Хоёр хэсэгт хувааж болох хүрээтэй, захиалгаар бүтээгдсэн Explorateur нь явахад хамгийн тохиромжтой дугуй юм
Унадаг дугуйгаар аялна гэдэг хамгийн сайндаа л хэцүү ажил юм. Нисэх онгоцны буудлаар том цүнх чирнэ гэдэг тийм ч хөгжилтэй биш бөгөөд ихэвчлэн машин, галт тэрэг болон/эсвэл таксинд оруулах аймшгийн үзүүлбэрийн дараа таныг тэнд хүргэж өгөх явдал юм. Дараа нь та зочид буудалдаа очихын тулд нөгөө үзүүрт нь адилхан өвдөлтийг туулах хэрэгтэй. Зорьсон газартаа дугуй түрээслэх нь сонирхол татахуйц мэт санагдаж болох ч туршлагаас харахад энэ нь өөрөө уурхайн талбар байж болно.
Эдгээр асуудлаас залхсан Кадир Гирей, Макс Броби нар "хаана ч явж, юуг ч унадаг" аяллын дугуй хийх найдлагатайгаар Explorateur компанийг байгуулсан.
“Энэ нь аялахыг ихээхэн хөнгөвчлөх дугуйны хувийн хэрэгцээнээс үүдэлтэй” гэж Броби хэлэв. "Энэ бол зорьсон газартаа очихдоо сав баглаа боодол биш, харин хайрцагны хэмжээ, тэр ч байтугай тэнд дамжин өнгөрөх зам юм. Би S&S холбогчуудын талаар аль хэдийн мэддэг байсан ч эдгээр дугуйнууд үргэлж аялалын дугуй шиг харагддаг - дугуйнуудын гоо зүй нь эвдэрсэн тул бид Ritchey Break-Away системийг ашигладаг.’
Хэдийгээр Броби, Гуирей хоёр дугуйг өөрсдөө үйлдвэрлэдэггүй (төслөөс хамааран өөр барилгачин сонгохыг илүүд үздэг) Бробигийн туршлага саяхныг хүртэл замын дугуйн дээр байгаагүй ч өргөн цар хүрээтэй юм.
“Би Дани улсад уулын дугуйгаар уралдаж, орон нутгийн зарим багуудад гүйлтийн замд уралдаж, дараа нь мэргэшсэн” гэж тэр хэлэв. Би 10 настайдаа Копенгаген дахь дугуйн дэлгүүрт анхны ажилд орсон гэж бодож байна - хайрцагнууд дээр үсэрч, юм зөөж байсан. Үүний дараа би урланд амьдардаг байсан бөгөөд энэ нь намайг Данийн гүйлтийн шигшээ баг болон Данийн янз бүрийн мэргэжлийн замчдад хүч үзэхэд хүргэсэн.
'Би Кадиртай хамтран ажилласан учир нь түүний дугуйн дугуйн туршлага маш өргөн, дараа нь бид цааш явж эхний хоёр загварыг хийсэн – зүгээр л өөрсдийнхөө таашаал авахын тулд, гэвч сонирхол нь галзуурсан тул хүмүүс жааз захиалахыг хүссэн. биднээс шууд.'
Хачирхалтай нь "хувьцаа" судлаач байхгүй: "Эхний хоёр хүрээ нь системийг турших бидний дуртай дугуйн геометрийн хуулбар байсан ч энэ нь хийх ёстой стандарт зүйл болсон" гэж Броби хэлэв. 'Манай ихэнх үйлчлүүлэгчид биднээс одоогийн дугуйгаа хуулбарлахыг хүсдэг бөгөөд ингэснээр тэд Explorateur-тай хамт байхгүй үед өдөр бүр унадаг дугуйнаасаа ямар ч ялгаагүй байх болно.'
Бүгдийг нь нийлүүлж байна
Тэгвэл Explorateur зүгээр нэг бусдын ажлыг дуурайдаггүй – Броби одоо байгаа аялалын дугуйнуудад томоохон сайжруулалт хийхийг эрмэлздэг.
