Энэ Италийн хайрга нунтаглагч сайн байна, гэхдээ дугуйг нь шинэчилвэл үнэхээр гайхалтай болно
Энэ унадаг дугуй хэзээ ирсэн тул түүнд бодитой хандах нь надад үнэхээр хэцүү санагдаж байна.
Би бодитойгоор хэлж чадах зүйл бол Bianchi Impulso Allroad нь одоогийн байдлаар Bianchi-ийн хайрганд цорын ганц оршин суугч бөгөөд энэ нь хоёр дахин хэлбэржсэн гидроформжуулсан хөнгөн цагаанаар хийгдсэн, Shimano-ийн GRX хайрганы бүлэг, дотоод хайлшны өнгөлгөөний иж бүрдэл дагалддаг. мөн 40мм хүртэлх дугуйны зайтай.
Мөн Жоржи Панчаудын удирдлаган дор 1000 км замыг туулах хүнд хэцүү дугуйчин Оманд гуравдугаар байрт орсон. Үнэхээр сайшааж байна.
Би эмпирик баримтаар нотолж чадахгүй байгаа зүйл бол энэ дугуй надад хичнээн их зүйлийг өгсөн бэ. Түгжигдэх дунд, хамгийн их цочирдсон цөхрөл, Impulso Allroad бол надад хэрэгтэй аврал байлаа. Энэ нь намайг эрүүл саруул болгосон. Энэ нь бүр намайг инээлгэсэн. Бид эхлээд хэд хэдэн буулт хийх хэрэгтэй болсон.
Хайрцагнаас задлах
Миний анзаарсан хамгийн эхний зүйл бол Impulso Allroad нь гуурсгүй ирдэггүй бөгөөд зүгээр л хоолойгүй суурилуулалт биш, харин хоолойгүй сонголт байхгүй байсан. Кендагийн дугуйнууд нь утсан ирмэгээр бүрхэгдсэн байдаг; дугуйнууд нь Bianchi зангилаа дээрх зөвхөн холбогчтой Алекс обуд юм.
Би гараа өргөөд хоолойгүй бол бартаат замын дугуйнд тохиолдох хамгийн сайн зүйл гэж хэлье. Дискэн тоормосноос илүү сайн. Эцсийн эцэст, хэрэв та дахин унавал тоормослох нь ямар хэрэгтэй вэ? Унадаг дугуй нь хоолойгүй байх нь нэлээд стандарт боловч би ихэнх хайрган дугуйнууд хоолойгүй, ялангуяа £2,000-аас дээш үнэтэй дугуйнууд бэлэн болно гэж би боддог болсон.
Би чимхлүүрийг тэвчихээ болихоосоо өмнө Impulso-н дугуйгаар 2 долоо хоног унасан бөгөөд оронд нь Schwalbe G-One дугуйтай хоолойгүй суурилуулсан Hunt Carbon Gravel Disc дугуйгаар сольсон.
Sigma Sports-с £2, 100-р худалдаж аваарай
Ялгаа нь тэр даруйд болж, Impluso хувирч, хайрс миний нүднээс унах үед жинлүүрээс грамм унав. Дугуйнууд одоо 40 мм-ээр 5 мм-ээр илүү өргөн болсон хэдий ч дугуй 700 грамм алдсан байна. Чухал ач холбогдолтой. Гэхдээ энэ нь биш байсан.
Унадаг дугуй
Хаана ч 700гр алдах нь мэдэгдэхүйц боловч хэрэв энэ нь хөдлөх бүрэлдэхүүнтэй холбоотой бол та үүнийг хоёр дахин мэдрэх болно. Хурдатгал нь илүү хурдан бөгөөд жолоодлого нь илүү уян хатан болж, Impulso нь "чадвартай" байснаа "зохистой ташуур" болж хувирав. Орон нутгийн замд төдийлөн түрүүлээгүй ч зодог тайлсан хадны уралдааны хурц үзүүрт байгаа нь гарцаагүй. Би цэцэрлэгт хүрээлэнгийн өөр ямар ч нохойг эсэргүүцэх болно.
Өөрөөр хэлбэл, Impulso-г жолоодох нь үнэхээр хөгжилтэй байсан ч хайргатай дугуйнуудын хувьд зүгээр байсан.
Тайвширсан геометр - жишээ нь 71.5°-ийн толгойн өнцөг нь тогтвортой дугуйнд зориулагдсан боловч мушгирсан зам дээр жолоодлого нь бага зэрэг удаан байсан ч үүнээс болж энэ нь гайхалтай загвартай, ялангуяа цардмал зам дээр эвдэрдэг. Мөн ийм хайрган дугуйнууд нь замд зориулагдсан гэдгийг мартаж болохгүй.
