Хөнгөн цагааныг нүүрстөрөгчөөр булаан авсан байж магадгүй ч хамгийн дээд хэсэгтээ эргэн ирж байна
Дугуйн модны оройд байрлах Хөнгөн цагааны хаанчлал харьцангуй богино байсан. Тэмцээнд түрүүлсэн дугуйнуудын материалын хувьд энэ нь 1990-ээд онд л гангаас авсан бөгөөд шинэ мянганы эхэн үед энэ урсгал аль хэдийн нүүрстөрөгчийн файберыг дэмжиж эхэлсэн. Марко Пантани бол 1998 онд Bianchi Mega Pro XL загварын хөнгөн цагаан дугуйгаар Тур де Франс уралдаанд түрүүлсэн сүүлчийн хүн байсан бөгөөд 2003 онд Испанийн тамирчин Игорь Асталоа Cannondale CAAD7 хөлөг онгоцоор дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд түрүүлсний дараа хөнгөн цагаан дугуй удалгүй мэргэжлийн пелотоноос алга болжээ. бүхэлд нь.
Хөнгөн цагаан (ялангуяа хөнгөн цагааны хайлш) нь замын дугуйн зах зээлийн хямд, хөгжилтэй төгсгөлд буурсан мэт санагдаж болох ч хэд хэдэн үйлдвэрлэгчид шилдэг, уралдаанд бэлэн хайлштай замын дугуй хийсээр байна., болон бусад үйлдвэрлэгчид нүүрстөрөгчийг орлуулах хайлш руу буцаж ирж байна.
Trek саяхан зөвхөн хамгийн хөнгөн нүүрстөрөгчийн унадаг дугуйнуудыг багтаасан хайлш болох Émonda ALR-ийг гаргасан. BMC ч бас сая Туранд түрүүлсэн Teammachine-ийн хайлшин хувилбарыг (санамсаргүй байдлаар ALR гэж нэрлэдэг) үйлдвэрлэсэн. Specialized компани нь Dura-Ace Di2 группын хамт 7500 фунт стерлингийн үнэтэй, алдартай хөнгөн цагаан Allez унадаг дугуйныхаа S-Works хувилбарыг гаргаад удаагүй байгаа бөгөөд Cannondale хайлшны талбайн зах зээлд туршлагаа сайжруулсаар байна. CAAD12 нь түүний өндөр үнэлэгдсэн CAAD10-ыг орлох болно.
Хоёр дахь ирэлт
Тэгвэл дугуйн үйлдвэрлэл яагаад өндөр технологийн хар утастай байхад гэнэт хуучин загварын металыг сонирхоод байна вэ? Хөнгөн цагааны салбарт хүчтэй түүхтэй BMC-ийн Томас Макдоналд хэлэхдээ, "Ерөнхийдөө нүүрстөрөгчтэй холбоотой бидний харсан зүйл бол үнэхээр анхдагч түвшний үнийн цэгүүдэд мөлхөж байсан. Хүрээний өртөг нь унадаг дугуйн бусад хэсэг нь [үнийн цэгт хүрэхийн тулд] эвдэрч, жижиглэн худалдаалагчдад итгэлгүй болсон гэсэн үг.’
Нүүрстөрөгчийн унадаг дугуйг зөвхөн мэргэжлийн болон сайн өсгийтэй хүмүүст зориулж нөөцөлж байсан бол тэд улам бүр боломжийн үнэтэй болсон ч хамгийн хямд нүүрстөрөгчийн хүрээ үйлдвэрлэхэд боломжийн үнэтэй байдаг тул брэндүүд хямд дугуй, эд ангиудыг ашиглах болсон. ерөнхий үнийг бууруулснаар унааны чанар муудаж, эцэст нь нүүрстөрөгчийн хүрээний бүх ашиг тусыг үгүйсгэж болно.
Хамгийн дэвшилтэт хөнгөн цагаан хүрээ нь нүүрстөрөгчийн файбертай харьцуулахад харьцангуй хямд байдаг тул хайлшин унадаг дугуй нь дээд зэргийн эд ангиудыг хослуулсан тохиолдолд бага дугуйтай харьцуулахад илүү сайн дугуй унах боломжийг санал болгож чадна. ижил үнэтэй нүүрстөрөгчийн дугуй.
“Мөн би хөнгөн цагаанаас хэзээ ч холдоогүй, үргэлж урагшилсаар, амжилтанд хүрсэн цөөн хэдэн брэнд байдаг гэж би бодож байна” гэж Макдоналд нэмж хэлэв. Тэрээр ямар ч нэр дурдаагүй ч түүний жагсаалтын эхэнд CAAD (Cannondale Advanced Aluminium Design) нэртэй уралдаанд түрүүлсэн хайлшин дугуйнуудын нэр хүндэд тулгуурласан хөнгөн цагааны дээд санваартан болох Cannondale байгаа байх.
