Бид бүгдээрээ 20%, 25%, бүр 30% хүртэл налууг өгсөж тэмцэж байсан. Гэхдээ дугуйгаар авирах боломжгүй болохоос өмнө зам хэр эгц байх ёстой вэ?
Энэ бол хачирхалтай зүйл - бидний эгц байхыг эрмэлздэг. Морьчид хэдэн километрийн зайд 20%-ийн налуутай, эсвэл үсний хавчаарын голд 40%-ийн өргөлттэй тэнгэр өөд зогсолтгүй давхиж буй уулын хязааланг байлдан дагуулж байна гэж сайрхаж байхыг сонсох нь элбэг.
Гэхдээ 100% налуу нь зөвхөн 45° налууг бий болгодог гэдгийг санаарай - нэг метр хэвтээ байрлалд нэг метр босоо, 100% дөхөж байгаа эгцийг унах нь гарцаагүй. Тэгэх үү?
Бид үүнийг мэдэхийн тулд мэргэжилтнүүдийг хайж олохоор шийдсэн.
Эхлээд хийх зүйлс. "Хамгийн эгц налуу" гэж хэлэхэд бид замын эгц эгц, эсвэл хагас хоолойн босоо тавцан дахь эдгээр хачирхалтай өргөлтүүдийн тухай яриагүй.
Замны дугуйчин боломжийн хугацаанд унах гэж оролдох боломжтой байнгын налууг л авч үзэж болно.
Хачирхалтай нь, хүч чадал хамгийн эгц авиралтыг даван туулахад хязгаарлах хүчин зүйл биш гэж Зүүн Өмнөд Луизианагийн Их Сургуулийн физикийн профессор, Wired сэтгүүлийн олон жилийн блог хөтлөгч Ретт Аллайн хэлэв.
'Хэрэв та хурдыг чухалчилдаггүй бол хангалттай үрэлттэй үед маш бага хүчээр ямар ч налууг өгсөж болно' гэж тэр хэлэв.
‘Жишээ нь та хангалттай дамар ашиглавал маш хүнд ачааг өргөх жижиг жижиг мотор авч болно.'
Хэрэв та дугуйндаа арааны харьцааг зөв тохируулж чадвал бага хүчин чадалтай ч гэсэн онолын хувьд ямар ч градиент авирч чадна.
Бодит байдал өөр. Галзуу эгц налуу руу авирах боломжийг олгодог арааны харьцаа нь зөвхөн урагш мөлхөж байхдаа хөлөө галзуу мэт эргүүлэхийг шаарддаг. Та удахгүй унана.
Аллейн авиралтад хүрэхийг хүссэн хамгийн бага хурдыг алхах хурд буюу секундэд хоёр метр орчим хурдаар тогтоодог. Түүний тооцооллоор (үүнийг энд ярихад хэтэрхий эргэлзэж байна) тэрээр 2 м/с (4.5 миль/цаг) хурдтай 422 ваттын чадлын хамгийн дээд налууг 40% гэж тогтоожээ.
Тиймээс 40% нь хүний хүч налууд таарч тохирох газар байж болох юм - үүнээс цааш та алхаж болно. Гэвч практик тал дээр төдийлөн сонирхдоггүй, мөн градиентаар ялагдахгүй гэдгээ батлахыг илүүтэй сонирхож байгаа хүмүүсийн хувьд хэрэв бид хангалттай удаан явахад бэлэн бол 40%-иас дээш налууг авирах боломжтой байх ёстой.
Бидний мэдэхийг хүсэж байгаа зүйл бол физикийн хуулиуд биднийг ямар өнцгөөр хүч чадал, арааны харьцаанаас үл хамааран авирахад саад болох вэ гэдгийг мэдмээр байна.
Тэнцвэржүүлэх тэргүүлэх чиглэл
Хэрэв бид эгц, эгц болсон толгод өөд гарах юм бол зүгээр л хойшоо хазайх үе ирэх ёстой.
'Хэрэв та дугуйг гурван цэг, массын төв ба хоёр холбоо барих цэгийг [дугуй] гэж үзвэл, массын төвийн босоо тэнхлэг нь эдгээр хоёр холбоо барих цэгийн аль нэгээс хэтэрвэл дугуй хазайна. ' гэж Аллайн хэлэв.
Унадаг дугуйн жингийн хүндийн төвийн [CG] дүрд анхдагч Кэйт Бонтрагер тайлбарлав: "Унадаг дугуйн жинг механик аргаар олох нь тийм ч хялбар биш юм.'
Гэхдээ тэрээр авирч буй дугуйчны CG-г ‘дөрөөний 2-3см-ийн ард есөн цагийн дөрөөний байрлалд’ гэсэн шугам дээр тавьдаг.
Өөрийн (шинжлэх ухааны үндэслэлгүй) тооцоогоор бид хэвийн сууж буй дундаж дугуйчин хойд дугуй нь замд хүрэх цэгээс ойролцоогоор 58 см, түүнээс дээш 120 см өндөртэй байх ёстой гэж үздэг.
Одоо морьтон буцаж унах цэгийг олохын тулд бид бага зэрэг тригонометр хийх хэрэгтэй. (Хэрэв та сонирхож байгаа бол: налуугийн өнцөг=90 – (Тан-1 (Хэвтээ CG хүртэл арын дугуйны өндөр).
