Eroica дугуйн уралдаан Италийн хилээс давж өргөжсөн. Дугуйчин Өмнөд Африкийн анхны хэвлэлтдээр хайрган зам туулж байна
Монтагу хэмээх жижиг хотод маш их гайхсан царайнууд бий.
Унадаг дугуй унах нь эдгээр хэсгүүдэд ер бусын зугаа цэнгэл биш юм - үнэндээ эсрэгээрээ.
Өмнөд Африк сүүлийн 10 жилийн хугацаанд дугуйн спортод галзуурсан бөгөөд Баруун Кейп нь тайз, нэг өдрийн зам, уулын дугуйн уралдааны өлгий болсон юм. Тэд үүнийг өмнө нь харж байгаагүй.
Нутгийн хүмүүс жирийн нэг жижигрүүлсэн лайкра пелотоны оронд хуучин ноосон дугуйн өмсгөл, жижиг даавуун каскет өмссөн, нарийхан ган хоолойгоор хийсэн унадаг дугуй унасан алаг өнгийн багийнхныг үл итгэн ширтэж байна.
Хэвийн уралдаан эхлэхэд байр сууриа олохын тулд шахалт үзүүлэхээс ялгаатай нь энэ хэсэг эвтэй найртай ярилцаж, тайван хэмнэлтэй гэж хэлж болохуйц дөрөө эргүүлж байна.
Үзэгчид юу мэдэхгүй байгаа нь энэ талбарт тулгарч буй нөхцөл байдлыг харгалзан үзвэл маш ухаалаг тактик юм.
Өмнөх үдээс хойш манай зочны байшингийн эзэн 1984 оны Peugeot Classique-г харж байхдаа үнэхээр гайхсан асуултыг "Чи хаашаа явж байна вэ?" гэж асуув.
Түүний нүдийг патина гэж харж байгаа зүйл бол зэв болон тод харагдаж байна.
Тэр уулын дугуйчин. Би түүний хар нүүрстөрөгчийн мэргэшсэн веранда дээр бардам зогсож байхыг харж байна. ‘Оубергийн даваа өөд.’
Би энэ удаад өөртөө итгэх итгэл багатай ч гэсэн дөрвөн үгийг дахин хэлж байна.
Болгоомжтой эхлэх
Энэ даваа нь Монтагугийн гол гудамжаар эхний 500 метрийн зайд болгоомжтой давхих болсон шалтгаан юм. Энэ нь бидний хаашаа явах ёстойг хэн ч мэдэхгүй байгаа явдал юм.
Маршрутын тэмдэглэгээ нь үйл явдлын хүчтэй тал биш юм. Өмнөд Африкийн Eroica вэбсайтад "аймшигтай" гэж тодорхойлсон Оуберг бол биднийг хойд зүгт, дараа нь Монтагугаас зүүн тийш том тойрог замд хүргэх 140 км урт "Кейси" зам дээрх хамгийн том авиралт юм.
140км-ийн ойролцоогоор 100км нь хайрган дээр байх ба сүүлчийн 40км нь хэд хэдэн эгц давааг давж, хот руу хурдан эргэлдэж байна.
Бидний тухайд 41 морьтон байгаа бөгөөд үлдсэн 142 оролцогч нь Кэйси шиг гурван голын нэрээр нэрлэгдсэн 90 км-ийн 'Когман' болон 50 км 'Кингна' гэсэн богино замыг сонгох боломжтой. Монтагуд нийлдэг.
Эдгээр тоо нь Европын Эройкад оролцдог олон мянган хүмүүсийн хувьд тийм ч хэцүү сонсогдож магадгүй ч дугуйн өв соёл багатай орны хувьд энэ нь сайн хэрэг.
Үзэсгэлэнд бас гайхалтай чимэг дугуйнууд бий. Шоуны одод нь Эройкагийн алдартнууд болох Лучано Беррути 1907 оны модон дугуйтай Peugeot машин дээрээ, Паоло Каваззути 1935 оны Bianchi Bovet-тээ суусан боловч нутгийн оршин суугчид бас гайхалтай машин техниктэй бөгөөд Итали, Франц, Англи, Германы хуучны хуучны олон төрлийн хувцастай. унадаг дугуй нь тухайн үеийн хувцасны хамт модон эдлэлээр гарч ирэв.
Эхний 20км нь боломжийн тэгш, гэхдээ осолгүй биш. Цаг агаар тунгалаг, цэлмэг байж болох ч өмнөх 24 цагийн турш тус бүс нутагт шуурга шуурч, нэлээн атираат хайргатай замуудад шавар хуримтлагдсан байна.
Хамгийн гөлгөр шугамыг олохын тулд хурц нүд, урагшаа төлөвлөх шаардлагатай ч бидний хуучин дугуйнууд цохилж, олон усны савыг торноос нь салгасан хэвээр байна.
