Колнагогийн хамгийн том гар хийцийн C-цуврал гүрний хамгийн шинэ залгамжлагч нь зураг төслийг дахин зурж, эхнээсээ сэтгэгдэл төрүүлж байна
Colnago C64 бол миний нүүрийг улайлгасан анхны дугуй юм. Нэгэн бямба гарагийн өглөө би кафед орж, C64-ийг өөр хэдэн арван дугуйн хажууд тавиад дээш харвал олон дугуйчид түүнийг ичгүүргүйгээр ширтэж байхыг харав.
Энэ нь намайг бага зэрэг ухамсартай болгож, хөөрхий амьгүй биетийг… объектжүүлсэн болохоор бараг л ичмээр санагдсан.
Гэхдээ дараа нь C64 нь кафены хүмүүсийн анхаарлыг татахын тулд бүтээгдсэн. Гэхдээ энэ нь зөвхөн цомын дугуй биш үү гэдэг нь чухал юм. C64-ийн удам угсааг мэдэхгүй хүмүүсийн хувьд C цуврал нь гар хийцийн нүүрстөрөгчийн унадаг дугуй юм.
Merlin Cycles-аас Colnago C64 фрэймсетийг эндээс худалдаж аваарай
Энэ нь буржгар хоолойн хэлбэр, нүүрстөрөгчийн чихээрээ алдартай хэдий ч сонгодог ган үйлдвэрлэгчдийн загварлаг дүр төрхийг сэргээдэг. Бүх C-унадаг дугуйнууд үргэлж захиалгат геометрийн загвартай байсан бөгөөд технологийн хувьд ч тэргүүлэгч байсаар ирсэн.
C59 нь 2012 онд дискэн тоормостой анхны захиалгат нүүрстөрөгчийн замын дугуй байсан.
Сүүлийн хэдэн үеийн доод хаалтуудын уулзварууд нь бага зэрэг ойлгомжгүй бол технологийн гайхамшиг байсан.
Колнаго нь ThreadFit 82.5 доод хаалтыг C60-тай танилцуулсан бөгөөд "илүү хатуу дөрөө" тавцан болон өвөрмөц BB стандартыг санал болгож байна. C64-ийг "урьд урьдынхаас илүү төвөгтэй" байдлаар дахин шинэчилсэн.
“Кабелийн чиглүүлэгч нь өөрөө залгуурт загварчлагдсан тул C60-аас ч илүү төвөгтэй” гэж Колнагогийн дизайнер Давиде Фумагалли хэлэв.
Нүүрстөрөгчийн бүрхүүл нь жижиг хуванцар хөтөчийн оронд дотор нь загварчилсан кабелийн сувагтай. Зарим хүмүүс C64-ийг өмнөх загвартайгаа маш төстэй гэж гомдоллож байсан ч суудлын хоолой болон суудлын тулгуурт томоохон өөрчлөлт орсон байна.
C60 нь дээд хоолой, суудлын хоолой, суудлын тулгуурыг холбоход чих ашигласан бол C64-ийн чих ба суудлын хоолойг нэг хэсэг болгон цутгасан. Энэ нь хүрээ нь монокок нүүрстөрөгчийн хүрээтэй төстэй бөгөөд Colnago's V2-R-тэй ижил аэродинамик хэлбэртэй суудлын тулгуурыг ашиглаж болно гэсэн үг.
Миний хувьд энэ нь дугуйны өнгө үзэмжийг бүхэлд нь шинэчилсэн.
Хамгийн том өөрчлөлтүүдийн нэг нь маш энгийн боловч дугуйны зайг нэмэгдүүлэх явдал юм.
С60 нь 25 мм-ийн дугуйг суулгах гэж тэмцэж байсан бол C64 нь хамгийн багадаа 28 мм-ийн зайтай байдаг. Дугуй нь ерөнхийдөө нарийн хийцтэй дизайн, ухаалаг инженерчлэлтэй хэдий ч статистикаас цааш харах цаг болжээ.
Шаантагны нимгэн үзүүр
Өнгөрсөн жилүүдэд би C59 болон C60 унасан бөгөөд Италийн шилдэг барилгачдын маш сайн хийдэг тав тух, хурд, уян хатан жолоодлогын ховор тэнцвэрийг санал болгож байгааг олж мэдсэн бөгөөд би илүү их баярлаж байсныг үгүйсгэхгүй. C64 нь Колнагогийн саяхны V2-R болон Concept зэрэг монококуудаас илүү.
Харамсалтай нь, түүнтэй анх тааралдсан нь намайг гонгиносон юм. C64-ийг угсрахын тулд жолооны бариулын аэродинамик далавчны ард хавчуулагдсан боолтыг чангалах шаардлагатай болсон ч энэ нь маш эвгүй байрлалд байрлуулсан байсан тул би боолтны нүхэнд зөвхөн холбогч түлхүүрийг хэт өнцгөөр хэсэгчлэн оруулах боломжтой болсон.
Энэ нь би боолтыг дугуйруулж, улмаар дугуйг харвалтаар ашиглах боломжгүй болгох эрсдэлтэй гэсэн үг. Урьдчилсан байдлаар би хөшгийг чангалж чадсан ч энэ нь унадаг дугуйн талаар муу санаатай хэвээр байгаа тул би энэхүү аэро дизайн дээр ердийн бариул, ишийг санал болгож байна.
Гэсэн хэдий ч бүх сонгодог романы зохиолуудын нэгэн адил эвгүй, хүйтэн жавартай эхлэлээс эхлэн C64 намайг бүх талаараа сэтгэл татам болж, надад сайхан харилцаа үүсч эхэлснийг мэдэрсэн.
