Open-ийн замын дугуйн хоёр дахь давталт нь замын дугуй биш ч гэсэн олон талын шинж чанартай байдаг
Бид замын дугуйны хувьд будлиантай эрин үед амьдарч байна. Ангилалууд маш их давхцаж байгаа тул аэро унадаг дугуй нь уулчны дугуй, тэсвэр хатуужлын дугуй нь спринтерийн дугуй, бараг бүх дугуй хайргатай дугуй байж болно.
Гэхдээ зарим дугуйнууд замын дугуй байх гэдэг утгын хил хязгаарыг давж чаддаг дугуйнууд байдаг бөгөөд энэ нь Нээлттэй UPPER-ээс өөр биш юм.
Энд туршиж үзсэн UPPER нь хэдэн жилийн настай бөгөөд 2017 онд Cyclist сэтгүүлд эргэн тойрон гарсан. Гэсэн хэдий ч хүрээ нь ижил хэвээр байна.
The UPPER бол Cervélo-г үүсгэн байгуулагч асан Жерард Врумений бүтээл юм. Бид өмнө нь түүний ах дүү болох UP дугуйг судалж үзсэн бөгөөд дугуйны хэмжээ нь олон сонголттой байхын зэрэгцээ ижил гүйцэтгэлийн геометрт багтсан болно. UPPER нь 650b обудтай 2.1 буюу энгийн замд чиглэсэн 700c обудтай 40мм дугуйтай адил таардаг.
ДЭЭД ба ДЭЭДээс хойш бид мөн 650b обудны дугуйны зайг 61мм хүртэл ахиулсан Open Wi. DE-г, мөн Врумены цехээс илүү замд чиглэсэн Open MIND-ийг олж харсан.
Бид UP-г шалгаж үзэхэд энэ нь ердийнхөөс жижиг 650b дугуй болон бартаат замд явахад тохиромжтой уулын дугуйны том дугуйтай байсан ч замд явахад зориулсан стандарт 700c дугуйгаар сольж болно.
Тэр олон талт байдал нь хамгийн сүүлийн үеийн загварт байсаар байгаа ч Open UP нь бүдүүлэг, ширүүн ууган хүүхэд байсан бол UPPER бол илүү амжилт гаргасан дүү юм. Энэ нь илүү хөнгөн бөгөөд илүү боловсронгуй бөгөөд хүрээний хувьд ердөө 850 грамм жинтэй. Энэ нь дискэн тоормосны дугуйны хувьд гайхалтай жин юм, ялангуяа зам дээр унахад зориулагдсан дугуй юм.
“Туршилт, турших, турших, дараа нь турших” гэж Нээлттэй эзэн Врумен UPPER-ийг цардмал давхрын гаднах хатуу ширүүн газрыг хэрхэн даван туулах чадвартай болгосон талаар асуухад хэлэв. 'Энэ бүхэн бэлтгэлд байгаа. Энэ нь материалын хослол, утаснуудын чиглэл, давхаргын тоо зэргээс шалтгаална” гэж тэрээр өөрийн хувийн нууцаа задруулахаас болгоомжилж нэмж хэлэв.
Vroomen нүүрстөрөгчийн нийлмэл материалын талаар ганц хоёр зүйл мэддэг. Түүнийг 1995 онд Фил Уайттай хамт Канадад Cervélo-г үүсгэн байгуулахад тэр хоёр аль хэдийн нүүрстөрөгчийн хийтэй супер дугуйгаа гар аргаар үйлдвэрлэж байжээ.
‘Бид ДЭЭД хэсгийн зарим чухал хэсэгт арай илүү чамин материал [нүүрстөрөгчийн файберын төрөл] ашигладаг бөгөөд хэсгүүдийн тоо илүү их, хэлбэр нь илүү төвөгтэй 'гэж тэр хэлэв.
‘Гэсэн хэдий ч энэ нь өндөр модулийн тухай биш юм – гуурсан хоолойн холболтод ерөнхийдөө бага модультай утаснууд байдаг ч илүү бат бөх материалууд байдаг, ялангуяа толгойн хоолойн эргэн тойронд ийм том нөлөө үзүүлдэг. Энэ нь үүнээс илүү төвөгтэй, гэхдээ энэ бол үндсэн зүйл.’
Нээлттэй зам
UPPER нь дүрс болон геометрийн хуудсан дээрээ түрэмгий замын дугуй шиг харагддаг тул би түүний бартаат замын талаар эргэлзэж эхлэв. Энэ нь Врумены дизайны зорилгын маш их хэсэг юм.
“Би энэ сэдвийг хэдэн цагаар ч хамаагүй үргэлжлүүлж чадна” гэж тэр хэлэв. Олон хүмүүс сул толгойн хоолойг зам дээр тогтворжуулахтай адилтгадаг бөгөөд энэ нь заавал үнэн биш юм. Таны толгойн хоолой хэдий чинээ эгц, мөр чинь богино байх тусам эдгээр бүх чулуунууд дугуйг чинь хажуу тийш нь түлхэх хөшүүрэг бага байх болно.’
Врумены онолыг туршиж үзээд би Суррей дахь гэрийнхээ ойролцоох техникийн олон зам дээр UPPER-ээр явлаа. 650b загварын өөр дугуйтай бол ихэнхийг нь хөнгөвчлөх байсан ч 29er Enve M50 болон 40 мм-ийн хайрган дугуйны тусламжтайгаар би эгц, саадаар дүүрэн ойн замаар явахдаа өөртөө итгэлтэй болсон.
