Та Van Dessel WTF-г хэрхэн тодорхойлох вэ? Мангас мөн үү? Энэ бол бүх улирлын араатан юм
Ван Дессел нь Нью Жерси мужид байрладаг компани бөгөөд сүүлийн жилүүдэд АНУ-ын зүүн хойд хэсэгт үнэхээр цэцэглэн хөгжиж буй энэ спортын салбар болох циклокрос зэрэг хүчтэй уралдааны удам угсаатай. Whisky Tango Foxtrot буюу товчоор WTF нь дугуйны толгой маажих юм – хэсэг мангас хөндлөн, хэсэг хайрга нунтаглагч, нэг хэсэг нь зорчигч. Энэ нь олон талт, мөн түүнчлэн тэдгээр ихэр гуурстай хүмүүсийн нүдийг булаасан дүр төрхтэй байх нь дамжиггүй. Ван Дессел хэлэхдээ, WTF нь санал хүсэлтэд нээлттэй, тиймээс бид түүнд цаг заваа илэн далангүй зарцуулсан.
Хүрээ
Хоёр толгой нэгээс дээр юм уу, тэгвэл хоёр толгой нэгээс дээр биш гэж хэн хэлэх вэ? Энэ нь таны байнга харагддаг зүйл биш боловч WTF-ийн хосолсон дээд хоолой нь урьд өмнө тохиолдох зүйл биш юм - бид 19-р зууны сүүлчээс ижил төстэй загвар ашигласан дугуйг харсан бөгөөд саяхан Германы Corratec брэнд системийг сайн үр дүнд хүргэсэн. Гэхдээ энэ нь их зүйлийг хийдэг үү? Онолын хувьд хоёр дээд хоолой нь арын дугуйны хүрээний чичиргээг илүү их хэмжээгээр арилгах ёстой, гэхдээ бид үүнийг ихэвчлэн гадаад үзэмжийн зорилгоор ашигладаг гэж бид сэжиглэж байна. Энэ бол мэдээжийн хэрэг.
Бусад газар бол рам нь нэлээд уламжлалт бөгөөд гадна талын кабель, ган сэрээ, шовгоргүй жолооны хоолойтой. Урд болон хойд талын тавиур, шаврын бэхэлгээ, асар их зай, ялангуяа арын хэсэгт суудлын тулгууруудын хооронд тоормосны гүүр байхгүй бол жолооны хажуугийн гинж нь доод хаалт руу чиглэсэн хавтгай хавтан болж нарийссан байдаг. Энэ нь PF BB30 загвар бөгөөд тийм ч олон шүтэн бишрэгчгүй ч асар их дасан зохицох чадвартай - та үүнийг доод талын хазгай хаалт ашиглан нэг хурдаар ажиллуулж болно. Толгойн хоолой нь нэлээд өндөр, доод хаалт нь тийм ч намхан биш, хайргатай уралдахаас илүү олон талт байдал руу чиглэсэн байдаг. Хүрээ болон сэрээ нь 500 фунт стерлингийн үнээр ийм чамин араатны хувьд үнэ цэнэтэй юм.
Бүрэлдэхүүн хэсгүүд
SRAM-ийн нэг цагирагны хувьсгал уулын дугуйнуудаас эхэлсэн бөгөөд XX1-ийг танилцуулсан бөгөөд энэ нь өргөн хүрээний 11 шатлалт кассеттай нэг гинжийг хослуулсан – хамгийн жижиг арааанд 10 шүдтэй, 42 хүртэл шүдтэй. Зузаан, нимгэн шүдийг ээлжлэн солих гинж, суурилуулсан шүүрч авах арын механизмыг ашиглан (энэ нь гүдгэр газарт ч гинжийг тогтмол чангалах боломжийг олгодог) гинжний бэхэлгээг урд талын механик болон бусад төрлийн шаардлагагүйгээр гүйцэтгэдэг. гинжин хөтөчийн. Энэхүү систем нь бартаат замд маш амжилттай байсан тул SRAM нь өөрийн Force бүлгүүдийн циклокросс-тодорхой хувилбар болох CX1-ээс эхлэн системийг уналтад оруулдаг ертөнцөд аваачсан. Манай туршилтын дугуй нь маш сайн Avid BB7 кабелиар ажилладаг диск, 40 тонн гинж, 11-32 хуурцаг ашигласан группын гидравлик бус хувилбартай ирсэн. Араа тараах нь WTF-ийн хөгжилдөж, зэрлэг байгальтай танилцаж, хил хязгаарыг даван туулахад тохиромжтой.
