Aqua Blue Sport дугуйчин өөрийн маргаантай 1x 3T Strada уралдааны дугуй, Ютагийн аялалын үеэр осолдсон, яагаад энэ бүхэн буяны төлөө байдгийг тайлбарлав
Мэт Браммайер бол Ирландын улсын олон удаагийн аварга юм. 32 настай, Жирона хотод амьдардаг тэрээр Aqua Blue Sport-д унадаг бөгөөд Британийн циклокросын гурван удаагийн аварга Никки Браммайертай гэрлэсэн. 1-р өдрийн үдээс хойш Никкиг нисэх онгоцны буудал руу жолоодсныхоо дараа тэрээр дугуйчинтай ярилцахаар зав гаргадаг.
Унадаг дугуйчин: Танай багийн 1x (нэг урд гинжин цагираг) 3T Strada дугуй энэ улиралд нэлээд шуугиан тарьсан. Та анх нүдээ алгадахад ямар бодолтой байсан бэ?
Мэт Браммайер: Энэ нь хариу үйлдэл үзүүлсэн цорын ганц шалтгаан нь энэ нь өөр бөгөөд уламжлалт араа тохиргооноос холдсон юм. Би циклокросс унадаг дугуйг маш их унасан (энэ нь хэдэн жилийн турш 1 удаа байсан) бөгөөд заримдаа Никкигийн кросс унадаг дугуйтай харьцдаг байсан тул би аль хэдийн тохируулсан нэг гинжний талаар сайн ойлгодог байсан.
Би арааны харьцаа болон энэ нь хангалттай хувьсах чадвартай эсэх талаар бага зэрэг эргэлзэж байсан ч 3T-ийн хийж байсан хоёр тусгай кассетны талаар сонсоод л цонхоор гарч одов.
Хоёулаа 9-32 тонн жинтэй [уламжлалт” хуурцаг дээр хамгийн жижиг араа нь ихэвчлэн 11 шүдтэй байдаг боловч “Bailout” хуурцаг нь руллер болон спринтерүүдэд зориулсан доод хэсэгт илүү нягт араатай байдаг ба “Overdrive” нь уулчдын дунд илүү хатуу харьцаа. Арааны тархалтыг харахад энэ нь үнэхээр утга учиртай юм.
[Bailout=9-10-11-12-13-15-17-19-22-26-32; Overdrive=9-11-12-13-15-17-19-22-25-28-32]
Цик: Баг нь ийм шинэлэг зүйл нэвтрүүлэхээр зорьж байгаа үед ахмад дугуйчидтай зөвлөлддөг үү?
MB: Мэдээжийн хэрэг бид эцсийн дүгнэлтийг хэзээ ч хэлж чадахгүй ч тэд биднээс асуусан. Би утсаар ярьж, миний бодлыг асууж, хэдэн залуус долоо хоногийн турш шалгалт хийсэн. Багийнхан бидний юу гэж бодож байгаа нь үнэхээр чухал учраас бид энэ тал дээр азтай. Бусад багуудад морьтон хэзээ ч үг хэлэхгүй байх гэж би бодож байна.
Цик: Дугуй нь зөвхөн дискэн тоормостой. Та тэнд ямар бодолтой байна?
MB: Диск тоормостой байх нь надад илүү тухтай байдаг. Би тэдэнд хайртай, би илүү аюулгүй санагддаг.
Гэхдээ үнэнийг хэлэхэд энэ нь намайг бага зэрэг бухимдуулж байна; Бид бага зэрэг морьчдын групп чаттай, хүмүүс тоормосны хоолойг яаж солихыг мэдэхгүй, эсвэл үүнийг яаж хийхээ мэдэхгүй байна гэж гомдоллодог. Хэрэв та надаас асуувал, хэрэв та мэргэжлийн дугуйчин бол унадаг дугуйгаа унасаныхаа хөлсийг авдаг тул та дугуйгаа арчлах чадвартай байх ёстой.
Би үргэлж дугуйныхаа талаар бүх зүйлийг мэдэхийг хүсдэг тул уралдааны дундуур эсвэл бэлтгэлд гарахдаа ямар нэг зүйл буруу болвол энэ нь юу болохыг, засч залруулах эсэх, эсвэл зогсоох шаардлагатай эсэхийг шууд мэддэг.
