UCI Гран Фондогийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн нь сонирхогчдод солонгын өмсгөлийн төлөө уралдах боломжийг олгодог
Би дажгүй тоглохыг хичээсэн ч хүзүүний ар талд боссон үс намайг орхих болно. Ханцуйдаа өөрийн нэр бичсэн Team GB-ийн хувцас өмссөн нь жинхэнэ мөч юм.
Үгүй ээ, энэ бол Олимп эсвэл мэргэжлийн спорттой ямар нэгэн байдлаар холбоогүй. Гэхдээ энэ бол чин сэтгэлээсээ Дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн бөгөөд цар хүрээ нь том, гүйцэтгэлээрээ гөлгөр бөгөөд би энд ирсэндээ баяртай байгаагаа үгүйсгэхгүй.
Дэлхий даяараа харахгүй байгаа ч жинхэнэ уралдаан болж байна – 3000 орчим морьтны дунд 56-аас доошгүй улс багтсан байна.
Дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд уралдахтай холбоотой олон сорилт тулгардаг ч та эдгээрийн нэг нь гэж тайлбарлана гэж найдаж болохгүй.
Ялангуяа Их Британид "гран фондо" гэдэг нь спортын төрлүүдийн өөр нэг нэр бөгөөд спорт бол уралдаан биш гэдгийг бид бүгд мэднэ.
Гэсэн хэдий ч Европт гран фондо хэлбэр нь нэг өдрийн олон нийтийн оролцоотой уралдаан гэдгээрээ сайн тогтсон бөгөөд тэд ихэвчлэн урд талдаа ширүүн өрсөлдөөнтэй байдаг.
Энэ арга хэмжээ нь хүйсээр болон 19-75+ насны есөн бүлэгт хуваагддаг бөгөөд тус бүрийн ялагчдад солонгон өнгийн өмсгөл гардуулдаг.
Энэ нь "олон нийтийн оролцооны аварга шалгаруулах тэмцээн" гэж тодорхойлогддог, учир нь та өөрийн байр сууриа олж авах ёстой, гэхдээ үүнийг хийхийн тулд дэлхийн хэмжээнд 20 сонгон шалгаруулалтын аль нэгэнд насныхаа шилдэг 25%-д багтах шаардлагатай.
Триатлончдын хувьд насанд хүрэгчдийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн удаан хугацаанд зохиогдсон тул энэ нь хамгийн хялбар ойлголт юм.
UCI энэ үйл явдалд яг энэ нэрийг ашиглахад саад болж байна уу гэж та гайхаж байна, учир нь ингэх нь цаг хугацааны сорилтыг оруулах нь oxymoronic мэт санагдах болно.
Өнөөдрийн байдлаар энэ үйл явдалд Пфф Ааваас илүү нэр өөрчлөгдсөн байна. Урьд нь Мастеруудын дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн, мөн UCI дугуйн дугуйн аялалын финалд шалгарч байсныг одоо цөөхөн хүн санаж байна.
Их Британийн түрэмгийлэл
Их Британийн сонгон шалгаруулах тойрог гараагүй тул энэ цувралыг Их Британийн мотоциклогчид бараг бүртгэсэнгүй.
Тур Кембриджшир 2015 онд ирсэн нь энэ бүхнийг өөрчилсөн бөгөөд сүүлийн хоёр жилд Дани, Австралид болсон аварга шалгаруулах тэмцээнд Их Британийн олон тооны морьтон оролцсон.
Энэ жил Айрширын аялан тоглолтыг хоёр дахь сонгон шалгаруулах тэмцээн болгон нэмсэн бөгөөд 2017 оны GF Worlds Францын баруун өмнөд хэсэгт байрлах Альби хотод зохиогдсоноор олон мянган Британийн мотоцикльчид тэнцэх гэж оролдсон гэсэн үг. 600 аялж байна.
