Inside Dassi: Их Британид үйлдвэрлэсэн жаазанд графен ашигладаг Британийн үйлдвэрлэгч

Агуулгын хүснэгт:

Inside Dassi: Их Британид үйлдвэрлэсэн жаазанд графен ашигладаг Британийн үйлдвэрлэгч
Inside Dassi: Их Британид үйлдвэрлэсэн жаазанд графен ашигладаг Британийн үйлдвэрлэгч

Видео: Inside Dassi: Их Британид үйлдвэрлэсэн жаазанд графен ашигладаг Британийн үйлдвэрлэгч

Видео: Inside Dassi: Их Британид үйлдвэрлэсэн жаазанд графен ашигладаг Британийн үйлдвэрлэгч
Видео: Их Британийн аж үйлдвэрийн салбарууд: "Британид үйлдвэрлэгдсэн, дэлхий даяар хайртай" 2024, Гуравдугаар сар
Anonim

Нүүрстөрөгчийн унадаг дугуй бүтээх ертөнц Алс Дорнодыг тойрон эргэдэг ч Хэмпширт төвтэй Dassi брэнд үүнийг өөрчлөх асар их хүсэл эрмэлзэлтэй байна

Оксфордширийн Банбери дахь аж үйлдвэрийн хотхоноор алхахад агаарт ямар нэгэн хүлээлт үүснэ.

Бид Их Британид нүүрстөрөгчөөс 300 дахин илүү бат бөх материал ашигласан анхны хүрээ, анхны 3D загвар бүхий нүүрстөрөгчийн карбон рамыг үйлдвэрлэх зорилготой Dassi компанийн үйлдвэрлэлийн байгууламжид зочлохоор ирлээ. -хэвлэсэн нүүрстөрөгчийн дугуйн эд анги.

Шоколадны үйлдвэр болон хүнд багаж хэрэгслийн үйлдвэр хоёрын хооронд байрладаг бөгөөд эдгээр олон төрлийн технологийн гайхамшгийг бүтээхийн тулд нэр нь үл мэдэгдэгч хэдэн арван агуулахын аль нь ашиглагдаж байгаа нь тодорхойгүй байна.

Дассигийн үйлдвэрлэлийг одоогоор Brick Kiln Composites компани унадаг дугуйн хүрээ гэхээсээ илүү F1 болон сансрын бүрэлдэхүүн хэсгүүдээр хангадаг.

Үйлдвэр нь Оксфордшир дахь F1 бизнесүүдийн дэлхийн төвийн зөвхөн нэг хэсэг юм.

Дассигийн эзэн Стюарт Эбботт сансрын эрин үеийн технологио дугуй бүтээх бизнес рүү хэрхэн чиглүүлсэн бэ гэдэг нь өнөөдөр биднийг энд авчирсан асуулт юм.

Зураг
Зураг

Эбботт намайг тоосгоны зуухны барилга руу хөтлөх үед гарч ирээд сэтгэл догдлон өөрийн алсын хараагаа хуваалцахаас өмнө би түүний Dassi брэндийн машиныг бараг олж харсангүй.

Тэр унадаг дугуйгаа үйлдвэрлэхийн тулд Их Британийн олон фирмүүдтэй хамтран ажилладаг бөгөөд энэ бол гол зүйл юм.

Нэг удаад

Бид Их Британид суурилсан шинэлэг, гайхалтай нүүрстөрөгчийн хийц бүтээгчдийг харсан ч үйл явцын нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан үйлдвэрлэлд ихэвчлэн өрөөнд нэг хүн захиалгаар жааз урладаг гэсэн үг юм.

Дассигийн хүсэл тэмүүлэл арай илүү юм – АНУ-ын Парли болон Алхимитэй төстэй нүүрстөрөгчийн хийн томоохон төсөл бөгөөд Их Британид урьд өмнө хэзээ ч хийж байгаагүй зүйл.

