Тэсвэр тэвчээрийн унадаг дугуйны хүчтэй удам угсаатай Скотт шинэ Solace рамтай хамт амьдрах олон зүйл бий
Зарим хатуу шүтэн бишрэгчид маш их дуртай байсан бөгөөд хэд хэдэн дугуй худалдаж авсан нь гайхмаар культ статустай болсон зарим дугуйнууд байдаг. Үүний нэг жишээ бол хөнгөн цагаан Cannondale CAAD цуврал, нөгөө нь Скоттын нүүрстөрөгчийн CR1 юм. Энэ нь Скоттын дээд зэргийн хөнгөн жингийн уралдаанч гэдгээрээ эхэлсэн боловч гайхалтай тав тухтай байдал нь тэсвэр тэвчээрийн спортын зах зээлд шилжсэн. 2013 онд Скотт CR1-ийн дагалдагчдыг бухимдуулж, дугуйг Solace-ээр солино гэж мэдэгджээ. Энэ дугуйнд дүүргэх том гутал байна.
Solace бүтэн улирал худалдаанд гарсан ч, Solace 15 Disc нь бүрэн шинэ бөгөөд тэсвэр хатуужлын замын дугуйн тухай өнөөгийн үзэл бодолтой нийцүүлэн дискэн тоормосыг ашигласан цувралын анхных юм. Давуу тал нь тоормослох, удирдахад илүү их боломж байдаг ч жингийн хувьд боломжит сул талууд болон хүрээг бэхжүүлэх нь тав тухтай байдалд үзүүлэх нөлөөллийг харгалзан үзэх шаардлагатай. CR1-ийн спортын уралдааны шилдэг тамирчдын нэг байсан түүхийг харгалзан би Soace дарамтыг хэрхэн даван туулж байсныг харах сонирхолтой байсан.
Цаасан дээр энэ унадаг дугуй нь бүтэн өдрийн турш унадаг хүнд маш их санал болгож байна. Тайвшруулагчийг хурд болон хурдатгалд шаардлагатай хөшүүн чанарыг хадгалахын зэрэгцээ тав тухтай байлгах үүднээс бүтээжээ.
Скоттын инженер Benoit Grelier "Soace нь CR1-ээс илүү тав тухтай байхын зэрэгцээ манай агаарын загвар болох тугалган цаас шиг хатуу байхаар бүтээгдсэн" гэжээ. Грелиерийн хэлснээр энэ нь хоёр хэсэгтэй болсон. барилга. Унадаг дугуйны илүү хатуу доод талыг "Эрчим хүчний бүс" гэж нэрлэдэг бөгөөд доод хаалт ба гинжийг багтаасан бол зөөлөн "Тайвшрах бүс" нь суудлын шон, суудлын тулгуур болон дээд хоолойны эргэн тойронд уучлах дээд талыг агуулдаг.
Унадаг дугуй руу харвал ойртож буйг харуулсан зарим нэг нотлох баримт бий. Суудлын тавиурууд нь спагетти шиг нимгэн бөгөөд туранхай 27.2 мм-ийн Syncros суудлын шон нь ачааллын үед илт уян хатан болдог. Доод талын том хаалт ба том гинж нь эсрэгээрээ хөшүүн чанар, хэмжээ зэргээрээ их харагддаг. Зорилго нь орчин үеийн ихэнх дугуйнуудын нэгэн адил өнгө аястай, хөшүүн рамтай байхын зэрэгцээ аялалын аятайхан чанарыг хадгалах явдал юм.
The Ride
Эхлээд Solace 15 эхний цэг дээр бүтэлгүйтэх вий гэж санаа зовж байсан. Би аль хэдийн тав тухыг хангасан дугуйнд дискэн тоормос нэмэх нь унадаг дугуйны тэргүүлэх ач холбогдлыг спектрийн төгсгөлөөс авчрах аюул заналхийлж байгааг мэдэрсэн. Гэхдээ унадаг дугуй миний бодож байснаас хамаагүй илүү мэдрэмжтэй болсон.
The Solace спринтийн оролтод урам зоригтойгоор хариу үйлдэл үзүүлж, зам дээрх жигд байдлыг алдагдуулахгүйгээр урт удаан хичээл зүтгэлээрээ шагнуулж байлаа. Анхны обудтай тоормосны хувилбарыг гаргасны дараа дискийг багтаасан хэд хэдэн алдаа гарсан байна.
Эхнийх нь жин. 8.45 кг жинтэй энэ бол үнийн хувьд том дугуй юм. Хүрээ нь гайхалтай хөнгөн тул энэ нь гайхалтай юм. "Soace-ийн хувьд жин нь нэн тэргүүнд тавигддаггүй, гэхдээ бид хүрээний хувьд 930 грамм, сэрээний хувьд 350 грамм жинтэй болсон нь энэ ангилалд багтах хамгийн хөнгөн дискний фрэймийн нэг болсон" гэж Грелиер хэлэв. Үүнийг анхаарч үзвэл, бидний 33-р дугаарт авч үзсэн Focus Cayo Disc-тэй адил жин нэмэгдсэн нь дискний роторууд болон илүү хүнд, өндөр хигээстэй, шинэчилсэн DT Swiss дугуйтай шууд холбоотой байж болно. 7.66 кг жинтэй Solace 20 (Ultegra тоноглогдсон, обудтай тоормостой) нь энэ дискний давталтаас хамаагүй илүү нарийн үнэтэй гэдгийг бодоход золиослолыг хамгийн тод тодотгодог. Хэд хэдэн шалтгааны улмаас тэр жингийн торгууль эмээлээс төдийлөн анзаарагдахгүй байна.
