Садик Хан гурван жилийн хугацаанд амласан дугуйн төсвийг 142 сая фунт стерлингээр дутуу зарцуулсан тул зөвлөлүүд "барьцаалагдсан" байна
Лондон хотын дарга Садик Хан энэ долоо хоногт түүний хяналтан дор дугуй унахад 142 сая фунт стерлингийн зарцуулалт дутуу байгаа нь албан ёсны баримт бичигт илэрсэн тул идэвхтэй аялалын хөтөлбөрөө хүргэхтэй холбоотой шинэ асуултуудтай тулгарч байна.
Хан Лондон хотын дугуйн дэд бүтцийн тухай амбицтай төлөвлөгөө, тэр дундаа арванхоёрдугаар сард зарласан 100 сая фунт стерлингийн санхүүжилтийг олон нийт сайшааж байна.
Гэсэн хэдий ч Хотын даргад хэд хэдэн асуулт тавьсны дараа энэ долоо хоногт албан ёсны дутуу зарцуулалтын тоог олж харсан Ногоон Ассемблейн гишүүн Каролин Рассел одоо хойшилсон нь агаарын чанарыг сайжруулах төлөвлөгөөг эрсдэлд оруулж, одоо мөнгө олох боломжтой эсэх талаар эргэлзээ төрүүлж байна гэжээ. огт зарцуулсан.
Өөрийнхөө хувьд Transport for London (TfL) энэ асуудалд ахиц дэвшил гарахгүй байгаад "сэтгэл дундуур байна" гэжээ. Гэсэн хэдий ч энэ онд "маш олон" зөвлөлдөх, бүтээн байгуулалт хийхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд Лондон хотын замын 95 хувийг хариуцдаг дүүргүүдийг асуудлыг урагшлуулахын тулд тэдэнтэй хамтран ажиллахыг уриалав.
Рассел Дугуйчинд: 'Хотын дарга хоёр удаа том төсөв зарлаж, алийг нь ч зарцуулаагүйдээ ичиж зовох ёстой.
‘Сүүлийн гурван жилийн хугацаанд зарлага жил ирэх тусам багассан. Тэд одоо мөнгөө үрэх гэж үнэхээр хэцүү байна.
“Хэрвээ тэр 142 сая фунт стерлингийг бүгдийг нь зарцуулсан бол бид илүү урагшилж, илүү олон дүүрэг дугуй унах таатай газруудтай болохын ач тусыг харах байсан” гэж Рассел нэмж хэлэв.
‘Хотын дарга дээд амжилт тогтоосон дундаж зардлын тухай ярьж байгаа ч одоохондоо зарцуулаагүй байгаа зардлынхаа дундажийг ирээдүйд [мөнгөнд тулгуурлан] нэгтгэж байна.'
TfL-ийн комиссар Майк Браун пүрэв гарагт TfL нь ирээдүйд зарцуулагдаагүй мөнгөө байршуулах чадвартай гэж нотолсон ч Рассел "Сүүлийн гурван жилийн хугацаанд нотлох баримтын хувьд ямар ч итгэл төрүүлэхүйц зүйл байхгүй" гэж эсэргүүцэв.
Хойшлогдсон схемүүдийн тоонд хотын дарга асан Борис Жонсоны үед зөвлөлдөж байсан төслүүд, тэр дундаа CS11 дугуйн супер хурдны зам (Вестминстерийн зөвлөл тодорхойгүй хугацаагаар хойшилсон) болон Оксфордын гудамжийг явган зорчигч болгох ажил багтжээ. Хэрэгжиж эхэлсэн бусад батлагдсан схемүүд барилгын ажлаас хоцорсон байна.
Лондонгийн дугуйн кампанит ажлын ажилтан Саймон Мунк хэлэхдээ: "Садик, Вилл Норман болон бусад хүмүүс "Дахиж дутуу зардал гаргахгүй" гэж хэлэхийг маш их хүсч байсан. Бид үнэндээ [зарцуулалт] жил бүр буурч байгааг харж байгаа ч ямар нэгэн байдлаар бид ирэх жил урьд өмнө хэзээ ч амжаагүй үр дүнд хүрсэн үр дүндээ зарцуулна гэж таамаглаж байна.