Дугуй
Stan's нь tubeless дугуйны чиг хандлагыг ашигласан анхны компаниудын нэг юм. Эдгээр нь бидний туршлагаас харахад замын дугуйнуудаас бага даралттай ажилладаг тул бидний энэ туршилтыг давсан 60-80psi бол хамгийн тохиромжтой. Манай туршилтын дугуй нь гуурстай ирсэн боловч хоолойгүй дугуй руу хөрвүүлэхэд хялбар байдаг, ялангуяа WTB TCS дугуйтай - дугуйны нүхийг битүүмжлэхийн тулд амсарыг нь гуурсгүй туузаар ороож, чигжээс шидээд холдоорой. Гялалзсан, олон талт дугуйнууд нь сайн хийцтэй бөгөөд обуд нь 30 мм-ийн гулсууртай, 40 мм-ийн циклокрос дугуй хүртэл сайн ажилладаг.
Унадаг дугуй
Cotic-ийн нэгэн адил WTF нь Specialized эсвэл Kinesis-ээс илүү үнэ цэнэтэй ган хүрээ дээр суурилдаг. Энэ нь хөнгөн биш, гэхдээ олон талт байдал нь ховор байдаг - хэрэв та хоёр иж бүрдэл дисктэй дугуйтай бол энэ нь ажлын өдрүүдэд зорчиж болох дугуй, дараа нь амралтын өдрүүдэд том дугуйтай дугуйтай дугуй биш юм. Доод талын хаалт нь адал явдалт унадаг дугуйнуудаас арай өндөр боловч тав тухыг хангахад чиглэгдсэн хос дээд хоолой, тавиур, шаврын хамгаалалтын олон бэхэлгээний цэгүүдтэй тул WTF нь ихэвчлэн өндөр хурдтай унадаг дугуйнуудаас илүү холын зайн адал явдалд зориулагдсан байдаг. захын бүс. Зам дээр бид угсралтын хэрэгсэлд үнэхээр их сэтгэгдэл төрүүлсэн. SRAM-ийн CX1 групп нь ямар ч алдаагүй ажилладаг бөгөөд бид араа дутсан талаар санаа зовж байгаагүй.
WTF-ийн далайн эрэг дээрх крейсер маягийн зэрэгцээ хоолой нь гайхалтай харагддаг бөгөөд уулын дугуйн бариул зэрэг хамгийн өргөн дугуйнд ч хангалттай зай гаргаж өгдөг - гэхдээ бид дээд талын гуурсан дээр гуяны дотор талыг бэлчээж байгааг олж мэдсэн. Туранхай ган хоолой болон ердийн хичээл завсардсан хүүхдүүдийг хослуулах нь ихэнх нүүрстөрөгч эсвэл хөнгөн цагаан унадаг дугуйнуудаас бага хатуу байдаг тул энэ нь эмээлээс гадуурх их хүчин чармайлтыг шагнадаг хүрээ биш юм. Хэрэв та эдгээр шинж чанаруудыг хайж байгаа бол Ван Дессел илүү тохиромжтой дугуйнуудын сонголттой. Муу хучилттай замаас үүссэн цохилтыг шингээх үед нэмэлт уян хатан чанарыг ашиглах боломжтой. Үндэс, ховдол дээгүүр булан эргэлдэж байхдаа бид өөрсдийгөө хүртэл өршөөдөг байсан. Энэ унадаг дугуй юунд ч тохиромжтой. Аюулгүй тарьсан, урьдчилан таамаглаж болохуйц, олон талт - та юу хийхийг хүсч байгаадаа баяртай байна.
Геометр
| Нэхэмжлэгдсэн | Хэмжсэн | |
|---|---|---|
| Топ хоолой (TT) | 590мм | 586мм |
| Суудлын хоолой (ST) | 520мм | 525мм |
| Доош хоолой (DT) | 638мм | |
| Сэрээний урт (FL) | 413мм | |
| Толгойн хоолой (HT) | 172мм | 175мм |
| Толгойн өнцөг (HA) | 73 | 71.8 |
| Суудлын өнцөг (SA) | 73 | 72.3 |
| Тэнхлэг хоорондын зай (ДБ) | 1068мм | |
| BB уналт (BB) | 65мм | 69мм |
Үзүүлэлт
| Van Dessel WTF | £1, 900 туршилтаар |
|---|---|
| Хүрээ | WTF Давхар тулгатай ган хүрээ, сэрээ |
| Бүлгийн багц | SRAM CX1 |
| Тормос | SRAM Хүчний механик |
| Гинжний багц | SRAM Force CX1, 40t |
| Касет | SRAM Force CX1, 11-32 |
| Баар | FSA SL280 |
| Иш | FSA SLK |
| Суудлын багана | FSA SLK |
| Дугуй | Стэнгийн Төмөр загалмай |
| Дугуй | WTB All Terrain |
| Эмээл | Prologo Scratch Pro |
| Холбоо барих | beardedman.co.uk |
