Үзэсгэлэнт Верона хотод дугуйчин Марио Сиполлинигийн хамт Гранфондо Але Эдди Мерккс болон тэврэлттэй дугуйтай тоглолоо
Энэ арай дэндүү хэцүү санагдаж байна. Би унадаг дугуйгаар давхиж байгаа юм шиг байна.
Миний ажиллаж байсан бүлэг холдож, би илүү их хүчин чармайлт гаргаж байгаа ч ухарч байгаа юм шиг байна.
Ер нь би үүнийг ядраадаг байсан ч эрч хүчээр дүүрэн санагддаг. Юу болоод байна?
‘Ла tua ruota! Ла туа руота!” гэж миний ард байгаа морьтон жолоогоо заан хашгирав. Миний обуд нэг талаас нөгөө тийш найгаж, тоормосны дэвсгэр бүрийг үрж байна.
Надад 115км, 2000м-ийн авиралт байгаа ба хойд дугуй маань эвдэрчихсэн.
Гранфондо Але Эдди Меркксийн тэргүүлэгч бүлгүүд миний хажуугаар өндөр хурдтайгаар дайран өнгөрч байхад би замын хажуу руу гарлаа.
Бид өгсөж байгаа ч арчигдчихгүйн тулд би өөрийгөө бутанд шахах хэрэгтэй. Энэ нь миний авсаархан олон хэрэглүүрийн шийдэж чадах асуудал биш гэдгийг ойлгоход удаан хугацаа шаардагдахгүй.
Би авиралтаа үргэлжлүүлж чадахгүй, мөн 5000 хүсэл тэмүүлэлтэй морьтны урсгалын эсрэг бууж ч чадахгүй. Энэ бол миний төсөөлж байснаас арай хэцүү эхлэл байна.
Хаан арслангийн үүрэнд
Миний дугуй гацахаас нэг цагийн өмнө, Гран-фондо жинхэнэ Италийн загвараар эхэлж байна, чанга яригчаар чанга яригчид чанга дуугарч, Венецийн бэлчирт 139 км мушгирах долгионууд урдах замд маш их догдолж байна.
Энэ бол богино залгаа, хурц налуу, гайхалтай уналтуудаар хангагдсан тул би явах гэж ховор байна.
Энэ арга хэмжээнд оролцоогүй нэг алдартай хүн байгаа бөгөөд энэ нь Каннибал өөрөө нэрлэгдсэн хүн юм. Эдди Мерккс өнөөдөр оролцохоор төлөвлөж байсан ч өвчин нь хүндэрчээ.
Италид мэргэжлийн дугуйчин хэзээ ч утсаар ярихаас хэтрэхгүй бөгөөд Марио Чиполлини 11 дэх цагт хангалттай байсан гэдэгт итгэлтэй байна. Италийн олон түмэн илүү аз жаргалтай байж чадахгүй.
Эрт гарааны завсарлага авсан болохоор би Циполлинид хүрэх зайд байгаа ч түүнд хүрэхээр шийдсэн олон хүмүүс намайг түүнээс салгаж байна.
Хаанд мэнд хүргэе
Шударга хэлэхэд Хаан Арслан бол 18 инчийн бэлхүүсээс унжсан модны хонгилын хэмжээтэй хөлтэй, төгс дугуйчны биологийн бүдүүвчтэй адил юм.
Хэрвээ харь гаригийнхан дугуйн спортын талаар зөвхөн техникийн ойлголттойгоор дэлхий дээр хүрч очвол тэд Super Mario-г туршлагатай экс мэргэжилтэн гэдгийг амархан тодорхойлох болно.
Газар буу асгахад би аль хэдийн үзэгний ар тал руу шидэгдэж, ачаа тээглэх үед цунамид баригдчихсан юм шиг санагдаж байна.
Би бага зэрэг сул зай руу шахаж, наалдах дугуйгаа тэмдэглэхийн тулд чадах бүхнээ хийдэг. Бид Веронагийн гудамжаар саармагжуулсан сурталчилгаанаас эхэлж байна.
Гарааны бүжгийн дэглэлт маш сайн байсан ч тэргүүлэгч машины ард чөлөөтэй суухын тулд аль болох урдуур нь шахдаг дугуйчид намайг үргэлж гайхшруулдаг.