‘Бид хамгаалагдсан маршрутууд дээр ч гэсэн шинэ схемүүд эсвэл түүний схемүүдийн талаар яриагүй байна. Түүний 2020 он гэхэд зарцуулахаар төлөвлөж буй бүх схемийг хотын дарга болохоос өмнө хэлэлцсэн.'
Хариуд нь Лондон хотын захирагч, явган аялал, дугуйн комиссар Вилл Норман хэлэхдээ: Хотын дарга таван жилийн дотор Лондон хотыг унадаг дугуйн хамгийн сайн том хот болгох, унадаг дугуйн аяллын тоог хоёр дахин нэмэгдүүлэх зорилгодоо үнэнч байна. Бид аль хэдийн 140 гаруй км шинэ зам барьсан бөгөөд Садик өмнөх үетэйгээ харьцуулахад замын хөдөлгөөнөөс хамгаалагдсан дугуйн замын тоог бараг хоёр дахин нэмэгдүүлсэн. Бид ирэх жил хамгаалалттай орон зайг гурав дахин нэмэгдүүлэхээр ажиллаж байгаа бөгөөд 2024 он гэхэд 450 км нэмэлт маршрут гаргахаар төлөвлөж байна.
'Манай хотод ажиллаж байгаа дугуйн томоохон төслүүд нь төвөгтэй бөгөөд Лондонгийн Бороусын дэмжлэгт ихээхэн найддаг. Тийм ч учраас Лондон дахь дугуйчдад томоохон сайжруулалт хийх схемийн бүтээн байгуулалтыг хойшлуулахаар шийдсэн цөөн тооны зөвлөл байгаа нь маш их бухимдалтай байна.
'Тэр асуудлыг даван туулахын тулд манай мөчлөгийн үйл ажиллагааны төлөвлөгөөнд бусад нь хүндрэлтэй тулгарвал өөр төслүүдийг урагшлуулах боломжтой схемүүдийг багтаасан болно.'
Хэсэгчилсэн ахиц
Зарим ахиц дэвшил аажмаар гарч байгаа юм шиг байна. Арванхоёрдугаар сард Хан гурван жилийн дугуйн төсвийг 552 сая фунт стерлингээс (2020/21-22/23) 664 сая фунт болгон нэмэгдүүлсэн. Хан болон түүний явган аялал, дугуйн комиссар Вилл Норман нар унадаг дугуйн дэд бүтцийн чанарын шинэ стандартыг нэвтрүүлж, Лондоноос хамгийн аюултай HGV-ийг аажмаар хориглох болно. зам.
Нэгдүгээр сард өмнө нь CS9 байсан Хаммерсмитээр дамжин өнгөрөх урт хойшлогдсон дугуйн зам нь зуны турш барилгын ажил хийхээр зарласнаар томоохон алхам хийсэн бөгөөд Лондон даяар зургаан дугуйн маршрут мөн ногоон гэрлээр ассан. Дууссан хамгаалагдсан дугуйн замууд нь дугуйн аялалын тоо мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн бөгөөд нэг нам гүм зам 188%-иар өссөн байна.
Саяхан Хотын танхимд болсон хурал дээр Хан хэлэхдээ, үндэсний эдийн засаг хямарсан төв засгийн газрын санхүүжилт багасч байгаа энэ үед TfL-ийн идэвхтэй аялал, хот суурин газрын ажлын нэр болох Эрүүл гудамжинд 2.3 тэрбум фунт стерлинг бэлэн байгааг онцолсон., шинэ Элизабет шугамын зардал нэмэгдэж байна.
Хан 2016 онд хотын дарга болсноосоо хойш 100 км чимээгүй зам барьсан гэж мэдэгдэж байхад Мунк сайжруулалтын түвшинд эргэлзэж байв. Бид энэ 100 км-ийн хэд нь TfL-ийн тогтоосон шалгуурт нийцэж байгааг сонсохыг хүлээж байна. Бид CS7 болон CS8-д ч чанарын үзүүлэлт гаргахгүй хэсгүүд байх нь тодорхой гэдгийг мэдэж байна.
