Boardman Pro Carbon гайхалтай багийн нүүрстөрөгчөөс илүү £300-г зөвтгөж чадах уу?
Boardman унадаг дугуй 2007 онд худалдаанд гарахад зөвхөн Халфордсоор дамжуулан худалдаалагдаж буй маш үнэ цэнэтэй, сайн үзүүлэлттэй замын дугуйнууд нь олон нийтийн анхаарлыг шууд татав. Өрсөлдөх чадвартай 1000 фунт стерлингийн үнэ, түгээлтийн сүлжээ нь хамгийн том циклээс ажил хүртэлх схемийн үйлчилгээ үзүүлэгчдийн нэг байсан тул Boardman дугуйнууд Британийн замд байнгын хэрэглээ болоход удаан хугацаа шаардагдаагүй. Pro Carbon бол Performance цувралын хоёр дахь хамгийн үнэтэй загвар юм (дээд зэрэглэлийн Elite ангилалаас доогуур) тул бид энэ машинд их найдаж байсан.
Хүрээ
Крис Бордман нь мотоциклийн хувьд анхдагч байсан бөгөөд нүүрстөрөгчийн эслэгийг анхлан дэмжигч байсан (1992 оны Олимпийн наадамд оролцсон Лотус супер дугуйгаа хэн мартаж чадах вэ?) тиймээс дугуйн дээрх хар зүйлсийг харахад гайхах зүйл алга. энэ нь түүний нэрийг авсан. Хүрээ нь бүрэн нүүрстөрөгчийн монокок юм. Энэ нь Японы аварга Торай компанийн T700 нэг чиглэлтэй карбон файберыг ашиглан хямдхан Team Carbon-тай ижил хэвнээс гаралтай бололтой - цорын ганц харагдахуйц ялгаа нь Pro дээрх арааны кабель нь дотооддоо ажилладаг. Boardman Pro Carbon-г "спортын геометр" гэж тодорхойлсон бөгөөд энэ нь урт удаан явахад нэлээд босоо байрлалыг санал болгож, хэмжээнээсээ хамааран өндөр толгойтой хоолойтой гэсэн үг юм.
Тохиромжтой тохируулгыг олох нь мэдээж амархан байсан; Эмээлийг урд/хойд нь гулсуулж эсвэл чихэвчний завсраар гулгах шаардлагагүй – бид зүгээр л хөндлөвчийг хамгийн бага тохиргоонд нь оруулж, эмээлийн өндрийг тохируулаад хөдөллөө. Суудлын тулгуурууд нь резинэн бампер эсвэл холхивч дээр суурилсан салгагчийг ашиглахгүйгээр арын хэсэгт босоо байдлаар нугалж, дундуур нь тэгшлэв. Уг хүрээ нь замын чичиргээг сайн сааруулдаг бөгөөд гайхалтай хөнгөн юм. Энэ нь ялангуяа хатуу гэж ялгардаггүй, гэхдээ хэт уян хатан биш юм. Pro нэрийнхээ дагуу энэ дугуй нь хүрээ эсвэл салаа дээр шавар хамгаалагчгүй.
Бүрэлдэхүүн хэсгүүд
Shimano 105 бол гайхалтай групп юм. Энэ нь £900-аас 2000 фунт стерлингийн хооронд үнэтэй ихэнх загваруудын үнэ цэнэтэй юм шиг санагддаг тул бид Cyclist-ээс маш их зүйлийг олж хардаг. Энэ нь илүү үнэтэй дүү нар болох Ultegra болон Dura-тай ижил тооны араатай (22) байдаг. -Ace, гол ялгаа нь материалын жин, чанар юм. 105-р араа солих нь маш хөнгөн, ялангуяа өмнөх үеийн бүлгүүд нүдэж, алгасаж байсан урд хэсэгт. Pro Carbon-ийн арааны тархалт нь жаахан хачирхалтай байдаг - 12-25 кассет нь ихэвчлэн уралдаанд зориулагдсан нарийн тархалттай байдаг бол 50/34 хэмжээтэй авсаархан гинж нь спортод зориулагдсан байдаг. Бид унадаг дугуйн дээр 11-28 шиг том, жижиг араатай, илүү өргөн хүрээний кассетыг харах болно гэж найдаж байна. Хэрэв бид энэ унадаг дугуйг ууланд эсвэл спортод ашиглах юм бол энэ нь эртхэн шинэчлэгдсэн байх байсан.
