Дээд зэрэглэлийн дугуйнуудын ДХБ-ын шинэ хувилбар нь 60мм ба 77мм хүрээний гүнд ирдэг
Campagnolo-ийн шинэ Бора дугуйнуудын тухай мэдээ Италийн компанийн 12 шатлалт группыг худалдаанд гаргаснаар бага зэрэг бүдгэрч магадгүй ч сэтгэл хөдөлгөх олон зүйл байсаар байна.
Бора (Campagnolo-ийн хэлснээр бусад дугуйнуудаас илүү олон уралдаанд түрүүлсэн) одоо нэмэлт 'ДХБ' хочтой ирдэг бөгөөд энэ нь "салхины туннелийг оновчтой болгосон" гэсэн үг юм. Тус компани эрдэмтэн, инженерүүдийн цөөн тооны армийг салхины хонгил руу чирч, дугуй нь аэродинамик, гулсмал эсэргүүцэл, жин гэсэн гурван чиглэлээр мэдэгдэхүйц сайжиртал тэднийг гаргахгүй байсан бололтой.
Үр дүн нь Бора дугуйны шинэчлэгдсэн загвар бөгөөд одоо ДХБ-ын дүр төрхөөр 60мм ба 77мм гэсэн хоёр хүрээний гүнд ирдэг. 77 мм-ийн гүн дугуй нь зөвхөн урд дугуйны сонголтоор ирдэг, учир нь энэ дугуй нь цаг хугацааны туршилт хийхэд зориулагдсан дискний дугуйтай хослуулах зориулалттай.
Campagnolo шинэ обудны загвар нь Бора ДХБ-ыг "бодит ертөнцийн нөхцөлд" өрсөлдөгчдөөсөө илүү аэродинамикийн хувьд илүү үр ашигтай болгодог гэж мэдэгддэг бөгөөд энэ нь дугуйчдын ихэвчлэн мэдэрдэг салхины өнцөг гэсэн үг юм.
Мэдээжийн хэрэг, компани бүр бүтээгдэхүүнээ хамгийн сайн харуулсан статистикийг сонгодог тул харьцуулсан өгөгдлийг шалгахад хэцүү байдаг ч шинэ обуд нь өмнөх загваруудаас, ялангуяа аэродинамикийн хувьд мэдэгдэхүйц ахицтай байх ёстой гэдгийг хэлэх нь зөв юм. илүү өргөн хазайлттай.
Үнэхээр яг зөв өнцгөөр, салхины хурдтай байвал Бора ДХБ сөрөг чирч, өөрөөр хэлбэл энэ нь далбаа шиг жаахан ажиллаж, дугуйг татах болно гэж Кампаноло мэдэгдэв.
Шинэ аэро дизайны нэг хэсэг болгон обуд нь 25мм эсвэл 28мм дугуйг хамгийн сайн нөхөхийн тулд 19мм дотоод өргөнтэй, арай өргөн болсон. Илүү өргөн хүрээ нь (өмнөх дотоод өргөн нь 17 мм-ээс бага байсан) дугуйг "гэрлийн чийдэн" хэлбэртэй болгох боломжийг олгож, дугуйнаас обуд руу илүү зөөлөн шилжилтийг бий болгож, бүхэл системийг илүү аэродинамик болгодог.
Халтиргааг хайх ажил зангилаа болон хигээс хүртэл үргэлжилсэн. Шинэ зангилаанууд нь өмнөх зангилааны цилиндр хэлбэртэй харьцуулахад төвдөө нарийсч, зөөлөн муруйсан байна. Энэ нь тэднийг илүү аэродинамик болгодог гэж Кампагноло хэлж байгаа ч нүүрстөрөгчөөс бус хөнгөн цагаанаар боловсруулах шаардлагатай болсон гэсэн үг.
Хигээс нь өмнөх шигээ хавтгай биш харин одоо алмазан хэлбэртэй болсон нь салхины янз бүрийн өнцгүүдэд аэродинамикийн хувьд илүү үр ашигтай болгодог.
Борагийн гулсмал эсэргүүцлийг сайжруулах, мөн зангилаанд керамик холхивч (60 мм-ийн USB холхивч, 77 мм-ийн хувьд илүү үнэтэй CULT) ашиглахын тулд Campagnolo олон төрлийн дугуйг туршиж үзсэн.
Түүний олдворууд үнэхээр гайхалтай байлаа. Хоолойн дугуй нь маш сайн өнхрөх чадвартай гэдгээрээ алдартай ч Campagnolo-ийн туршилтаар дугуйнуудын хамгийн өндөр гулсалтын эсэргүүцэлтэй болсон байна.
Сайн, хуучин клинкер дугуй нь илүү сайн гүйцэтгэлтэй байсан бөгөөд хамгийн шилдэг нь хоолойгүй сонголт байсан. Үүний үр дүнд Бора ДХБ-ын дугуйнууд нь хоолойгүй ашиглахад бэлэн болгон хувиргах иж бүрдэл дагалддаг.
Эцэст нь, жингийн асуудал нь нүүрстөрөгчийн шилэн давхаргыг зальтай ашиглах замаар шийдэгдсэн бөгөөд хөнгөн цагаан зангилаатай ч гэсэн Bora 60 WTO дугуй нь маш хүндтэй 1,540 гр жинтэй ирдэг. Bora 77 WTO урд дугуй ердөө 745 гр жинтэй.
Бусад талаараа ДХБ-ын дугуйнууд нь Борагийн өмнөх үеийн олон шинж чанаруудыг хадгалдаг бөгөөд үүнд "Обудын динамик тэнцвэр" (сөрөг жин нь хоолойн хавхлагын массыг тэнцвэржүүлдэг) болон үр ашигтай ажиллахад тусалдаг AC3 тоормосны гадаргуутай байдаг. нойтон үед тоормослох.
Campagnolo нь шинэ ДХБ-д сайн дурласан Бора дугуйны бүх шилдэг хэсгүүдийг өөртөө шингээж, найдвартай, бат бөх хийцээ хадгалж, бүх талын үр ашгийг дээшлүүлсэн гэдэгт итгэлтэй байна.
