Маргаашгүй хурдан боловч өөрчлөгдсөн нүүрстөрөгчийн давхарга нь тав тухыг шинэ түвшинд авчирдаг ч ДНХ нь үйл явцын явцад бага зэрэг бүдгэрсэн байна
Rutland Cycling-ийн Bianchi Oltre XR4-г эндээс худалдаж аваарай
Би Bianchi Oltre XR-ийн анхны хувилбарыг сайн санаж байна. Энэ сэтгүүл 2012 оны сүүлчээр Cyclist оффис дээр ирсэн бөгөөд энэ сэтгүүл царцаа хүртэл өвдөг шороодсон хэвээр байсан бөгөөд бүх зүйл нь байсан.
The Campagnolo Super Record EPS, Fulcrum Speed XLR дугуйнууд, хачирхалтай график дүрслэлүүд болон 'Nano Tube Tech', Celeste будагны тухай бичсэн санамсаргүй хэсгүүд… үнийн шошго.
Тэр Олтре нь 11,000 фунт стерлингийн үнэтэй байсан бөгөөд та тэр үед байшин худалдаж авч болох байсан.
Удахгүй 11,000 фунт стерлингээр танд нэг талх худалдаж авахгүй, гэхдээ тэр болтол Бианчи хамгийн сүүлийн үеийн Oltre болох XR4-аа супер дугуйн үнээр баяртайгаар санал болгосоор байна.
Үүнтэй холбоотой бол миний анхны гомдол бас хамгийн чухал магтаал юм.
Хэрэв унадаг дугуй 9 фунт стерлингийн үнэтэй бол 800 фунт стерлингтэй тохирох усны савны хоёр тор, хоёр усны савтай байх ёстой. Олтре зөвхөн нэгийг дагалдана.
Би бараг ямар ч тор, лонхыг ойлгохгүй байсан (та хэзээ ч байгаагүй зүйлээ алдаж болохгүй), гэхдээ зөвхөн нэг багц уу? Феррари танд ганцхан хөлийн дэвсгэр өгсөн гэж төсөөлөөд үз дээ.
Хоёрдугаарт, хэрэв унадаг дугуй 9800 фунт стерлингийн үнэтэй бол үнэхээр, үнэхээр сайн байсан нь дээр. Мөн Oltre XR4 энд бас буруутай гэдгийг мэдэгдэхдээ таатай байна.
Ариун утаа, хурдан шүү
Анхны Oltre XR ямар хурдан бөгөөд хатуу байсныг би гайхаж байснаа санаж байна, мөн түүний шууд үр удм болох XR2-г алгассан ч энэ нь гүйцэтгэлийн хэлтэст ч ичимхий байгаагүй гэдгийг би сайн мэддэг.
Олтрегийн нэр нь олон тооны амжилттай уралдааны дугуйнуудтай холбоотой бөгөөд эдгээр нь Бианчигийн энд оруулах гэж оролдсон генүүд юм.
Богино гинж ба эгц толгойн хоолойн өнцгийг хослуулан хурдан, эрч хүчтэй мэдрэмж төрүүлдэг бөгөөд энэ 56 см-ийн дээд хоолойн хүрээн дээр 155 мм-ийн толгойн гуурс суурилуулснаар унаачны байгалийн байрлал нь түрэмгий байдаг.
Геометр нь түүний тогтвортой хамтрагч болох Specialissma-тай бараг адилхан бөгөөд үүнийг миний 48-р дугаарт хянасан бөгөөд хариу үйлдэл үзүүлэх тал дээр маш сайн ажилласан. Гэхдээ энэ нь түүнийг илүү хөгжилтэй болгосон – унадаг дугуй нь харгис хэрцгий байсан бөгөөд ямар ч хоригдол аваагүй.
Үүнтэй адилаар би Олтре-ийн харьцаж байгааг буруутгаж чадахгүй. Энэ нь ямар ч үед авхаалжтай, өөртөө итгэлтэй, буухдаа тогтвортой, хурдан эргэлтэнд ч хурдан байсан.
Би түүний авирах, спринт хийх чадварыг буруутгах аргагүй. Платформ нь миний хүсч буй шиг хатуу бөгөөд явах эд анги нь өмнөх загвараасаа 40 грамм жинтэй (бианчигийн хэлснээр энэ нь бүр том хоолойтой) боловч хамар дээр 6.8 кг жинтэй байх хангалттай хөнгөн хэвээр байна.
Гэсэн хэдий ч энэ дугуйг маш онцгой, хүн болгонд аяга цай уудаггүй нэгэн хачирхалтай зүйл байсан.
Аэрофикаци
Би Oltre XR4 дээр анх үсрэх үед бага зэрэг, сайн… удаан байсан. Ерөнхий стандартын дагуу удаан биш, харин аэродинамикийн тэргүүлэгч уралдааны ангилалд удаан байдаг нь Олтретэй яг адилхан юм.
Бианчигийн инженерүүд CFD, салхины туннель болон "урсгалын дүрслэл" хэмээх процессыг ашиглахаас өмнөхөөсөө хамаагүй илүү гулгамтгай болгоход анхаарлаа хандуулсан.
Үндсэн үгээр хэлбэл, урсгалын дүрслэл нь тухайн объект дээр эсвэл эргэн тойрон дахь агаарын урсгалыг харагдуулдаг. Энэ нь Oltre-г салхины хонгилд хийж, гадаргуу дээрх агаарын хөдөлгөөнийг харуулахын тулд зузаан флюресцент будгийг хүрээ дээгүүр үлээж өгнө гэсэн үг.