Их Британид болсон хоёр тэмцээний сонгон шалгаруулалтын үеэр тэргүүлсэн морьтон Копландын 'Fanfare For The Common Man' уралдааны индэр дээр гарч алхаж, нурууг нь догдлуулж буй кресендо нь цолныхоо хажуугаар зохицсон.
Би Шотландад болсон авто замын уралдааны нийлбэр дүнгээр ялагч гэдгээ мэдэрсэн нь азтай байсан. Энэ нь Албигийн зуны амралтын төлөвлөгөө тодорхой болсон гэсэн үг юм.
Би ТТ-аас гарсан ч тэр тэмцээнд оролцохын тулд Кембриджширийн аялалд удаан амралтын өдрүүдээр явах шаардлагатай болсон.
Эдгээр бол шалгуурын бусад талууд: эдгээр арга хэмжээнд, дараа нь финалд зориулах цаг, мөнгө.
Хоёр сонгон шалгаруулалтыг хийх нь үнэтэй ажил байсан бөгөөд Альби руу хийх аялал илүү адилхан байсан бөгөөд энэ нь Их Британийн зохион байгуулагч Голазогийн аялал, багийн тоноглолын саналыг хүлээж аваагүй байсан - TT-ийн "албан ёсны" хувцас нь анх £ байсан. 400.
Энгийн хүнд маш их.
Цаг хугацааны туршилт
22 км-ын хугацаа Пүрэв гарагт эхэлж байна. Бүх долоо хоногийнх шиг халуун байна, миний эхлэх цаг 15.37.
Сүүдэрт 36°C байна, үүнээс нандин зүйл бага байна. Albi-н мото уралдааны тойрог нь ТТ-ын эхлэл, барианы үе, замын уралдааны барианы бүх үйл явдлын төв юм.
Хялбар нэвтрэх боломжтой, олон зогсоолтой, бэлэн аюулгүй замтай бол энэ нь сайн шийдэл боловч шигшээ багуудад хуваарилагдсан нүхний хайрцаг хэтэрхий жижиг байна.
Би турбогоо жорлонгийн сүүдэрт суулгасан.
Температурыг харгалзан халаах нь сэрүүн байхын төлөөх тэмцэл юм. Би хөлдөөсөн алчуур, шил, хөргөсөн ундаагаар сайн бэлдсэн.
Ядаж л гарааны налууны дараалал сүүдэртчихсэн, би хүлээх зуураа мөстэй ус асгаж байна. Зарим унаачид хэт халсан бололтой.
UCI-ын албаныхан морь унах байрлалыг шалгаж, шидэт шахмалаараа мотор хайж байгаа нь энд 25 фунт стерлинг болон жигнэмэгээс илүү эрсдэлтэй гэдгийг сануулж байна.
Хоромхон зуур би гарааны налуу дээр гарч, цаг тооллыг харж, хөдөлж байна.
Халуун намайг цохиход 10 секунд шаардлагатай. Энэ нь цардмал замаас гал мэт цацарч, ам минь хатаж байна.
Би уух юм авчрах ёстой байсан уу? Би байрлал, хүчдээ анхаарлаа хандуулж, хэт хурдан эхлэхээс болгоомжилж, сүүлний салхины тусламжтайгаар тойргийн оройг чиглэн доош нисдэг.
Тэмцээний өмнөх өдөр завсарлага авах боломжтой байсан бөгөөд би хоёр тойрог давсан тул ихэнх булангуудад эвдэрсэн байрлалаас зайлсхийж чадна гэдгээ мэдэж байна.
10км-ийн дараа толгод бий. Энэ нь 1км урттай, 5-6% - яг хана биш, гэхдээ ТТ хурдаар ямар ч толгод хатуу байдаг. Тэр цагаас хойш би 56x23 хэмжээтэй байж чадна гэдгээ мэдэж байгаа бөгөөд би дээшээ ахихаар төлөвлөж байсан ч би маш халуун бөгөөд аль хэдийн 180 цохилтоор ирсэн.
