Хамгийн сүүлийн үеийн титан дугуйгаараа Moots нүүрстөрөгч нь хурдан явах цорын ганц арга зам биш гэдгийг батлах гэж байна
Америкийн жинхэнэ дугуйн брэнд гэж андуурч болохгүй. Moots АНУ-ын олон барилгачдын нэгэн адил Роки ууланд элбэг дэлбэг байдаг хайрга, цардмал болон шороон зам дээр унахад зориулагдсан бүх америкийн материалаар бүх америк дугуйнуудыг барихаар дэлгүүрээ байгуулжээ. Брэнд нь титантай холбоотой хэдий ч Moots энэ материал нь хамгийн сайн нүүрстөрөгчийн ширхэгтэй адил туранхай болохыг батлахаар шийдсэн.
Мүүсийн түүх 1981 онд нарлаг Уурт Бот Спрингс дэх гангаар эхэлсэн. Арван жилийн дараа брэнд анхны титан дугуйгаа худалдаанд гаргасан бөгөөд одоо зөвхөн уг материалаар ажилладаг. Ган үе шатанд Moots зарим шинэлэг загваруудыг боловсруулсан бөгөөд тэдгээрийн нэг нь YBB систем юм. YBB буюу Why Be Beat гэсэн утгатай үг нь суудлын хоолой болон суудлын тулгуур хоёрын уулзвар дээр суурилуулсан түдгэлзүүлэх систем байсан бөгөөд үүнийг хамгийн сүүлд Пинарелло өөрийн K8-S чулуун дугуйтай хамт хуулбарласан (дэлгэрэнгүйг эндээс уншина уу: Pinarello K8-S).
Moots-ийн түүх олон хуудсыг хамарч болох ч энэ нь компанийн дээд түвшний титан хүрээ бүтээгч болох өнөөгийн байр сууринд хүрч байна. Хэдийгээр Vamoots-ын үнэ өндөр мэт санагдаж болох ч унадаг дугуй үүнийг зөвтгөхийн тулд маш их аялалд гарсан.
“RSL-ийн тусламжтайгаар бид АНУ-д үйлдвэрлэсэн шулуун хэмжигч хоолойноос эхэлдэг бөгөөд энэ нь хоолойн бүхэлдээ жигд ханын зузаантай байдаг” гэж Moots-ийн Жон Каривау хэлэв. Дараа нь бид үүнийг хайрцаглаж, Их Британи дахь Рэйнолдс руу илгээхэд тэд дотогш орж, дотооддоо бидний тодорхойлолтод нийцүүлэн нийлүүлдэг. Тэд үүнийг голд нь сийрэгжүүлж, төгсгөлд нь арай зузаан үлдээх тул бид жингээ хасаж, ижил хөшүүн байдлаа хадгална.' Хоолойнуудыг Колорадо руу буцаан авчирсан бөгөөд Moots нь гагнуур болон TIG гагнуурын чиглэлээр өөрийн туршлагаа хэрэгжүүлдэг. унадаг дугуй дээр харагдах гөлгөр холбоосыг бий болгох. Дугуй бүрийг захиалгаар хийдэг бөгөөд нөөцийн геометрийн хэлбэрүүд байдаг ч Moots нь бүрэн захиалгат бүтээх сонголтыг өгдөг.
Зарим металл сонирхогчид шулуун хэмжигч титан хоолой нь түүнээсээ илүү хатуу байдаг гэж маргаж байхад нүүрстөрөгчийн шүтэн бишрэгчид титан хэзээ ч хар бараа шиг хатуу, хөнгөн биш гэж хэлж магадгүй. Moots 25 жилийн турш титан барилгын урлагийг боловсронгуй болгох завгүй байгааг хараад бид энэ туршлагаа зам дээр хэрхэн хэрэгжүүлж байгааг харах сонирхолтой байлаа.