Цик: 2015 оны Ютагийн аялан тоглолтын үеэр та бууж байхдаа машин мөргөж осолдох үед та уралдаанд ямар нэг зүйл буруу болсон - маш буруу. Та үйл явдлын талаар юу санаж чадах вэ?
MB: Би машинд мөргүүлэх хүртлээ бүгдийг санаж байна. Үүний дараа намайг эмнэлэгт сэрэтэл гэрэл унтарсан. Аз болоход бүх муу хэсгүүд арилсан.
Би энэ булан руу орж ирэхэд хажууд нэг машин байсан, би зүгээр л энэ машины хажуугаар өнгөрч, сайн шугамтай болохын тулд ердийнхөөсөө хэдэн секундын турш тормозоо тавьсан юм. булан тойроод. Тэгээд машин надтай зэрэгцэн хурдаллаа. Зүгээр л тэр хоёр дахь хурдатгал байсан, би зүгээр л хэтэрхий хурдан явж байсан бөгөөд үүнийг хийх ямар ч арга байсангүй.
Би бут, модны дундуур гарах гарц хайж байтал яг миний урд машин зогсов. Би зүгээр л хурдаа хасч, хамгийн сайн сайхныг найдах хэрэгтэй байсан.
Би маш муу байсан нь ойлгомжтой. Манай гэр бүл, найз нөхөд маань нийгмийн сүлжээнээс олж мэдсэн бөгөөд энэ нь өнөө үед зайлшгүй байх ёстой зүйл болсон тул тэд юу болоод байгааг бага зэрэг ойлгосонгүй.
Баг гэртээ байгаа гэр бүлийнхэнтэйгээ албан ёсоор холбоо барьж, намайг тогтвортой, зүгээр байх болно гэж хэлэхэд хэдхэн цаг зарцуулсан гэж бодож байна.
Цик: Ийм тохиолдлын дараа хэрэгжиж эхлэх, ялангуяа ар гэрийнхэнд нь мэдэгдэх протокол боловсруулахын тулд илүү их зүйл хийх хэрэгтэй гэж та бодож байна уу?
MB: Мэдээж. Албан ёсны эвдрэлийн протоколгүй олон тооны баг байдаг бөгөөд энэ протоколыг би Aqua Blue-д хэрэгжүүлэхийг оролдож байна. Энэ нь зүгээр л харилцаа холбоо, удирдамжтай байх тухай юм.
Тэр анхны холбоо, олон нийтийн сүлжээнээс болж ослын дараа 10 минутын дотор хурдан байх шаардлагатай. Гэр бүлийнхэн нь юу болоод байгааг мэдээгүй гэртээ сууж байх нь үнэхээр аймшигтай байсан байх, би эхнэр Никкигийн хувьд ийм байсныг мэдэж байна.
Цик: Та одоо буцаж уралдаж байгаадаа баяртай байна, гэхдээ эдгэрэх үеэрээ та болон MTN Qhubeka-гийн хуучин багийн гишүүн Адриен Ниёншутид гайхалтай санаа төрсөн. Та бидэнд дэлгэрэнгүй хэлж чадах уу?
MB: Адриен бид хоёр маш олон уралдаанд хамт байсан бөгөөд тэр надад Руанда дахь дугуйн академийнхаа талаар ярьж, тэдэнд унахын тулд иж бүрдэл хэрэгтэй гэж хэлж байсан. Би Надад маш их зүйл байгаа учраас л хэн нэгэнд иж бүрдэлээ өгөхийг оролдох санаа үргэлж төрдөг байсан. Энэ нь бараг дэмий юм шиг санагдсан.
Тиймээс би ослын дараа гэртээ сууж байхдаа уйдаж байхдаа Африкийн иж бүрдэл давж заалдах санааг гаргаж, илүү их дугуйн иж бүрдлийг үүнээс үнэхээр ашиг тус хүртэх хүмүүст тарааж өгсөн. Би хэд хэдэн дуудлага хийсэн бөгөөд бид 2016 онд эхлүүлсэн.
Цик: Та маш сайн хариулсан, энэ нь гайхмаар байсан уу?