Суурийн баар руу шилжих нь цээжийг минь онгойлгож, цахилгаанаа гаргахад минь тусалж байгаа ч энэ нь намайг нэг ч гэсэн хөргөхгүй. Сэргээх ямар ч боломжгүй, зөвхөн зовж шаналах болно.
Богино буулт нь хурдан бөгөөд эрч хүчтэй бөгөөд зүүн талын T уулзвар руу хөтөлж, би хурдтай дасгал хийж чадахгүй байсан тул би таамаглаж, дараа нь 5 км цаг илүү хурдан явах боломжтой байсан тул өөрийгөө өшиглөх хэрэгтэй.
Хэдхэн километрийн дараа баруун гарт муу хүн аймшигт хонгил дээр хажуу тийш унав. Би үүнийг дадлагажуулж байсан бөгөөд давж амжаагүй хүн байвал урдуур нь дайрдаг.
Би бараг л хэтрүүлэн чаначихаад гарцан дээр хайрга нөмрөөд дахин өөрийгөө өшиглөв.
Сүүлийн 5км үргэлжилдэг. Альби тойрогт эргэн нэгдэх нь гэртээ бараг байгаа юм шиг санагдаж байна, гэхдээ шулуун замууд урт бөгөөд хатуу ширүүн салхинд урсдаг.
Би үлдэгдэл эрч хүчээ хайж олохын тулд толгойгоо маш ихээр доошлуулсаар эцсийн булангийн оройн дугуйн ханыг мөргөх шахсан. Тэгээд эцэст нь мөр байна.
Сүүдэртэй өнгөлгөөний хэсэг нь баян бүрд бөгөөд би цагаа ч хардаггүй.
Сайн дурынхан таныг дугуйнаасаа буулгаж, суудал дээр суулгахад тусалсанд зориулж таны дугуйг байрлуулж, хүссэн хэмжээгээрээ хүйтэн ус эсвэл кокс өгч, сэтгэл хангалуун болтол нь бүү явуулаарай. сэргээгдсэн.
Таван минутын дараа би толгой эргэсээр байгаа бөгөөд 20-оос доошгүй минутын дараа дахин хэвийн мэдрэмж төрнө. Гэхдээ морьтон бүр эвдэрсэн харагддаг.
Малайз хүнийг дугуйнаасаа буулгах үед халуун байдгийг та мэднэ.
Агаарын миль
Бразилийн Леонардо Аранха хэнээс ч дутахгүй зовж шаналж, барианд ороход үнэхээр цочирдсон харагдаж байна. ‘Би 405Вт хийхийг зорьж байсан ч 100Вт доогуур байсан.
‘Би зүгээр л халуунд хүчээ авч чадаагүй. Би бүтэн жилийн турш гэртээ цагаа алдаж байгаагүй бөгөөд энэ бол том зорилго байсан.’
Тийм л байсан байх. Мексик дэх Тур де Кампече уралдаанд оролцох боломжгүй болсон тул Аранха 4-р сард ТТ болон Гран Фондо уралдаанд оролцохоор Шотланд руу нисч тэнцсэн.
Тэр бид хоёр Килмарнокт хамтдаа морь унаж, бага зэрэг ярилцаж байсан бөгөөд одоо бид Францад хамтдаа ганхаж байна.
Нислэгийн миль хурдалж байгаа өөр нэг тамирчин бол 55-59 TT-д мөнгөн медаль хүртсэн Шинэ Зеландын Жим МакМюррей юм.
Энэ бол түүний дөрөв дэх удаагийн оролцоо: тэрээр өнгөрсөн жил Австралийн Перт хотод алт, авто замын уралдаанд мөнгөн медаль хүртсэн ч "орон нутгийн" хэвлэлд найман цаг ниссэн хэвээр байна.
‘Гэрт яг одоо өвөл болж, 12°C халуун байна, тиймээс халуун их байна' гэж тэр надад хэлэв. ‘Надад хэцүү санагдсан ч таалагдсан.’
