Хулсан электрон унадаг дугуйнаас эхлээд бүрэн дүүжлүүртэй уралдаанч хүртэл, хүрээ бүтээх анхдагч Крейг Калфи нүүрстөрөгчийн утас, Грег ЛеМонд болон дугуйн ирээдүйн талаар ярьж байна
Унадаг дугуйчин: Олон компаниуд нүүрстөрөгчийн файбер дугуйг зохион бүтээсэн гэж мэдэгдэж байгаа ч та Тур де Франс уралдаанд уралдсан анхны бүрэн карбон файбер рамыг хийсэн гэдэгтэй санал нэг байна.. Энэ яаж болсон бэ?
Крэйг Калфи: Сэлүүрт завины нийлмэл бүрхүүл үйлдвэрлэдэг компанид нүүрстөрөгчийн эслэгээр ажиллаж эхэлсэн түүхтэй.
Би 1987 онд ган Schwinn-ээ сүйрүүлсний улмаас анхны нүүрстөрөгчийн шилэн дугуйгаа бүтээж, хоёр жилийн дараа машинист хөлсөлж, бид Carbonframes нэрээр худалдаа хийж эхэлсэн [Calfee одоо зарж байна. өөрийн нэр].
Бид 1989 оны Тур де Франсын уралдааныг үзэж байсан ба Грег ЛеМонд өөрийн шинэчилсэн ТВТ-ээ унаж, бид яаж илүү сайн дугуй хийх вэ гэж ярьж байсан, учир нь энэ бол зүгээр л хөнгөн цагаан чихэнд наасан нүүрстөрөгчийн хоолой юм. тэр ивээн тэтгэгчийн гэрээтэй гэж бодсон.
Гэхдээ тэр үед Грегийг ивээн тэтгэж байсан АНУ-д Тайм дөрөө авчирсан энэ залуу манай дугуйг хараад Грегийн аав руу нэгийг нь явуулах хэрэгтэй гэж хэлсэн, учир нь тэд бүхэл бүтэн багт зориулалтын нүүрстөрөгчийн дугуй хайж байгаа.
Тиймээс бид тэгсэн, тэр энэ харагдах байдалд дуртай байсан тул бид тэндээс явлаа. Энэ баг 1991 оны аялалд миний дугуйг унаж дуусгасан.
Цик: Тухайн үед бусад морьтон маш цөөхөн байсан бөгөөд нүүрстөрөгчийн гадаа дөхөж очдог байсан. LeMond юугаараа ялгаатай байсан бэ?
CC: Грег нээлттэй сэтгэлтэй залуу байсан ч түүнийг итгүүлсэн зүйл бол миний дугуйгаар бууж байсан явдал юм.
Тэр анх удаагаа Парис-Ниццагийн өгсүүр TT-ийг дуусгасан. Би түүнийг орой дээр гарахад нь хараад тэр "Тийм ээ, энэ үнэхээр гайхалтай авирч байна, гэхдээ жинхэнэ сорилт бол хэрхэн буух нь тул би уулын араар буулгаж, зочид буудалд тантай уулзах болно."
Би төгсгөлд нь түүний механик Жулиен ДеВристэй гацсан - тэр бол Эдди Меркксийн хуучин механик, консерватив хүн бөгөөд тэрээр "Энэ аюулгүй гэдэгт итгэлтэй байна уу?" Бид Грег алдахыг тэвчиж чадахгүй.’
Биднийг хүлээж байхад тэр нэлээд ширүүн, чимээгүй байсан. Сан Францискогийн урт үстэй залуугийн хийсэн унадаг дугуйгаар уул уруу нисч буй Грегийн зураг түүнд таалагдаагүй ч Грег нүүрэндээ том инээмсэглэл тодруулан орж ирэв.
Жулиен над руу эргэж хараад, 'Чи одоо бүтчихлээ, Крэйг.'
Цик: Carbonframes эсвэл Calfee гэсэн нэр WorldTour-ийн ямар ч хоолой дээр гарч байгаагүй. Яагаад тэр вэ?
CC: За Грег өөрийн халааснаасаа багт 18 жааз худалдаж авсан. Тэр өөрийн дугуйн компанитай бөгөөд багийн унадаг дугуйн ивээн тэтгэгч байсан тул миний жаазууд түүний нэртэй байсан.
Гэсэн хэдий ч бид зүүн гинжний тулгуур дээр жижигхэн наалт хийхээр тохиролцсон.
Олон жилийн дараа Патрик Лефевер биднээс Domo багийг ивээн тэтгэх талаар асуув. Бид 100 дугуй авах гурван жилийн гэрээ байгуулах гэж байна.
Эсвэл би тэгж бодсон. Лефевер "Тиймээс жилд 100 унадаг дугуй гэсэн үг" гэж хэлэхэд би үгүй юм шиг, миний рам гурван жил амархан үргэлжилнэ. Та тэдгээрийг дахин будаж болно.
Тэр 'Үгүй ээ, бидэнд жилд 100 хэрэгтэй. Бидэнд өвлийн улиралд цалингаа өгөхийн тулд зарах зүйл хэрэгтэй байна.’
Би үүнийг авсан, гэхдээ бидний хувьд энэ нь санхүүгийн хувьд боломжгүй байсан тул хэзээ ч ийм зүйл болоогүй. Одоо та ийм хэлцэл дээр 2 сая доллар нэмэх хэрэгтэй.
