Унадаг дугуйчин Эвешам дахь Boardman Performance Center-д зочилж, дээд талын гуурсан дээрх фруминг нь өлгөөтэй Пантанигаас хурдан эсэхийг шалгахаар боллоо
Энэ бол 2016 оны Тур де Франс уралдаанд Крис Фрум мопед шиг хурдасгах хурдаараа бус, харин унадаг гайхалтай шинэ техникээрээ үзэгчдийг алмайруулж байсан.
Үзээгүй хүмүүсийн хувьд энэ нь дээд хоолой дээр сууж, бие нь ишээ тэвэрсэн ч ямар нэг байдлаар дөрөөтэй байхаас бүрддэг. Энэ нь өмнөх үеийнхээс эрс ялгаатай, тухайлбал, Марко Пантанигийн арын дугуйн дээгүүр урсдаг пуужин шиг уруудах хэв маягтай.
Бид цаг хугацаа яг ямар их өөрчлөлт авчирсан, Фрум 'ахиу ашиг' мэргэн ухаанаараа Ил Пиратагаас нэг алхам түрүүлж байгаа эсэхийг бид гайхаж байлаа. Тиймээс бид үүнийг олж мэдэх цорын ганц арга зам байна гэж шийдсэн (өөрсдийгөө эгц налуу, үхлийн хүслийг эсэргүүцэхгүйгээр).
Boardman Performance Center-ийн эелдэг хүмүүс сорилтод бэлэн байсан тул бид янз бүрийн байрлалыг туршиж үзэхийн тулд Вустерширийн Эвешамыг зорьсон бөгөөд аль нь хамгийн хурдан болохыг харлаа.
Суурь
Бид дусал дээрх маш энгийн байрлал дээр чирэх хүчийг хэмжиж эхэлдэг. Үүний тулд би дөрөө хийхдээ аль болох их чирэлтийг багасгаж, гишгэхээ болихыг зорьдог хурдтай байхын оронд ердийн тэгш газар унадаг байрлалд, харьцангуй босоо сууж байна..
Гүйлт болгонд бид миний чирэх талбайн коэффициентийг (CdA) хэмждэг бөгөөд энэ нь миний байрлал өөр өөр хурдтайгаар хэр их чирэх хүчийг бий болгохыг тодорхойлдог.
Анхны хувьд би 0.295 оноо авсан бөгөөд энэ нь 35км/цаг хурдлахын тулд би 208 ватт эрчим хүч үйлдвэрлэх шаардлагатай гэсэн үг.
Дусал дээр
Бидний анхны жинхэнэ буух байрлал бол дуслыг гараараа тоормос дээр дарах явдал юм.
Энэ байрлалд би 0.1993 CdA оноо авсан нь чирэгдэл багассан. Салхины хонгил уруудах хүч үүсгэдэггүй тул бид CdA-д суурилсан байрлалын үр ашгийн үзүүлэлт болгон 35км/цаг хүрэхэд шаардагдах ваттын тооцоог ашигласан хэвээр байна.
Ийм хурдтай явахад надад ердөө 154 ватт хүч хэрэгтэй болно. Гэхдээ энэ нь хамгийн хурдан байрлалаас хол байна.
The Froome
Дээд хоолой дээр суух нь тийм ч таатай байрлал биш бөгөөд би үүнийг 30 секундээс илүү хугацаанд барьж ядсан. Фрум энэ байрлалд байхдаа дөрөө эргэдэг бөгөөд үүнд бага зэрэг дасгал хийх нь гарцаагүй.
Миний CdA 0.1718 хүртэл буурч байгааг харсан болохоор Фрумын байрлал бол маш сайн тооцоолсон байр суурь нь ойлгомжтой. Энэ нь миний 35 км/цагийн цахилгаан 139 ватт болж буурч, энэ байрлалыг үндсэн байрлалаасаа 69 ваттаар хурдан болгосон.
Маш бүдүүлэг тооцоогоор, хэрэв би ватт дээрээ 35 км/цагийн хурдаар тэр ваттыг нэмбэл би ямар ч хүчин чармайлтгүйгээр 5 км цаг илүү хурдан явах болно. Илүү өндөр хурдтай үед ашиг нь пропорциональ хэмжээгээр их байх болно.