Үр дүнд нь концертын эффект гарч, багцын урд талын бага зэрэг удаашрал нь дугуйны шуугиан хүртэл томруулж, 1000 морьтон буцаж зогсдог.
Машингүй
Хүмүүсийн хэт их ачааллыг эс тооцвол Веронагаар дамжин өнгөрөх зам нь үнэхээр үзэмжтэй бөгөөд машингүй хөл хөдөлгөөн ихтэй Италийн хотын төвөөр дугуйгаар аялах ховорхон боломж юм.
Хотын захад хүрэхдээ бид хойд Италийн хамгийн алдартай усан үзмийн цэцэрлэгүүд болох Вальполиселла Супериоре, Амароне, Речиото зэрэг газруудаар дайран өнгөрч, саармагжуулж, саармагжуулж байх үед би баяртайгаар ууж байна. хурд гэнэт нэмэгдэв.
Зам тэгшхэн, би Garmin руугаа харвал 54км/цагийн хурд гарч ирэх ба намайг гүйцэж түрүүлсэн хэвээр байна. Гэвч зам тэнгэр өөд хазайж байна.
Спортын анхны авиралт нь хэцүү сорилттой тулгардаг. Эхлэх километрийн бүхий л адреналинтай үед тэргүүлэгчдийн хойноос хөөцөлдөх эхний налууг идэвхжүүлэхийг эсэргүүцэх нь хэцүү байдаг ч энэ удаад би цахилгаан тоолуур ашиглаж байгаа бөгөөд би тэсвэрлэж чадна гэдгээ мэдэж байгаа үр дүнгээ тууштай баримтлахаар шийдсэн.
Энэ нь намайг багийнхтай харьцуулахад хэр удаан авирч байгааг хараад гайхаж байгаа ч миний арга барил намайг дараа нь эдгээр хэт их хүсэл тэмүүлэлтэй унаачдыг барихыг харна гэж өөрийгөө тайвшруулж байна.
Бид Сан Жоржио ди Вальполиселлагаар өгсөж, баруун талд байгаа модны хөвөөн дундуур би Веронагийн үзэмжийг хааяа олж авдаг – эрт хөл хөдөлгөөн ихтэй километрийн төлөө хангалттай шагнал.
Богино сунгалтууд 10%-иас дээш байдаг ч босоод давхихын оронд надад 2500м авиралт байгаа гэдгийг хатуу сануулах хэрэгтэй.
Би өөрийгөө сайн бүлэгт байгаа бөгөөд сорилтыг тэсэн ядан хүлээж байна. Гагцхүү миний дөрөөний цохилт гэнэт хүчтэй болж, дараа нь миний ард байсан тэр хоолой "Ла туа руота!" La tua ruota!’
Эргэх тойрог
Миний олон хэрэгсэлд чанга яригч түлхүүр байдаг ч би дугуйгаа засах механик чадвартай байсан ч над руу яаран гүйж буй оргилуун уулчдын давалгааны дунд үүнийг хийх хүсэл надад огтхон ч сонирхолгүй байна.
Унадаг дугуй нь хоёр улирлыг дотоодын мэргэжлийн машинтай өнгөрүүлсэн бөгөөд Hyperon дугуйны нүүрстөрөгчийн тоормосны зам нь түгшүүрийн хонх дуугарах ёстой байсан.
Төвийг сахисан дэмжлэг ихэвчлэн талбарт харьцангуй хол байдаг бөгөөд би хамгийн удаан нь над руу өгсөхийг хэсэг хугацаанд хүлээж байж магадгүй юм. Эцэст нь би урсгалын эсрэг уруудах аюултай арга барилаар шийдлээ.
Би чөлөөтэй дугуйтай уруудан уруудахдаа ойртож ирж буй унаачдад мөргүүлэхгүйн тулд замын ирмэг дээрх бут руу хэд хэдэн удаа түлхэж байна.
Аврал
Бууж явах замдаа би одоо байрлаж байгаа Гарда дугуйн зочид буудлын эзэн Никола Вердолинтай таарав. Тэр надтай найрсаг хүлээж, төвийг сахисан үйлчилгээний машиныг угтав. Миний аврал ойрхон байгаа бололтой.
