Аварга дугуй Continental эцэст нь гуурсгүй дугуйг санал болгож байна гэсэн цуурхал гарч байгаа тул дотоод гуурсан хоолойн өдрүүдийг тоолж болох уу?
Губазгүй гэж юу вэ?
Дугуйгүй дугуйнд агаар барих дотоод хоолой шаардлагагүй. Дугуйны каркас нь агаар нэвтэрдэггүй бөгөөд тусгай зориулалтын гуурсгүй обуд дээр суурилуулсан үед дугуйны тусгай ирмэг нь обудны дэгээтэй агааргүй битүүмжлэл үүсгэдэг.
Агаарыг Presta хавхлагаар шахдаг ба түүний суурь нь хавхлагын нүхний эргэн тойронд агаар үл нэвтрэх битүүмжлэл үүсгэдэг.
Дотоод гуурсгүй байх нь яагаад ашигтай вэ?
Хэд хэдэн давуу талтай бөгөөд тэдгээрийн хамгийн том нь дугуйны гулууз доторх дотоод хоолой нь үрэлтийг үүсгэдэг тул гулсалтын эсэргүүцлийг бууруулдаг. Олон давхаргатай байх нь уян хатан чанарыг бууруулдаг бөгөөд энэ нь замын мэдрэмж, барилтад сөргөөр нөлөөлдөг.
Дотоод хоолой нь эргэлдэж буй массын гаднах тойрог болох онцгой хор хөнөөлтэй цэг дээр жин нэмдэг.
'25 мм-ийн клинчер ба бутил хоолойг ижил өргөнтэй хоолойгүй дугуйтай чигжээстэй харьцуулбал гулсалтын эсэргүүцэл 20%-иар буурч, барилт нь 13%-иар сайжирч байгааг харж болно” гэж Vredestein-ийн бүтээгдэхүүний менежер Аксел Булт хэлэв. дугуй.
Хоолойг тэгшитгэлээс салгаснаар дугуйг хавчих эрсдэлгүйгээр бага даралтаар ажиллуулж болно гэсэн үг (дугуй хүчтэй цохилтын үед дугуйны ирмэг дээр шахагдах үед).
Бага даралттай дугуй нь гөлгөр гадаргуу дээр илүү хурдан эргэлдэж, мөн булангуудад илүү тохь тух, барилтыг нэмэгдүүлдэг гэдгийг одоо хүлээн зөвшөөрсөн.
‘Бидний өгөгдлөөс харахад 80psi хурдтай гуурсгүй дугуй нь 130psi-ийн дотоод хоолойтой холбогчтой харьцуулахад гулсалтын эсэргүүцэл багатай байна. Энэ нь хичнээн их тайтгарлыг өгдөгийг төсөөлөөд үз дээ” гэж Булт хэлэв.
Цоолтыг яах вэ?
Tubless-ийн бас нэг давуу тал нь чигжээс нь дугуйн дотор голчлон шингэн хэвээр үлддэг ч цооролтоор шахагдахад хатуурч, нүхийг нь хааж, зүссэн хэсэгт цус өтгөрөхтэй адил юм.
“Дугуй нь зөрчилдөөнтэй зорилтуудыг удирдахад зориулагдсан байсан” гэж тусгайлсан дугуй, хоолойн бүтээгдэхүүний менежер Оливер Кизел хэлэв.
‘Гүйцэтгэл нь гулсмал эсэргүүцэл болон жинг багасгахад чиглэдэг ч цооролт, бат бөх чанар нь үүнтэй өрсөлддөг. Эдгээр хоёр тал нь ердийн хавчуурт бие биенээсээ бүрэн эсрэгээрээ байдаг боловч хоолойгүй бол чигжээс нэмэх боломжтой байдаг нь хамгийн том ялгаа юм.
‘Та хөнгөн, өндөр үзүүлэлттэй, гулсмал эсэргүүцэл багатай дугуй бүтээх боломжтой бөгөөд цоорлын эсэргүүцлийг доторх чигжээс нь хамгаалж, жижиг зүсэлт, нүхийг шууд засдаг.'
