Замын дугуйн дискэн тоормос хэрхэн ажилладаг, яагаад таны дараагийн дугуйн дээр байх ёстой зэргийг багтаасан дугуйчны гарын авлага
Технологи аажмаар сайжирч байна. Гэсэн хэдий ч ямар нэг зүйл өөрчлөгдөж, таны өмнө нь хүлээж авсан зүйл гэнэт хуучирсан мэт санагдах үе үргэлж байдаг бөгөөд та яагаад ийм удаан тэвчсэнээ гайхах болно.
Диск тоормос нь анх 90-ээд оны сүүлээр уулын дугуйн дээр гарч ирсэн бөгөөд тэр цагаас хойш стандарт тоног төхөөрөмж хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч 2013 он хүртэл Sram нь замын дугуйнд зориулсан гидравлик дискэн тоормос, шилжүүлэгчийн системийг зах зээлд гаргасан анхны гурван том групп үйлдвэрлэгч болсон юм.
Шимано гидравлик болон механик эд ангиудыг нэг нэгж болгон нэгтгэхэд хүндрэлтэй байсан тул электрон Di2 системээр хязгаарлагдаж байсан анхны саналаа гаргахад бага зэрэг хугацаа зарцуулсан. Гэвч 2014 оноос хойш Shimano-г ашиглаж буй дугуйчид мөн дискний илүү сайн тоормосыг ашиглах боломжтой болсон.
Campagnolo-г 2017 онд дагаж мөрдөж байсан бөгөөд тэр цагаас хойш энэ технологийн үнэ унасан бөгөөд одоо дугуйнуудад хэдхэн зуун фунтын үнэтэй дискэн тоормос олдох нь түгээмэл болсон.
Үнэн хэрэгтээ бүх зүйл маш хурдан болсон тул UCI нь 2018 онд л авто замын уралдаанд дискэн тоормос ашиглахыг зөвшөөрсөн гэдгийг батлахын тулд Google хурдан шуурхай ажилласан. Морьтонгууд бие биенийхээ сүүл мушгих, эсвэл ротороор зүсэгдэх вий гэсэн болгоомжлолоос санаа зовсон, сонирхогчдын дугуйчид мэргэжлийн тамирчдаас хамаагүй түрүүлээд дискэн тоормостой болсон нь ховор тохиолдол байлаа.
Замын дугуйн дээр дискэн тоормос ашиглах нь маргаантай зүйл байсан гэж бодоход одоо инээдтэй байна. Илүү сайн тоормослох нь аюулгүй жолоодохоос өөр зүйлийг бий болгодог гэсэн маргаан тэр цагаас хойш бараг алга болсон. Харьцуулж болох бүх спортын нэгэн адил илүү сайн тоормослох нь илүү хурдан бөгөөд аюулгүй уралдаантай адилтгаж байна.
Гинжин урвалын цикл дээрх Sram дискэн тоормосны дэлгүүрт
Замын дугуйн дискэн тоормос гэж юу вэ?
Унадаг дугуйг дугуйг шууд удаашруулахын тулд дугуйны дугуйг шууд удаашруулдаг байсан уламжлалт системийг орлуулахын тулд дискэн тоормос нь хүрээ болон салаанд суурилуулсан калиперуудыг ашигладаг. Кабель эсвэл гидравлик шингэнээр дамжуулж, дараа нь зангилаанд бэхлэгдсэн роторууд дээр ажилладаг. Хэдийгээр дугуйн спортод харьцангуй шинэ боловч энэ нь ямар ч машин, мотоциклийн механикчдад танил болсон систем байх болно.
Унадаг дугуйнд дискэн тоормос нь ердийн калиперээс илүү их зогсолт үүсгэдэг. Гэхдээ энэ нь зөвхөн илүү их хүч чадлын тухай биш юм. Замын дугуйн дискэн тоормос нь илүү тогтвортой байдал, нойтон цаг агаарт ажиллах чадвар, хяналтаараа маш сайн байдаг.