MB: Эргээд харахад тийм биш, учир нь надтай ижил төрлийн төөрөгдөлтэй маш олон хүмүүс байдгийг би мэднэ, тэр байтугай дугуйчид ч биш, жирийн дугуйчид. Бид бүгд дугуйн иж бүрдэлдээ дуртай бөгөөд шинэ зүйл гарч ирэхэд бид үүнийг үргэлж хүсдэг тул гэртээ шүүгээний ёроолд маш их зүйл үлддэг. Хүмүүс үүнийг арилгахыг хүсч байгаа бөгөөд би үүнийг сайн ашиглах боломжтой өөр газар байхгүй гэж бодож байна.
Бид энэ жилийн төлбөрийг төлөхөд туслах ивээн тэтгэгчийг хайсаар байгаа тул угаах, хадгалах, тээвэрлэх зэрэг бүх зүйлийг зохицуулахад нэлээд үнэтэй тул ямар нэг зүйл олох хүртэл бүх зүйлийг түр хойшлуулах шаардлагатай болсон. гэх мэт. Бид удахгүй ямар нэгэн зүйл гаргаж чадна гэж найдаж байна.
Цик: Та болон таны эхнэр Никки саяхан Их Британийн циклокроссын оролцоог нэмэгдүүлэх, залуу мотоцикльчдыг мэргэжлийн зэрэглэлд хүргэх зорилготой Mudiiita төслийг нээлээ. Үүний цаад оч юу байсан бэ?
MB: Бид яагаад Бельгид дээд зиндаанд уралддаг Британийн кросс унадаг тамирчид олон байдаггүй юм бэ гэж үргэлж гайхсаар ирсэн ба нэг том хүчин зүйл бол бүтэц юм: бодит зүйл байхгүй. Их Британиас дээд шат руу хүрэх зам.
Тиймээс бид бяцхан багийг эхлүүлж, хэдэн хүүхдэд бага ч гэсэн тусалж болох юмсан гэсэн санаа төрсөн. Бид хэд хэдэн дугуйн брэнд болон хэд хэдэн ивээн тэтгэгчтэй ярилцсан бөгөөд бид үүнийг мэдэхээс өмнө маш хурдан эргэлдэж байсан.
Бид ойрын хоёр сардаа багтаан эмнэлгүүдийнхээ товыг зарлаж эхлэх ба академийн баг есдүгээр сард нээлтээ хийнэ. Дараагийн шат нь про-баг бөгөөд энэ нь Никки юм. Бид ирээдүйд илүү олон морьтонтой гэрээ байгуулна гэж найдаж байна.
Цик: Та АНУ, Хятад, Азербайжан, Өмнөд Африк, түүнчлэн Европт бүртгэлтэй багуудад мордсон. Эдгээр газарзүйн ялгаа нь багийн соёлд хэрхэн нөлөөлдөг вэ?
MB: Их хэмжээгээр. Champion System, Synergy-Baku зэрэг жижиг багуудад ажилласан жилүүдийн зарим нь миний карьерийн хамгийн таатай жилүүд байсан.
Бид гайхалтай уралдаанууд хийлээ. Би гайхалтай газруудыг үзэж, Европын уралдааны хэм хэмжээнээс хол, өөр өөр соёл, өөр шашинтай хүмүүстэй харилцах боломжийг олж авсан. Энэ үнэхээр сэтгэл сэргээсэн. Энэ бол миний эргэн харж, удаан хугацаанд санах зүйл.
Цик: Эдгээр туршлага таныг хэрхэн өөрчилсөн бэ?
MB: Нөхцөл байдал, зочид буудлууд нь маш хэцүү байсан. Мөн шилжүүлэг… Би Хятадад аялал хийж байснаа санаж байна, нэг өдөр бид тайз руу автобусаар 12 цаг явсан. Би сайхан багийн автобусанд гэсэн үг биш, харин жирийн нэг дасгалжуулагчаар чихэлдэн унадаг хүмүүсийг хэлж байна.
Бид ирээд, машин унаад маргааш нь 12 цагийн дараа өөр автобусанд суув. Автобусанд хорин дөрвөн цаг!
Тийм юм хийгээд дараа нь кофены машин, гал тогоо, том буйдантай багийн автобусанд суугаад iPad-тайгаа сууж болно, бла, бла, бла… чи урхиа хааж сурдаг нь лавтай. гомдоллохгүй.
Гэхдээ миний хэлснээр би эдгээр уралдаануудад дуртай байсан. Би гайхалтай газруудыг харсан.
