Толгойн хоолойн өнцөг нь дугуйг хэрхэн зохицуулахад нөлөөлж болох ч геометрийн график дээрх тоо бүх түүхийг өгүүлэх болов уу?
Дугуйн толгойн өнцөг хэд вэ? Унадаг дугуйны геометр болон түүний дараагийн жолоодлогын шинж чанарыг тодорхойлохын тулд "сул" эсвэл "түрэмгий" гэх мэт нэр томъёог сонсох нь ердийн зүйл биш юм. Энэ нь бараг үргэлж хүрээний толгойн хоолойн өнцгийг хэлдэг.
Энгийн үгээр хэлбэл, эгц толгойн хоолой нь дугуйны жолоодлогыг илүү шууд бөгөөд хариу үйлдэлтэй болгодог гэж үздэг бол гүехэн толгойн хоолойн өнцөг нь дугуйг илүү тогтвортой, жолоодлогыг урьдчилан таамаглах боломжтой болгодог.
Тиймээс зарим алдартай замын дугуйнуудын геометрийн графикийг хурдан харвал толгойн өнцөг нь тийм ч их өөрчлөгддөггүй, ихэвчлэн 72.5° (сул) - 74° (түрэмгий) хооронд байдаг бол хайрган дугуйнууд ихэвчлэн байдаг. нэг эсвэл хоёр зэрэг сул.
Ихэнх хүмүүс ялгааг олж харах боломжгүй тул толгойн хоолойны нэг градусын өнцөг нь дугуй унахад үнэхээр өөрчлөлт оруулж чадах уу?
Толгойны өнцгийг хэрхэн хэмждэг вэ?
Толгойн өнцгийг хэвтээ шугамаас салаа жолооны хоолойн голоор урсах виртуал шугам хүртэл хэмждэг. Энэ нь хэрэв таны толгойн өнцөг 90 ° байсан бол салаа нь доошоо чиглэнэ гэсэн үг юм (мөн таны дугуй үнэхээр мушгирах болно). Ийм дугуй байхгүй нь ойлгомжтой. Үнэн хэрэгтээ толгойн хамгийн туйлын өнцөг хүртэл хэдхэн градусын хязгаарт багтдаг.
“Хагас зэрэгтэй ч гэсэн утга учиртай” гэж Унадаг дугуйн академийн боловсролын албаны дарга Том Стурди хэлэв.
‘Толгойн хоолойн өнцгийн хэмжээсийг маш бага хэмжээгээр өөрчлөх нь таныг газар руу чиглүүлэхэд том өөрчлөлтийг бий болгоно.
‘Гэсэн хэдий ч толгойн хоолойн өнцөг нь тусгаарлагдсан хэмжээсийн хувьд бүх хариултыг өгдөггүй тул энэ нь төвөгтэй юм.
‘Энэ бол мөрийг удирдаж буй нэг бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд энэ нь таныг унах үед юу мэдэрч байгааг бүхэлд нь өөрчилдөг зүйл юм. Өөр нэг гол бүрэлдэхүүн хэсэг бол салаа офсет юм.’
Тармуур, жим, салаа офсетийг тайлбарлав
Хэрэв та дугуйны толгойн хоолойгоор доошоо лазер туяа, урд дугуйны төвөөс босоо тэнхлэгт өөр туяа тусгавал газар дээрх гэрлийн хоёр цэгийн хоорондох хэвтээ зай нь мөр байх болно.
‘Trail нь жолооны тэнхлэгийн эргэлтийн тогтвортой байдлыг хангадаг, өөрөөр хэлбэл гироскопийн эффекттэй хамт хүчийг бий болгодог
дугуй нь шулуун, тогтвортой байх хандлагатай байх болно гэж Стурди хэлэв.
‘Дэлгүүрийн троллейбус дугуйнууд байнга эргэлдэж, тогтвортой чиглэл рүү чиглүүлдэг учраас жим байдаг.
‘Сэрээний тэнхлэг өөрчлөгдөөгүй гэж үзвэл толгойн өнцгийг сулруулж [босоо тэнхлэгээс цааш хазайлгах] мөрийг ихэсгэдэг гэж Стурди нэмж хэлэв.