Сайхан сонсогдож байна. Сул тал бий юу?
Шүүмжлэгчид дугуйг суулгахад хүндрэлтэй байдаг тул дугуйны обуд нь маш нягт байх ёстой, мөн агаарын компрессорын тусламжгүйгээр дугуйг суулгахтай холбоотой асуудлуудыг онцолж байна.
Эрт суралцагчид замын хажууд гацсан, гар, иж бүрдэл нь наалдамхай чигжээсээр хучигдсан тухай үлгэр ярих болно, гэхдээ Шимано, Хатчинсон нар замын анхны хоолойгүй дугуй болон дугуй дээр хамтран ажилласнаас хойш бараг 12 жилийн хугацаанд хоолойгүй дугуйны технологи эрс сайжирсан. систем.
“Хэрэглэгчдийн хүлээн зөвшөөрлийг бий болгохын тулд хүн бүр гэртээ ч, замын хажууд ч өөрөө өөртөө хүрч болох стандартад хүрэх нь чухал” гэж Кисел хэлэв.
‘Үндсэн хэсэг нь аюулгүй байдлыг хадгалах ёстой, тиймээс хялбар холбох, инфляцийг хадгалах, мөн чигжээс нэмэхэд хялбар байлгахын зэрэгцээ хүлцлийг анхааралтай удирдах ёстой. Гэхдээ шинэ материалуудын ачаар эдгээр шалгуурыг хангаж чадна.’
Бид бүгд удахгүй гуурсгүй унах уу?
“Энэ бол дугуйчдыг сургах явдал” гэж Maxxis дугуйн дугуйн брэнд менежер Стивен Робинсон хэлэв. Дугуйн даралт нь дугуйндаа таашаал авахад маш чухал бөгөөд хоолойгүй дугуйтай бол даралт нь 60-65psi хүртэл буурч, гулсалтын эсэргүүцлийн хувьд мэдэгдэхүйц хохирол учруулахгүй. Тайтгаруулах, атгах нь үнэхээр гайхалтай.
‘Энэ нь эцэстээ жишиг болно. Хоёр жилийн өмнө бид 25 мм-ийн дугуйг ашиглах боломжтой эсэх талаар хэлэлцэж байсан шиг одоо бүгд 25 мм, магадгүй 28 мм байна. Үзэл бодол өөрчлөгдөж, хоолойгүй бол дараагийн алхам.’
Витториагийн бүтээгдэхүүний менежер Жон Хисман мөн хоёрдмол утгагүй хэлэв: 'Tubeless гэдэг нь бага буулттай дугуйг хэлнэ. Урьд нь гуурсгүй дугуйг суулгах гэж оролдсоныхоо сорвиг харуулах механикчуудыг олохын тулд та шаргуу хайх шаардлагагүй, гэхдээ бид одооноос урагшиллаа.
‘Бидний зорилго бол энгийн клинкер шиг амархан угсардаг гуурсгүй болгох явдал байсан бөгөөд бид одоо тэнд байна.'
Би дотоод гуурсаа хаях ёстой юу?
Дэлхийн хамгийн том унадаг дугуй үйлдвэрлэгч Continental өнөөг хүртэл ашиглахаас татгалзсан ч гуурсгүй замын дугуйг зах зээлд гаргах гэж байгаа нь маш их зүйлийг илтгэж байна.
Заримдаа брэндүүд болон хэрэглэгчид шинэ технологиудыг хүлээн зөвшөөрөхөд хэсэг хугацаа шаардагддаг – зүгээр л дискэн тоормосыг хар л даа – гэхдээ давуу тал нь сөрөг талаасаа давсан тохиолдолд хоолойгүй машин стандарт болох нь цаг хугацааны л асуудал юм.
Тиймээс, яаралтай тусламжийн үед дотоод гуурсыг өмсгөлийн халаасанд хийх нь ухаалаг хэрэг болно.
