Уралдаант уралдаанчдад зориулсан тэмцээн, хямд хувилбар нь бид мөнгөө хаана зарцуулах болно
Британийн Genesis брэнд нь адал явдалт болон хайргатай аялалын дугуйтай. Тиймээс уурыг зөөлөн дөрөө хийх шаардлагагүй. Бусад брэндүүд унадаг дугуйныхаа дизайныг эдгээр салбар руу чиглүүлж байгаа ч Vapor нь дугуйн мотоциклийн уралдааны шилдэг тамирчин хэвээр байна.
Энэ жил болон 2018 он гэхэд Genesis Vapor Carbon CX 20 багцын хурц үзүүрт үлдэх үү эсвэл циклокросс дугуйн дизайны хөгжил үүнийг гүйцэж түрүүлэх болов уу?
Хүрээ ба сэрээ
Богино толгойтой хоолой болон бага оврын чихэвч нь Genesis-ийг зорилготой харагдуулдаг. Туузнаас буцаж урсах дээд хоолой болон доошоо гуурсан хоолой нь баараар дамжих дарамтаас болж мушгихыг эсэргүүцэх хэлбэртэй байна.
Ар тал руу чиглэсэн өргөн, тасралтгүй суудал нь шавар хуримтлагдах газар үлдээдэггүй бөгөөд тэгш хэмтэй бус доод хаалтны угсралтын нугастай арын хэсгийг сайжруулсан.
Энэ хэсэгт их хэмжээний арматурыг өргөн гинжний бэхэлгээтэй хослуулсан нь дөрөөний даралтын дор хүрээг бөхийлгөхгүй байх болно.
Таслах тасалбарууд нь хавтгай бэхэлгээний тоормосны хэмжигч болон маш бат бөх арын дамжуулагч өлгүүрийг сайтар хаадаг. Шиманогийн 12 мм-ийн маш сайн боолттой тэнхлэгүүдийг хүрээ болон сэрээ хоёрт нь ашигласан нь явах эд ангиудыг тогтвортой байлгахад тусалдаг бөгөөд хурдан салгаж, тохируулахад хялбар байдаг.
Бат бөх, дунд зэргийн модультай нүүрстөрөгчийн файберыг сонгох нь мөн циклокросс уралдааны дэлхийн олон улирлыг даван туулахад туслах болно.
Урд болон хойд арааны кабель, арын тоормосны хоолой нь толгойн хоолойны хажуугийн порт руу сайтар ордог тул кабелийн удирдлага маш эмх цэгцтэй байдаг.
Сэрээний титэмийг нэвтлэх урд талын тоормосны хоолойд мөн адил хамаарна. Бүх кабель нь хүрээ болон салаагаар дамжин яг хэрэгтэй газраа гарч ирдэг.
Шавар, шорооноос далдлагдсан энэ нь харахад үнэхээр сайхан бөгөөд бүх зүйлийг жигд явуулахад тусалдаг.
Хүрээг унах нь хэтэрхий хатуу байхгүйгээр хатуу юм. Геометрийн хувьд харьцангуй тогтвортой харагдаж байгаа хэдий ч дунд зэргийн өндөртэй доод хаалт, урт тэнхлэг хоорондын зай, нэлээд стандарт толгойн 72° өнцөгтэй Genesis Vapor Carbon CX 20 эргэлдэж байна.
Энэ нь ялангуяа булангуудыг хэр бариулах боломжийг олгодог нь мэдэгдэхүйц юм. Би үүнийг 45 мм-ийн сэрээтэй тармуурт л буулгаж чадна.
Генесис нь супертанкераас ч илүү цасан онгоц бөгөөд нэг цагийн турш уралдахад хангалттай хурдан, хөнгөн бөгөөд амархан уучилдаг.
Гэсэн хэдий ч түүний өнцөг нь түүнийг өрсөлдөөн рүү чиглүүлдэг боловч 40 хэм хүртэлх дугуйны зайтай бол уралдаанаас өөр зориулалтаар ашиглахад хялбар байдаг.
Хос усны савны бэхэлгээний нэмэлт зүйл. Эцсийн эцэст тэдний доод хаалт нь нэг миллиметр хэт өндөр эсвэл толгойн хоолой нь хэт эгц байсан тул хэн ч унаагаа дуусгаж чадаагүй.
Бүлгийн багц
Shimano 105 групп сайн ажилладаг. Ялангуяа тоормос нь маш сайн. Өрсөлдөгчидтэйгээ харьцуулахад шилжилт хөдөлгөөн нь маш хөнгөн, гэхдээ би овойлттой хэсгүүд дээр шажигнах үед арын дамжуулагчийн шүүрч авах нэмэлт хамгаалалтыг алдсан.
Би дан гинжний энгийн загварт дуртай хэдий ч сүүлийн үед би харьцааны хооронд эргэлдэж, хамгийн оновчтой араагаар эргэлдэж, нунтаглахаас өөр аргагүй болсон тохиолдол цөөнгүй тохиолдсон.
11 шатлалт, 11-28 тн хуурцаг, уламжлалт 46-36 тн гинжтэй бол Genesis дээр ийм зүйл тохиолдох боломж байхгүй.
Түүний дэгжин итгэмжлэл нь хамгийн хялбар араа харьцангуй өндөр хэвээр байгаа гэсэн үг боловч сүүлийн барианы шугамын спринт араа хоорондын зай бага байна.
Бүх зүйл ажиллахад үр дүнтэй, шаварт жигнэх үед урд шилжүүлэгч нь тоглуулах хандлагатай, сүүлийн тойрог дээр тархи чинь шарсан үед олон сонголттой тулгарах үед ахиц дэвшлийг зогсооход маш муу араа сонгох боломжтой.