Харамсалтай нь тийм ч энгийн зүйл биш. Механик миний дугуйг засах гэж хичээсэн ч обуд нь эвдэрсэн. Энэ нь засварлах боломжгүй бөгөөд машинд тохирох сэлбэг дугуй байхгүй.
Гэхдээ үнэнч гэр бүлийн хүн шиг Никола надад дугуйгаа өгөөд түүнгүйгээр яваарай гэж хэлэв. Тэр унадаг дугуйндаа өөр дугуй хайхаар машинаа урагшлуулах болно.
Миний дугуйнд Campagnolo групп суурилуулсан бөгөөд шинэ дугуй нь Shimano кассеттай бөгөөд энэ нь тийм ч тохиромжтой биш боловч нэг цаг өнгөрч байгаа тул надад үүнийг хамгийн сайн ашиглахаас өөр арга байхгүй.
Шүүрний тэрэг аль эрт өнгөрч, урт замд тасарсан цаг дэндүү ойрхон байна. Миний ажил тасалдсан.
Өмнө нь зогсоод байсан цэг рүүгээ хурдан авирсны дараа 460м-ийн оргилыг хүчтэй түлхэж, уруул руу шумбав.
Үнэндээ би үсний хавчаараас шугамаа сонгож, Фумане дахь анхны тэжээлийн станц хүртэл хурдтай явж байгаадаа ганцаараа байгаадаа баяртай байна.
Би нөөцөө ачаад дараа нь ивээн тэтгэгч машины аль нэгнийх нь ард суугаад дараагийн өгсөх зам руу гулсдаг. Энэ нь хууран мэхэлсэн байж болох ч надад хийх зүйл их байна.
Удалгүй зам хөглөрч, машин миний өмнө алга болох ч би хэд хэдэн унаачдыг урдуур харж эхэлж байгаа бөгөөд би үндсэн цуваа руу буцаж чадна гэдэгтээ итгэлтэй болж байна.
Молина руу авирах нарийхан бөгөөд усан үзмийн талбай, уулархаг ойн гайхалтай үзэмжтэй. Эцэст нь би шүүртэй вагоныг гүйцэж чадсан ч лунгогийн зам бага зэрэг урагштай байгаа тул надад амрах боломж алга.
Би зам нь өргөсөж, налуу хөнгөвчлөх Бреонио руу явна. Би одоо энгийн мотоциклийн дугуйчдын дунд богино зам дээр ажиллаж байна, гэхдээ маш удаан явж байгаа юм шиг санагдаж байна.
Энэ бол 1000м-ээс бага өндөрт хүрдэг 16км орчим урт авиралт бөгөөд алдсан цагаа нөхөхийн тулд өөрийгөө хэтэрхий их шахаж байна гэж би санаа зовж байна. Тогтмол эрчим хүч гаргах төлөвлөгөө маань аль эрт орхигдсон.
Баярлалаа, Фоссе хотод зам тэгшилж, дараа нь хурдан бууж, би богино зам дээр илүү тайван замаар явж буй бүлгүүдийг дундуур шахах хэрэгтэй боллоо.
Намайг буух ёроолд хүрэх үед үсний хавчаар урдаас гарч ирэх бөгөөд нүүрстөрөгчийн тоормосны талбайн хашгирах чимээнээр би энэ бол лунго маршрутын эргэлт болж байгааг ойлгов (олон хүсэл эрмэлзэлтэй лунго морьтон түүний хажуугаар шууд нисэн өнгөрөв. дараа нь олж мэдсэн).
Би одоо ядарч туйлдсанаа мэдээд, баатарлаг авиралтын ёроолд дөнгөж хүрч ирснээ гэнэт дуусгахаас өмнө эргэлт хийсэн дотоод баяр минь.
Урт, урт зам
Виа Кастеллберто уулын авиралт нь бараг 20км урт бөгөөд дунджаар 5%-иас дээш 1100м дээш өргөгддөг. Хойд Италийн хувьд энэ бол ер бусын урт бөгөөд тууштай авиралт боловч хэмнэлд орсноор би үнэхээр таашаал авч эхэлснээ мэдэрлээ.
