Учир нь нүүрстөрөгчийн файбертай бол бүх зүйл сайхан…
Унадаг дугуйн шинэчлэлтийн ертөнцөд нүүрстөрөгч нь хаан юм.
Унадаг дугуйн чинь бараг бүх эд анги нь хар зүйлээс бүрдсэн бол гинжний бөгж нь дараагийнх нь байх нь утга учиртай бөгөөд Италийн Carbon-Ti компанид ийм зүйл бий.
'Эхлэхдээ Carbon-Ti нь үйлдвэрлэлийн хэмжээний титан болон нүүрстөрөгчийн шилэн үйлдвэрлэлд 27 жилийн туршлагатай эцэг эх болох LLS Titanium компанийнхаа мэдлэгийг ашигласан” гэж бүтээгдэхүүний менежер Марко Монтикон хэлэв.
‘Бид санал болгож буй бүтээгдэхүүнээс илүү хөнгөн, бат бөх бүтээгдэхүүн хийж чадна гэдгээ мэдсэн учраас бид үүнийг дугуйн эд ангиудад хэрэглэсэн.'
Carbon-Ti-н X-цагирагны гинж нь нүүрстөрөгчийн цөмд холбогдсон металл шүдтэй, гэхдээ зарим талаараа гайхмаар нь метал нь титан биш, хөнгөн цагаан байдаг.
“Гинжний цагираг нь анх титан шүдтэй байсан ч үйлдвэрлэх арга нь нүүрстөрөгчтэй холбогдох гадаргуугийн талбай маш бага байсан тул үйлдвэрлэхэд маш хэцүү байсан” гэж Монтикон хэлэв.
‘Гэхдээ хөнгөн цагааны судалгаа, хөгжүүлэлт нь удалгүй титаны оронд тусгай AL7075 хайлш ашиглах боломжтой болсон.
‘Энэ нь илүү хөнгөн бөгөөд хямд байсан ч маш бат бөх, нүүрстөрөгчийн голд наалдахад хялбар байсан.
‘Бүтээгдэхүүн нь байнга шинэчлэгдэж байдаг боловч ерөнхийдөө энэ солигдсоноос хойш өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна, учир нь бид дизайндаа сэтгэл хангалуун байгаа.'
Холимог материал
Гинжний бөгж нь нисэхийн чанартай AL7075 хайлшин хуудас болон 3К-н нэхмэл карбон файбер хавтангаар амьдралаа эхлүүлнэ.
“Энэ нүүрстөрөгч нь гинжний шинж чанаруудын түлхүүр боловч дотоод давхаргын төрөл, чиг баримжаа нь маш онцгой бөгөөд нууц юм” гэж Монтикон хэлэв.
Хөнгөн цагаан шүд болон карбон файбер судал хоёуланг нь эхлээд усны урсгалтай – 60,000psi ус, нарийн ширхэгтэй нунтагаар зүсэж, дараа нь хоёр хагас боловсруулсан хэсгийн хоорондох холболтыг CNC-ээр хийдэг.
“Материалууд хоорондоо төгс холбогддог байхын тулд эрэгтэй, эмэгтэй хэсгүүдийг зүссэн байдаг” гэж Монтиконе хэлэв.
CNC машин нь гинжний шилжилтийг нэмэгдүүлэхэд тусалдаг шүдний хэлбэр, налууг мөн тээрэмддэг боловч үүнийг хийсний дараа бусад бүх зүйлийг гараар дуусгаж, хэдхэн чадварлаг гар урчууд л даатгадаг.
' Эдгээр залуус нүүрстөрөгчийг тусгай цавуугаар хайлштай холбож, дараа нь гинжийг найман жижиг титан цагирагаар бэхлэв - мэдээжийн хэрэг титаныг хаа нэг газар ашиглах шаардлагатай байсан - энэ нь холбоосыг механикаар бэхэлж, араа солих ажлыг хөнгөвчилдөг Monticone гэж байна.
Гинжний оосор бүр энэ үйл явцыг давдаг бөгөөд энэ нь хэдэн цаг үргэлжилдэг бөгөөд энэ нь маш өндөр үнийн шошго болдог.
Хэдийгээр бэлэн бүтээгдэхүүн үнэтэй ч шинэ Shimano Dura-Ace 9100 54 тонн гинжний оосор 220 фунт стерлингийн үнэтэй гэж үзвэл тийм ч галзуу биш юм.
'Үйлдвэрлэлийн хэмжээ маш хязгаарлагдмал бөгөөд үйлдвэрлэлийн үйл явц нь манай өрсөлдөгчдөөс хамаагүй илүү төвөгтэй тул Carbon-Ti бүтээгдэхүүнийг үнэ, гүйцэтгэлийн хувьд өрсөлдөгчидтэй харьцуулах боломжгүй гэж би бодож байна гэж Монтиконе хэлэв.
Түүнд сайн санаа байна – 92 гр жинтэй, 52 шүдтэй Carbon-Ti гинж нь Dura-Ace-тай тэнцэхүйц хэмжээнээс бараг 20%-иар хөнгөн.
