Уламжлал ба ирээдүйн хооронд: Зургаан өдрийн уралдааны байдал

Агуулгын хүснэгт:

Уламжлал ба ирээдүйн хооронд: Зургаан өдрийн уралдааны байдал
Уламжлал ба ирээдүйн хооронд: Зургаан өдрийн уралдааны байдал

Видео: Уламжлал ба ирээдүйн хооронд: Зургаан өдрийн уралдааны байдал

Видео: Уламжлал ба ирээдүйн хооронд: Зургаан өдрийн уралдааны байдал
Видео: Эхэлсэн! Манай гаригт аюул заналхийлж байна! Манай уур амьсгал ямар байна вэ? 2024, Гуравдугаар сар
Anonim

Бид Зургаан өдрийн үйл явдлын байдлыг харж, дугуйн спортын энэ чиглэлийн ирээдүй хаана байж болохыг гайхаж байна

Эхэндээ 1890-ээд оны үед Зургаан өдрийн уралдаан нь яг л зургаан өдөр буюу 144 цаг тасралтгүй уралддаг байсан бөгөөд велодром замын ихэнх тойрогт давсан морьтон ялалт байгуулдаг байв.

Эцэст нь мотоцикльчдыг баг болгон (ихэвчлэн хос, гэхдээ хааяа гурваас бүрдсэн баг) нэг зэрэг уралдаанд зөвхөн нэг тамирчин оролцуулж, багийн андаа гараас нь уях замаар солилцдог болсон..

Энэ нь анх 1899 онд Нью-Йоркийн Мэдисон Сквер Гарденд дадлагажиж эхэлсэн бөгөөд шинэ хичээл нь тус газраас 'Madison' гэсэн нэрийг авсан.

Спортын ид оргил үед буюу 1950-1980-аад он хүртэл жил бүр 30 ба түүнээс дээш зургаан өдрийн уралдаан болдог. Өнөөдөр Лондон, Гент, Роттердам, Бремен, Берлин, Копенгаген зэрэг долоон хот болон Фиорензуола дахь зуны зургаан өдрийн арга хэмжээ үлдлээ.

Эдгээрийн гурав нь - Лондон, Берлин, Копенгаген нь 2016/2017 оны уралдааны улиралд эхэлсэн Их Британийн эзэмшиж буй Зургаан өдрийн цувралын нэг хэсэг юм.

Энэ жилийн хувьд Зургаан өдрийн цуврал нь шинэ зах зээлийг нээх зорилгоор Мельбурн, Хонконг, Манчестер, Брисбэн зэрэг хотуудад гурван өдрийн дөрвөн шинэ арга хэмжээг нэмсэн.

Зургаан өдрийн Берлиний дугуйчид болон албаны хүмүүсийн саналыг авч би зургаан өдрийн уралдааныг сэргээх зорилготой Зургаан өдрийн цувралын үзэл баримтлалд дүн шинжилгээ хийлээ.

Гэхдээ эхлээд би Берлинд бас гарч байсан хоёр спортын төрлийг харъя – тэдний нэг нь хүнд нөхцөлд байгаа, нөгөө нь улам их салхитай байсан.

Гарах замдаа байгаа хүмүүс үү? Эмэгтэйчүүд -д явж байна

Стайерын уралдаан нь дугуйн замд эрт дээр үеэс уламжлалтай. Тусгайлан бүтээсэн унадаг дугуй унадаг дугуйчид илүү өндөр хурдтай болохын тулд 750cc мотоциклоор алхдаг бөгөөд дундаж хурд нь ихэвчлэн 70км/цаг давдаг.

Хамгийн алдартай гүйлтийн төрөл байсан ч сүүлийн хэдэн арван жилд стайерын уралдаанууд аажмаар буурч байна. Хамгийн сүүлд 1994 онд Стайерын дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн зохион байгуулагдаж байсан тул Европын аварга шалгаруулах тэмцээн нь өдгөө энэхүү сахилгын оргил болсон.

Зургаан өдрийн цөөхөн уралдаан үлдээд байгаа бол Берлин хот одоо цорын ганц стайер уралдааныг зохион байгуулж байна. Энд ч гэсэн тэдний уралдааны зургаан өдрийн уралдааны хуваарь нь зөвхөн сүүлийн хоёр өдөр болж буурсан нь чанга, хурдан хөдөлгөөнд дуртай Берлиний үзэгчдийн дургүйцлийг төрүүлсэн.