Энэ нь бидэнд итгэхийн тулд харагдах ёстой гэж бодсон мэдэгдэл.

Үйлдвэр нь нүүрстөрөгчийн хийн нууцлаг төслүүдтэй холбоотой бөгөөд зочдод зохих шалгалт өгөх ёстой тул би паспортоо урьдчилан өгөх шаардлагатай болсон.

Одоо би энд байгаа нь арай дутуу юм шиг санагдаж байна - энгийн аж үйлдвэрийн парк дахь стандарт улаан тоосгон барилга. Дотор нь огт өөр ертөнц.

Хөдөлгүүрийн өрөө

Brick Kiln Composites-ийн үйлдвэрлэлийн менежер Ник Брю надтай Dassi-ийн хүрээ барих үйл явцын талаар ярьж байгаа ч харамсалтай нь тэр надад бэлэн бүтээгдэхүүн үзүүлэх боломжгүй.

‘Хүрээ хийхэд 2-3 хоног шаардагдах бөгөөд өнөөдөр бид үйл явцын тодорхой хэсгийг үзүүлэх болно' гэж тэр хэлэв.

Тоосгоны зуух нь сансар огторгуй, F1 болон нүүрстөрөгчийн батлан хамгаалахын төслүүдийг хариуцдаг тул үүнийг аюулгүй газар болгодог.

Зураг
Зураг

Бидэнд нэг их гэрэл зураг авах хориотой бөгөөд энэ нь гайхмаар зүйл биш юм – энэ нь лаборатори болон сансрын станц хоёрын хооронд хөндлөн огтлолцсон мэт харагдаж байгаа бөгөөд Абботт өндөр зэрэглэлийн F1 болон F1-ийн өмнө нөөц бололцоогоо удирдаж чадна гэдэг нь үнэхээр гайхалтай. сансрын төслүүд.

“Дасси бидний хийж буй ажилд нэлээд том хэсэг байх болно” гэж Брю хэлэв.

‘Зөвхөн хэвлэлтийн өрөөнд л бид дөрвөн залуу дугуй унадаг байж магадгүй. Энэ нь огт өөр төсөв байна.’

Цаг хугацаатай уралдах

Хэдийгээр F1-ийн баг эсвэл сансарын компаниудын зардал, хураамж илүү их байж болох ч энэ нь цаг хугацааны хэт их шаардлагын үр дагавар юм.

‘F1 үүнийг тэнд, дараа нь тэр өдөр хүсдэг, харин бид ийм зүйлд илүү их цаг гаргадаг. F1 үргэлж түрэмгий байсаар ирсэн.

Тэдний төлж буй үнэ нь машиныг шууд үзлэгт оруулан машинд суулгаж өгөхийг хүсч байгаа учраас дээд зэрэглэлийн эд ангид дээд зэргийн үнэ төлдөг.

Хэдийгээр Dassi дээд зэрэглэлийн хэсгийг авч байгаа ч хүргэх хугацаа хамаагүй урт байна. Автомашины эд ангиудыг дөрвөөс тав хоногийн хугацаатай биш харин Дасси ихэнх дугуйг дөрвөөс таван долоо хоногоор хангадаг.’

Энэ үйл явц нь бидний унадаг дугуй барихад дассан зүйлээс тэс өөр бөгөөд ихэвчлэн Алс Дорнодод халуун шахаж хэвлэх процесс болон хүрээг хэлбэржүүлэхийн тулд дотоод мандал ашиглан хийдэг.

Тоосгоны зууханд хэв нь өөрөө нүүрстөрөгч бөгөөд дугуй нь асар том автоклавт үүсдэг. Дасси энд хэрхэн замаа олсон бэ?

Эх рүүгээ явна

Стюарт Эбботт 2012 онд Дасси компанийг Их Британийн үйлдвэрлэлд анхаарлаа хандуулан үүсгэн байгуулсан ч саяхныг хүртэл түүний мөрөөдөлд хүрэх боломжгүй байсан.

