Зарим сайхан санаанууд байгаа бөгөөд энэ нь хэд хэдэн өөрчлөлт хийснээр маш сайн машин байх болно, гэхдээ бидэнд зам дээр илүү олон машин хэрэгтэй байна уу?
Хоёр шалтгааны улмаас энэ тойм нь бидний ердийн нийтэлдэг хүмүүсээс хол байна. Нэгдүгээрт, тухайн бүтээгдэхүүнийг худалдаж авах боломжгүй (энэ талаар дараа нь), хоёрдугаарт, илүү ойлгомжтой - энэ бол машин юм. Skoda Karoq Velo-н нэрнээс харахад зөвхөн ямар ч машин биш.
Шкодагийн хоёр болон дөрвөн дугуйт жолоодлогыг харуулах зорилгоор ихэвчлэн үйлдвэрлэсэн автомашины хувьд энэхүү концепт машиныг үйлдвэрлэлийн загвар болгох төлөвлөгөө одоогоор алга байна.
Энэхүү тойм нь зөвхөн дугуйн сэдэвт өөрчлөлтүүдийг авч үзсэн бөгөөд машин хэрхэн жолоодох, булан тойрох, хууль ёсны хязгаараас хэтрүүлэх хурдыг нэмэгдүүлэх болон бусад онцлог, гүйцэтгэлийн элементүүдийг дурдаагүй болно.
Карокыг юу нь Карок Вело болгодог вэ?
Бүрэн концепт машин гэдгээсээ хол, энэ бол үйлдвэрлэлийн дараах нэмэлт өөрчлөлттэй стандарт Skoda Karoq юм. Бүх өөрчлөлтүүд нь машины арын суудалд байгаа бөгөөд урд суудал болон зураас нь "стандарт"-аас "вело" руу шилжихэд ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй.
Соронзон газардах маттай, намайг дагадаг дрон, иж бүрдэлд зориулсан мини угаалгын машин – аль алиныг нь ч ашиглаагүй – мөн нойтон замаар явж байгаад ашиглах ёстой байсан тийрэлтэт угаагч гэх мэт гарчигтай нэмэлтүүд. Hereford Wheelers-тэй гурван цаг.
Бусад нэмэлт зүйлд бидонтой жижиг хөргөгч (доор тайлбарласны дагуу шалгах хугацааг машинаас хол өнгөрөөсөн) багтсан. Унадаг дугуйчдад туслах машины хамгийн ашигтай хэсэг нь багажны шургуулга байв. Энэ нь дугуйны урд дугуйг салгахын тулд 6 мм-ийн аллен түлхүүр хайж олоход маш их хэрэг болсон.
Багажны авдар нь хэд хэдэн мини шахуургатай боловч машиныг тоноглоход Schrader хавхлагатай (MTB эсвэл машинд зориулагдсан), замын дугуйнд зориулсан Presta-тай зам насос эсвэл цахилгаан насосыг оруулахад тохиромжтой. дугуй унах хэрэгсэл.
Тэнхлэг таарахгүй
Амралтын өдрөөр машинаа ачиж байх үед би нэг асуудал олж харлаа: унадаг дугуйн дотор талын тавиур нь зөвхөн хурдан нээгддэг байсан бөгөөд би Specialized Venge Pro ашиглахаар шийдсэн. Хүчтэй бороо, хүчтэй салхи аль хэдийн эхэлсэн бөгөөд энэ нь аян замд улам бүр дордсон тул дээвэр дээр суурилуулсан дугуйны тавиурыг ашиглах боломжгүй байв.
Дотоод тавиурыг зориулалтын дагуу зүүн хойд зорчигчийн суудлын оронд босоо байрлалд суурилуулсан дугуйны тавиуртай хамт суудлын тулгуурыг буулгаж, салгаж, бааруудыг ишний хэсэгт урагш эргүүлэх шаардлагатай болдог. Би унадаг дугуйнд ийм тохируулга хийх хүсэлгүй байсан.
Буулгах үүднээс дээр дурьдсан мини хөргөгч дунд суудал дээрээсээ гарч ирэн, дараа нь би түүнийг тэгшхэн тавиад, эмээлийг дээш, урд дугуйг нь гаргахын тулд дугуйг өнцгөөр оруулав. ишний боолттой хутгалдах шаардлагагүй болгохын тулд баарыг нэг тал руу нь эргүүлэв.