Энэ нь сонирхолтой будгийн ажил хийхээс гадна Oltre XR4-ийг илүү хурдан болгоход тусална. Замын бүтээгдэхүүний менежер Анжело Лекчи хэлэхдээ, 'Энэ нь хуучин дугуйтай харьцуулахад 20 ватт, 55 км/цаг-аас дээш хурдтай үед ч илүү хэмнэлттэй.'
Хэрэв зам бага зэрэг хазайхгүй л бол би 55км/цаг хурдлах ямар ч бодит аюулд өртөхгүй, гэхдээ туршилтын аялал маань ахих тусам би Олтре-г илүү сайн ойлгож эхэлсэн.
Миний Garmin туршиж, туршсан маршрутууд дээр дунджаас өндөр хурдыг тогтмол харуулж байсан тул би хэвийн гэж үзсэн.
Энэ бол миний Strava өгөгдөл дээр миний хэсэг хугацаанд хадахыг хичээж байсан тодорхой нэг зам дээр хамгийн шилдэг PB-ийн багцыг онцолсон буулттай холбоотой түүх байсан. Гэхдээ Garmin дээрх өгөгдөл байхгүй байсан бол би өмнөхөөсөө удаан явна гэж тангараглах үе байсан.
Шалтгаан нь хүрээний төрөлхийн гөлгөр байдал гэдэгт би итгэдэг.
Сөрөг талбар
Олтре нь Бианчигийн нэрлэсэн "Countervail"-ээр адислагдсан бөгөөд чичиргээг намжаах зориулалттай хувийн нүүрстөрөгчийн эслэг юм.
Наалдамхай уян хатан "полимер материал"-аас гадна нүүрстөрөгчийн шилэн чиргүүлүүд (нэхмэлийг бүрдүүлдэг утаснуудын багц) нь наалдамхай бүрэлдэхүүн хэсэг рүү чичиргээг илүү сайн тараадаг гэж үздэгээр тодорхой чиглэлд байрлуулсан байдаг. хөшүүн байдлыг золиосолж байна.
Болж байна уу? Хариулт нь ихэвчлэн байдаг тул би танд хэлж чадахгүй байсан. Бианчи үүнийг хэлж байна, надад харьцуулах Countervail бус Oltre XR4 байхгүй. Олтре гөлгөр байна уу? Хайлсан цөцгийн тос шиг.
Гэхдээ энд л асуудал байгаа, хэрэв та үүнийг ингэж нэрлэж чадвал.
“Хурдан” гэдэг нь тоогоор илэрхийлэгдэх нэр томьёо боловч энэ нь мэдрэмж гэсэн чанарын утгатай гэж би бодож байна.
Хэт хатуу хүрээ, өндөр даралттай дугуйгаар шүдээ хавирах нь физикийн шинжлэх ухаан өөрөөр хэлж байгаа ч хурдан мэдрэмж төрүүлдэг, учир нь дугуй дээш доошоо мөргөлдөж эсвэл хазайж байвал энэ нь эрч хүчээ алдаж байна гэсэн үг юм. өөрөөр урагш хөдөлгөхөд ашиглаж болно.
Даралт багатай өргөн дугуй нь "зүйл" болж хувирсан шалтгаан нь хуучин Мини-д 120 миль/цаг хурдлах нь аймшигтай, харин галт тэргэнд ижил хурд нь юу ч биш мэт санагддаг.
Тиймээс Олтре заримдаа маш зөөлөн байсан тул бид үнэхээр солигдоогүй юм шиг санагддаг. Би бусад дугуйнуудын адил зам дээрх том овойлтыг мэдэрсэн хэвээр байсан ч үлдсэн хугацаанд рам нь хурдны дотоод мэдрэмжийг төрүүлдэг замын чимээ шуугианаас салж байх шиг байсан.
Энэ муу зүйл мөн үү? Би итгэлтэй биш байна. Би замтай холбогдож, унадаг дугуй түүнд хариу үйлдэл үзүүлж, хариу үйлдэл үзүүлэх дуртай, гэхдээ би бас гөлгөр байдалд дуртай, бас хурдтай байх дуртай.
Мөн Олтре эдгээрийг хоёуланг нь зүйр үг ухах хэрэгслээр хүргэдэг.
Тиймээс энэ бол аймшигтай дугуй юм. Түүний жолоодлого нь ташуур шиг хурц, янз бүрийн газар нутаг, нөхцөл байдлыг даван туулах чадвар нь гайхалтай гайхалтай бөгөөд үзэмж, бүтэц нь гайхалтай.
Гэсэн хэдий ч Олтре бол хүмүүжил сайтай мангас бөгөөд энэ нь таны морь унах дуртай эсэхээс үл хамааран зөвхөн та л хэлж чадна.
Бид хоёр шил, тор авахыг зөвшөөрцгөөе.
Rutland Cycles-аас Vianchi Oltre XR4-г эндээс худалдаж аваарай
Үзүүлэлт
| Bianchi Oltre XR4 | |
|---|---|
| Хүрээ | Өмчлөлийн эсрэг үйлчилгээтэй нүүрстөрөгчийн файбер |
| Бүлгийн багц | Campagnolo Super Record |
| Тормос | Campagnolo Super Record-ийн шууд холболт |
| Гинжний багц | Campagnolo Super Record |
| Касет | Campagnolo Super Record |
| Баар | Vision Metron 5D Aero |
| Иш | Vision Metron 5D Aero |
| Суудлын багана | Bianchi Carbon Aero |
| Эмээл | Fizik Arione R3 |
| Дугуй | Campagnolo Bora Ultra 50 хоолойтой |
| Жин | 6.8кг (56см дээд хоолой) |
| Холбоо барих | bianchi.com |