Эдгээрийн нэгийг нь эргүүлж авах нь нэг унаачны мунхаг замаас болж өөр хоёрыг яг миний өмнө буулгаж, цус хар шавранцартай холилдсон.
"Хуучин уул"-д
Оуберг дараагийнх нь. Энэ нь 8 км урт бөгөөд дундаж налуу нь ердөө 5%, хамгийн эгц хэсэгт 9% хүрдэг. Хатуу араатай эртний унадаг дугуйнууд үнэхээр өвдөг шорооддог.
Өмнөх шөнө болсон шуурга эвдэрсэн гадаргууг эвдэж, бариул олоход хэцүү байна.
Нэг шатлалт уулын дугуйгаа унасан эдгээр замуудын заримыг өгснөөс хойш би жингээ арын дугуйндаа барьсаар эмээлээсээ дөрөөн дээр гишгэхэд дассан ч энд тэр техник ч гэсэн амжилтанд хүрэхгүй байна.
Миний дугуйнд ямар ч бариул байхгүй бөгөөд 42/23 нь миний хамгийн хялбар арааны харьцаа юм.
Гэсэн ч би тогтвортой ахиц дэвшил гаргаж байна. Түүнээс гадна би хэд хэдэн унаачдыг даван туулж, 30 км-ийн анхны усан цэг хүртэл бага зэрэг хурдалсан.
Гурван дугуйчин шилээ дүүргэж байгаа бөгөөд бид талбайн хамгийн хурц үзүүрт ирсэн бололтой. Тэдний нэг нь 1981 оны улаан, цагаан өнгийн Чесини нэртэй Швейцарийн иргэн Марсель Кнехт юм.
Тэр нөхөрсөг хүн бөгөөд бид дараагийн хэдэн километрийн турш ярилцах болно. Марсель Италийн Гайол хотод хоёр удаа эройка хийсэн нь энэ домогт үйл явдлын талаар сонссон бидний бусад хүмүүсийн хувьд атаархмаар туршлага болсон нь харагдаж байна, гэхдээ түүний дараа хэлсэн зүйл бол хөмсөг зангидсан зүйл юм.
‘Сэтгэл хөдлөлийн үүднээс авч үзвэл дараагийн зургаан цаг бол миний дугуйнд өнгөрүүлсэн хамгийн сайхан цаг байх болно гэдгийг би аль хэдийн мэдэж байна.
‘Итали дахь Eroica гайхалтай, гэхдээ одоо хэтэрхий том байна. Гэхдээ энд, энэ гайхалтай байгальд, Африкийн тэнгэрийн дор бид дөрөв л байна. Миний хувьд энэ үнэхээр гайхалтай.’
Төгс замууд
Тэрний зөв. Африк тивийн хамгийн үзүүрт амьдардаг болохоор бид энэ зүйлийг зүгээр л нэг юм шиг хүлээж авдаг ч бид Роойкрансын хувийн байгалийн нөөц газрын үзэсгэлэнт гөлгөр, гулсмал хайрган замууд, өмнөх өдрийн бороонд дөнгөж цэвэрлэсэн хөдөө хээрээр дөрөөлж байна..
Бид санхүүгийн үйлчилгээний сурталчилгааны дунд байгаа юм шиг санагдаж байна, тиймээс төгс, хүсэл тэмүүлэлтэй дүр зураг харагдаж байна.
Бид 5 элландын хажуугаар эргэлдэж байна. Энэ нь Африкийн хамгийн том гөрөөс бөгөөд биднийг өнгөрч байхыг анхааралтай ажиглаж байна.
Хувцасны чимэг ган замын дугуй тэдэнд хотынхон шиг харь байдаг нь ойлгомжтой.
Үүний дараахан бид шаврын нүх рүү унадаг. Энэ нь замын өргөнийг бүхэлд нь хамрах ба нөгөө гурав нь давж гарах ч аз таарч миний сонгосон шугам хамгийн зузаан гүдгэр дундуур дамждаг.
Нимгэн дугуйгаа сороод хөлөө хурууны хавчаараас хурдан гаргаж, цоо шинэ Le Coq Sportif гутлаа зузаан шаварт дүрэхээс өөр аргагүй боллоо.
Намайг сарын өмнө худалдаж авахад хайрцгандаа байсан 1980-аад оны дугуйн иж бүрдэл нь миний Эройкагаас олж авсан том хэрэгсэл байсан юм. Тохиромжтой биш.
Тэдний хаалт нь шаварт бөглөрсөн тул шавар шавхайг арилгахын тулд зайлуулах болон олон хэрэгсэл шаардлагатай.
Морьтой хамтрагчид шигээ найрсаг байдаг ч барианы шугамыг гатлах цаг байсаар байгаад замд алга болдог. Эндээс л миний Эройка сонирхолтой болж байна.