'Бидний ойлголт бол ихэнх нь стандартаас доогуур чанар гэж тэр хэлэв. ‘Нэг чухал хэсгүүдэд Q лого, тэмдэг биш юу ч байгаагүй.’
‘Хэрвээ энэ нь зүгээр л Quietway лого юм бол 100 км юу ч биш гэсэн үг. Бид энэ тоотой санал нийлэхгүй байна, бид үүнийг төөрөгдүүлсэн гэж бодож байна.’
Сурталчилгааны оролцогчид төлөвлөгөөг хүсээгүй зөвлөлүүд "барьцаалж" байгаа бөгөөд маргаантай гэж үзээгүй схемүүдийн ахиц дэвшил удаашралтай байна гэж хэлж байна.
“Өчүүхэн тусгай сонирхлын бүлгүүд, ганц сүм, дэлгүүр эсвэл оршин суугчдын холбоо ч дүүргийн удирдагчдыг асар их хэмжээгээр захирдаг зөвлөлийн гишүүдэд асар их нөлөө үзүүлж чадна” гэж Мунк хэлэв.
‘TfL-д юу болж байгааг ойлгоход маш хэцүү ч схем бүр загварчлалд зургаан сар зарцуулдаг бололтой. Бид оффисын ард загвар хийдэг ганц жижигхэн компьютертэй юу?’
Гэсэн хэдий ч Рассел бүх талуудыг гомдлоо хойш тавьж, хамтран ажиллахыг уриалав: ‘Би тэднийг зүгээр л урагшлахыг харахыг хүсч байна; Тэд одоо хэрхэн сайн зүйл хийхийг мэддэг бөгөөд тэд зүгээр л үүнийг хийж, хийх хэрэгтэй.
‘Тэдний сүүлийн үед хийж байгаа ажил бол зөвхөн дугуй унахаас гадна тухайн газарт амьдардаг, алхаж, автобусанд суудаг хүмүүст ашиг тусаа өгөх талаар бодож байна. Энэ нь Лондончуудын хувьд үнэхээр сайн.
‘Мэдээж ажлаа сайн хийхгүй байгаа дүүргүүд байгаа бөгөөд тэд мэдээж чанарын шинэ стандарт гаргаж ирсэн.
‘Гэсэн хэдий ч дугуйн дэд бүтэц байхгүй бол ULEZ [Хэт бага ялгаруулдаг бүс] төлөвлөгөө алдагдах болно. Хүмүүс, ялангуяа Лондонгийн гадна талд машин жолоодох бодит хувилбар хэрэгтэй.’
Тэр бас чимээгүй зам барих ажлыг ил тод болгохыг хүссэн бөгөөд ингэснээр яг юу баригдсан, юу хийгээгүй нь тодорхой болно. TFL комиссар Браун энэ долоо хоногт үүнийг нягталж үзнэ гэж мэдэгдэв.
TfL-ийн хөтөлбөрийг ивээн тэтгэх албаны дарга Найжел Харди хэлэхдээ, Хүргэлт бидний хүссэн шиг хурдан болоогүйд бид бухимдаж байна. Бид хавар хэд хэдэн шинэ дугуйн маршрутын талаар зөвлөлдөх зэрэг олон барилга угсралт, шинэ маршрутын талаар энэ жил эхлүүлэхээр төлөвлөж байна.
'Гэсэн хэдий ч хамгийн эмзэг замын хөдөлгөөнд оролцогчдын тоонд ордог явган болон дугуй унадаг хүмүүст учирч болох аюулыг бууруулах, шинэ зам, аюулгүй уулзваруудыг бий болгоход бидэнтэй хамтран ажиллах зөвлөлүүд хэрэгтэй байна. Бидний Vision Zero зорилго нь 2041 он гэхэд хүн нас барахгүй, ноцтой гэмтэл учруулахгүй байх.'