Нарийхан замын дугуй нь замтай бага зэрэг харьцдаг тул дугуйг түгжихгүйн тулд дугуйн дискэн тоормосыг зориудаар хүчээ бууруулдаг.
Гэсэн хэдий ч та хүчийг өөрчлөх боломжтой хэмжээ нь дугуйны тоормостой харьцуулахад хамаагүй илүү юм. Энэ нь нойтон үед маш чухал төдийгүй тоормосны гадаргуу нь обуд байхаа больсон (ус авдаг) тул цаг агаарын байдлаас үл хамааран тоормослох нь тогтмол хүчтэй хэвээр байна.
‘Зөвхөн дискэн тоормос нь илүү хүчирхэг төдийгүй нойтон үед ч энэ хүчийнхээ 92%-ийг хадгалдаг” гэж Sram's J P McCarthy тайлбарлав.
Илүү хүчирхэг байхын зэрэгцээ дискэн тоормос нь бага засвар үйлчилгээ шаарддаг. Тавиурын ашиглалтын хугацаа мэдэгдэхүйц урт бөгөөд обуд нь биш ротор нь элэгддэг тул дугуйны ашиглалтын хугацааг уртасгах болно, ялангуяа та муу нөхцөлд явж байгаа бол. Битүүмжилсэн систем учраас гидравлик хувилбарууд нь шороо, шороогоор бохирдохгүй.
Хамгийн шилдэг замын дугуйн бүлгүүдийн дугуйчны гарын авлагыг үзээрэй
Илүү сайн дугуйнд илүү сайн тоормостой
Түүхээс харахад диск рүү шилжих болсон шалтгаан нь нүүрстөрөгчийн хүрээ, илүү хатуу дугуй, илүү сайн дугуй зэрэг унадаг дугуйн дизайны бусад салбарыг сайжруулсан явдал байв.
“Илүү сайн материал, том хоолойны ачаар одоо хүрээнүүд илүү хатуу, тогтвортой болсон” гэж Маккарти хэлэв. Тэд илүү хурдан бууж чаддаг тул илүү сайн тоормос хэрэгтэй. Циклокрос дэлгэрч, хайргатай дугуй бий болсон нь унадаг дугуйнууд ямар чадвартай болох хил хязгаарыг түлхэж өгсөн. Тоормос нь хязгаарлах хүчин зүйл болж эхэлсэн'.
Нэгэнт ашигласнаар дискэн тоормос руу шилжих нь унадаг дугуйн дизайны бүх үйл явцыг хурдан өөрчилсөн. Эртний анхдагчдын олж мэдсэнээр одоо байгаа хүрээний загвар дээр зарим бэхэлгээг алгадах нь хангалтгүй юм. Үүний оронд илүү их эргүүлэх момент нь хүрээг эхнээс нь дахин төлөвлөх шаардлагатай болсон гэсэн үг.
Энэ ээлж нь маш олон боломжийг олгосон бөгөөд бидний одоо унадаг олон төрлийн дугуйнуудын нэг хэсэг нь хариуцлагатай юм. Адал явдалт унадаг дугуй, илүү өргөн обуд, дугуй болон илүү аэродинамик хэлбэрийн чиг хандлага бүгд диск рүү шилжсэнээр хурдассан.
Tredz дээрх Shimano болон Sram брэндийн дискэн тоормосны дэлгүүрүүд
Тэмдэг ба эсрэг
Замын дугуйн дискэн тоормосны аргументууд нь сайжруулсан хүч, удирдлага, нойтон үед илүү тогтвортой тоормослох, бага засвар үйлчилгээ, илүү сайн цэвэрлэгээ, дугуйны элэгдлийг багасгах зэрэг орно. Сул талууд нь жин нэмэгдэх, гидравлик загваруудын өртөг өндөр, тохируулахад илүү төвөгтэй байдаг.