Би дугуйныхаа загварт мөнгө оруулахыг илүүд үздэг.
Цик: Та сүүлийн үед ямар загвар дээр ажиллаж байна вэ?
CC: Бид 40 миль/цаг хурдтай хийсэн жижиг дугуйтай хулсан электрон дугуйнд би маш их баяртай байсан.
Тостой, бохирдолгүй, нийтийн байрны коридор эсвэл ажлын ширээний хажууд багтах боломжтой хурдан, холын зайн тээвэрлэлттэй байна гэж төсөөлөөд үз дээ.
Мөн хулс бол гайхалтай материал юм. Би Эритрейд Руанда багийн хамт явж, нүүрстөрөгчийн хүрээ засах аргыг зааж байсан ч бусад материал олж авах нь логистикийн хар дарсан зүүд болдог ийм газарт хулс дугуй барихад ямар хэрэгтэй гэж та бодож байна.
Бид мөн замын дугуйны түдгэлзүүлэлтийг улам бүр судалж байна.
Бид Manta RS дугуйндаа арын чийгшүүлэгчийг аль хэдийн суулгасан байгаа бөгөөд бид урд талынх нь талаар ямар нэгэн зүйл дээр ажиллаж байна. Бүрэн түр түдгэлзүүлэх нь ирээдүй байна гэж би бодож байна.
Цик: Үнэхээр үү? Юу чамайг ингэж хэлэх болсон бэ?
CC: Энэ бол маш энгийн. Таныг унадаг дугуйтай харьцах ур чадвар, замын гадаргуу эргэлзээтэй байгаа үед түдгэлзүүлснээр осолдох нь багасч, Тур де Францад илүү олон удаа түрүүлэх болно.
Том уралдааны үеэр ялагдал хүлээсэн, ялагчийн байрлалд байгаа унаачдыг хар л даа.
Түдгэлзүүлэлт нь таныг илүү хурдан, аюулгүй болгодог. Ийм учраас мотоцикль болон машинд ийм байдаг.
Энэ нь мөн өнхрөх эсэргүүцлийг бууруулж, илүү тав тухтай, жолоочийн ядаргаа багасч, илүү их эрчим хүч хэмнэдэг. Энэ нь бүрэн утга учиртай.
Цик: Түдгэлзүүлэлт нь дугуйн дугуйн тойрог замд удаан хугацаанд эргэлдэж байгаа боловч хараахан өөрийн хүчээ олж чадаагүй байна. Яагаад тэр вэ?
CC: Сайн зүйрлэл бол мотоциклийн уралдаан юм. Уралдааны мотоциклийн телескоп сэрээ нь түдгэлзүүлэхэд маш муу загвар бөгөөд олон тонн илүү сайн шийдлүүд бий.
Гэхдээ тэр морьтон 12 настайгаасаа хойш ийм сэрээ унадаг байсан тул тэд хэзээ ч гүйцэхгүй.
Тэр өөр хувилбар илүү хурдан гэдэгтэй санал нийлж магадгүй, гэвч тэд үүнийг бүгдийг нь өлгөх үед тэр муу хөгшин сэрээний хязгаарыг мэддэг бөгөөд энэ нь тэднийг илүү хурдан болгодог.
Тэдэнд булчингийн санах ойг дахин сурах цаг байхгүй. Энэ сэтгэцийн өөрчлөлтийг хийхэд хэцүү байдаг бөгөөд энэ нь дугуй унахад тулгардаг томоохон бэрхшээлүүдийн нэг юм.
Гэхдээ хүмүүс миний карбон файбер дугуйнууд хэзээ ч барахгүй гэж хэлсэн. Тиймээс хэзээ нэгэн цагт Тур де Франсын дугуй бүрт зүтгүүрийн хүч нэмэгдэнэ гэж хэлэхэд надад итгээрэй.
Цик: Та шинэ материалын технологитой тэнгэрийн хаяанд ямар нэгэн зүйл харж байна уу?
CC: Хамгийн том нь графен бөгөөд үүнийг хүмүүс карбон файберыг эвдрэлд тэсвэртэй болгохын тулд матрицын материалд ашиглахыг оролдож байна.
Энэ бол нүүрстөрөгчийн эслэгийг сайжруулж болох цорын ганц газар юм. Миний мэдэж байгаагаар унадаг дугуйтай хэн ч хараахан графеныг маш сайн ашиглаж чадаагүй байгаа - энэ нь маш сайн цагт бэлэн биш байна.
Тиймээс би ойрын хугацаанд ямар ч том нээлт хийхгүй байгаа ч нүүрстөрөгчийн ламинатыг сайжруулах нь гарцаагүй.
Цик: Графен нь далайн усыг уухад зориулж шүүдэг болохыг бид сонссон…
CC: Одоо нэг түүх байна – ус хийдэг дугуй! Гэхдээ миний бодлоор унадаг дугуй нь манай гариг дээрх бусад технологиос илүү хүний төвлөрөл, инженерчлэлд илүү их цаг зарцуулсан гэж бодож байна.
Сая сая зохион бүтээгчид, засварчид, гэрийн засварчид бүгд 100 гаруй жилийн турш дугуй ширтэж, ямар нэг зүйл хийх илүү сайн арга замыг бодохыг хичээж байна.
Гэхдээ унадаг дугуйнаас өөр газар руу маш олон зүйл урссан тул бүх зүйл сайхан байна.
