Хотын дугуйн спортод ухаалаг, сайн зохион бүтээгдсэн цогц хариулт хэдий ч бид илүү хөнгөн загварыг үзэхийг хүсэх болно
Gocycle нь 2009 онд анхны Gocycle G1 загвараараа зах зээлд гарч ирсэн одоогийн цахим дугуйн ихэнх өрсөлдөгчид дээр амжилт үзүүлсэн. Энэ нь тухайн брэндийн одоогийн GS загвартай ижил дүрсийг хуваалцаж, хотын цахилгааны эргэлтэд автомашины техник, хэв маягийг нэвтрүүлэх ижил зарчмуудыг баримталдаг.
Gocycle нь дугуйн дугуйн конвенцуудыг анхнаасаа бүрэн хаалттай хөтлөгчтэй, дискэн тоормостой, нэг талт салаа болон арын уналттай, хадгалахад хялбар загвар бүхий угсралтаар сорьсон.
Энэ GS нь G3-ын доор Gocycle-ийн 2-рт бичигддэг. G3 нь жолооны бариул дээрх өдрийн цагаар ажилладаг гэрлүүд болон электрон урьдчилан таамаглах Shimano Nexus шилжилтээс гадна адилхан юм.
Gocycle CS-г Gocycle-с худалдаж аваарай
Үүсгэн байгуулагч, гүйцэтгэх захирал Ричард Торп нь McLaren-д дизайны албан тушаалаас ирсэн бөгөөд автомашины туршлагаа дугуйн зах зээлд гаргахыг хүссэн. Интеграцчлал нь Gocycle-ийн эзэмшдэг Cleandrive системээс эхлээд дизайны гол түлхүүр болсон.
'Cleandrive нь Gocycle бүрийн гол цөм нь бөгөөд өнөө үед үйлдвэрлэгдэж буй цорын ганц хажууд суурилуулсан, олон хурдтай, монокок хаалттай хөтлөгч юм' гэж Торп хэлэв. Системийн давуу тал нь гинж нь шороо, тосноос хамгаалагдсан байдаг ба Gocycle гинж нь засвар үйлчилгээ хийхгүйгээр хэдэн арван мянган километр үргэлжилнэ гэдэгт итгэдэг.
Ухаалаг дугуйны зангилаа систем нь дугуйг дискэн тоормос болон жолоодлогын хэсгээс ямар ч хэрэгсэлгүйгээр бүрэн салгах боломжийг олгодог. Интеграцийн өөр нэг жишээ бол гэрлүүд нь төвийн лити батерейгаар тэжээгддэг.
Унадаг дугуйны моторыг гараар эсвэл ухаалаг гар утасны bluetooth програмаар удирдах боломжтой. Энэхүү програм нь моторын эрч хүч, холболтын цэгийг өөрчлөх боломжтой. Энэ нь мөн цэнэглэлтээс авахуулаад миль хүртэлх олон төрлийн мэдээллийг харуулдаг, тэр ч бүү хэл унадаг хүний хүчийг уншдаг.
“Энэ салбар нь машины үйлдвэр шиг ажилладаггүй” гэж Торп хэлэв. 'Энэ нь рам үйлдвэрлэгчдийн стандартад нийцэх, эд анги үйлдвэрлэгчдийн стандартад нийцүүлэхийн тулд хөтөч механизм үйлдвэрлэгчдэд зориулагдсан. Хэрэв та өөр зүйл хийхийг оролдвол зах зээлд гарахын тулд өөрийн нийлүүлэлтийн сүлжээг бий болгохын тулд арван жил зарцуулах хэрэгтэй.’
Миний анхны сэтгэгдэл бол энэхүү интеграци нь гайхалтай багцыг бий болгосон. Би үүнийг бусад цахилгаан эвхдэг дугуйтай харьцуулахыг хүсч байсан ч миний хамгийн анхны гайхшрал нь энэ бол эвхдэг дугуй биш юм.