Тэмцээн дууссаны дараа бусад тэмцээнүүд байгаа ч гэсэн тайзнууд ихэвчлэн хоосордог байсан - хүмүүс суудлынхаа төлөө л суудаг байсан.

Бага наснаасаа идэвхтэй оролцож байсан Марио Вонхоф одоо Германы дугуйн холбооны статёр болон дерни уралдаан хариуцсан комиссар бөгөөд хоёр төрөлд хурдны тамирчин юм.

Тэрээр хөнгөн дэрний машины ард явах болон стайерын уралдаанд ашигладаг том мотоциклуудын хооронд асар их ялгаа байгааг онцолжээ.

"Роллерт хүрэлгүй ойр байхын тулд маш их дасгал хийх хэрэгтэй" гэж Вонхоф тайлбарлав. 'Энэ бол маш нарийн мэргэшсэн төрөл бөгөөд тэмцээний тоо байнга цөөрч байгаа тул үүнд оролцох хүсэл эрмэлзэлтэй шинэ морьтон тийм ч олон байдаггүй.'

Зүрхний хэмнэлтийг зохицуулагчийн үүрэг бол илүү мэргэшсэн байх ба олонх нь тэтгэвэрт гарах нас дөхөж байна. "Энэ бол том асуудал" гэж Вонхоф зөвшөөрч байна.

'Цөөхөн залуу хүн хурдны тамирчин болохыг хүсдэг. Морьтондын чанар одоогоор сайжирч байгаа бөгөөд бидэнд сайн авьяастнууд дэвжээн дээр гарч ирж байгаа ч уяачид байхгүй бол стайтер уралдаан байхгүй.'

Вонхоф хэлэхдээ: Манай арга хэмжээг хоёр өдөр болгон бууруулсан нь харамсалтай. Берлинд байгаа үзэгчид маш сайхан бөгөөд энд уралдах нь онцгой юм.

'Нөгөө талаар бид бүрэн таслагдаагүйдээ бараг талархах хэрэгтэй. Стайтер уралдаанд аюул заналхийлж байгаа ч би үүнийг устах дөхсөн гэж хэлэхгүй.'

Зохион байгуулагчдын үзэж байгаагаар цаг хугацааны хязгаарлалт нь тайерын уралдааныг цөөрүүлэх гол шалтгаан болж байна: Тэд залуучууд, өсвөр насныхан, U23 ангилалд илүү их зай гаргахыг хүссэн ч хамгийн чухал нь эмэгтэйчүүдийн дугуйн спорт нь хуучин дугуйн төрөлд нэвтэрч байна. эрчүүд давамгайлсан үйл явдал болох.

Хэдэн жилийн өмнөөс зургаан өдрийн уралдаанд эмэгтэйчүүдийн уралдаан болж байгаа ч саяхныг хүртэл зургаан өдрийн уралдааны жишээ болсон Мэдисоны төрөл нь зөвхөн эрэгтэйчүүдэд зориулсан байсан.

Эмэгтэйчүүдийн Мэдисон анх удаа 2017 онд UCI-ийн гүйлтийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний хөтөлбөрт орсон бөгөөд 2020 оноос эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүсийн олимпийн төрөл болно.

Данийн хос Жули Лет, Трин Шмидт нар Берлинд болсон эмэгтэйчүүдийн уралдаанд тэргүүлж, Мэдисоныг оролцуулаад 8 уралдааны долоод нь түрүүлсэн.

'Энэ бол холимог салбар байсан гэж Шмидт хэлэв. 'Бид Мэдисонстой байсан ч UCI оноогоор дэлхийн аварга эсвэл дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд оролцох эрх авах боломжтой болсон.

'Уралдааны стандарт сайн байсан ч дээд болон гүйлтийн хооронд ялгаа байсаар байна.

'Тэр цагт гүйлтийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн зохиогдсон бөгөөд тэнд олон шилдэг морьтон уралдаж байгаа тул энэ арга хэмжээнд хамгийн хүчтэй пелотон авах боломжгүй байсан гэж Лет тайлбарлав.