Rolls-Royce-д ажиллаж байсан бөгөөд менежментийн зөвлөхөөр ажиллаж байсан Эбботт Их Британид төвтэй, Британид үйлдвэрлэгдэж, Британид зарагддаг дугуйн шинэ брэндийг бий болгох цаг нь болсныг мэдэрсэн.

"Бид Их Британид өвөрмөц орчинтой" гэж тэр хэлэв. “Бидэнд сансар огторгуйн маш олон үйлдвэрүүд байдаг бөгөөд F1 салбарын 70 орчим хувь нь энд төвлөрдөг. Бид яагаад тэргүүлэгч технологи үйлдвэрлэхийн тулд өөр газар явах ёстой гэж?’

Зураг
Зураг

Түүний дугуйн спортоор хичээллэсэн анхны спорт нь ихэнх нь Тайваньд байсан.

‘Би Алс Дорнодоос хэд хэдэн жааз авсан бөгөөд тэдгээрийг хэрхэн хийснийг ойлгохын тулд тэдгээрийг хоёр хуваасан. Би өөрт тавигдсан янз бүрийн шаардлагад тулгуурлан өөрт таалагдсан нэг загварыг сонгосон” гэж Эббот хэлэв.

‘Би үүнийг өөрийн болгохын тулд хэд хэдэн дизайны өөрчлөлт хийсэн нь Dassi хувилбар болсон.'

Энэ хувилбар нь Тайванийн алдартай задгай хэв маягтай харагдах байдлаараа төстэй байсан ч Эбботт аэродинамик болон бүтцийн гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд дизайныг өөрчилсөн гэж мэдэгджээ.

Энэ нь Тайвань хэвээр байсан бөгөөд Дассигийн Их Британид хийх гэж найдаж буй хувилбар юм.

Зүгээр л графен нэмээрэй

Жижиг алхмуудаас хязгааргүй ахиц дэвшил рүү шилжихийг цөхрөнгөө барсан Эбботт графен хэмээх гайхамшигт бодис болох сансрын эрин үеийн нэмэлтээр өөрийн загвараа сайжруулахаар төлөвлөжээ.

“Би чамд түүгээр хийсэн ямар нэг зүйлийг үзүүлье” гэж Эбботт хэлээд ард нь гараа сунган гайхалтай карбон файбер гитар гаргаж ирэв.

‘Бид өнгөрсөн долоо хоногт машины зогсоол дээр явлаа – бид шууд утгаараа Range Rover-ээр түүн дээгүүр давхисан, энэ үнэхээр хэцүү.’ Түүнд ямар ч зураас алга.

Дассигийн дугуйнууд бүхэлдээ графенаар хийгдсэн гэсэн үг биш юм.

‘Ганц ширхэг атомын зузаантай графены ширхэгийг аваад материал болгон нэхэх нь маш хэцүү. Одоохондоо сүлжмэлийн хэмжээ ийм том байна гэж хуруугаараа дөрвөлжин инч хэлбэрт оруулав.

‘Тиймээс графен ашиглан аливаа зүйлийг хийж байгаа хүн үүнийг өөр материалтай хамт хийж байгаа хэрэг юм.'

Дассигийн хүрээ нь нүүрстөрөгчийн утаснуудыг холбоход ашигладаг давирхайд графен нэмдэг.

Графен нь нийт фрэймийн 1%-аас бага хувийг эзэлдэг.

Хөнгөн боловч хүчтэй

Үр дагавар нь чухал гэж Эббот үзэж байна. ‘Бид 800 гр хүрээ 350-400 гр хүртэл буурна гэж найдаж байна, учир нь бат бөх чанар нь графикаас гадуур байна.’

Графен хүрээ үр дүнд хүрэхээс өмнө ярихад Эбботтын тооцоо бага зэрэг том санагдаж байна.