Бага, цэвэрхэн
Gocycle нь дугуйнууд нь эвхдэг дугуйн хэлбэртэй ч төв эвхдэг механизмгүй, амархан задалж, эвхэгддэг дугуй гэж илүү сайн тайлбарладаг гэдгийг тайлбарлах сонирхолтой байдаг. Саяхан энэ нь Gocycle-ийн шинэ GX эвхдэг дугуйг гаргаснаар өөрчлөгдсөн бөгөөд үүний тулд төв монокок хүрээ нь хоёр болж эвхэгддэг. Харин GS-г шахах нь тийм ч хялбар биш юм.
GS-г задлахад намайг дассан байсан ч 2-3 минут зарцуулсан бөгөөд энэ нь танд хүрээнээс тусгаарлагдсан дугуйтай болно. Унадаг дугуйг буулгаж байхдаа барьж байх шаардлагатай тул бүх үйл явц нь эвгүй байж болно. Энэ нь хангалттай хурдан биш, эсвэл хэт ачааллын цагт дүүрсэн галт тэргэнд ороход хангалттай жижиг биш юм.
Суудлын тулгуурыг салгаж, бариулыг эвхсэн тохиолдолд авсаархан багц болно. Олон төрлийн ачаалал ихтэй унадаг дугуйчин биш учраас миний зочны өрөө болон оффисдоо хадгалахад маш их хэрэгтэй байсан. Хамгийн гол нь энэ бол эвхдэг дугуй биш, хотын амьдралд зориулагдсан цахилгаан дугуй юм.
Тэгвэл юу нь ажилдаа ийм зохицдог вэ?
Мотор
Gocycle нь GS-ийг урд дугуйнаас жолооддог бөгөөд энэ нь цахим дугуйн хувьд ердийн зүйл биш юм - бид ихэвчлэн бүлүүрт суурилсан мотор эсвэл моторт хойд зангилаа хардаг. GS-ийн мотор нь урд талын зангилаа дотор байрладаг бөгөөд дугуйнаас тусгаарлагдсан байдаг.
Урд зангилааны хөтөч нь гинжний элэгдлийг эрс багасгаж, дугуйны жинг арай илүү тохиромжтой байдлаар тэнцвэржүүлдэг.
GS нь урд дугуйг жолоодохын тулд Gocycle-ийн 250 ваттын моторыг ашигладаг. Энэ нь морины хүчин чармайлтыг нөхөхийн тулд бүлүүрт байгаа хүчдэл хэмжигчээс уншилтыг гаргадаг бөгөөд ингэснээр зарим хямд системийн хоёртын хариу үйлдэл үзүүлэхгүй мотор хөтлөлтөөс зайлсхийдэг. Цахим дугуйны хязгаарлалтыг мэдэхгүй хүмүүсийн хувьд – Их Британид мотор нь 25 км/цагийн хурдтай зогсох боловч энэ хурдаас доогуур болон ачаалал (жишээ нь авирах) үед бүрэн 250 ваттыг санал болгодог гэдгийг тодруулах нь чухал юм.
Gocycle-ийн систем нь Gocycle апп-аас авах боломжтой, жолоочийн хүчин чармайлтын бүдүүлэг цахилгааны тооцоог санал болгодогоороо гайхалтай юм.
Унахдаа жолоодлого ямар мэдрэмжтэй байсан нь надад маш их сэтгэгдэл төрүүлсэн. Заримдаа би дугуй нь бүлүүрт суурилсан шууд хөтлөгчтэй байх ёстой юм шиг, заримдаа мотор нь огт байхгүй юм шиг санагддаг.
Мэдээж моторт хязгаарлалт бий. Энэ нь Hummingbird Electric эсвэл Brompton Electric-ийн мэдрэмжийг сайжруулсан гэж би мэдэрсэн ч жолоодлогын мэдрэмж нь хамгийн сүүлийн үеийн Shimano Steps E6100 системээс хамаагүй илүү хөдөө аж ахуйн шинж чанартай хэвээр байна.