Дугуй
Mavic-ийн Aksium дугуйнууд маш сайн. Эдгээр нь хатуу, бат бөх, тийм ч хүнд биш - ийм үнэтэй дугуйнд тэд бэлтгэл, уралдаан, спортоор хичээллэх, гадаад аялалд явахад тань туслах сайн хос цагираг юм. Цорын ганц сул тал нь Mavic одоо бусад дугуйтай таарахгүй байгаа Aksion дугуйгаа тэдэнтэй нийлүүлж байгаа явдал юм. 23мм гэж сурталчилж байсан бидний унаж явсан машинууд 22мм-ийн урттай хэмжүүрээр хэмжсэн. Эзлэхүүн бага байна гэдэг нь чимхэх эрсдэл, гулсалтын эсэргүүцэл (дугуй газартай харьцахдаа хэв гажилтын улмаас) өндөр, тоормослох, эргэх хөдөлгөөн багатай гэсэн үг. Бид илүү хямд Team Carbon дээр ирсэн 25 мм-ийн Continental Grand Sports-ийг илүүд үзэх байсан.
Унадаг дугуй
Pro Carbon бол жинхэнэ спортлог өрсөлдөгч бөгөөд урт тэнхлэг хоорондын зай нь урт уруудах үед хурд нь нэмэгдэхэд тогтвортой байлгах ба жин багатай тул ууланд бага зэрэг гүйхэд тусалдаг. Доод талын бэхэлгээний хэсэг нь хатуу бөгөөд унадаг дугуй бүхэлдээ хурдатгалын өсөлтөд сайн хариу үйлдэл үзүүлдэг. Энэ бол давуу эрхийн асуудал, гэхдээ бид тоормосны хөшүүргийг бааранд маш өндөр байрлуулсан нь гарын байрлалыг бага зэрэг эвгүй байдалд оруулав. Энэ нь шийдвэрлэхэд хэцүү асуудал биш, гэхдээ энэ нь бааруудыг дахин наах явдал юм; Худалдан авалт хийх үед та үүнийг хийх бүрэн эрхийнхээ хүрээнд байх болно - зохих тохиргоог шаардахаас бүү ай. Pro Carbon нь 125 мм-ийн иштэй ирдэг бөгөөд энэ нь гайхалтай том өргөтгөл юм - спорт загварын дугуйнуудаас 110 мм-ээс урт иштэй байх нь ер бусын юм.
Арын кассетны нарийхан хүрээ нь мөн спортлог дугуйн мессежийг төөрөгдүүлдэг. 25 шүдтэй хамгийн том араа нь уралдаанчдад эсвэл хэт олон толгодгүй замд тохиромжтой, гэхдээ хүнд өгсүүртэй тулгарсан, өвдөлтийн агуйгаа ухахыг хүсэхгүй байгаа хэн бүхэнд 28 шүдтэй байх нь дээр. Мөн бид дугуйг илүү их хэмжээтэй зүйлээр солих болно. Pro Carbon нь үнэхээр тав тухтай жолоодох боломжтой гэж бид сэжиглэж байгаа ч нарийн, бага зэрэглэлийн дугуйтай бол жолоодлого нь тийм биш юм. Тэнд 25 мм-ийн дугуй авч, 90-95psi хүртэл шахаж, Pro Carbon өөрчлөгдөнө. Бүхэлдээ гайхалтай унадаг дугуй, ялангуяа өрсөлдөөнтэй харьцуулахад оноог унагах хэд хэдэн хачирхалтай зүйлсийг арилгадаг.
Геометр
| Нэхэмжлэгдсэн | Хэмжсэн | |
|---|---|---|
| Топ хоолой (TT) | 570мм | 565мм |
| Суудлын хоолой (ST) | 555мм | 560мм |
| Доош хоолой (DT) | 608мм | |
| Сэрээний урт (FL) | 368мм | |
| Толгойн хоолой (HT) | 180мм | 180мм |
| Толгойн өнцөг (HA) | 73 | 73.1 |
| Суудлын өнцөг (SA) | 73 | 73.3 |
| Тэнхлэг хоорондын зай (ДБ) | 998мм | |
| BB уналт (BB) | 68мм | 70мм |
Үзүүлэлт
| Boardman Pro Carbon | |
|---|---|
| Хүрээ | T700 супер хөнгөн бүрэн UD нүүрстөрөгч, бүрэн нүүрстөрөгчийн сэрээ |
| Бүлгийн багц | Shimano 105 |
| Тормос | Shimano 105 |
| Гинжний багц | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Касет | Shimano 105, 12-25 |
| Баар | Boardman E4P |
| Иш | Boardman E4P |
| Суудлын багана | Boardman E4P |
| Дугуй | Мавик Аксиум |
| Дугуй | Mavic Aksion, 23c |
| Эмээл | Физик Ардеа |
| Холбоо барих | halfords.com |