Том дугуйнууд нь зам дээрх жижиг овойлтуудыг индүүдэхэд тусалж, замын дугуй шиг мэдрэмж төрүүлж, харагдуулсан.
Миний бодож байгаа нэг шинэчлэл бол илүү хатуу буултуудыг хянах зориулалттай дусаагуур юм (S-Works Diverge-г тусгайлан хийсэн зүйл), гэхдээ дараа нь би бүхэл бүтэн гахайг ашиглах уу гэсэн асуулт гарч ирнэ. мөн уулын дугуй аваарай.
Vroomen үүнд хариулахдаа “Би хүмүүст замын дугуй, TT дугуй, хайргатай дугуй, уулын дугуй зарсан гэдгийг та мэднэ. Бусад хүмүүсээс илүү олон хүмүүс GravelPlus унадаг дугуйтай [ДЭЭД гэх мэт] "Би энэ дугуйн дээр үнэхээр хөгжилтэй байна" гэж хэлэхээр эргэж ирдэг. Хүмүүс жинхэнэ хот, суурин газруудад амьдардаг тул таны унааны эхний 10 миль асфальтан дээр байвал та илүү хөгжилтэй зүйл рүү очих болно. Гэхдээ эхний 10 миль нь уулын дугуйгаар сорох болно.’
Мэдээж, энэ бол миний дугуй унаж байсан туршлага юм.
Сүлжээнээс гадуур
UPPER-г турших явцад миний хийдэг ажил бол хотоос гадагшаа хотын захын замаар явах бөгөөд унадаг дугуй нь 35км/цаг хурдтай явах болно. Хөдөө гадаа ирэнгүүтээ би зам хайж, зугаа цэнгэл эхлэх болно.
Би хэзээ ч байгааг нь мэдэхгүй замуудыг олсон – Би ердийн авиралтын эхлэлээс дуустал Бокс толгод авирдаг 11% хайрган чулуун зам байдгийг мэдээгүй. Газар хатуурах тусам би 20-иод насандаа psi-тэй давхих хүртлээ дугуйныхаа даралтыг аажмаар бууруулж байлаа.
Дараа нь би тэднийг 60пси хүртэл шахдаг байсан тул би буцах хөлийн спринтэд баяртайгаар нэгдэх болно.
UPPER нь 28 мм-ийн дугуйтай, жолоодлого, хөшүүн чанар, жингийн хувьд ямар ч дискэн тоормосны тэсвэрлэх чадвартай замын дугуйнуудтай адил сайн гэдгээ баталсан. Энэ утгаараа Дээшээ бодвол замд арай илүү зориулагдсан бөгөөд жин багатай, илүү хатуу мэдрэмжтэй байдаг.
Дээшээ үнийг 1500 фунтээр өсгөхөд ДЭЭД үнэ нь 250гр зөрүүний хувьд нэлээд өндөр үнэ болно. Энэ нь мөн цэвэр замын дугуйн хувьд бага зэргийн доголдолтой бөгөөд тав тухтай байдлын хувьд ч бартаат замд явах чадвараараа гайхмаар санагдаж магадгүй юм.
Энэ бол ихэнх хүмүүсийн бодож байснаас илүү хатуу дугуй бөгөөд би үүнийг 28 мм-ээс бага дугуйтай урт замд явахыг хүсэхгүй байна.
Энэ нь Vroomen-ийн хувьд маш сайн тооцоолсон давуу тал юм шиг санагдаж байна. Энэ нь дугуй нь илүү том хэмжээтэй үед илүү бат бөх, хариу үйлдэл үзүүлэх мэдрэмжийг өгдөг бөгөөд эцсийн дүндээ хэн ч үүнийг 23 мм-ийн дугуй дээр ажиллуулахыг зөвлөдөггүй.
Нээлттэй унадаг дугуй нь тодорхой нэг цэг доторх байрыг төлөөлдөг. Врумен үүнийг GravelPlus гэж нэрлэдэг. Wi. De нь замын төгсгөлд байрладаг бол UPPER нь замын төгсгөлд илүү байдаг. Энэ нь замын дугуйн ирээдүй юм уу, эсвэл ирэх жилүүдэд хачирхалтай зүйл мэт харагдах моод уу гэдгийг харах л үлдлээ, гэвч UPPER-д хэдхэн сар мордсоныхоо дараа би энэ чиглэлийг дэмжиж байгаа юм шиг санагдаж байна.
Энэ үнэхээр хөгжилтэй байна. Бид одоо гайхалтай хурд, жолоодлого, бага жин, хөшүүн чанараас таашаал аваад зогсохгүй бидний явах замд цардмал зам зогсох шаардлагагүй.
Надад үлдсэн сэтгэгдэл бол энгийнээр хэлэхэд би олон жилийн турш дугуй унах дуртай байгаагүй.
Үзүүлэлт
| ДЭЭД нээнэ | |
|---|---|
| Хүрээ | U. P. P. E. R.-г нээх |
| Бүлгийн багц | Sram Force 1 11x |
| Баар | Enve Компакт Богино Гүехэн бариул |
| Иш | Дугтуй Нүүрстөрөгчийн иш |
| Суудлын багана | Дугтуйтай хоёр боолттой карбон файбер суудлын тулгуур |
| Дугуй | Enve M50 Fifty 29in |
| Эмээл | Brooks England Cambium C13 эмээл |
| Жин | 7.36кг |
| Холбоо барих | veloatelier.co.uk |