'Илүү их зам нь дугуйг жолооны тэнхлэгийнхээ араар хөдөлгөх хүч илүү хүчтэй болно гэсэн үг бөгөөд ингэснээр унадаг дугуй илүү тогтвортой байх болно.
Тийм ч учраас Стурдигийн хэлснээр ихэнх дугуйчид илүү их замтай унадаг дугуйнд илүү итгэлтэй байдаг. Унаагч бүх ажлыг хийхээс илүү урд дугуй нь өөрийгөө шулуун барьдаг тул чичиргээ багасах болно.
Тэгвэл бид яагаад аль болох их мөрийг хүсэхгүй байгаа юм бэ?
'Би ч гэсэн зарим унаачид зам багатай дугуйг илүүд үздэг, учир нь тэд жолоодлогоо илүү сайн удирдаж, унадаг дугуйны шугамыг өөрчлөхөд хялбар байдаг гэж Стурди хэлэв.
‘Гэхдээ энэ тохиолдолд та дугуйг байнга удирдаж байх шаардлагатай тул анхаарлаа төвлөрүүлэх хэрэгтэй.
‘Дээрээс нь бид дугуй унахдаа хэд хэдэн жижиг тохируулга байнга хийж байгаа бөгөөд хэрэв унадаг дугуй эсэргүүцвэл тогтворгүй болж магадгүй гэсэн сөрөг маргаан бий.
“Дугуйн уналт нь толгойн сул өнцгийг бас анхаарч үздэг” гэж тэр нэмж хэлэв. Толгойны өнцөг сул байх тусам дугуйг бөхийлгөх үед дугуй нэг талаас нөгөө тал руугаа гулсахыг хүсэх болно. Энэ нь ихэвчлэн удаан хурдтай үед маш мэдэгдэхүйц бөгөөд сэтгэл түгшээж болзошгүй.’
Энэ нь улам төвөгтэй болж байна…
Унадаг дугуй унах мэдрэмжтэй холбоотой бараг бүх зүйлийн нэгэн адил Стурдигийн хийсэн энэхүү дэлгэрэнгүй тайлбар хүртэл анхааруулгагүй биш юм.
"Урагч бол тээврийн хэрэгслийн маш их хэсэг" гэж тэр хэлэв.'Биеийн байрлал болон урд дугуйтай харьцуулахад жингийн хуваарилалт нь дугуйг хэрхэн зохицуулахад ихээхэн нөлөөлдөг, учир нь дугуйчин жингээ урагш унагах, тухайлбал, дусал дээр гацсан байрлалд орох үед гүйлтийн нөлөөг хэтрүүлдэг.
‘Жолооны өргөн гэх мэт зүйлс бас чухал бөгөөд энэ нь жолооч хэр их хөшүүрэг жолоодохыг өөрчилдөг. Энэ нь уулын дугуйнд илүү их мөртэй байдаг тул жолоодлогын хувьд өргөн баар хэрэгтэй болдог.
‘Спектрийн нөгөө талд ихэнх TT унадаг дугуй нь ихэвчлэн толгойны өнцөг бага зэрэг сул байдаг тул харьцангуй урт замтай байдаг.
' Цаасан дээр энэ нь илүү тогтвортой байх ёстой, гэхдээ TT дугуй унасан, жолооны тэнхлэгтэй харьцуулахад таны гарын байрлалаас болж ийм зүйл тохиолдсон гэдгийг би мэдэхгүй.
‘Гол замтай дугуйнууд бас их хачин санагддаг, учир нь тэд маш их замтай, бас маш нарийн баартай.'
Тиймээс, том (эгц) толгойн хоолойн өнцөг нь уралдаанч дугуйг, жижиг нь аялалын дугуйг санал болгож болох ч геометртэй холбоотой бүх зүйл шиг энгийн зүйл байхгүй.
Хүүхдийн хоолой дээрх хоёр градус таны дугуй зам дээр хэрхэн мэдрэгдэж байгааг хэрхэн өөрчилж болохыг ойлгож байна уу? Манай цувралын дараагийн цувралаас унадаг дугуй тохируулагч хувьсагчдад стек болон хүрэх нөлөөний талаар яагаад мэдэж болохгүй гэж?