Гэхдээ дугуйг сольсноор хайргатай дугуй ямар их загатнаж байсныг ойлгосон бөгөөд энэ бүхэн хөнгөн цагаан хүрээнээс үүдэлтэй юм.
Бианчигийн зохион бүтээгчид гидформтой хоолойг (хөгц доторх хоолой руу өндөр даралттай шингэн шахаж хэлбэрт оруулдаг) ашиглан гөлгөр, нүүрстөрөгчтэй төстэй холбоос үүсгэхийн тулд дахин гагнаж, дахин гидроформд оруулдаг нарийн арга барил гаргажээ.. Үр дүн нь хатуу, боловсронгуй харагдах хүрээ (салаа нь нүүрстөрөгч) бөгөөд бат бөх, бат бөх боловч илт ширүүн биш юм.
Хэрвээ ганцхан хувийн шүүмжлэл байгаа бол би Сэлестийг будгийн схемээс харахыг үнэхээр их хүсч байсан гэсэн үг. Түүнгүйгээр Bianchi бол улаан биш ямар ч өнгөтэй Ферраритай адил юм. Хэдийгээр та Bianchi дээр үргэлж сайхан харагддаг ч россо Ферраригийн талаар тангарагтан гарсан байна.
Гэхдээ аялалдаа эргэн оръё: одоо 9.8 кг жинтэй, 700 гр жинтэй дугуйнаас нь хасагдсан, илүү уян хатан, барьцалддаг дугуйтай Impulso нь анхаарал татахуйц хүчтэй байсан. Би үе үе өөр туршилтын дугуйгаар явах эсвэл Impulso дээр хайрга унах сонголттой байсан бөгөөд би тэр болгонд Impulso-г сонгодог байсан.
Би замд гарч, ойгоор давхиж, хээрээр эргэлдэж байгааг дутуу үнэлж чадахгүй ч тэр үед энэ бүхэн Impulso-д маш их таашаал авчрах болно гэдгийг би мэдэж байсан.
Би авиралт руу довтолж, шагнуулж, үндэстэй, хагархай замуудаар дээд зэргийн итгэлтэйгээр бууж, гүйлтийн тамирчин шиг булангаас гарч чаддаг байсан. Энэ нь одоо сайн дугуйтай хослуулсан хатуу, сайн боловсруулсан хүрээний ачаар. Импульсо сэрлээ.
Дүгнэлт
Битгий буруугаар ойлгоорой, Bianchi Impulso All-Road надад асар их баяр баясгаланг авчирсан; Энэ нь надад тэрхүү зугталт, эрх чөлөө хамгийн их хэрэгтэй байсан тэр үед намайг хотоос холдуулж, замаас холдуулж, ой руу аваачихад шаардлагатай хайрцгийг тэмдэглэсэн. Үүнийхээ төлөө би юу ч байсан хайрлах болно. Гэхдээ би Хантын дугуй, Швалбегийн дугуйнд илүү дуртай байсан. Энэ цоо шинэ дугуй байсан.
Тийм энгийн өөрчлөлтийг хийснээр жин, хариу үйлдэл, авирах чадвар, баривчлах чадвар, хуруу шилний аюулгүй байдал зэрэг бүх зүйл сайжирч, Impulso нь зөвхөн нүүрстөрөгчөөр дүүрдэг дугуйнууд л явдаг ангилалд багтсан.
Гэсэн хэдий ч би Impluso нь нүүрстөрөгч биш гэдэг нь надад таалагдаж байна, учир нь хөнгөн цагааны мэдрэмж надад хүчтэй, бат бөх мэт санагддаг бөгөөд энэ нь хакердахад тохиромжтой зүйлийг бүтээхэд тусалсан гэж хэлж болно. уулын ойролцоох дугуйн загварын тухай.
Гэсэн хэдий ч, энэ "сайжруулсан" дүр төрхтэй байсан ч гэсэн (энэ нь дугуй, дугуйг дахин 877 фунт стерлингээр буцааж өгөх болно) сайжруулах зүйл бий.
Хайрганы салбарт 40мм нь нэлээд нарийссан мэт санагддаг тул олон брэнд 700c дугуйны 47мм дугуй эсвэл 650b дугуйны 2.1 инчийн дугуйны зайг санал болгодог тул би илүү өргөн дугуйны зайг хүсч байна. Мөн 650b дугуйны нийцтэй байдал нь хамгийн сүүлийн үеийн чиг хандлагыг дагаж, олон талт байдлыг нэмэхэд сайн байх болно.