‘Том [Ритчи] биднийг эхэлж байхад маш найрсаг, тусархуу байсан. Тэр бидэнд системийг цоо шинэ арга замаар сайжруулж, нэгтгэхэд тусалсан.
'Бид цутгамал чихний оронд суудлын хоолойны чихийг өөрсдөө огтолж эхэлсэн бөгөөд энэ нь бидэнд хангалттай материал өгдөг гаднаас бэхлэгдсэн хоолойг ашиглаж эхэлсэн бөгөөд тэр энэ зүйлд үргэлж тусалдаг байсан гэж Броби нэмж хэлэв..
‘Бид системд илүү өргөн хүрээг хамарсан гэж бодож байна, ялангуяа том гуурс эсвэл өндгөвчтэй хоолойтой. Бидэнд Columbus XCr загвартай, харин нүүрстөрөгчийн суудлын хоолойтой, арын хэсэгт зөвхөн нэг хавчаар ашигладаг шинэ суурилуулсан суудлын хавчаар бүхий хоёр прототип бий. Бид одоо аялалын дугуйн бүх шинж тэмдгүүдийг бараг устгасан.’
Explorateur дөрвөн жил гаруйн хугацаанд фрэйм үйлдвэрлэж байгаа хэдий ч цөөн хэдэн алдартай үрчлэгчтэй байсан ч үйлчлүүлэгчдийн жагсаалт бага хэвээр байна.
‘Одоо тэднийг эзэмшиж байгаа охид, залуус бол үнэхээр холимог хүмүүс боловч бүгд ажилдаа их аялдаг тул дугуй нь тэдний завгүй цагийн хуваарьт тохирно. Rapha-г үүсгэн байгуулагч Саймон Моттрам хоёр зүйл бий, жишээ нь энэ нь түүний амьдралын хэв маягт төгс тохирно.
'Бид сүүлийн дөрвөн жил бүтээгдэхүүнээ боловсронгуй болгож, хамгийн сайн бүтээгчид, хоолойны хослол гэх мэт түүнийг хэрхэн хамгийн сайн ашиглах талаар олж мэдэхийн зэрэгцээ үүнийг бага зэрэг радарын дор байлгасан.. Бид юу хийж чадахаа хүмүүст харуулахад бэлэн боллоо.’
Таслах
Миний туршсан Диск замын загвар нь олон шинэ санаануудын оргил юм. Энэхүү хүрээ нь том хэмжээтэй Columbus Spirit гуурсаар хийгдсэн бөгөөд нэлээд сонгодог геометртэй боловч дискэн тоормос, илүү өргөн дугуйнд тохирох сонголт зэрэг орчин үеийн шинж чанаруудтай. Кабель нь баглаа боодлын ажилд туслах дотоод болон гадаад холболтын холимог юм. Бага зэрэг дасгал хийвэл 20 минутын дотор хийж болно гэж Броби хэлэв.
Унадаг дугуйны будаг нь Aston Martin-ийн зөвшөөрлөөр хийгдсэн бөгөөд тохирох Enve өнгөлгөөний иж бүрдэл нь унадаг дугуйг гайхалтай болгодог нь эргэлзээгүй, гэхдээ та бага зэрэг анхаарал татахуйц байхыг хүсвэл бүх хэсгийг хар өнгөөр будаж болно..
Миний хувьд хамгийн том асуулт бол энэ нь ердийн дугуйтай харьцуулахад гүйцэтгэлээ алддаг уу? Хэрэв тийм бол нэг гараараа тав тухтай байдлыг нэмж, нөгөө гараараа морь унах таашаал авах гэсэн тэгшитгэл тийм ч их нэмэгдэхгүй гэж би бодож байна. Аз болоход хариулт нь үгүй.