Анхны гялалзах
АНУ-аас Их Британи руу, буцаж АНУ руу, дараа нь Атлантын далайг дамнасан дугуйчны оффис руу дахин аялсны дараа Вамоотууд аль хэдийн урт аялалд гарсан бөгөөд бид ачаагаа тайлахдаа үнэхээр баяртай байсан. тэр. Титан хүрээ нь олдмол амт байж болох ч үүнийг сайтар ажиглах нь ихэнх эргэлзээтэй хүмүүсийг хөрвүүлэхэд хангалттай байх болно. Гагнуурууд нь гайхалтай цэвэрхэн бөгөөд энэ нь Moots-ийн нарийн нямбай TIG гагнуурын үр дагавар бөгөөд гөлгөр, нүцгэн титан өнгөлгөө нь Moots брэндийн дутуу тэмдэглэгээгээр хангагдсан. Энэ бол намайг унаж явахад олон тооны хүндэтгэлтэй толгой дохих хүмүүсийг татсан жааз байсан. Гайхамшигтай өнгөлгөөг дуусгахын тулд бид титан чихэвчний зайг сонгосон болоосой гэж хүсэж байна. Титан унадаг дугуй нь унадаг дугуйн үнэт эдлэлийн статусыг авч чаддаг ч Vamoots RSL нь илүү их зүйлийг хийх чадвартайг баталж байна.
Vamoots RSL нь анхнаасаа үнэхээр тааламжтай аялал байсан. Барзгар гадаргуу дээр бага хурдтайгаар гулсдаг юм шиг санагдав. Нүүрстөрөгч нь бүх давуу талыг үл харгалзан бага хурдтай замд тааламжтай резонансыг санал болгодоггүй. Миний санаа зовоосон зүйл бол ийм зөөлөн хэмнэлтэй жолоодлого нь рамыг хэт зөөлөн болгож, өндөр хурдтайгаар асаахад хүрнэ гэж би өмнө нь титан хүрээтэй үзэж байсан. Moots зөвхөн үүнээс зайлсхийхийн тулд дизайн хийхэд бага зэрэг хүчин чармайлт гаргасан.
‘Бид үүнийг хоёр хагасаас бүрдсэн дугуй хийсэн. Та толгойн хоолойн дундаас суудлын тулгуурын дунд хүртэл шугам зурж болох бөгөөд энэ шугамаас доошоо бид энэ дугуйг маш хатуу, мэдрэмжтэй байлгахыг хүсч байгаа бөгөөд тэр үеэс дээшээ хүртэл бид үүнийг дагаж мөрдөхийг хүсч байна "гэж Каривью хэлэв. Moots энэ зорилгоо гуурсыг цохих замаар гүйцэлдүүлэхийн зэрэгцээ гинжийг доод талын хаалтаас завсарлага хүртэл нарийсгаж байв. Үүнд илүү хатуу "6-4" титан ашигладаг, гэхдээ илүү нимгэн хана, нарийн зүсэлтээр барьж, бүтцийн уян хатан байдлыг бий болгох боломжтой хэт туранхай суудлын тулгуур нь тусалдаг.
Тэдгээр дизайны зарчмууд үр өгөөжөө өгсөн бөгөөд Вамоотуудын талаарх миний сэтгэгдэл цаг хугацаа өнгөрөх тусам сайжирсан. Эхэндээ хүрээний хөшүүн чанар нь тийм ч тод биш байсан - энэ нь барзгар газар дээр ертөнцийн тав тухыг бүрдүүлээгүй, мөн даралтын дор хамгийн хатуу мэт санагдсангүй. Гэсэн хэдий ч дугуй унасан бүр нь хүрээн дэх төгс тэнцвэрийг харуулсан. Замын зөөлөн резонанс нь шийдэмгий жолоодлого, хүнд цохилтыг зөөлрүүлэх чадвартай хослуулсан боловч энэ нь миний хамгийн хэцүү бүх зүйлд нөлөөлж, уян хатан болоход багахан хэмжээний хохирол учруулсан.