Арын төгсгөлийн хөшүүн байдлын ачаар хурдыг нэмэгдүүлэх үед дугуйтай холбоотой бага зэрэг хоцрогдол байсан. Энгийн дугуйн аялалд энэ нь анзаарагдахгүй, гэхдээ дугуйн тоормостой харьцуулахад урт удаан бие даасан аялал эсвэл спортоор хичээллэх нь ихээхэн хохирол учруулж болзошгүй юм. Нарийвчилсан хуурцаг, хөнгөн хүрээ, хатуу арын төгсгөлийн ачаар дугуй эгц авиралтад ерөнхийдөө шийтгэл өгөхгүй байсан бөгөөд би Суррей Хиллс дэх хамгийн сайхан үеүүдээ бичсэн.
Хоёр дахь буулт бол тав тухтай байдал. Унадаг дугуйны арын хэсэг нь дугуйны тоормосны гөлгөр байдлыг бүрэн хадгалдаг бол урд хэсэг нь илүү хатуу байдаг. "Бид дискэн тоормосны улмаас чичиргээ болон мушгирахгүй байхын тулд салааныхаа тав тухыг бага зэрэг бууруулсан" гэж Грелиер тайлбарлав. "Гэхдээ энэ нь манай цувралын хамгийн тав тухтай сэрээний нэг хэвээр байна: Solace Rim-ээс бага, гэхдээ манай Addict салаатай ижил хэмжээтэй, урт удаан явахад хангалттай гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн.'
Сэрээ нь 100 миль явахад тав тухтай байдаг нь эргэлзээгүй ч зарим унаачдын хүсч байгаагаас арай илүү хатуу байдаг. Миний хувьд энэ нь замын талаар сайн түвшний санал хүсэлтийг өгсөн бөгөөд энэ нь дугуйны санал болгож буй зүтгүүрт итгэлтэй байсан гэсэн үг юм. Үүний нэгэн адил, хэрэв нэмэлт хатуулаг нь сэрээ нь зарим дугуйнаас харж байсан урьдчилан таамаглах аргагүй тоормосны чичиргээгүй болохыг баталгаажуулдаг бол энэ нь үнэ цэнэтэй юм. Энэхүү гөлгөр байдал, урьдчилан таамаглах чадвар, тоормосны хүч нь Тайвшралын тусламжтайгаар хэд хэдэн гайхалтай ашиг тусыг өгсөн.
Буудах нь туйлын мөрөөдөл байсан. Зөвхөн дискнээс урам зориг авсан итгэл үнэмшил төдийгүй 28 мм-ийн өргөн дугуйны хүрээ, найдвартай байдлын үр дүнд би дугуйгаар 80 км цаг хүртэл хялбархан явж чадсан. Үнэн хэрэгтээ, бусад дугуйнууд руу буцахдаа би дугуйнуудад ижил тэгш байдал, хяналт байхгүй байсан тул хурдаа ухамсартайгаар багасгах шаардлагатай болсон.
Vs Cannondale Synapse Disc
Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хувьд зах зээл дээрх энэ түвшний өрсөлдөөнтэй харьцуулахад цөөн тооны зөрүүтэй байдаг. Solace нь Cannondale Synapse Disc эсвэл Focus Cayo Disc-ээс арай илүү үнэтэй бөгөөд эд ангиудын хувьд зарим нэг хазайлт байсан. Жишээлбэл, гинжин хэлхээ нь дугуйны бусад хэсгийг чимдэг Ultegra гэхээсээ илүү Шиманогийн орох түвшний шат юм. Гэхдээ энэ шийтгэл нь ихэвчлэн гоо зүйн шинж чанартай байдаг бөгөөд би хөшүүн байдлын ялгааг анзаарахгүй байх болно, гэхдээ энэ нь жин хасах үржил шимтэй газар байж болох юм.
Скотт бол дугуйндаа тогтвортой мэдрэмжийг бий болгох чадвартай брэнд юм. Тайвшрал нь эмээлээс Addict-ээс тийм ч их ялгаатай биш бөгөөд унадаг дугуйн мэдрэгчтэй, дэгжин уналтын чанарт төвлөрсөн таних мэдрэмж байдаг.
Миний бодлоор дискээр тоноглогдсон унадаг дугуйг обудтай тоормосны хувилбаруудтай ижил стандартад хүргэх арга зам байсаар байгаа ч Solace нь хэд хэдэн шинэчлэлт хийснээр дискэн тоормосны бүх давуу талыг санал болгож чадна. өрсөлдөх чадвартай унаачны хүсч болох хурд, эрч хүч.
Үзүүлэлт
| Scott Solace 15 диск | |
|---|---|
| Хүрээ | Scott Solace 15 диск |
| Бүлгийн багц | Shimano Ultegra 6800 |
| Тормос | Shimano RS685 гидравлик дискэн тоормос |
| Гинжний багц | Shimano FC- RS500 гинж |
| Касет | Shimano 105 кассет |
| Баар | Syncros FL1.0 бар |
| Иш | Syncros RR2.0 иш |
| Суудлын багана | Syncros FL1.0 суудлын тулгуур |
| Дугуй | Syncros RP2.0 диск |
| Дугуй | Schwable Durano |
| Эмээл | Syncros FL1.0 эмээл |
| Холбоо барих | scott-sports.com |