Эцсийн хүрээ нь 750гр боловч зах зээл дээрх хамгийн хөнгөн аэро рам гэсэн хүчинтэй хэвээр байна.

Тэр жин нь 5 995 фунт стерлингийн фрэймийг дангаараа зардаггүй бөгөөд Эбботт графены бусад чанаруудын талаар уянгын үгээр лавлахад хурдан байдаг.

Зураг
Зураг

“Та графен болон эпоксид химийн өөрчлөлт хийсэн учраас энэ нь задрах эсэргүүцлийг 75%-иар сайжруулна” гэж Эбботт хэлэв.

‘Зөвхөн зөөлөн материалтай газарт хагарал үүсдэг. Та мөнгө хэмнэхийн тулд T300 [нүүрстөрөгчийн файберын төрөл] ашигласан гэж бодъё. Хүнд ажиллаж эхэлсэн аливаа зүйлийн нэгэн адил ямар нэгэн байдлаар хугарч эсвэл хугарч эхэлдэг.

‘Хэрэв та дугуйг бүхэлд нь бидэнтэй ижил материалаар хийхгүй, эсвэл ан цав үүсэхээс сэргийлдэг графен гэх мэт зүйл хэрэглэхгүй л бол үүнийг зогсоох бодит арга байхгүй.

‘Тиймээс энэ нь зөвхөн хүч чадлыг нэмэгдүүлэх, жин хасах тухай биш, мөн дугуйг удаан эдэлгээнд тусалдаг зарим үндсэн химийн бодисууд юм.'

Дээд зэрэглэлийн хүрээ нь өөр өөр нүүрстөрөгчийн утаснуудын холимогийг шаарддаг гэж зөвлөдөг инженерүүдтэй уулзсан бөгөөд тэд олон төрлийн нүүрстөрөгчтэй хүрээ хагардаг гэсэн саналд асуудалтай хандах байх, гэвч Эбботт үүнийг тодорхой хэлж байна. түүний үйл явцын давуу тал гэдэгт маш их итгэлтэй байна.

Абботт Дассигийн үйлдвэрлэсэн эх орондоо үйлдвэрлэсэн элементээр өөрөөрөө бахархдаг – нүүрстөрөгч болон графенийг хүртэл Уэльсийн нэгэн компани Британийн хөрсөнд хольдог.

Графены гайхамшигт чанар нь үйлдвэрлэлийн процессыг хялбаршуулдаггүй.

Бахархал ба үйл явц

Бид нүүрстөрөгчийн хуудас хэлбэрждэг зүсэлтийн өрөөнд байна.

Энэ бол даавууг -18°С-т хадгалдаг хүйтэн агуулахтай хамгийн ойрхон өрөө юм.

Давирхайг хадгалахын тулд температур шаардлагатай бөгөөд энэ нь дараа нь нүүрстөрөгчийг хооронд нь холбох болно.

Одоогоор цаасан дээр урьдчилан шингээсэн байгаа хэдий ч илүү өндөр температурт тохируулж эхэлнэ.

Сананд метр нь 10 фунт стерлингийн үнэтэй бага агуулгатай Toray T300-аас эхлээд метр тутамд хэдэн мянган фунт стерлингээр дамждаг M55J зэрэг бүх төрлийн нүүрстөрөгч агуулагддаг.

Удахгүй энэ нь Дассигийн графен шингээсэн нүүрстөрөгчийг агуулах болно.

Хийх тасалгаанд орсны дараа даавууг лазераар зүсэж янз бүрийн хэлбэрт оруулан хэвэнд хийнэ. Энэ нь хэвтэх өрөөнд тохиолддог.

Хяналттай уур амьсгал

‘Хэвлэх байгууламж нь дасан зохицсон газар тул та хоёр тусдаа хаалгаар орох хэрэгтэй гэж Брю хэлэв.

Техникчид нүүрстөрөгчийг хэвэнд хийдэг бөгөөд тэдгээр нь өөрсдөө нүүрстөрөгчийн шилэн юм.