Капелла Фасини дундуур авирч явахад зам нь үсний хавчаартай сайхан эргэлдэж, миний сэтгэл санаа ахин дээшилж, урдаас урт цуваа цуварч, намайг хөөцөлдөхөд уруу татахыг харлаа.
Бид Эрбеццо руу явж, зам нарийсч, Швейцарь шиг дүр төрхийг олж авлаа. Чухамдаа шохойн шохойн чулуу өвс дундуур ширтэж, намгархаг ногоон бэлчээрт хааяахан хонь бэлчиж байгаа энэ газар Английн алдар суут хойд хэсэг байж болох юм.
Миний Garmin руу харахад зам 6%-10%-ийн хооронд хэлбэлзэж байгааг хэлж байгаа бөгөөд би ядаргаа мөчрүүдэд минь шингэж байгааг мэдэрч байна.
Араа дутуу
Маш муутай нь миний таарахгүй хуурцаг надад хамгийн том араагаа булааж авсан тул би илүү хялбар хэмнэлтэй төстэй зүйл хайж арааныхаа хөшүүргийг найдваргүй дарж байгаад дөрөө нүдэхээс өөр аргагүй боллоо.
Би оргилд гарах тэжээлийн станцад хүрэхэд эрчим хүчний нөөцөө үнэхээр унтраасан. Шүүрний тэрэг хөөхөө больсон эсвэл цаг хугацаа багассан тул би цаг заваа гаргаж, миний өмнө тавьсан хоолны сонголтоос таашаал авдаг.
Бид 1530м орчим өндөрт байгаа бөгөөд эндээс ихэвчлэн уруудсан байх ёстой гэж би өөртөө итгэлтэй байна. Тэжээлийн станцаас хурдан харагдсан бүлгийг би олж харсан бөгөөд тэдний шугамыг дагаж уул уруудах нь надад ашигтай байх болно гэж бодож байна.
Эхний хэдэн километр нь бага зэрэг долгионтой байдаг ч тухайн өдрийн хамгийн зугаатай, техниктэй явах боломжийг олгодог.
Бид уулын орой дээрх өвслөг толгодыг орхин явахад хурд нэмэгдэж эхэлдэг бөгөөд том SP211 зам руу эргэх үед бид 60км/цаг хялбархан давах болно.
Хоёрын компани
Сониуч царайтай нүдний шил зүүсэн Итали морьтон манай багийн хажуугаар нисэн өнгөрөхөд би түүний жолоог барих гэж үсрэн харайлаа. Түүнд хамтрах нь таалагдаж байгаа бололтой, гэвч надаас эргэж харсны дараа тэр хажууд нь татав.
"Чи эдгээр замыг мэдэхгүй гэж үү?" гэж тэр хүчтэй итали аялгаар хэлэхэд би толгойгоо сэгсэртэл тэр миний уруудах хэв маягаас миний үндэстнийг тодорхойлж чадна гэж бага зэрэг цочирдов.
“Дага!” гэж хашгирч, тугалууд минь түгшүүрээс болж чичирч, дараалсан гулзайлтуудыг шүүрдэхийн өмнө. Гайхалтай нь, бид дугуйчдын дараагаар гүйж байна.
Бараг хагас цаг, 20 гаруй км явсны дараа бид замынхаа сүүлийн овойлтод хүрлээ. Итали хөтөч маань налуу дээр удаанаар мөлхөхдөө намайг салах ёс гүйцэтгэв. Тэр авиралтаас илүү буултанд дуртай нь ойлгомжтой.
Надад 150м-ийн өгсөлтийг санал болгож буй замын талаар ярихад энэ толгод бараг дурдагдсангүй, гэвч миний хагарсан хөлөөрөө яг л Стелвио шиг санагддаг.
Сүүлийн захиалга
Оргил дээр шахагдаж, хэцүү ажил амжуулж, тоос шороо дарсан ч тэнгэр нээгдсэнд баярлаж байна. Биднийг төв зам руу буцах үед 10 хүний баг 50 хүний багц болж, эцэст нь хурдан хөдөлдөг чаинган болно.