Cannondale-ийн төслийн ахлах инженер Крис Додман яагаад Каннондэйл хайлшийг хэзээ ч орхиж байгаагүй талаар бидэнд тайлбарлав: "1980-аад оны сүүлээс хойш хөнгөн цагаан хүрээ зохион бүтээх, турших, үйлдвэрлэх талаар асар их туршлагатай байсан болохоор бид үргэлж хөнгөн цагаанд үлдэх боломж. Бусад үйлдвэрлэгчид манайхаас илүү өөр материалд анхаарлаа хандуулсан байж магадгүй ч хөнгөн цагаан бол бидний өв бөгөөд энэ нь энд гол хөдөлгөгч хүч юм." Британийн дугуйн брэндийн Bowman-ийг үүсгэн байгуулагч Нейл Уэбб илүү их ашиг тусыг тайлбарлав: "Бовман металлын чанараа алдлаа. нийлмэл маршрутаас ялгаатай нь дизайны уян хатан байдлыг санал болгодог. Бидний анхны рам нь уралдах боломжтой, гэхдээ үнийн хувьд хүртээмжтэй байхаар тавилантай байсан тул төмрийг ширээнээс буулгав. Уралдааны жинтэй ган хүрээ хийх боломжтой - зүгээр л - гэхдээ маш үнэтэй байдаг. Титан нь ижил төстэй асуудалтай байдаг. Аль нь хөнгөн цагаан үлдсэн.
‘Тэгвэл дизайны үйл явц илүү хурдан болно гэж тэр нэмж хэлэв. Хэрэв та гурван рамт хангалттай хэмжээний хоолой худалдаж авбал харьцангуй хурдан гурван өөр загвар гаргаж аваад бүгдийг нь туршиж үзэх боломжтой. Нүүрстөрөгчийн тусламжтайгаар та загваруудаа хийж эхлэхээсээ өмнө гурван өөр хэв (эсвэл ядаж хэвэнд дасан зохицох) боловсруулж, хийх хэрэгтэй.
95% хөнгөн цагаан
Хөнгөн цагаан нь хүрээг илүү хурдан бөгөөд хямдаар боловсруулах боломжийг олгодог ч хүрээний материалын хувьд түүний шинж чанарууд юу вэ? Хөнгөн цагааны хайлшийг цутгамал хайлш гэж ангилдаг бөгөөд ямар шинж чанарыг хүсч байгаагаас хамааран маш олон тооны нарийн хяналттай хольцтой байдаг. Хөнгөн цагаан нь үндсэн металл бөгөөд ихэвчлэн жингийн 95 орчим хувийг эзэлдэг боловч хольц бүрийг бий болгохын тулд ихэвчлэн 7005 эсвэл үйлдвэрлэгчийн өөрийн жороор ангилдаг цахиур, төмөр, зэс зэрэг бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг нэмдэг. Энэ нь тэдний нэрийг өмчийн хольц болгон авчрах болно.
Унадаг дугуйн төрөл бүрийн эд ангиудад хамгийн тохиромжтой хайлшийг олон жилийн турш боловсронгуй болгож, өнөөдөр та хүрээ хоолойноос эхлээд зангилаа хүртэлх хөнгөн цагаан эд ангиудын дийлэнх хэсгийг зургаан төрлийн аль нэгээс нь олж авах болно. Тэд морь унахыг урвуулан ашиглахыг хэрхэн эсэргүүцэж байгаагаас гадна бүрэлдэхүүн хэсгийг бүрдүүлэхэд юу оролцдог гэдгээрээ онцлог шинж чанараараа сонгогдсон. Жишээлбэл, хуурамчаар үйлдэх, боловсруулах эсвэл гагнах шаардлагатай юу? Зарим томоохон үйлдвэрлэгчид өөрсдийн сонгосон үйлдвэрлэлийн арга техникдээ нийцүүлэн шаардагдах шинж чанарыг оновчтой болгохын тулд, ялангуяа хүч чадал, бат бөх чанар, жолоодлогын чанарыг хадгалахын тулд бага жинтэй байхын тулд хоолойн ханын зузааныг багасгахыг эрэлхийлэхийн тулд хайлшийг боловсруулсан. зардал.