Энэ нь унадаг дугуйн хувьд маш ер бусын арга бөгөөд үүнийг ихэвчлэн хөнгөн цагаан хэвээр хийдэг бөгөөд Эбботт энэ нь дугуйны өнгөлгөөг сайжруулдаг гэж мэдэгджээ.

Нүүрстөрөгчийн хөгц нь хүрээтэй ижил хурдаар хөрнө, ингэснээр хагарал үүсэх эсвэл хүрээг хэвнээс нь цохих эрсдэлийг бууруулна.

Зураг
Зураг

Хэвийг автоклавт хэв гажилт үүсэхээс сэргийлж, бие даасан шуудангийн аргаар сайтар дулаанаар боловсруулах шаардлагатай бөгөөд ингэснээр тэдгээрийг илүү халуунд тэсвэртэй болгоно.

Энд ажил өндөр түвшинд байгаа хэдий ч унадаг дугуй шинэ сорилт болж байна.

“Бид урьд өмнө хэзээ ч дугуй тавьж байгаагүй, тиймээс одоогоор нэлээд урт салхитай байна” гэж Дассигийн дугуйн дээр ажиллах нийлмэл ламинатор Аарон хэлэв.

‘Гэхдээ бид бүх зүйлийг хэрхэн хурдан болгох талаар ажиллах болно. Бидний хийсэн эхний фрейм хоёр өдөр үргэлжилсэн ч энэ нь бидний хийдэг бусад олон хэсэгтэй маш төстэй юм.’

Шинэ сорилтууд

Графен нь техникчдэд шинэ хэлбэр, материалыг холих шинэ сорилтуудыг бий болгох уу?

Эбботт хэлэхдээ эмчилгээ нь бараг адилхан бөгөөд зөвхөн халаалтын температур болон хатууруулах процессын онцлогоос л ялгаатай.

Нүүрстөрөгчийг хэвэнд хийж дууссаны дараа хөгцийг битүүмжлэн вакуум уутанд хийж нүүрстөрөгчийг хүчээр байранд нь оруулна.

Дараа нь автоклав – асар том даралтат зуух гарч ирэх бөгөөд энэ нь нүүрстөрөгч болон давирхайг халааж, тэдгээрийг хатуу нүүрстөрөгчийн эслэг болгон холбодог.

Бид асар том пуужингийн тийрэлтэт хөдөлгүүр мэт харагдах гол автоклав руу тэнүүчилж, нэг хүрээ нь эргэлтээ дуусгаад удаагүй байна. Энэ нь урьдчилсан байдлаар нээгдсэн ч дотор нь юу ч алга.

‘Аан, тэр хүрээ аль хэдийн дуусгахаар дээшээ гарсан байна гэж Брю инээвхийлэв.

Захиалгат үйлчлүүлэгч

Хэдийгээр ямар ч бодит фрэйм бий болсныг хараагүй ч үйл явц үнэхээр гайхалтай харагдаж байна.

Технологийн талаар бодоход 6000 фунт стерлингийн харьцангуй том үнийн шошго нь тийм ч өндөр биш юм шиг санагдаж магадгүй ч унадаг дугуй нь F1 машинтай адил өнгөлгөө шаардлагатай юу, эсвэл хэрэглэгчид үүнийг хийх хэрэгтэй болов уу гэж эргэлзэж магадгүй. Том брэндүүдтэй хамт илүү эх орондоо үйлдвэрлэсэн зүйл олж ав.

Эбботт ийм эргэлзээ төрүүлдэггүй.

“Би тансаг зэрэглэлийн захиалгат бүтээгдэхүүний шинэ зах зээлийг бий болгохыг хүсч байна” гэж тэр хэлсэн бөгөөд энэ нь хүрээнээс хэтэрч байна.

Зураг
Зураг

‘Хэрэв та дугуйныхаа үйлчилгээний төлөвлөгөөг авч өгвөл сайхан биш гэж үү?