Салхинд оров
Колнагогийн онилсон хөшүүн чанар нь анхнаасаа л гялалзаж байна. Унадаг дугуй нь эрчим хүчний оролтод шийдвэрлэх хурдаар хариу үйлдэл үзүүлдэг боловч тэдгээр нь байгалийн гөлгөр байдлыг хослуулсан байдаг. Би анх энэ дугуйг С64 зүгээр л цардмал дээгүүр гулсаж байсан Ланзароте хотын сайн арчилгаатай замаар унасан.
Гэсэн хэдий ч унадаг дугуйны арын үзүүрийн хөшүүн байдал нь намайг доорх замыг мэдэрч, жолоодлогын хурц, нарийвчлалтай залруулга хийх боломжийг олгож, аливаа таагүй цочролыг шүүж байгааг олж мэдсэн.
Тийм олон унадаг дугуй нэг дор хүрч чаддаггүй. Энэ нь намайг нэг буултаар 88 км/цаг хурдлах итгэлийг өгсөн (би ийм хурдыг тийм ч их эрсдэлд оруулдаггүй).
Энэ нь дугуйны урд талын хэсэгтэй холбоотой байж магадгүй бөгөөд Колнаго чихэвчэндээ эластомер полимер ашигладаг бөгөөд энэ нь толгойн хоолой дотор маш бага боловч мэдрэгдэхүйц шахалт, түдгэлзүүлэлтийн түвшинг санал болгодог. Энэ нь сэрээ нь маш хатуу байхад чихэвч нь зарим цохилтыг шүүдэг гэсэн үг.
Суррейгийн эгнээнд замын жижиг сорви нь нүх сүв болж, гөлгөр цардмал нь хийсвэр уран зөгнөл болж, энэ төрлийн дагаж мөрдөх хязгаарт хүрдэг. Би тэр газар дээр C64 хатуу ширүүн талдаа, гэхдээ тэвчих боломжтой гэж хэлмээр байна.
Би 28мм-ийн дугуйны иж бүрдэлээр чулуун сонгодог дугуйн дээр ч ашиглаж болно гэдэгт итгэж байна.
Хүрээ нь 900г-аас дээш жинтэй ирдэг бөгөөд энэ нь C60 (1, 050гр)-аас хамаагүй хөнгөн бөгөөд тааламжтай санагдсан. Гүн дугуйтай 7.12 кг жинтэй дугуй, Campagnolo Super Record EPS нь эгц авиралтад хангалттай хөнгөн мэдрэмж төрүүлдэг.
Аэродинамикийн хувьд, C64 нь аэро унадаг дугуйгаар тусгайлан бүтээгдээгүй – Колнагод үүнд зориулсан Концепц бий – гэхдээ энэ нь захиалгат геометрийн дугуйнаас бидний төсөөлж байснаас илүү аэродинамик шинж чанаруудыг агуулдаг.
Салхины хонгилын гадна дугуйны аэродинамикийг үнэлэхэд хэцүү ч C64 нь хавтгай дээр хурдыг сайн барьдаг бөгөөд зүгээр л хурдан мэт санагддаг.
Хэсэгчлэн, хэрэв би үнэнийг хэлэхэд хурдны мэдрэмж нь C64-ийн дууны резонансаас шалтгаална - энэ нь зам дээгүүр гулсах үед төгс шуугиан үүсгэдэг. Campagnolo Bora дугуйнууд нь мөн хурдыг сайн барьдаг бөгөөд хурдан спринт болгон хурдасгахын тулд бага хүчин чармайлт шаарддаг бололтой.
Merlin Cycles-аас Colnago C64 фрэймсетийг эндээс худалдаж аваарай
Гэхдээ C64-ийн талаар өөр зүйл бий. Морьчны оруулсан мэдээлэлд хариу үйлдэл үзүүлэх арга нь маш хурц, тохируулсан тул аль болох хүчин чармайлтаа эргүүлэхийг хүссэн.
С64 бол яг ийм шалтгаанаар өрсөлдөгч супер дугуйнуудаас ч ялгарч чаддаг дугуй юм.
Тиймээс л Колнаго алдар нэрээ хадгалсаар ирсэн байж магадгүй - дугуй нь зөвхөн мэдрэмжээр бүтээгдсэн мэт хурц, уян хатан жолоодлоготой хослуулан төрөлхийн хурдны мэдрэмжийг төрүүлж чадсан юм.
Түүхэн түүхтэй, өөрийн гараар бүтээгдсэн, захиалгаар бүтээгдсэн Италийн сэтгэл татам гайхалтай дугуйтай гайхалтай дугуйнаасаа ухар.
Мөрөөдлийн дугуй гэж зарим хүмүүс хэлж магадгүй.
Үнэ
Colnago C64 фрэймсетийг одоогоор Merlin Cycles 10%-ийн хямдралтай байгаа бөгөөд 3,699 фунт стерлингээр худалдаалагдаж байгаа бөгөөд эндээс худалдаж авах боломжтой.
Үзүүлэлт
| Хүрээ | Колнаго C64 |
| Бүлгийн багц | Campagnolo Super Record EPS |
| Тормос | Campagnolo Super Record |
| Гинжний багц | Campagnolo Super Record |
| Касет | Campagnolo Super Record |
| Баар | Colnago C64 нүүрстөрөгчийн бариул |
| Иш | Колнаго С64 нүүрстөрөгчийн иш |
| Суудлын багана | Колнагогийн нүүрстөрөгчийн суудлын тулгуур |
| Эмээл | Prologo Scratch 2 эмээл |
| Дугуй | Campagnolo Bora Ultra 50, Vittoria Corsa G+ 25мм дугуй |
| Жин | 7.21кг (56см) |
| Холбоо барих | windwave.co.uk |