BMC нь өргөн боломжтой хайлшийг дагаж мөрдөж, харин дугуйн хэлбэрийг хөгжүүлэхэд анхаарлаа төвлөрүүлж, жолоодлогын шинж чанарыг бүрдүүлэхэд таатай байх шиг байна."Маркетингийн хэллэгийг эс тооцвол бид бүгд ижил төрлийн нүүрстөрөгчийг ялгаруулдаг шиг ихэнх брэндүүд ижил төрлийн хөнгөн цагаан хэрэглэдэг" гэж McDonald хэлэв. "Тийм ээ, материалын хувьд маш нарийн ялгаа байдаг, гэхдээ бидний олж мэдсэн зүйл бол хоолойн хэлбэр нь бидний хэрэглэж буй материалын төрлөөс илүү өндөр чанартай хөнгөн цагааны хүрээнд илүү их ялгаатай байдаг. Тиймээс бидний хамгийн сүүлийн үеийн хайлшин хүрээ буюу ALR Teammachine-тай хийсэн байр суурь нь бидний хувьд хамгийн үр дүнтэй зүйл биш ч гэсэн илүү их миль туулж, зарим радикал хоолойн хэлбэрийг дасгалжуулах явдал байв.'
Cannondale шинэ CAAD12 хөнгөн цагаан хүрээ үйлдвэрлэхдээ хоолойн дизайны тал дээр анхаарлаа төвлөрүүлсэн гэж мэдэгджээ. "CAAD12 бол бидний загварт хандах хандлагын хувьд эрс тэс загвар юм" гэж Додман хэлэв. "Аж үйлдвэрийн хүрээний загвар зохион бүтээх арга нь барилгын блоктой төстэй үйл явцыг дагаж мөрдөх явдал байв. Миний ашигладаг зүйрлэл бол: хэрвээ та өөрийн мэддэг хотоор дамжин А-аас В хүртэлх маршрутыг төлөвлөж байгаа бол өөрийн маршрутыг бий болгохын тулд санасан бүх зүйлээ холбоно, харин та зүгээр л зорьсон газраа оруулбал. Орчин үеийн GPS нь таны аялалд нөлөөлөх бүх хувьсагчдыг харгалзан илүү үр ашигтай маршрут авах болно. Энэ нь таны сонгосон зам биш байх магадлалтай.’
Додман юу гэж хэлээд байгаа вэ гэвэл өмнөх туршлага, мэдлэг нь үнэхээр үнэ цэнэтэй, гэхдээ заримдаа таны хамгийн муу дайсан байж болох бөгөөд энэ нь таныг өөр хувилбаруудын талаар бодоход саад болдог. Цоо шинэ хүрээний загвар нь заримдаа танаас хуучин барилгын блокуудыг хаяж, боломжит технологийг танд чиглүүлэхийг шаарддаг.
Түүний GPS гэж юу вэ? "Бид үүнийг хоолойн урсгалын загварчлал гэж нэрлэдэг" гэж Додман хэлэв. “Бид анхнаасаа хоолойг загварчлах арга барилаа бүрмөсөн өөрчилсөн, тэр ч байтугай системд мэдээлэл оруулах арга барил, зарим зүйлд хэрэгтэй гэж боддог байсан олон хяналтыг орхисон. Энэ нь хоолойг төгсгөлөөс төгсгөл хүртэл бүх хязгаарлалтыг тойрон аль болох жигд урсахыг зөвшөөрдөг.’ (Энэ тухай шинэ CAAD12-ын удахгүй гарах хэсгээс уншина уу).
Дахин төрсөн
Хөнгөн цагааны хайлшийг нүүрстөрөгчөөр солих замаар сурч, загварчилж, боловсронгуй болгосон технологиор дамжуулан залуужуулж, үйлдвэрлэгчдийн эгнээнд буцааж авчирч байгаа нь инээдтэй юм. Үйлдвэрлэгчид нүүрстөрөгчийн хүрээний чиг хандлагад тулгуурлан автомашины ямар шинж чанар нь зүйтэй байсныг ойлгож, төмөр рамт хоолойн хэлбэрт анхаарлаа хандуулснаар хөнгөн цагаанаар амьсгалах боломжтой болсон.
Жин болон зардлын хувьд зарим нэг ялгааг тайлахын тулд бид Италийн хоолой үйлдвэрлэгч Dedacciai-тэй ярилцсан бөгөөд энэ нь зөвхөн нүүрстөрөгчийн болон нүүрстөрөгчийн аль алинаар нь өөрийн дугуй үйлдвэрлэдэг хоолой үйлдвэрлэгчдийн нэг нь юм. хөнгөн цагаан. Нүүрстөрөгч нь хөнгөн цагаанаас илүү үнэтэй, жин багатай гэдгийг бид аль хэдийн дурьдсан, гэхдээ хэр их байна?