Бид тэдний ТХГН-ийн асуудалтай тулгарсан тул манай ихэнх үйлчлүүлэгч дугуй алга болсныг мэдэхгүй байх болно.’

Элит клуб

Дассигийн хувьд ирээдүйн алсын хараа нь мотоспорт болон дугуйн спортыг холбосон элит клуб байх явдал юм.

‘Бидний тогтоох гэж байгаа харилцаа нь дараагийн хамгийн том хэлхээг бий болгох хүмүүстэй холбоогүй.

“Бидний байгуулах гэж байгаа харилцаа бол Масерати зэрэг компаниудтай” гэж Эбботт хэлэв.

Түүний энэхүү тансаг үйлчилгээний талаарх төсөөлөлд дугуйны нарийн ширийн зүйлсийг багтаасан байдаг бөгөөд энэ нь мөн өргөн хүрээний тохируулгатай байх болно.

“Бид үндсэндээ 3D хэвлэсэн эд ангиудыг хийж байгаа ч энэ нь лазерын тусламжтайгаар даралтын дор бүтээгдсэн нүүрстөрөгчийн нунтаг бөгөөд нунтагыг эпоксид шингээх болно” гэж тэр хэлэв.

Хэсгүүдийг бүхэлд нь миллиметрийн аравны нэгээр тохируулах боломжтой. Одоохондоо үүнийг суудлын хавчаар болон холбогчоор практикт нэвтрүүлсэн ч бариул болон иш холгүй байна гэж Эбботт үзэж байна.

‘Хэрэв би хүсвэл хэсэг бүрийг өөрчилж болно. Эдгээр нь ихэнх энгийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс илүү хөнгөн бөгөөд бат бөх байх болно.’

Dassividaniya

Дасси Британийн нүүрстөрөгчийн цутгамал хүрээ бүтээхдээ шинэ амжилт гаргасан гэдэгт эргэлзэхгүй байна.

Гэхдээ бид яагаад бүхэл бүтэн гахайгаа явж болохгүй гэж? Түүний гайхамшигт графен хүрээ нь үзэсгэлэнтэй боловч Тайваний каталогийн захиалгын хувилбартай төстэй муруй, геометрээр сайрхдаг.

Эбботт дүрмийн номыг хойш нь тавиад унадаг дугуйны санааг дахин боловсруулж болохгүй гэж үү?

“Алс Дорнодод үйлдвэрлэсэн унадаг дугуйг эргүүлэн авчирч, түүнийг ажил хэрэг болгох, аливаа зүйлийг эрс өөрчлөх талаар санаа зовохгүйгээр үйлдвэрлэхэд асар их зардал гардаг” гэж тэр хэлэв.

‘Энэ бол амьдралын ямар ч зүйлтэй адил юм - хэрэв та нэг дор хэт олон зүйлийг үндсээр нь өөрчилдөг бол асуудал гарвал яаж тэмцэх вэ? Тиймээс бид геометрийг бага зэрэг өөрчилсөн, арын бэхэлгээг өөрчилсөн – тэд тодорхой шалтгааны улмаас өөр болсон.

Бид чихэвчээ сольсон, дээд хоолойны нумыг сольсон, дараа нь буцаж суугаад, одоохондоо зүгээр гэж хэлэв.

'Үйлдвэрлэлийн асуудлыг шийдье, тэгвэл бид зүйлсийг тааруулж эхэлнэ. Гэвч үнэндээ агаарын шинжлэх ухаанд биш материаллаг шинжлэх ухаанд дэвшил гарсан бол энэ нь тийм ч өөр харагдах шаардлагатай юу?’

Инноваци эсвэл хүндрэл үү?

Энэ бол шударга зүйл. Дасси нэлээн нийтлэг харагдах зүйлийг бүтээхдээ шаардлагагүй төвөгтэй арга барил авсан уу, эсвэл технологийн дэвшлийг даван туулж байна уу гэдгийг би шийдэж чадахгүй байна.