Гэхдээ зарим нэг сул тал бий. Фрумын байрлал нь таталцлын төвийг бууруулж байгаа ч жинг урд дугуйны дээгүүр тавьдаг бөгөөд энэ нь жолоодлогын шинж чанарыг өөрчилж, дугуйны тогтвортой байдлыг бага зэрэг бууруулж болзошгүй юм. Тэр үүнийг даван туулсан нь ойлгомжтой, гэхдээ бид бага настнууд болгоомжтой байсан нь дээр.
The Pantani
Пантанигийн байр суурийг түүхэнд үлдээсэн бөгөөд одоогийн мэргэжлийн хүмүүсээс зөвхөн хамгийн ойлгомжгүй хүмүүс л үүнтэй адил зүйлийг оролдсон. Өгөгдлийг харвал яагаад ийм болсон нь ойлгомжтой.
Пантанигийн байрлал надад CdA 0.1947 өгсөн бөгөөд энэ нь миний юүдэн дээр зүүснээс арай л хурдан байсан. Энэ нь ердөө 1 ваттын ашиг юм (хэдийгээр дугуй унах энгийн байрлалаас 55 ватт хурдан боловч) уруудах үед дөрөө хийх чадваргүй болно.
Гэсэн хэдий ч Пантани арын дугуй дээрх жин нь ерөнхий тогтвортой байдалд тустай гэдгийг маш сайн мэдэж байсан бөгөөд түүний байр суурь нь салхины эсрэг зөв байрлалаас илүүтэй зам дээр зөв байрлалыг авах тухай байсан юм.
Обре
Бид Грахам Обригийн Хуучин үнэнч унааны хэв маягийн сүнсийг барьж чадаагүй ч нуруугаа аль болох тэгш байлгахыг хичээдэг байрлалд тохирсон нэр шиг санагдлаа.
Энэ бол зам шулуун, гэнэтийн тоормослох шаардлагатай саад бэрхшээл байхгүй үед миний тогтмол буух байрлал юм.
Булан эсвэл тодорхойгүй газар дөхөхөд гар нь эргээд тоормосыг дарах ёстой.
Тэгвэл ямар ашиг олдог вэ? За, дажгүй. Миний CdA 0.1679-д бичигдсэн нь маш гулгамтгай оноо бөгөөд бидний бүх гүйлтийн хамгийн хурдан нь.
35км/цаг хурдлахад шаардагдах хүч ердөө 137 ватт байсан.
Байрлал нь хүндийн төв багатай, жин нь урдаас хойш сайн хуваарилагдсан тогтвортой байдлыг санал болгодог боловч дуслыг хянах чадваргүй байгаа нь том золиос бөгөөд үүнийг хийхийг оролдсон хүн бүр өөртөө итгэлтэй байх хэрэгтэй. харьцах.
Дүгнэлт
Тэгвэл "Обре" бол ямар ч нөхцөлд хамгийн хурдан байрлал гэж юу гэж дүгнэж болох вэ? За үгүй.
Хүн бүр өөр өөр хэлбэртэй, тиймээс миний хувьд хамгийн хурдан нь илүү нарийн мөртэй, нарийн бариултай, урт биетэй, богино хүзүүтэй, их бага жинтэй, доош унах байрлалтай хүний хувьд хурдан биш байж магадгүй…
Тэгвэл бид зөвхөн нэг хазайх өнцгийг буюу салхины унаачийг цохих өнцгийг туршсан гэсэн баримт бий. Энэ өнцөг нь 0° байсан бол ихэвчлэн унаач хүн 0-15° хазайлтыг мэдэрдэг.
Их хэмжээний аэродинамикийн нэгэн адил шинжлэх ухааны нарийн төвөгтэй байдал нь их зүйлийг экстраполяци хийх эсвэл аливаа хатуу дүрэм гаргахад хэцүү байдаг.
Хэрэв та юу хамгийн хурдан болохыг мэдмээр байвал салхин хонгил руу аялахаас өөр юу ч байхгүй.
Бидний шалгалтыг явуулсан Boardman Perfomance Center-д маш их баярлалаа. Төвийн аэродинамик туршилтын талаарх дэлгэрэнгүй мэдээллийг энд дарж үзнэ үү