Эдгээрээс хамгийн их дурдагдсан сул тал нь дискний жингийн жин бага зэрэг нэмэгдсээр байгаа нь калипер тоормостой харьцуулахад юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь байнга буурч байна. Мөн дараагийн үеийн хүрээнүүдэд нэгдсэн гидравлик шугам суурилуулах боломжтой болсноор энэ нь урьд өмнөхөөсөө илүү хурдан унаж магадгүй юм.
Хачирхалтай нь зардал нь бас асуудалгүй шахуу болсон. Ялангуяа зах зээлийн доод хэсэгт диск болон дискгүй загваруудын хооронд бараг ялгаа байхгүй болсон.
Мэдээжийн хэрэг, уралдаанчид шинжлэх ухаан гэхээсээ илүү уламжлалд тулгуурласан сонголтоо үргэлжлүүлэх болно, гэхдээ би бороонд булан тойрохыг хэн ч эсэргүүцэж, илүү сайн тоормослохыг сонгоогүйд 100% баяртай байх болно. дискээр.
Хэрэв та сольж амжаагүй байгаа бол манай шилдэг замын дугуйнуудын жагсаалт таны бодлыг өөрчилж магадгүй.
2020 & 2021 оны шилдэг замын дугуйнууд
Замын дугуйн дискэн тоормосны гарын авлага
Кабель ба гидравлик
Кабельтай дискнүүд нь ердийн ээлж солигчтой ажиллах боломжтой тул замд амархан дасан зохицдог. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь гидравлик системтэй харьцуулахад хүнд, барзгар боловч хүч чадалгүй.
Уламжлалт Bowden кабель гэхээсээ илүү гидравлик шингэнийг ашигласнаар гидравлик тоормос нь бага засвар үйлчилгээ шаарддаг. Үүний зэрэгцээ орчин үеийн замын дугуйнуудад байдаг тоормос/ээлтийн хос хөшүүрэгт гидравлик системийг нэгтгэх нь хэцүү санал юм.
Энэ нь гидравлик тоормос/шилжүүлэх төхөөрөмж нь механик хувилбаруудаас том бөгөөд илүү үнэтэй гэсэн үг.
Evans Cycles дээрх Shimano болон Sram-н дискэн тоормосыг худалдаж аваарай
Толь тайлбар: Тоормосны төрөл ба эд анги
Механик
Стандарт шилжүүлэгчтэй тохирно. Хүч чадлын хувьд уламжлалт калипер болон гидравлик системийн хооронд хаа нэгтээ. Нойтон цаг агаарын тогтвортой байдал. Кабель ашиглан ажиллуулдаг тул байнга засвар үйлчилгээ хийх, тохируулах шаардлагатай байдаг ба үүнээс гадна арай хүнд байдаг.
Механик-гидравлик
Кабелийн гидравлик системд TRP-ийн Hy/Rd орно. Шил шилжүүлэгчийг солих шаардлагагүйгээр бүрэн гидравлик системд ижил төстэй хүчийг өгдөг бөгөөд сул талууд нь гидравлик хоолойноос илүү кабелийг ашигласнаар гоо зүйн үзэмжгүй, шууд бус мэдрэмжтэй байдаг. Хоёр систем нэг дор засвар үйлчилгээ нэмэгдэнэ гэсэн үг.
Механик гидравлик хувиргагч
Механик шилжүүлэгчийг хослуулах анхны оролдлогууд нь ишний доор суурилуулсан хайрцаг хэлбэртэй хувиргагчийг гаргаж авсан. Үр дүнтэй боловч тохируулахад төвөгтэй. Зарим Giant унадаг дугуйнуудаас илүү боловсронгуй хэлбэрээр олдсон хэвээр байгаа ч тэдгээр нь хувьслын мухардалд оршдог.