Explorateur бусад дугуйн адил авирч, бууж, гүйж, эргэлдэж, зогсдог. Таныг унах эхний 30 секундын дотор бага зэргийн айдас гүйдэг (тэр бяцхан боолт үнэхээр бүгдийг нь барьж чадах болов уу?) Харин энэ нь намжсаны дараа та унаагаа үргэлжлүүлж, Break-Away системийг бүхэлд нь мартаж чадна.
The Explorateur нь хүнд спринтийн хамгийн хатуу унадаг дугуй биш боловч бусад ган унадаг дугуйтай амархан дүйцэхүйц тул хүрээний холбоосын уян хатан чанараас илүүтэй материаллаг хязгаарлалттай байдаг. Дугуйн урд хэсэг нь үнэхээр ид шидтэй – шовгор Enve дискний салаа нь тоормослох үед мэдэгдэхүйц уян хатан байдаггүй бөгөөд энэ нь том толгойн хоолой болон Enve өнгөлгөөний хэрэгсэлтэй хослуулан түүнд гайхалтай тогтвортой, нарийн эргэх мэдрэмжийг өгдөг.
Түүний өгөх цорын ганц зүйл бол жин юм. Super Record группын иж бүрдэл хэдий ч нэмэлт ган холбогч болон дискний нийт жин нь 8.1 кг жинтэй бөгөөд энэ нь стандарт ган уралдааны дугуйнаас 500 граммаар илүү жинтэй юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь миний аялалд саад болохгүй, тиймээс би үүнийг тохиролцоонд хүрсэн гэж үзэхгүй.
Анх Panaracer дугуйтай байхад ар талдаа явах нь надад бага зэрэг хатуу санагдсан. Хэт хатуу нүүрстөрөгчийн унадаг дугуйны ядаргаатай чимээ сонсогдоогүй ч Explorateur том нүхнүүд дээр бага зэрэг цохив. Би үүнийг маш цэвэрхэн савлахын тулд хүрээг аль болох авсаархан хийсэнтэй холбон тайлбарлав.
Дискний зам нь том дугуй авах чадвартай тул (хэдийгээр Броби "энэ бол хайргатай дугуй биш" гэж хурдан нэмдэг) Би 30 мм-ийн Challenge Strada Biancas-ыг сольж, ямар өөрчлөлт авчрахыг харлаа. Эхний хэдэн дөрөө цохих нь 30 мм-ийн дугуйны зай нягт байсан тул сандарсан мөчүүд байсан ч тэд хэзээ ч хүрээг үрж байгаагүй. Тайтгарал нь булангийн бариулын адил мэдэгдэхүйц сайжирсан боловч хурдатгал болон шулуун хурдны аль алинд нь их хэмжээний алдагдалгүй байсан ч жин, гулсалтын эсэргүүцлийн хувьд магадгүй 28 мм нь дугуйны зайг илүү их байлгахад таатай орчин юм.
Стандарт геометр нь таны ‘хамгийн сайн дугуй’ ямар ч байсан байдаг тул Дискний замыг агшин зуур нисэхэд бэлэн чемоданд унасан, маш сайн “хоёр дахь дугуй” гэж бодох нь уруу таталт болно. Explorateur нь таны цорын ганц дугуй болоход хангалттай сайн учраас үүнийг хийх нь үнэхээр ичмээр юм.
| Загвар | Explorateur Disc Road |
|---|---|
| Бүлгийн багц | Campagnolo Super Record |
| Хазайлт | TRP Spyre дискэн тоормос, Hope 140мм хөвөгч ротор |
| Төгсгөлийн хэрэгсэл | Захиалгат будсан Enve иш, бариул, суудлын тулгуур, Fizik Arione R1 сүлжмэл эмээл |
| Дугуй | Chris King R45 дискний зангилаа дээрх Broby Carbon Clincher обуд |
| Жин | 8.1кг |
| Үнэ | £2, 395 фрэймийн багц |
| Холбоо барих | explorateur.cc |