Дараа нь засвар үйлчилгээ, механикийн боломж нэмэгдэнэ. Мэдээжийн хэрэг, цаг агаарын таагүй үед би урд шилжүүлэгчийг салгах гэж байна.
Гэсэн хэдий ч энэ бол үнэхээр хувийн сонголт юм.
Өөрчлөгчдийн гадаад төрх нь олон нийтэд таалагдахгүй байх магадлалтай. Тоормосны шингэний нөөцийг агуулсан Шиманогийн БЗХӨ-ийн булцуут бүрхүүл нь Цэнхэр гараг дээрх хүйсээ өөрчилдөг Кобудай загасны нэгийг санагдуулдаг.
Хэдийгээр тэд гарт сайн таардаг ч бурхан минь тэд муухай юм. Шимано шинэ онд 105 бүлгийг бүхэлд нь шинэчлэх бололтой, хэдийгээр өөрийн гэсэн хэвээр байгаа ч зөвхөн гоо зүйн үүднээс авч үзвэл цаг нь болсон байх.
Дугуй
Rolling on Fulcrum Racing Sport дугуйнууд нь хөнгөн, хатуу байдгаараа онцлог юм. Тэдний дунд зэргийн гүний профиль нь шаварт тэсвэртэй тул ирмэгийн дээд хэсэгт бөөгнөрөхгүйн тулд хэлбэржүүлсэн.
Тэд ноцтой өөрчлөлтгүйгээр хийж чадахгүй зүйл бол хоолойгүй ажиллуулах явдал юм. Тэд бас бага зэрэг нарийхан байдаг. Хэрэв та уламжлалт 33c өргөнтэй дугуйг барьвал энэ нь асуудал биш, гэхдээ хэрвээ та томруулахыг хүсч байвал дугуй чинь обуд дээр бага багаар сууж, цоорох магадлал өндөр байх болно.
Challenge Grifo plus цувралын дугуйнууд маш сайн. Төгс бүх талын төхөөрөмж, шаварлаг болон сул нөхцөлд сайн ажилладаг бөгөөд 60 TPI утаснуудын тооноос хамаагүй илүү уян хатан мэдрэмж төрүүлдэг.
Бүрэлдэхүүн хэсгүүд
Эмээл нь эвтэйхэн бөгөөд төвийг сахисан хэлбэр нь морьдыг бухимдуулахгүй байх магадлалтай. Хос боолттой суудлын шон нь хатуу боловч нэмэлт тав тухыг өгөхөд хэтэрхий хатуу.
Иш нь иш, саваа барьдаг, мэдрэмжтэй урттай. Бусад дугуйнуудын адил баар нь уламжлалт.
Түүнтэй ижил төрлийн замын дугуйн дээр таарч байгаа өргөнтэй, тэдгээрт адал явдалт дугуйгаар урам зориг өгсөн туяа дутмаг, бусад брэндүүдийн дунд улам бүр түгээмэл болж байна.
Богино толгойн хоолойтой хослуулан дунд зэргийн уналт нь та тасралтгүй доош унаж, тоормос барихыг хүсвэл уян хатан байх хэрэгтэй гэсэн үг.
Дүгнэлт, бэлэн мөнгөө хаана зарцуулах вэ
Генесис бол хувийн уралдаанчдад тохиромжтой сонголт юм. Хэсэг хүртэл гүйлгэвэл энэ нь хамгийн шилдэг хурдан машинтай холилдох болно.
Гэсэн хэдий ч циклокросс дугуйн дизайны ертөнцөд нэг улирал удаан хугацаанд нотлогдож байна. Vapour-ийн хос гинж нь бага зэрэг хуучирсан мэт санагдах бөгөөд хоолойгүй байх нь зарим унаачдыг бухимдуулна.
Саяхныг хүртэл тренд болж байсан геометрийг одоо "уламжлалт" гэж нэрлэх аюул нүүрлээд байна. Үүнд ямар ч буруу зүйл байхгүй - мэргэжлийн уралдаануудын дийлэнх нь түрүүлсэн хэвээр байна.
Уралдахын оронд уралдах руу бага зэрэг хазайдаг. Энэ нь илүү өөртөө итгэлтэй унаачдыг зусардуулж, бага түрэмгий замд тохирно.
Дунд насны хүүхдүүдэд тохиолддог шиг Genesis Vapor 20 нь бага болон ахлах ах нарынхаа сүүдэрт бага зэрэг дарагдсан мэт санагддаг.
Хэрэв танд бэлэн мөнгө байгаа бол дахиад 500 фунт стерлингээр бага зэрэг илүү сайн дугуйтай, Shimano-н маш сайн, үзэсгэлэнтэй Ultegra групп бүхий дээд зэрэглэлийн Vapor 30-г авах болно.
Гэсэн хэдий ч гурван дугуй нь ижил хүрээ, эд ангиудыг ашигладаг бол £2, 100 үнэтэй анхан шатны түвшний Vapor 10 нь миний мөнгөө зарцуулдаг газар юм.
Энэ нь бага зэрэг урт шүдтэй 105-ын оронд Shimano-ийн саяхан хийсэн Тиагра хэсгүүдийг спортоор хангадаг.
Хэдийгээр эдгээр нь 11-ээс илүү 10 араатай бөгөөд бага зэрэг хүнд байдаг ч 105-ын бараг бүх шилдэг технологийг авч, илүү сайхан харагдаж байна.