Бүрэн гидравлик
Зардал нь объект биш бол явах зам. Хамгийн хүчирхэг, гэхдээ хамгийн бага засвар үйлчилгээ.
Ротор
Тоормосны гадаргууг хангадаг зангилаатай металл диск. Эдгээр нь зургаан боолттой эсвэл төв цоожтой сортоор ирдэг. Диаметр том байх тусам тоормосны хүч их болно.
Wigle дээр дискэн тоормосны ротор худалдаж аваарай
Calliper
Тоормосны дэвсгэрийг байрлуулсан төхөөрөмж нь эргээд дискийг шахдаг.
Wiggle дээр дискэн тоормосны калипер худалдаж аваарай
Pad
Машин дээрхтэй төстэй. Роторыг зогсоох үүргийг гүйцэтгэдэг удаан эдэлгээтэй эсвэл намуухан органик материалтай металл тулгуур хавтан.
Wiggle дээр дискэн тоормосны дэвсгэр худалдаж аваарай
Хоолой
Кабель ба гаднах биш, харин хоолой ба шингэн.
Гидравлик шингэн
Тоормосны хүчийг дамжуулдаг орчин - DOT (Sram ашигладаг) эсвэл эрдэс тос (Shimano-д таалагддаг).
Диск тоормосны цус алдалт гэдэг нь юу гэсэн үг вэ?
Ердийн тоормостой харьцуулахад бага засвар үйлчилгээ шаарддаг ч гидравлик систем нь тусгай засвар үйлчилгээ шаарддаг. Ас механик Грег Конти тоормосыг "цуслуулах" гэж юу гэсэн үг болохыг тайлбарлав.
‘Цус алдалт нь систем дэх шингэн ус шингээсэн эсвэл дотор нь агаарын бөмбөлөг үүссэн байж болзошгүй гэсэн хоёр шалтгааны нэгээр хийдэг.
‘Ямар ч тохиолдолд та системийг цэвэрлэж, шинэ шингэнээр дүүргэх хэрэгтэй. DOT шингэнийг ашигладаг системд үүнийг жилд нэг удаа хийх шаардлагатай байдаг бол эрдэс тостой бол энэ нь хамаагүй урт байдаг.
‘Дискэн тоормос нь нэг төгсгөлд нь шингэнийг түлхэж байгаа поршеноос, нөгөө талдаа түүнийг хүлээн авч, тоормосны дэвсгэрийг шахдаг поршеноос бүрдэнэ. Та завсар нь шинэ шингэнээр дүүрэн байх ёстой.
‘Хоёр үзүүрт байгаа цус алдалтын нүхнүүд нь тариурыг холбох боломжийг олгодог. Хуучин шингэн системээс гарах үед та агаарын бөмбөлөг эсвэл тос өнгө өөрчлөгдөж байгааг харж болно.
‘Процессын төгсгөлд та системийг дахин битүүмжлэх үед тунгалаг, бөмбөлөггүй шингэн харагдах ёстой. Энэ нь хэцүү үйл явц биш боловч замбараагүй байж болно.
‘Гал тогооны өрөөгөөр гидравлик шингэн цацах нь таныг хамт амьдардаг хэн нэгэнд таалагдахгүй байх магадлалтай. Гэсэн хэдий ч тодорхой хэмжээний механик чадвартай бол энэ нь таны цаг зав, зөв тоног төхөөрөмжтэй байх явдал юм. Ихэнх брэндүүд амьдралыг илүү хөнгөвчлөх иж бүрдэлээр хангадаг.
‘Хэрэв та дугуйгаа засварчинд аваачвал нэг тоормос тутамд хагас цагийн хөдөлмөр төлнө гэж тооцоол.'
Унадаг дугуйчдын гарын авлага: Shimano гидравлик дискэн тоормосыг хэрхэн яаж зайлуулах вэ
Унадаг дугуйчдын гарын авлага: Sram гидравлик дискэн тоормосыг хэрхэн яаж зайлуулах вэ