Dedacciai Strada-ийн экспортын менежер Макс Гатти хэлэхдээ: "Хэрэв бид өндөр чанартай бүтээгдэхүүнийг харьцуулж үзвэл манай авто замын уралдааны хөнгөн цагаан хүрээ нь ихэвчлэн 1, 100-1, 300 гр, харин замын уралдааны нүүрстөрөгчийн хүрээ 900 жинтэй байдаг. -1, 100 гр. Түүхий эдийн зардлын зөрүү нь ойролцоогоор 1:4 байна [хөнгөн цагааны хувьд].'
Cannondale's Dodman зардлын харьцааг арай өндөр гэж тооцоолжээ. ‘Түүхий эд болох хөнгөн цагааны үнэ нь нүүрстөрөгчийн файберын үнийн 6/1 орчим үнэтэй байдаг бөгөөд дээд зэрэглэлийн хөнгөн цагаан хүрээ нь анхан шатны нүүрстөрөгчийн хүрээний зөвхөн материал, хөдөлмөр зарцуулж байгаагийн хоёр дахин үнэтэй байдаг.'
Тиймээс зардал нь хайлшийг илүүд үздэг боловч энэ нь түүхийн зөвхөн нэг хэсэг юм. Trek Bikes-ийн бүтээгдэхүүний ахлах менежер Бен Коутс хэлэхдээ, Хөнгөн цагаан дугуйг нүүрстөрөгчөөс хямд үнээр хийх боломжтой гэдэг нь үндсэн үнэн, тиймээс хэрэв та илүү өндөр дугуй эсвэл илүү өндөр түвшний бүлгийг үнэлдэг бол тэдгээрийг нүүрстөрөгчийн эслэгээр үр дүнтэй арилжиж байна гэсэн үг юм.. Бусад давуу талуудын хувьд хөнгөн цагаан дугуй нь эрчим хүчийг илүү хурдан дамжуулдаг бөгөөд ижил үнээр нүүрстөрөгчтэй харьцуулахад ихэвчлэн хөнгөн байдаг. Тиймээс энэ нь таны хэрэглээ, таны үнэлэмжээс хамаарна. Хөнгөн цагаан унадаг дугуйн уралдаанч нь түүнийг сүйрүүлж, хүрээ солих зардалд санаа зовохгүй байж болохыг хүн бүр мэддэг. Мөн та босч, барианд хүртэл уралдах боломж байсаар байна.'
Сонголт хийх
Хөнгөн цагааныг дахин сонирхож, дунд/дээд зэрэглэлийн уралдаанд бэлэн жаазууд орж ирснээр хэрэглэгчид зарим хөнгөн цагаан унадаг дугуй ижил эсвэл өндөр үнээр зарагдаж байгааг олж мэдэх давхцал зах зээлд бий болж байна. нүүрстөрөгчийн зарим загварт. Тиймээс, хэрэв та дугуйн дэлгүүрт их хэмжээний мөнгө зарцуулахаар очвол нүүрстөрөгчийн дугуй эсвэл хөнгөн цагаан дугуйг сонгох уу?
Cannondale-ийн бүтээгдэхүүний менежер Дэвид Девайн хэлэхдээ, "Бүх нүүрстөрөгч ижил тэнцүү биш гэдгийг санаарай. Та 1,300 фунт стерлингийн үнээр худалдан авалт хийх үед нүүрстөрөгчийг үнийг нь харгалзан хэвлэдэг бөгөөд үр дүнд нь ийм үнээр хүрээ нь хөнгөн цагаанаас илүү хүнд байдаг. Манай CAAD12 нь 1098 гр жинтэй, 56 см хэмжээтэй. Бид мөн хөнгөн цагаан ба нүүрстөрөгчийн хоорондох зайг багасгахыг хичээсэн бөгөөд энэ нь бидний Эво нүүрстөрөгчийн хүрээний хөшүүн чанар, тав тухыг хангасан. Гэхдээ тэндээс [хүрээний өртөг багатай тул] хэрэглэгчид Evo платформтой харьцуулахад CAAD12-оос илүү өндөр үнийн дүнг авах боломжтой.'
Тодорхой үнээр – 1000 фунт стерлингээс 1500 фунт стерлингийн хооронд хөнгөн цагаан дугуй нь нүүрстөрөгчийн хийн өрсөлдөгчдөөсөө илүү хөнгөн, яг адилхан хатуу, техникийн үзүүлэлтээрээ хамаагүй дээр байж болох юм. Хөнгөн цагааныг нүүрстөрөгч шиг тийм ч таатай биш гэж боддог хүмүүс үргэлж байх болно, гэхдээ хэрэв та ойлголтын асуудлаас өмнө харж чадвал өөр нэг хүчин зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй: нөгөө дугуйгүйгээр өөр дугуйг гараж руу хэрхэн яаж оруулах вэ? хагас анзаарсан.