'Гэхдээ энэ сахилга бат нь маш шинэ бөгөөд туршлага багатай морьтон илүү сайн болох цорын ганц арга зам бол аль болох олон Мэдисонтой уралдах явдал юм. Ахиц дэвшил байгаа бөгөөд магадгүй 10 жилийн дараа эрэгтэйчүүдийнхтэй дүйцэхүйц эмэгтэйчүүдийн зургаан өдрийн уралдаан болох байх.'

Зургаан өдрийн цуврал

Летын дурдсан дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн нь зургаан өдрийн Берлинд эрэгтэй пелотонд мөн нөлөөлсөн. Йоери Хавик Вим Строетингагийн хамтаар Лондонгийн зургаан өдрийн тэмцээнд түрүүлсэн ба Берлинд тэр хоёр аваргуудаа хамгаалж байсан ч Хавик Шинэ Зеланд, Хонг Конгийн гүйлтийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнийг сонгосон.

Голланд залуу Копенгаген дахь зургаан өдрийн цувралд эргэн ирлээ; Хариуд нь Мэдисоны дэлхийн аварга, Берлинд түрүүлсэн багийн нэг хэсэг Рожер Клюге Lotto Soudal-тай замын уралдаанд амлалт өгсөн тул цувралын дараагийн шатуудыг орхих шаардлагатай болсон.

Six Day Berlin-ийн Гүйцэтгэх захирал Валтс Милтовикс үүнийг хүлээн зөвшөөрч байна. "Төлбөр төлсөн хүн аялгууг дууддаг" гэж тэр хэлэв.

'Хэрэв дугуйчны мэргэжлийн баг түүнийг замын уралдаанд оролцохыг хүсвэл тэр тийшээ очдог. Бидний урт хугацааны зорилго бол зургаан өдрийн уралдааныг морин уралдаанчдад бие даан карьераа гаргахад хангалттай сонирхол татахуйц бүтээгдэхүүн болгон хөгжүүлэх явдал юм. Хамгийн тохиромжтой нь бид цувралдаа 15-20 арга хэмжээ авах болно.'

Хэрэв тэд амжилтанд хүрвэл Зургаан өдрийн цуврал бүх арга хэмжээнд ижил багуудыг оролцуулж, үзэгчид, ивээн тэтгэгчид болон телевизийн сувгуудад илүү оновчтой цуврал үзүүлэх боломжтой.

Энэ жил багууд 10-р сард Лондонд, 1-р сард Берлинд ижил гарааны тоо хүлээн авсан бөгөөд Six Day London-ын 16 багийн найм нь Six Day Berlin-д ижил бүрэлдэхүүнтэй орсон.

Гэсэн хэдий ч Six Day Copenhagen эдгээр багуудын заримыг хуваахаар сонгосон, жишээ нь. Данийн хос Марк Хестер, Жеспер Морков нар уралдаандаа илүү жигд талбайг авахын тулд.

Андреас Мюллер бол дугуйн спортын ахмад тамирчин юм.39 настай Берлин түүний 100 дахь зургаан өдрийн уралдаан байв. “Бүх цувралын турш ижил багууд байх нь надад таалагдаж байна. Энэ бол орчин үеийн хандлага юм. Зургаан өдрийн уралдаан сүүлийн хэдэн арван жилийнхтэй адил амжилтад хүрээгүй ч сүүлийн хоёр жилд бүх зүйл дахин сайжирч байна.

'Одоо шоу биш спорт дахин тэргүүн эгнээнд байна. Гурван өдрийн уралдаан нь илүү шахагдсан уралдаанууд нь зургаан өдрийн уралдаанд шинэ түлхэц өгөхөд яг хэрэгтэй зүйл байж болох юм гэж Мюллер хэлэв.

'Цувралын санаа бол гайхалтай юм' гэж Жеспер Моркёв санал нэг байна. “Өмнө нь бие даасан уралдаанууд болдог байсан бол одоо уралдаан нь зөвхөн тэргүүн байрын төлөөх уралдаан биш юм. Нийт ангиллаас шалтгаалж тав, долдугаар байрт орох эсэх нь ялгаатай.

'Шинэ уралдаанууд ердөө гуравхан өдөр байгаа ч би огт шинэ уралдаан болохгүй байснаас гурван өдрийн хэд хэдэн уралдааныг илүүд үзнэ. Зохион байгуулагчид нь эдгээр уралдааныг зохион байгуулах зориг гаргасанд нь талархах учиртай, анх удаагаа үүнийг хийх нь үнэтэй юм.