Үүнээс бид 25.8° буюу 48%-ийн уналтын цэгийн хариултыг авдаг. Эндээс харахад хамгийн эгц налуу нь 48% байна. Эсвэл тийм үү?
Өнцөг огцом өсөхөд та "хэвийн" суух боломжгүй болно. Бонтрагер хэлэхдээ, "Унаач хүн маш эгц авиралт дээр урагш тонгойх замаар онхолдохоос сэргийлдэг. Энэ нь MTB дугуйчдын хувьд түгээмэл байдаг.’
Тиймээс бид дугуйчинг аль болох төмөр дээгүүр сунгасанд үндэслэн дахин тооцоолж, бид 41° буюу 86.9%-ийн шинэ налууг олсон.
Мэдээж, налуу дээр маш хол бөхийх нь арын дугуйны таталцлыг арилгаж, дугуйг уулын энгэрээр аймшигтайгаар гулсуулж болзошгүй. Энэ нь биднийг эгц байдлыг эрэлхийлэх гол хязгаарлалт болох зүтгүүрт хүргэдэг.
Хальтарч холдох
Унадаг дугуйгаар явахын тулд дугуйны хөдөлгөөнийг эсэргүүцэх үрэлт хэрэгтэй. Налуу ихсэх тусам хоёр гадаргууг таталцлын хүчээр бага эрчимтэй шахаж байгаа тул үрэлт багасдаг. C
hristian Wurmbäck, Continental-ийн бүтээгдэхүүний менежер, 'Би маш эгц налуу дээр дугуйны бариул хамгийн түрүүнд бүтэлгүйтдэг гэж хэлмээр байна.'
Гэхдээ яг хазайх цэгийг олоход хэцүү байдаг. Эхлэхийн тулд бид дугуйны үрэлтийн коэффициентийг мэддэг байх ёстой. Энэ нь үндсэндээ хэр наалдамхай вэ.
Үүнийг тодорхойлоход амаргүй, Вурмбэкийн тайлбарласнаар: Та үнэхээр хэлж чадахгүй. Энэ нь нойтон эсвэл хуурай эсэхээс үл хамааран гадаргуугаас хамаарна. Бүх нөхцөл байдалд онолын үүднээс авч үзэх нэг тоо байдаг гэсэн санаа - энэ үнэхээр байдаггүй.’
Тиймээс бодит байдал илүү төвөгтэй байж болох ч цардмал дээрх цэвэр резинэн үрэлтийн коэффициентийн тооцоолол нь нойтон бетон дээр 0.3-аас 0.9 хүртэл хэлбэлздэг.
Профессор Аллайны тооцоолсон үрэлтийн коэффициент 0.8 (түүнийг "өөдрөг" гэж тодорхойлсон) дээр үндэслэсэн тооцоо нь дугуйны зүтгүүрийн тэсвэрлэх хамгийн дээд өнцгийг 38.7° буюу 80% орчим гэж тогтоосон.
Барьц алдах нь
80% нь дугуйны зүтгүүрийг аль хэдийн эвдрэлийн эхний цэг болгодог, гэхдээ энэ нь байж болох эгц байдлыг хэтрүүлэн тооцсон байж магадгүй юм. 0.8-ийн коэффициент нь бүхэл бүтэн резинэн дугуйны санаан дээр тулгуурладаг бөгөөд энэ нь ховор тохиолддог.
Wurmbäck хэлэхдээ, Бид дугуйг цэвэр резинээс илүү хатуу, удаан эдэлгээтэй байлгахыг хүсч байна. Хэрэв та хэт хатуу дугуйтай бол замд наалддаггүй.’
Түүгээр ч зогсохгүй 30%-иас дээш налуу нь цардмал биш бетон хучилт шаарддаг бөгөөд үүнд резинэн үрэлтийн коэффициент нь хөдөлгөөнд байх үед 0.6-тай ойр байдаг.
Энэ тоог Аллены тэгшитгэлд буцааж оруулбал зүтгүүр 60%-д бүтэлгүйтэж магадгүй. Морьтон хүний авах ёстой авирах радикал байрлалыг харгалзан дугуйнуудын жингийн хуваарилалтын нарийн төвөгтэй байдлыг ойлгохгүй.
Wurmbäck хэлэхдээ: Үрэлтийг эрс нэмэгдүүлэх арга замууд байдаг, тухайлбал гадаргуу дээр цавуу наах. Гэхдээ илүү практик үгээр хэлбэл, та халуун өдөр дулаан дугуйтай, дулаахан гадаргуутай, өргөн дугуйтай дугуйны хөөрөгдөл багатай байхыг хүсч байна.’
Итгэлцүүрээс гадна дугуйны профайлаас үүссэн гадаргуугийн талбайг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Гэхдээ тэр хуудсыг маажихын тулд бидэнд дахиад хоёр хуудас хэрэгтэй байх.
Тиймээс олон тооны хэлбэлзэлтэй хүчин зүйлүүд нь хамгийн эргэлттэй мөчлөгт авиралтыг хязгаарлахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Гэхдээ таны араа, хүч болон авиралтын байрлал нь таныг 60%-ийн налуугаас хойшоо явах боломжийг танд олгох юм бол таны зүтгүүр таныг ямар ч секундэд унагах магадлалтай.
Танд савтай цавуу байхгүй л бол.