Өвдөлтийг санах ой хүзүүндээ медаль зүүснээр үргэлж хурдан арилдаг.
Үр дүнг нийтлэх үед би эхний хуудасны доод хэсгээс өөрийгөө байгаа байх гэж таамаглаж байгаа газраас сканнердаж эхэлж, дээш, дээш хөдөлж, зүрхний цохилтыг нүдээрээ хуудаснаас дээш харуулан нэмэгдүүлнэ.
Би тавд орсон бөгөөд маш их баярлаж байна. Би ямар ч мэргэжилтэн биш бөгөөд маш их зовж шаналж байсан тул үүнийг бүрэн устгана гэж бодсон. Энэ миний найдвараас хамаагүй дээгүүр байна.
Британчуудын насны ангилалд долоон медаль, Жессика Родс-Жонс (F19-34) болон Кевин Тай (M55-59) хоёр алтан медаль хүртлээ.
Тэдэнд болон шилдэг 10-т орсон бусад 20-д баяр хүргэе.
Хамгийн хурдан нь Францын тамирчин Самуэль Плухинек (40-44)-д оногджээ. Түүнийг 17 жилийн карьертаа Францын шилдэг багуудад, тухайлбал Кофидис унаж байсан мэргэжлийн тамирчин байсан тул энэ нь гайхах зүйл биш юм.
UCI багуудын (Тив болон түүнээс дээш) одоогийн мэргэжлийн тоглогчид хамаарахгүй боловч Элитүүд болон саяхан тэтгэвэртээ гарсан мэргэжлийн хүмүүс чөлөөтэй оролцох боломжтой бөгөөд индэрүүд тэднээр дүүрэн байна.
Миний ярилцаж буй хэн ч энэ үйл явдлын сүнсэнд бүрэн нийцэж байна гэж бодохгүй байна, ялангуяа эмэгтэйчүүдийн 55-59 насны ялагч Жанни Лонго шиг олон удаа допингийн дуулиан дэгдээж байсан бол.
Замын уралдаан
Замны уралдаан болохоос өмнөх сэргэлтийн хоёр өдөр маш их хэрэгтэй байна. Би хөлөө эргүүлж, дугуйгаа гүн цэвэрлэж, өнгөлөгчөөр тааруулж байна.
Эрэгтэйчүүдийн уралдаан нь 155км-ийн зайд 1700м-ийн авиралт бөгөөд хурдан талбайн хоорондох хэд хэдэн том толгод дамждаг.
1400 гаруй тамирчин зургаан насны ангилалд долоон минутын зайтай гараанд гарна. Эмэгтэйчүүд болон 60-аас дээш насны эрэгтэйчүүд 97 км замыг туулдаг.
Уралдаан Албигийн төвөөс, тоосгоноор барьсан өргөн сүмийн сүүдэрт гарааны талбай руу зөөлөн эргэлдэж байна.
Хүлээн авагч хотууд өөрсдийн тэмдэглэгээг харуулах дуртай. Гарааны бүсийг эцсийн километр хүртэл маш сайн тэмдэглэсэн байдаг бөгөөд энэ үед морьтонгууд буруу тэмдэг харуулж буй барьцан дээрх маршалуудад тусалсангүй, бүх чиглэлд сандарч гүйж байгааг харж болно.
Аз болоход өөр зарим Британичууд надад үзэг барихад тусалсан бөгөөд би саармагжуулсан ч сандарч байгаа эхлэлд ойрхон байна. Хүн бүр дээш нүүхийг хүсдэг ч огт зай байхгүй.
Багц бага зэрэг сунахаас өмнө бид 25км-ийн зайтай байгаа бөгөөд би Кастельнау-де-Монтмирал руу богино хэмжээний анхны авиралт хийхээс өмнө дээш хөдөлж чадна. Энэ бол миний долоо хоног байх хот юм. Би аль хэдийн хоёр удаа унасан.
Би санаачлагыг гартаа авч, 450Вт орчим хурдтайгаар ахиулахаар шийдлээ. Энэ нь зарим талаараа уралдааны торыг эвдэхийн тулд, зарим талаараа өөрийгөө ямар нэгэн хагарал гарахад зөв тал гэдгийг баталгаажуулахын тулд.
Би дээд тал руугаа харахад багц нь сунгасан боловч маш бүрэн бүтэн хэвээр байна. Энэ хэцүү өдөр байх болно.
Тэгвэл энэ өдрийн хамгийн том авиралт болох 7км-ийн Кот де Фонт Бонн руу хурдан гүйх юм. Хурд буурах үед халдлага гарч ирдэг ч бүгд хурдан унтардаг.
Тэгвэл 40-44 насны гурван оргодол бидэнтэй долоон минутын зайг туулж ирсэн. Тэд үнэхээр нисч байгаа бөгөөд энэ нь манай бүлэгт оч болж байна.
Тэднийг татахад нэг испани араас нь үсэрдэг. Олон тооны аяллаар би ч гэсэн явахаар шийдсэн ч энэ нь том хүч дээр бие даасан хөөцөлдөх явдал юм. Би авиралтын хөлд хүрч очсон бөгөөд дараа нь бид хатуу хэмнэлтэй байсан ч нэг километрийн дээш өгсөхөд баглаа дахин холбоо тогтоож, намайг босгон дээр нь оролдоход хүргэв.
Энэ бол бас нэг цочирдлоо, одоо би том шүдэнз шатаалаа. Бид авиралт хүртэл өгсөж, нөгөө тал руугаа доошоо шахаж, эргүүлээд 90км/цаг хурдалж оргилд хүрдэг.
Темп одоо тогтсон бөгөөд бид хөндийн ёроолыг дагаж, ихэвчлэн нэг урт эгнээнд унадаг. Хоёр дахь авиралт ч мөн адил хэцүү бөгөөд дээд хэсэгт байрлах тэжээлийн бүсийн байлдааны ажиллагаа хамгийн богино хугацаанд зогссон байна.
Бидэнд сайн дурынхныг лонх энергийн ундаа дамжуулна гэж амласан ч лонх авч өгөхийг оролдсон морьтон цөөхөн байгаа бөгөөд ихэнх унаачид чаддаггүй.
Аз болж найз охин маань зам хааж давж, хоёр шил, энергийн савтай савтай надтай уулзсан.
Кордес-Сюр-Сиэлийн бичсэнээр, гурван цагийн дараа би зовж шаналж, өмнөх хүчин чармайлтынхаа төлөөсийг төлж, зорилго маань амьд үлдэх рүү шилжлээ.
Хүрээг жолоодсоны дараа би ахиад нэг авиралт байгааг мэдэж байна, тэр нь хэдэн километрийн цаана нарийн замаар өгсөх болно.
Хэрэв би давж чадвал зүгээр байх ёстой. Би зүгээр л удирдаж байна, гэвч бид жижигхэн тосгоноор дайран өнгөрөхөд би хамгийн дээд цэгтээ хүрч байна.
Энэ нь ил гарсан, хөндлөн салхитай, дараа нь бөөгнөрөл нь хурдасч, суваг руу татагдаж, би хагас арав гаруй удаа унах шахсан.
Маршрут нь 15 км-ийн зайд зөөлөн уруудах боловч бид хурдан явж байгаа бөгөөд шинэхэн морьтон дугуй бүрийг цохино. Би маш их унждаг, шингэн алдаж, базлаад, буцаж гулсах зай гаргаж чадах үедээ дээшээ хөдөлдөг.
Сүүлийн 10км тэгш, гэхдээ би авто зам дээрх гүүрээр бараг дууслаа.
Сүүлийн 1.4км нь Альби тойрог зам дээр байгаа бөгөөд ойролцоо осол гарах үед бид урт, өргөн шулуун руу 100 метрийн зайд л явж байна.
Багцын баруун талд аюулгүй газар оллоо, учир нь энэ нь надад ойртож буй зүүн гарны гадна талд дээш хөдөлж, дараа нь сүүлийн буланд ороход дотор талд байх боломж олгоно.
Би спринтэд чадах бүхнээ зориулж, шаналгаатай базлалтаар шугамыг давж байна. Хэзээ ч ийм их ядарч үзээгүй, өөр юу ч өгч чадахгүй байсан болохоор би хаана дуусгасандаа санаа зовдоггүй.
Би 21-тэй бөгөөд насныхаа шилдэг британи болсон нь хүрэл медаль хэдхэн секундын өмнө байсан ч үнэхээр сэтгэл хангалуун байна.
Ялагч Францын элит уралдаанч Жан-Марк Маурин спринтэд илүүрхсэн Португалийн хамт гэрээсээ хэдхэн км-ийн зайд дайрсан.
Албид очиход зарцуулсан бүх цаг хугацаа, хүчин чармайлт, зардал үнэхээр үнэ цэнэтэй байсан. Энэ бол миний энэ ажилд азтай байсан бусад олон гайхалтай зүйлээс дээгүүрт үлдсэн үнэхээр гайхалтай туршлага байлаа.
Хэрэв та сонирхогчийн уралдаанч бол энэ бол таны Иерусалим.
Унаачийн унаанууд
Цагийн туршилт: Orbea Ordu Ltd M20i 2016, £5, 499, orbea.com
Би энэ дугуйг хоёр улирал гүйж байгаа бөгөөд түүний хурд, бариул, тоормосонд дуртай. Би үүнийг Enve 7.8 урд дугуй, хойд талдаа диск, Osymetric 56/44 гинж бүхий SRM цахилгаан тоолуур, унадаг дугуйн керамик жолооны дугуй, 3T Revo Ltd аэро бар, Profile Design Aeria -1/Seventeen иш, Физик Tritone зэргээр сайжруулсан. эмээл болон Michelin Power Competition 25мм дугуй.
Замын уралдаан: Ридли Ноа SL 2015, £5, 499, sportline.co.uk
Энэ дугуй надад гурван улирал, олон мянган километр уралдахад гайхалтай тусалсан. Энэ нь хурдан, хатуу, нарийвчлалтай бөгөөд шинэ өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад доогуур үнэлэгдсэн.
Гэхдээ анхны бүтээх иж бүрдэл нь үүнийг сулруулсан. Уурхайд одоо Verve Infocrank цахилгаан тоолуур, дугуйн керамик жолооны дугуй, тусгай S-WorksPower эмээл, Enve нүүрстөрөгчийн иш болон Aero Road баар суурилуулсан.
Дугуйны сонголт курсээс хамаарч өөр өөр байдаг ч Albi-д би 25мм-ийн Michelin Pro4 Service Course хоолойтой Enve 4.5 сав (1300гр жинтэй) ашигласан.
Дараа жил уулзъя
Хэрэв та дараагийн аварга шалгаруулах тэмцээнд байр эзлэхийг хүсвэл хурдан явахаас гадна хурдан унах хэрэгтэй. 2018 оны Гран Фондогийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн Италийн Варезе хотод болно.
Их Британид сонгон шалгаруулах ганцхан тэмцээн болох Кембриджширийн аялал бараг дүүрсэн байна.
Хэрвээ та аялах хүсэлтэй байгаа бол тивд үзэх хэрэгтэй хэд хэдэн өөр арга хэмжээ байна. Нэмэлт шаардлага хангасан тэмцээнүүдийг нэмж, стандартыг насны бүлэг тус бүрийн шилдэг 10%-д хүргэхийг харах нь сайхан байх болно.
2019 оны аварга шалгаруулах тэмцээнийг Польш улсын Познань хот гэж зарласан. Цувралын бүрэн мэдээллийг ucigranfondoworldseries.com дээрээс авах боломжтой.