'Гэхдээ би бас тогтсон зургаан өдрийн уралдааныг зургаан өдрийн дараа үргэлжлүүлэх нь чухал гэж бодож байна, үүнийг та өөрчлөх боломжгүй уламжлал юм.'

Милтовикс "Зургаан өдрийн Берлин"-ийн энэ жил шинэ ивээн тэтгэлэг авсанд сэтгэл хангалуун байгаагаа илэрхийлж, уралдаан өмнөх хоёр жилтэй харьцуулахад энэ чиглэлээр ахиц дэвшил гаргасан гэж мэдэгдэв.

Берлин дэх нийт ирцийн тоо өнгөрсөн жилийнхээс давсан боловч энэ нь хэдэн жилийн ирц буурсаны дараа болсон юм. Шөнө бүр дүүртэл дүүрэн велодромын өдрүүд дуусч байх шиг байна: 2016 онд буюу гуравхан жилийн өмнө энэ сурвалжлагч сүүлчийн Мэдисоныг үзэх суудал олоход бэрхшээлтэй байсан.

Энэ жил орон нутгийн баатрууд Рожер Клюге, Тео Рейнхардт нар сүүлийн 20 тойрогт ялалтын төлөө уралдаж байхад индэр хагас хоосон мэт санагдсан.

Зарим талаараа энэ нь Зургаан өдрийн цувралыг зохион байгуулагчдын ухамсартай шийдвэр бөгөөд зам дээр цугласан олны дундаас илүү зурагтыг онцолсон байна.

"Зургаан өдрийг зурагтаар цацах нь бидний үзэл баримтлалын гол түлхүүр юм" гэж Милтовик хэлэв. 'Eurosport-той байгуулсан гэрээг сунгах гэж байгаа бөгөөд бид хэлэлцээ хийж байна.

'Бид уралдаанаа телевизээр харуулахыг хүсч байна, суваг том байх тусмаа сайн. Хүмүүс жилийн турш манай 15-20 уралдааныг зурагтаар үзэж чадвал бүтээгдэхүүн илүү өргөн хүрээтэй байх болно.'

Зургаан өдрийн цуврал уралдааны зорилго нь өмнө нь зургаан өдрийн уралдаан зохион байгуулдаг байсан, тиймээс дугуйн дугуйн уламжлалтай хотуудад арга хэмжээг эргүүлэн авчрах явдал юм.

Ихэнхдээ үүнийг олон үйлдэлт талбарт тусгайлан босгосон хөдөлгөөнт замуудыг ашиглан хийдэг. Титэм дэх үнэт чулуу нь бүх зүйл эхэлсэн газар болох Нью-Йорк дахь Мэдисон Сквер Гарден руу буцах болно. Милтовикийн хэлснээр, Нью-Йоркийн ирээдүйн зохион байгуулагчидтай яриа хэлэлцээ үргэлжилж байгаа ч эцсийн дүнд хүрээгүй байна.

Гэсэн хэдий ч одоогоор Зургаан өдрийн цуврал зорилгоо биелүүлж чадах эсэх нь тодорхойгүй байна. Хуанли нь UCI-ийн гүйлтийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн, дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнтэй давхцаж байгаа нь аль хэдийн асуудал болоод байгаа бөгөөд хэрэв цуврал гурваас долоон биш 15-20 тэмцээнээс бүрдэх тохиолдолд л энэ нь улам бүр хурцдах болно.

Шинэ хүн ам зүйгээс шинэ үзэгчдийн урсгал нэмэгдэж байгаа ч энэ нь уламжлалт үзэгчдийнхээ зарим хэсгийг алдахаас сэргийлж чадах эсэхийг харах л үлдлээ.

Өмнө нь зургаан өдрийн уралдааныг үзсэн ч гэсэн шинэ зах зээлд шинэ арга хэмжээ зохион байгуулах нь эрсдэлтэй ажил юм. Хүсэлтийн дагуу шууд дамжуулалт хийж, үзэгчдийн зуршил өөрчлөгдөж буй эрин үед Зургаан өдрийн цувралыг шууд ТВ-д зориулсан арга хэмжээ болгон хөгжүүлэх нь мухардмал төгсгөл болж магадгүй юм.

Сонирхолтой, сэтгэл хөдөлгөм дугуйн дасгалын төлөө би айдас минь үндэслэлгүй гэж найдаж байна.

Зөвлөмж болгож буй: