Шинэ тоормосны гадаргуу нь гүн зүсэлттэй карбон дугуйнуудын дутагдлыг арилгах болно
Арваад жилийн өмнө Гранд Турын ялагчийг ялалтад хүргэсэн дугуйг хэдэн зуун фунтын үнээр авч болно. Дараа нь нүүрстөрөгчийн технологи нь хүрээнээс дугуй руу нэвчиж, гүйцэтгэл болон өртөгт асар их тэсрэлт болсон. Дээд зэрэглэлийн үнэтэй гайхамшигт дугуйнуудын энэ богино түүхэн дэх хамгийн сүүлийнх нь Zipp-ийн 404 Firestrike бөгөөд энэ нь нүүрстөрөгчийн дугуйнуудын тоглоомыг өөрчлөхөөр амласан бөгөөд дугуй нь хэр их ялгаатай болохыг бид харахыг хүсч байна.
Нүүрстөрөгчийн дугуйнд хэдэн мянган төгрөг зарцуулах үндэслэл цаг хугацааны явцад өөрчлөгдсөн. Хөнгөн жинд дуртай хүмүүс нэг удаа биднийг жин багатай гэж итгүүлж, нэг кг жинтэй дугуй үйлдвэрлэсэн. Дараа нь Хед, Зипп нар хамгийн чухал хүчин зүйл бол аэродинамик гэдгийг санал болгосноор анхны Zipp 404-ийг бий болгож, 40 км-ээс дээш зайд унасан хүнийг хэдэн минут хэмнэж чадна. Гэхдээ гүн зүсэлттэй нүүрстөрөгчийн дугуйтай холбоотой асуудал байсаар байна - нэгдүгээрт, хүчтэй салхинд жолоодоход хэцүү байдаг, хоёрдугаарт, тоормосны чанар муутай байдаг. Хамгийн сүүлийн үеийн дугуйнууд нь эдгээр үндсэн асуудлуудыг бүхнээс илүү шийдэж чадсан.
Өмнөх Firecrest-ийн тусламжтайгаар Zipp бүдүүн, илүү өргөн хүрээг бүтээсэн нь ердийн V хэлбэрийнхээс бага аэродинамик харагдаж байсан ч бодит нөхцөлд илүү хурдан хэлбэр болох нь батлагдсан ч энэ санааг зээлсэн гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Хэдээс. Firestrike нь энэ логикийг улам ахиулж, хүрээний өргөнийг 26.5 мм-ээс 27.8 мм хүртэл хамгийн өргөн хэсэгтээ сунгаж, мөн дугуйны орны дотоод диаметрийг 1 мм-ээр 17 болгон нэмэгдүүлсэн.25мм. Энэ нь дугуйны эзэлхүүнийг ая тухтай байлгахын тулд илүү том дугуйтай байх ба барьцалдахад илүү том контакттай байх ёстой гэсэн үг юм. Гэхдээ энэ бүхэн зам дээр ямар санагдаж байна вэ?
Галын цохилт хурдан мэдрэгддэг. Би ердийн тойргийн уралдаанууд болон замын уралдаанд дугуйтай уралдах боломжийг ашиглаж, буулт хийхдээ голдуу уралддаг байсан. Хурдатгал, хурдыг барих чадвар нь илүү даруухан агаарын дугуйтай харьцуулахад илүү сайн байсан. Firecrest дугуйгаар тоноглогдсон Canyon Aeroad 9.0 Ltd-ийг туршиж байх үед илүү нарийн харьцуулалт хийх боломжтой байсан. Хурдны хувьд би Firecrest эсвэл Firestrike хоёрын хооронд ямар ч ялгаа олж харсангүй, мөн тогтвортой байдлын хувьд мэдэгдэхүйц ялгаа байгаагүй - Галт тэргүүд хөндлөн салхинд тогтвортой байсан. Том ялгаа нь тоормосны гүйцэтгэлд байсан.