Shimano Steps-ийн шууд хөтлөгчтэй моторын системтэй бол моторыг мэдрэхэд хэцүү байсан бөгөөд миний хөл илүү хүчтэй болсон юм шиг санагдав. Энэ нь ЕХ-ны 25 км/цаг хурдтай хязгаарт ойртох үед удаан хурднаас болгоомжтойгоор нарийсч, дараа нь хүчийг бага зэрэг бууруулснаар таслав. Гэхдээ энэ нь үнэхээр цахилгаан унадаг дугуйн алтан стандартыг илэрхийлдэг бөгөөд зөвхөн том төдийгүй үнэтэй юм.
Унаах чанар
GS нь энгийнээр хэлэхэд маш тааламжтай аялал байлаа.
Хөдөлгүүр нь хамгийн дэвшилтэт хөдөлгүүр биш ч гэсэн маш тааламжтай сайжруулалтыг санал болгож байсан ч үргэлж хяналттай мэт санагддаг. Сайхан тогтвортой геометр, өргөн дугуйтай хосолсон GS нь бүх ажлыг гүйцэтгэсэн мэт санагдсан. Би аз жаргалтайгаар тухлан суугаад бартаатай газар, нүхэн дээр дөрөө эргэдэг болсон.
Дугуй нь өргөн байсан ч дугуйнд хавчих хэсэг нь сайн таарч байгаа юм шиг санагдав, учир нь би хүнд резинийг надтай хамт чирж байгаа юм шиг санагдаагүй. Энэ нь замын дугуйн дээрх 32 мм-ийн уян дугуй шиг үр дүнтэй мэдрэмжтэй байсан.
Барилга нь хотод унахад хангалттай мэдрэмжтэй байсан ч өндөр хурдтай явахад бага зэрэг цочирддог ердийн хотын дугуйнаас ялгаатай нь хурдан буухад хангалттай тогтвортой байсан. Диск тоормос нь үүнийг удирдахад ихээхэн тусалсан. Цөөн хэдэн эвхдэг дугуй нь ийм түвшний тоормосыг санал болгодог.
Унадаг дугуй нь жин ихтэй байсан ч моторгүй бага зэрэг унасан бөгөөд энэ нь удаан хугацаанд ажилдаа явахад хангалттай мэдрэмжтэй, сэргэлэн гэдгийг олж мэдэв. Хэдийгээр 25км/цаг-аас дээш хурдтай, эгц авиралтууд үнэхээр хүчин чармайлт шаардсан.
Эрчим хүч дуусч байгаагийн хувьд мотор хатсан ч гэрэл хэдэн цаг цэнэглэгдсэн хэвээр байгааг анзаарахад таатай байлаа. харагдацаа алдахгүй.
Сонирхолтой нь, Gocycle нь зөвхөн нэг размерыг санал болгодог бөгөөд суудлын тулгуур нь эгц диагональ өнцгөөр сунгаж, эмээлийн өндөр өсөхөд саадыг нэмэгдүүлдэг. Үнэнийг хэлэхэд энэ нь хэмжээсийг тодорхойлох бүдүүлэг шийдэл боловч энэ загварын дугуйн хувьд сайн ажилласан. Би 185 см өндөрт хүрэхэд тохиромжтой гэж үзсэн ч 175 см өндөртэй хамт ажиллагсад үүнийг яг л эвтэйхэн гэж үзсэн.
Gocycle програмын интерфейсийн хувьд санал болгож буй хэмжүүрүүд надад их сэтгэгдэл төрүүлсэн. Калорийн тоо, хэмнэлийн хэмнэл, эрчим хүчний уншилт нь энэ төрлийн дугуйнаас бидний бодож байснаас бага зэрэг илүү сургалтын ойлголтыг өгсөн.