Би аль аль нь байж магадгүй гэсэн бодол дээр тогтлоо.

Явахаасаа өмнө Эбботт ирээдүйнхээ төлөвлөгөөнд сэтгэл догдолх шахсан.

‘Бид бүрэн тоноглогдсон анхны фрэймийг авах болно. Унадаг дугуйчид орж ирэх боломжтой бөгөөд бид дугуйн дээрх байрлал болон жаазан дээрх хэмжсэн ачаалал, ачаалалтай холбоотой үйлдвэрлэж буй бүх хүчийг нь бүртгэх болно.

‘Болж магадгүй, үгүй ч байж магадгүй. болно гэдэгт итгэж байна. Энэ бол судалгаа, гэхдээ бид үүнийг энд хийж чадна – энэ нь Rolls-Royce болон F1-тэй хийсэн ажлын цаана байгаа, учир нь тэд үүнийг сайжруулахын тулд аливаа зүйлийг хэмжиж дассан.

‘Миний харж байгаагаар дугуйн ертөнцөд тийм ч их хэмжүүр байдаггүй.

‘Зөвхөн аэродинамик хэлбэртэй байхын оронд хэмжээ, байрлалын аль нэг талаас нь тухайн хүнд тохируулсан нь дээр биш гэж үү?'

Тэр амьсгаагаа авахад хэсэг хугацаа зарцуулна. "Би тэгж хэлэх байсан" гэж тэр тайвнаар дүгнэв.

--

Графен гэж юу вэ?

Зураг
Зураг

Энэ бол ирээдүйн нүүрстөрөгчийн файбер, зөвхөн илүү сайн бөгөөд аль хэдийн энд байна.төрлийн

Хэт бат бөх, хөнгөн материал, хэт дамжуулагч, тосолгооны материал, эрчим хүч хадгалах систем, 3D принтерийн нунтаг болон дулаан тусгаарлагч зэрэг графен нь таны оройн хоолыг бэлтгэхэд хангалттай бүх зүйлийг хийж чадна.

Материал нь нэг атомын зузаантай нүүрстөрөгчийн атомын гинжин хэлхээнээс бүрдэж, гангаас 100 дахин бат бөх болж, зургаан өнцөгт тор үүсгэдэг.

Одоохондоо энэ нь цэвэр наноматериал бөгөөд том бүтэц биш атомын хэмжээнд ажилладаг гэсэн үг.

Дасси өөрийн хүрээг графен гэж хэлэхэд уг хүрээ нь графенээс бага зэрэг бэхлэгдсэн нүүрстөрөгчийн шилэн гэж хэлэх нь илүү үнэн юм.

Давирхайд нэмсэн графены хэлтэрхийнүүд нь хүрээг бэхжүүлж, сайжруулах зорилготой бөгөөд Дасси энэ нь жинг багасгаж, цохилтын хүч, хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлдэг гэж мэдэгджээ.

--

Унадаг дугуй

Зураг
Зураг

Мөнгөөрөө юу авах вэ

Графен Interceptor нь Dassi-ийн тэргүүлэх хүрээ бөгөөд 5,995 фунт стерлингээр худалдаалагдаж байна.

Энэ нь Их Британид бүтээгдсэн, графен агуулсан, ойролцоогоор 780 гр жинтэй бөгөөд карбон файберт суулгацыг жолоочийн хүссэнээр тохируулах боломжтой.

Геометрийг одоо байгаа хэвэнд тохируулсан тул одоогоор 50см-ээс 58см хүртэлх таван хэмжээтэй байна.

Дараагийн шаталсан хэсэгт стандарт Interceptor суудаг бөгөөд энэ нь бидний барилгын ажил дээр харагдаж байсан бөгөөд энэ нь 200 гр илүү жинтэй.

Хоёуланг нь захиалгаар хийж, захиалгаар будна.

Зөвлөмж болгож буй: