Хамгийн сүүлийн үеийн Orca-д Орбиа бүх төрлийн тамирчдад хэрэгтэй сайхан газрыг олсон
Хөгшрөлтийн дарс хамгийн амттай байдаг гэсэн буруу ойлголт байдаг. Хэдийгээр хамгийн ховор, хамгийн үнэтэй дарсыг сайтар хөгшрүүлснээр илүү нарийн төвөгтэй болгох боломжтой нь үнэн боловч дэлхийн бүх дарсны 95 гаруй хувь нь залуу, шинэхэн байхдаа шууд уухад зориулагдсан байдаг. Тиймээс Орбиагийн Орка нь нас ахих тусам сайжирсан учраас сайн дарс шиг биш юм.
2017 онд би өмнөх үеийн Orca OMR-г туршиж үзсэн. Энэ нь хөнгөн бөгөөд хурдан уралдааны дугуй байсан боловч хурдан хуучирч хоцрох аюултай байв. Түүнд дискэн тоормос, кабелийн интеграцчлал, унасан суудлын бэхэлгээ, тэр үед уралдааны дугуйнуудад гарч эхэлсэн ба түүнээс хойш стандарт болсон аэро загвар байхгүй байв. Тэр бүү хэл 23 мм-ийн дугуйтай байсан ч тэр.
Жилийн дараа би Orca Aero-г туршихаар явсан. Энэ бол UCI-ийн гуурсан хоолойн хэлбэрт 3:1 гүн-өргөний харьцааг сулруулсан анхны унадаг дугуйнуудын нэг байсан Орбиагийн агаарын хэмнэлтээр бусдаас түрүүлэх гэсэн оролдлого байлаа.
Энэ нь эргэлзээгүй урагшлах алхам байсан ч миний хувьд Orca Aero савлуурыг нөгөө чиглэлд хэт холдуулсан. Энэ нь нэг удаа хурдлах тусам хэрцгийгээр хурдан мэт санагддаг, гэхдээ хүнд, практикийн хатуу талтай дугуй байсан.
Хамгийн сүүлийн үеийн OMX нь Orca одоо 17 настай гэсэн үг бөгөөд энэ нь түүнд сайхан төлөвших хангалттай хугацаа өгсөн бололтой. Дарсны хувьд Orca OMR нь жимсний цагаан өнгөтэй бол Orca Aero нь хүчтэй улаан өнгөтэй бол OMX нь аль алиных нь хамгийн сайн чанарыг хослуулсан цэвэршүүлсэн сарнай юм.
Бүхнээс бага зэрэг
OMX нь нэгдсэн кабель, аэро гуурсан хэлбэр, унасан суудал, дискэн тоормостой боловч хамгийн чухал нь эдгээр онцлогуудыг дугуйны хурц бариулыг бүдгэрүүлэхгүйгээр нэмсэн.
Унадаг дугуйны төрөлхийн хөшүүн чанар нь түүний том доошоо хоолой, доод хаалтны уулзвар, гинжний үр дүн нь өөрчлөлтийг зохицуулахад шаардагдах нэмэлт жинг нөхөхөд тусалдаг. 7.5 кг жинтэй OMX нь зарим төрлийнх шиг хөнгөн биш ч дугуйны хатуу нуруу нь дугуйг богино, огцом налуу дээр туршихад ямар ч хүчин чармайлт гаргаагүй мэт сэтгэгдэл төрүүлсэн.
Нэрлэсэн үнээр хамгийн мэдэгдэхүйц шинэчлэлт бол бүрэлдэхүүн хэсгийн интеграцчлал юм. Кабельуудыг бараг бүхэлд нь дотооддоо удирддаг бөгөөд бүхээгийн болон толгойн хоолойн уулзвар, суудлын шонгийн хавчаар нь цэвэрхэн байна. Заримдаа кабель, хавчаарыг нуух шаардлага нь засвар үйлчилгээний ажил нь хар дарсан зүүд болж хувирдаг тул Orbea энэ төвөгтэй үйлдлийг тэнцвэржүүлж чадсан нь сэтгэл хөдөлгөм.
Кабель нь баарнаас ердийн ишний доор саадгүй гүйдэг өргөтгөсөн холбогч руу чиглэгддэг. Энэ бол ажиллахад хялбар ухаалаг бөгөөд энгийн шийдэл юм. Үүний нэгэн адил суудлын далд хавчаар нь маш цэвэрхэн боловч хандахад хялбар байдаг.
Аэро сарлагийн саваг зөвхөн шоунд зориулагдаагүй юм шиг санагдсан. Дугуйны аэродинамик нь хэр үр дүнтэй болохыг тодорхойлоход үргэлж хэцүү байдаг ч Орка өндөр хурдтай байхад надад нэмэлт цохилт өгч чадна гэдгийг би олж мэдсэн.
Tredz-с Orbea Orca OMX-г эндээс худалдаж аваарай
Жишээ нь, миний туршилтын гогцоонууд дээр би 45 км/цаг орчим зөөлөн, удаан үргэлжилсэн уналтыг туулах боломжтой хэсэг байдаг. OMX дээр би энд гүйж, ердийн үед олно гэж бодож байснаас ч илүү хурдатгалаар шагнагдах боломжтойг олж мэдсэн.
Эвдрээгүй зүйлийг бүү засаарай
Orbea нь хүрээний геометрийн хувьд шинэ зүйл хийхийг оролдоогүй - OMX нь дискэн тоормосыг нэвтрүүлж, геометрт бага зэрэг өөрчлөлт оруулсан ч өмнөх Orcas-тай бараг адилхан юм шиг санагддаг. Бусад засварууд нь шилжүүлэгчийн нөлөөллийг нөхсөн.
Жишээ нь, Orbea-ийн инженерүүд гинжний тулгуурыг маш богино 408 мм-ийн урттай байлгасан бөгөөд үүний үр дүнд би OMX яг л уралдааны дугуй шиг бариулж, гуягаараа жолоодож чадах мэдрэмжийг төрүүлснийг олж мэдсэн.
Энэ нь би дугуйгаа хаашаа явахыг хүсч байгаагаа ухамсартайгаар зааж өгөхөөс илүүтэйгээр биеэ хөдөлгөж, унадаг дугуйг дагасан тохиолдол байсан. Энэ нь OMX-ийг Mavic-ийн 70 psi болтол хөөрөгдүүлсэн Yksion Pro гуурсгүй дугуйтай хослуулсан нь булангуудын шугамыг маш сайн гүйцэтгэсэн гэсэн үг юм.
Хэдийгээр OMX нь Orca OMR болон Orca Aero-г орлож байгаа мэт санагдаж болох ч шинэхэн загвар өмсөгч хоёр загвартай зэрэгцэн суудаг гэж Orbea өөрөө хэлж байна.
OMR нь арай хөнгөн; Aero нь илүү хүнд боловч хурдан байдаг. Миний мөнгөний хувьд OMX нь бүх талын шинж чанаруудын хамгийн сайн тэнцвэрийг хангадаг бөгөөд миний авахыг хүссэн дугуй байх болно. Гэсэн хэдий ч маш олон сайн загвартай байх нь Orbea-д маш сайн асуудал юм.
Эсвэл…
Утасгүй холболтод £400 нэмнэ үү
Бидний туршсан Dura-Ace Di2 хувилбар нь зөвхөн Sram Red eTap AXS хувилбарын үнээр 8,299 фунт стерлингээр үнэлэгддэг. Энэхүү утасгүй групп нь хэдхэн граммаар унадаг дугуйн цэвэр интеграцийг бүр ч илүү цэвэрлэдэг.
Tredz-с Orbea Orca M11e Ltd-D-г 8,299 фунтээр худалдаж аваарай
Дугуйн тал биш тал үнэ
Orca OMX M20LTD-D нь ижил хүрээтэй боловч Shimano Ultegra механик шилжилт болон Vision 40 SC Disc Carbon TLR CL дугуйтай гэрлэсэн. £4, 199-оор та манай туршилтын дугуйнд хэдэн гранд хэмнэнэ.
Orbea Orca OMX M20LTD-D-г Tredz-с £4, 199 фунтаар худалдаж аваарай
Үзүүлэлт
| Хүрээ | Orbea Orca OMX M10iLTD-D |
| Бүлгийн багц | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Тормос | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Гинжний багц | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Касет | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Баар | Orbea OC2 Замын нүүрстөрөгч |
| Иш | ICR |
| Суудлын багана | Orca SB0 |
| Эмээл | Selle Italia SLR Boost Superflow |
| Дугуй | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, Mavic Yksion Pro 25мм дугуй |
| Жин | 7.54кг (55см) |
| Холбоо барих | orbea.com |
Бүх шүүмжүүд бүрэн хараат бус бөгөөд шүүмжид онцолсон компаниуд ямар ч төлбөр хийгээгүй