Өөр газар, би бартааны соронзон хальсыг дурьдаж, бартаат замд тийм ч тохиромжтой биш гэдгийг эелдэгээр хэлье. Илүү наалдамхай, зузаан нь сайхан байх бөгөөд дэлхий дээр ямар ч зардал гарахгүй. Гэсэн хэдий ч, Бианчи хүлээгдэж буй холбох сонголтуудыг үл тоомсорлосонгүй, олон тооны хамгаалалт, тавиур болон гуравдагч торны боссууд хүрээний бүх хэсэгт байна.
Товчхондоо Bianchi Impulso All-Road нь хийхээр зорьсон зүйлээ хийх боловч дахиад хэдэн квид шидэхэд үнэхээр унадаг дугуй болж, би түүнээс салах гэж хэцүү байх болно.. Би илүү дуртай болсон. Зүгээр л надад Сэлестийн будгийн савыг аваад ир…
Sigma Sports-с £2, 100-р худалдаж аваарай
…гэхдээ ганцхан секунд хүлээ, тэнд Селест элэгтэй Impulso Allroad байна! Хэдийгээр энэ нь Shimano GRX 600 цуврал групптэй бөгөөд бүтэн £400 хямд байна. Гэхдээ бага зэрэг ухаж үзээрэй (мөн GRX-ийн талаар доор уншина уу) ялгаа нь өчүүхэн бөгөөд ихэнх дугуйн үзүүлэлтүүд ижил байдаг - зөвхөн БЗДХ хөшүүрэг болон гинж нь GRX 810-аас 600 хүртэл буурсан байна.
Арын механикаас авахуулаад дугуй, бариул зэрэг бүх зүйл адилхан. Тиймээс би мөнгөө 150 гр-аас бага жинтэй энэ дугуйнд хийх байсан. Мөн та тэр мөрөөдөмтгий будагтай болно.
Группийн тухай үг
Shimano нь GRX-ийг 600 болон 810 цувралаар санал болгодог бөгөөд сүүлийнх нь илүү үнэтэй боловч арай илүү боловсронгуй болсон. Жишээлбэл, GRX 810 STI хөшүүрэг нь 600-аас 44 грамм хөнгөн, GRX 810 гинжний жин нь 100 грамм орчим байдаг. Гэсэн хэдий ч гүйцэтгэл болон "мэдрэмж" нь бараг ижил байна - Shimano 105-ийг Shimano Ultegra-тай харьцуулаад үзээрэй.
GRX нь арын механик хэсэгт шүүрч авах боломжтой бөгөөд хэрвээ та гинжийг 1x (GRX 600 болон 810 хоёуланг нь ашиглаж болно) ажиллуулбал гинжний шүдний профайл нарийхан өргөн байна. Эдгээр хоёр зүйл хоёулаа гинжийг алгадах, гинж унахыг зогсоох зорилготой бөгөөд шүүрч авах нь гинжний хурцадмал байдлыг хадгалах ба өндөр, зузаан шүд нь гинжийг цаашид хадгалахад тусалдаг.
Дугуйг салгахад туслах эсвэл гөлгөр зам дээр жолооны хэсгийн үрэлтийг багасгахын тулд шүүрч авах төхөөрөмжийг унтрааж болно (хэдийгээр энэ нь маргаантай асуудал боловч ашиг нь маш бага бөгөөд бусад хувьсагчдад нээлттэй байна).
Арын механик төхөөрөмж нь хуурцагны доор байрлах бөгөөд түүнийг цохиулахаас хамгаалдаг бөгөөд ерөнхийдөө GRX нь Shimano-ийн дискний замын бүлгүүдээс функциональ байдлаар ялгаатай биш юм. Энэ нь бараг төгс гэсэн үг юм. Энэ шүүмжийг хийхэд ямар ч гинжин хэлхээ тасарсангүй эсвэл шилжүүлэг алдаагүй.
Үзүүлэлт
| Хүрээ | Bianchi Impulso Allroad хөнгөн цагаан хүрээ ба нүүрстөрөгчийн сэрээ |
| Бүлгийн багц | Shimano GRX 810 |
| Хазайлт | Shimano 105 кассет |
| Их, баар, суудлын тулгуур | Reparto Corse хайлш |
| Эмээл | Selle Royal SR эмээл |
| Дугуй | Reparto Corse CDX22 Disc |
| Дугуй | Kenda Flintridge Sport 35мм дугуй |
| Жин | 10.5кг (55) |
| Холбоо барих | bianchi.com |
Бүх шүүмжүүд бүрэн хараат бус бөгөөд шүүмжид онцолсон компаниуд ямар ч төлбөр хийгээгүй