Торп цахилгаан эрчим хүчний нарийвчлал нь ердөө 10% дотор байгааг онцлон тэмдэглэсэн бөгөөд зарим нэг хачирхалтай заалтууд байгаа нь үнэн боловч миний бодож байсанчлан тэд 200 ваттын тэмдэгтэй давхиж байгааг би олж мэдсэн.
Практик
Gocycle нь практик талаасаа олон талаараа ялдаг. Хадгалахад жижиг хэмжээтэй, цэнэглэхэд хялбар, цэвэрлэхэд хялбар, анхан шатны угсралт нь ойлгомжтой (апп дээрх видеогоор тусалсан).
Дугуй болон зангилааг хурдан суллах систем нь надад маш их сэтгэгдэл төрүүлсэн бөгөөд энэ нь ямар ч багаж хэрэггүй, харин дугуйг сайтар түгжсэн, хуванцар түргэн гаргагчтай нэг талдаа бэхэлгээ юм. Дискний ротор нь зангилаа дээр үлдэж, бүрхэгдсэн нь роторыг гажуудуулахгүй, бохирдуулахгүйн тулд боломжит ашиг тусаа өгсөнгүй.
Хэцүү замчин хүний хувьд та яагаад энэ дугуйг ашиглахыг тэвчих болов гэж асууж магадгүй. Энгийнээр хэлэхэд энэ нь ердийн замын дугуйнаас хамаагүй илүү утга учиртай юм. Би долоо хоногт нэг удаа цаг агаарын тааламжгүй үед машинаа цэвэрлэх, унадаг дугуйгаа тэврүүлэх эсвэл ликрагаар ажиллахын тулд дугуй хийх шаардлагагүй байсан.
Би Gocycle GS-ийн тусламжтайгаар замын дугуйгаа амралтын өдрүүдээр явахад зориулж, жинхэнэ бэлтгэлд шаардагдах хэмжээний эрчим хүчээ хадгалахын зэрэгцээ хурдан ажилдаа явах боломжтой гэдгээ мэдэрсэн.
Би бас Cleandrive систем нь олон нийтийн тээврийн дугуйн явах ёстой чиглэл юм гэж бодоход үлдлээ – ил гарсан гинж нь нийтийн үйлчилгээний хотуудад зорчиход бараг хуучирсан мэт санагддаг, ялангуяа ганц хурд эсвэл цөөн тооны араагаар хязгаарлагддаг.
Тиймээс хачирхалтай нь, Гоцикл нь уламжлалт унадаг дугуйг доромжилж байгаа хэдий ч энэ нь хотод ажилладаг ноцтой замын дугуйчны хувьд төгс магтаал байсныг би олж мэдсэн.
Gocycle CS-г Gocycle-с худалдаж аваарай
Бромптон CHPT3 эвхдэг дугуйгаараа ижил зах зээлийг харсан гэдэгт эргэлзэхгүй байна. Гэхдээ цахилгаанжуулалтын тухайд Gocycle өрсөлдөгчөөсөө хамаагүй түрүүлж байна. Бусад брэндүүд цахилгаан моторыг ердийн дугуй болон эвхдэг дугуйнд шинэчилж байгаа бол Gocycle зөвхөн моторыг бодож боловсруулсан.
Гэсэн хэдий ч ахиц дэвшил гарсаар байна. 16.5 кг жин нь шатаар дээш доошоо дугуйгаар явах, мөн ерөнхий жолоодлого, моторгүй жолоодлогын хувьд урам хугардаг. Үүнтэй адил Gocycle апп нь бусадтай харьцуулахад илүү сайн боловч бага зэрэг цэгцтэй болгож, илүү урт хугацааны сургалтын мэдээллийг санал болгож болно.
Gocycle GS нь цахим дугуйн ангиллын шилдэгүүдийн нэг бөгөөд компани илт томорч байгаа тул ойрын хэдэн жилд бид брэндээс үнэхээр онцгой зүйлийг олж харах болно гэж би мэдэрч байна.