Гайхалтай нь миний бууж буй галт найз маань биднийг дахин гүйцэж ирэхэд урд талынх нь ойролцоох морьтон ‘Төгөлдөр хуур, төгөлдөр хуур!’ гэж хашгиран урагш татав. Бороо орж байгаа энэ үед гэртээ харих уруу татагдаж байгаа ч гэсэн эцсийн хэсгийг болгоомжтой хийх нь ухаалаг алхам юм.
Бид Верона руу буцах үед би бүрэн норчихсон байна. Дулаан бороо орж, намайг нэг их дааруулдаггүй, гэхдээ би уралдаанаа дуусгахыг хүсч байна.
50 хүний гүйлтийн дараа би эргэлдэн зогсохдоо сандал дээр уналаа. Бороо гайхалтай хурдтайгаар намжиж, нар үүлний завсраар хуучны Верона хот руу орж байна.
Би суугаад хүч чадлаа нөхөхдөө арын дугуйгаа олж, Николагийн дугуйг түүнд буцааж өгөх эрэл хайгуулаа эхлүүлье гэж бодож байсан ч эхлээд кафе хайж олохыг сонгосон. Би үнэхээр шар айраг ууж чадна.
Унаачийн унаа
Cipollini Bond, £2, 800 (зөвхөн хүрээ), paligap.cc
Арын дугуй задрахаас гадна Cipollini Bond болон түүний Campagnolo тавилга нь маш сайн ажилласан.
Хүрээ нь хатуу бөгөөд урьдчилан таамаглах боломжтой жолоодлоготой байсан бол Super Record групп, Hyperon дугуй болон чанарын өнгөлгөөний иж бүрдэл нь эвтэйхэн хатуу, хөнгөн болсон.
Бондын хүрээ нь тэр хүнтэй маш төстэй бөгөөд гайхалтай, түрэмгий боловч маш үр дүнтэй байдаг. Эмээлээс авирах ч бай, хурдан гүйх ч бай хамгийн бага алдагдалтай хүчийг гаргаж, уян хатан байдал нь маш бага, сонгодог уралдаанчны мэдрэмжийг үргэлж төрүүлдэг. Италийн туульсийн төгс хамтрагч.
Үүнийг өөрөө хий
Аялал
Унадаг дугуйчин Верона руу ниссэн бөгөөд олон тооны агаарын тээврийн компаниуд үйлчилдэг бөгөөд үнэ нь 70 фунт стерлингээс эхэлдэг. Бид Ryanair-тэй хамт аялсан боловч хоёр талдаа 120 фунт стерлингийн төлбөртэй тул дугуйтай аялахыг хүсвэл өөр хувилбаруудыг хайж олох нь дээр.
Спортын тэмцээн нисэх онгоцны буудлаас такси эсвэл автобусаар богино зайд байдаг хотын төвөөс эхэлдэг.
Байр
Бид Гарда нуурын Гарда дугуйн зочид буудалд байрласан. Тус зочид буудал нь дугуйчдад зориулагдсан бөгөөд 40 гаруй Pinarello Dogma F8 дугуй түрээслэх боломжтой.
Эзэмшигчид болон ах дүү Альберто, Никола Вердолин нар бүх түвшний унаачдад зориулсан төрөл бүрийн маршрутын дагуу өдөр бүр хөтөчтэй дугуйгаар аялах дугуйн аялалыг тусгайлан зохион бүтээсэн. Garda Bike зочид буудал нь Италийн таван төрөлжсөн дугуйн зочид буудлын цуглуулга болох Bici Amore Mio-ийн гишүүн юм. Дэлгэрэнгүй мэдээллийг biciamoremio-оос авна уу.энэ
Баярлалаа
Бидний аялалыг зохион байгуулсан Луис Рэндонд маш их баярлалаа. Луис өндөр хурдтай дугуйн аялал (highcadencecycling.com) эрхэлдэг бөгөөд энэ нь Итали даяар аялал зохион байгуулдаг бөгөөд Маратона Доломит зэрэг томоохон спортын газруудад зай талбайтай, олон зочид буудалтай хамтран ажилладаг.
Бидний ложистикийг зохицуулж, дугуйчны хойд дугуйг зээлж өгсөн Гарда дугуйн зочид буудлын эзэн Никола Вердолинд бас баярлалаа.