Тестийн металл
Хэдхэн энгийн унасаны дараа би дугуйгаа ноцтой сорилтод оруулахаар шийдлээ. 44 км/цаг хурдтай 11 миль замыг туулж, шаардлагатай үед хурдаа байнга өөрчилж чадсаныхаа дараа би Vamoots RSL-д үргэлж талархаж байсан. Тэр хэзээ ч ганхаж байгаагүй бөгөөд миний унаж байсан бүх уралдаанчтай адил чадвартай байсан.
Мэдээж үүнд уралдааны дугуйн зарим шинж чанар дутагдаж байна. Энэ нь ямар ч агаарын давуу талыг амладаггүй бөгөөд доод бэхэлгээний хэсэг нь гайхалтай хатуу боловч зах зээл дээрх хамгийн бат бөх нүүрстөрөгчийн хүрээнүүдэд бага зэрэг алддаг. Энэ нь бас нэмэлт жинтэй бөгөөд рам нь 1.2 кг жинтэй, титаны хувьд маш хөнгөн боловч хамгийн хөнгөн нүүрстөрөгчөөс хагас кг жинтэй. Гэвч эдгээр ахиу алдагдал нь унадаг дугуйны ерөнхий зохицолд хүрэхэд над шиг өгөгдөлд хэт автсан хүмүүст хүртэл ууршсан мэт санагдсан.
Campagnolo-ийн хөнгөн, гөлгөр Бора дугуйны тусламжтайгаар Vamoots RSL нь бүх төрлийн жолоодлогыг ашиглахад бэлэн байсан. Би ердийн замдаа нэмэлт 10 км урт замыг байнга тэмдэглэж, нэмэлт авиралт, буулт хайж байгааг олж мэдэв. Энэ нь хүрээ нь Суррейгийн хагарсан цардуулыг тэгшлэх чадварын ачаар голлон нөлөөлсөн боловч миний унаж явсан зарим нүүрстөрөгчийн хүрээ илүү их нөлөөллийг шингээж чадсан нүхнүүдээс илүү зөөлөн согогийг уг хүрээ илүү сайн зохицуулж байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Тайтгарал, тогтвортой байдал нь нийт хурдад хувь нэмэр оруулдаг гэдэгт миний эртнээс итгэдэг. Vamoots RSL дээр гөлгөр бөгөөд урьдчилан таамаглах боломжтой жолоодлогын чанар нь миний биеийн дээд хэсгийг аль болох тайван байлгах боломжийг олгосон. Үүнийг миний дуртай орон нутгийн зарим маршрут дээр туршиж үзэхэд би хамгийн хатуу нүүрстөрөгчийн хүрээгээр явсан шигээ хурдан байсан, учир нь түүний унаган жолоодлогын чанар нь намайг илүү хүчтэй түлхэхэд хүргэсэн.
Би Vamoots RSL-ийн алдааг сонгоход хэцүү байна, гэхдээ энэ нь ямар ч онцгой зүйл хийдэггүй. Илүү хурдан унадаг дугуй, илүү тав тухтай дугуй, илүү хурц бариултай дугуйнууд байдаг ч гайхалтай гоо зүй, жолоодлогын чанарыг хослуулан нэг дор санал болгодог маш цөөхөн. Хэдийгээр нүүрстөрөгчийн илүү эмзэг шинж чанараас ялгаатай нь үнэ нь нэлээд өндөр боловч энэ нь үнэхээр амьдралын хүрээ юм. Vamoots RSL худалдаж авах нь гэрлэлтийн амлалттай зүйрлэж болох бөгөөд энэ нь таны унаж байсан хамгийн сүүлийн дугуй байх болно гэсэн бухимдал төрүүлэх цорын ганц баталгаа юм.
Үзүүлэлт
| Moots Vamoots RSL | |
|---|---|
| Хүрээ | Moots Vamoots RSL |
| Бүлгийн багц | Campagnolo Chorus EPS |
| Баар | 3T Ergosum Ltd. |
| Иш | Moots RSL |
| Суудлын багана | Moots Cinch |
| Дугуй | Campagnolo Bora Ultra 35 шахагч |
| Эмээл | Даавуун утгуур |
| Холбоо барих | moots.com |