Нүүрстөрөгчийн обуд нь хоёр шалтгааны улмаас удаашрахдаа муу байдаг. Нүүрстөрөгчийн файберын тусламжтайгаар тоормосны замын хоёр гадаргууг хоёр талдаа бүрэн зэрэгцээ барихад хэцүү байдаг. Хөнгөн цагаан нь эсрэгээрээ CNC машиныг онцгой нарийвчлалтайгаар боловсруулах боломжтой. Дараа нь нүүрстөрөгчийн эслэг ба ус харилцан үйлчлэх арга байдаг бөгөөд ус нь нүүрстөрөгчийн тоормосны зам дээр гулгамтгай хальс үүсгэдэг. Зипп хоёр асуудлыг Firestrike-ээр шийднэ гэж амласан. Цахиурын карбидын тоосонцор бүхий тоормосны замын бүтэцтэй гадаргуу нь тоормосны дэвсгэрт илүү тогтвортой үрэлтийг бий болгох зорилготой байв. Усны дуслуудтай тэмцэхийн тулд тоормосны замд харагдахуйц хэд хэдэн ховил нь усыг гадаргуугаас холдуулах зориулалттай.
Галын цохилт нь гайхалтай хүч чадал, урьдчилан таамаглах чадварыг санал болгодог. Mavic-ийн Exalith хайлш тоормосны гадаргуутай адил тоормосны дэвсгэр зажлах түвшин байсан бөгөөд хуурай үед энэ нь миний унаж байсан хөнгөн цагаан тоормосны гадаргуутай адил үр дүнтэй байсан. Цөөн тооны нүүрстөрөгчийн дугуй нь ийм түвшний гүйцэтгэлийг санал болгодог, ялангуяа хавчих дугуйнаас. Зөөлөн нойтон нөхцөлд Zipps сайн ажилладаг бөгөөд ихэвчлэн нүүрстөрөгчийн обудтай хамт байдаг тоормосны хоцрогдолгүй, усыг дэвсгэрээр нь цэвэрлэх шаардлагатай байдаг.
Нүүрстөрөгчтэй бол элэгдэхээс айдаг. Ихэнх тохиолдолд энэ нь нүүрстөрөгчийн ширхэгийн амттангийн талаархи мухар сүсгийн үзэл бодол боловч өвлийн хайлшин дугуй унасан хүн бүр тоормосны дэвсгэр нь ямар ч дугуйг амархан үрдэг гэдгийг мэддэг. Би аль болох хэцүү цаг агаарт Zipp дугуйг унасан бөгөөд Зиппийн амлалтын зарим хязгаарлалт тодорхой болсон. Хэдэн сарын турш унасны дараа тоормосны замын гаднах бүрээс нь элэгдэлд орсон мэт. Хэдий тийм ч гэсэн усыг холдуулах ховилууд харагдаж байсан бөгөөд дугуй нь тогтворгүй тоормослоход бага зэрэг хүч багасч, бага зэрэг дуугарч байв.
Хүчтэй борооны үед мөн хязгаарлалт байсан. Ширүүн замын уралдааны үеэр дугуйнууд улам бүр тодорхойгүй байгааг олж мэдэв. Энэ бол шиврээ бороогүй байсан - хөнгөн цагаан обудтай бусад морьтон ч бас зовж шаналсан. Zipps-ийн ялгаа нь тоормослох үед обуднаас ус цэвэрлэгдэх үед тоормосны замаас хазуулсан нь мэдэгдэхүйц байсан бөгөөд урьдчилан таамаглахад хэцүү байв. Нойтон дугуй дээр үр дүнгүй тоормослох хооронд дугуй хуурай үед маш хүчтэй тоормос руу шилжих шилжилт огцом явагдсан бөгөөд энэ нь боодолтой явахад хэн ч хүсээгүй цочролд хүргэсэн. Гэвч цаг хугацаа өнгөрөхөд би тоормосны дэвсгэр хазах үед даралтыг суллахын өмнө хүрээг нь шударуулж сурахаас гадна өөр өөр нэгдлүүд болон дэвсгэрийн хэлбэрүүд ч тус болно.
Намайг үл тоомсорлож байсан ч Зипп бүх нөхцөл байдалд тохирсон нүүрстөрөгчийн үүсгүүрийг бий болгох хамгийн сайн ажлыг хийсэн. Энэ үе нь хязгаарлагдмал хувилбар боловч Zipp-ийн гүн хэсгийн цувралын дараагийн загвар нь технологийг багтаасан байх магадлалтай. Нүүрстөрөгчийн тоормосны талаар санаа зовж байгаа нь дискэн тоормос руу чиглэсэн жолоодлогын нэг хэсэг байсан ч Firestrikes нь хүрээний тоормос хийх газар хараахан байгааг нотолж байна.
Холбоо барих: fisheroutdoor.co.uk