Унадаг дугуйг байранд нь байлгахын тулд хойд дугуйг Thule тавиурт бэхэлсэн хэвээр байж болно. Урд дугуйг сул тавих нь тодорхойгүй байсан ч нэг санаа нь багажны цээжний дээрх машины таазны хавчаар байж магадгүй юм.
Эдгээр асуудлаас заримыг нь Scala Velo, Octavia Estate Velo эсвэл Kodiaq Velo-г илүү том салонтой тээврийн хэрэгсэл болгон ашигласнаар зайлсхийх боломжтой.
Асуудал хайж байгаа шийдэл үү?
Олон машинууд галт тэрэг зэрэг бусад тээврийн хэрэгслийн хамт зорчигч болон ачаа тээшний хамт унадаг дугуй, тэр дундаа Skoda-н өөрийн гэсэн олон загварыг хялбархан даван туулж чадна.
Тиймээс энэ машин нь зөвхөн асуудал хайж байгаа шийдэл гэсэн маргаан байж болох юм. Гэхдээ энэ нь шударга бус байх магадлалтай. Өмнө дурьдсанчлан, энэ нь брэнд шинэ бүтээгдэхүүн болохын тулд юу хийж болохыг харуулахын тулд нэг удаагийнх юм.
Энэ бол жаахан хөгжилтэй бөгөөд хоёр дугуйгаар тойрон явахыг илүүд үздэг автомашины брендийн тохиолдол бөгөөд өөр нэг технологийн зохион бүтээгч ах илүү олон машин, хот хоорондын газар доорх хонгилоор дэлхийг аварч чадна гэж боддоггүй..
Ирээдүйд зориулсан загвар?
Машинынхаа ард угаалгын машин, бидон хөргөгчтэй байх санаатай байгаа хэн бүхэн "Би эдгээр машинуудын аль нэгийг хаанаас худалдаж авах вэ?" гэж гайхаж магадгүй. Харамсалтай нь тэдний хувьд "чи чадахгүй" гэсэн хариулт байна.
"Skoda нь дугуйн спорттой салшгүй холбоотой, энэ нь 1895 оноос хойш бидний өвийн нэг хэсэг юм" гэж Skoda компанийн төлөөлөгч тайлбарлав. 'Karoq Velo нь Британийн 1500 гаруй дугуйчдын санал хүсэлтийг цуглуулсан нэг удаагийн дизайны судалгаа байх зорилготой байсан бөгөөд зорилго нь юу байж болохыг харуулах явдал байв.'
Энэ тойм нь нэг удаагийнхаар хүмүүс энэ тухай яриад эхэлсний нотолгоо юм, тиймээс зар сурталчилгаа, маркетингийн үүднээс энэ нь брэндэд үнэ цэнийг авчирч байна.
Гэхдээ үүнийг загвар болгон гаргахаар төлөвлөж байсан ч хүлээгдэж буй үр дүнд хүрээгүй юм уу эсвэл дугуйчдын хамтрагч болгоход шаардлагатай өөрчлөлтүүд нь бүтэшгүй болсон уу гэсэн асуулт бас бий.
Ямар ч байсан дугуйчдын талаар ямар нэгэн байдлаар боддог автомашины брэндийг талархан хүлээж авах хэрэгтэй. Хот суурин газрын хэрэгцээнд зориулан улам томрох жийп машин үйлдвэрлэх уралдаан нь ийм машин жолоодсон хүн бүрийг хөнөөх магадлал өндөр байдаг гэдгийг үл тоомсорлож байгаа нь аймшигт хандлага бөгөөд удахгүй дуусахгүй бололтой. Өөр нэг том хуурамч 4x4 мангас нь зөвхөн сургуулийн гүйлтэд ашиглагдах магадлалтай (хэдийгээр Карок нь түүний орлуулж буй Yeti-ээс том юм).
Дүгнэлт
Skoda Karoq Velo бол шинэ загварын автомашин үйлдвэрлэх оролдлого гэхээсээ илүүтэй, хөгжилтэй, юу байж болохыг хардаг. Зарим санаанууд нь сайн боловч энэ машиныг хэзээ нэгэн цагт олноор үйлдвэрлэх юм бол хэрэгжүүлэхэд нь машин өөрөө саад болдог тул илүү сайн ойлгох хэрэгтэй.
Энэ тоймыг анх 2019 оны 11-р сард нийтэлсэн
