Хөнгөн цагааны мэргэшсэн Allez DSW SL Sprint Expert нь анхан шатны замын дугуйг шинэ, уралдааны эрин үе рүү шилжүүлэх зорилготой
Мэргэшсэн Allez Sprint-ийг дугуйн дэлгүүрээс эндээс худалдаж аваарай
Хөнгөн цагаан Allez нь хэд хэдэн жилийн турш Specialized-ийн замын цуглуулгын тууштай байр суурь эзэлсээр ирсэн бөгөөд анхны хувилгаанаасаа харьцангуй өөрчлөгдөөгүй, анхдагч түвшний, тэсвэр хатуужилтай. Гэсэн хэдий ч нүүрстөрөгчийн файберын зэрэгцээ хөнгөн цагааны судалгаа, хөгжүүлэлтийг үргэлжлүүлэх нөөцийг эзэмшсэн Specialized компани нь Allez рамыг үйлдвэрлэх арга барилаа эрс өөрчилж чадсан.
Мэргэшсэн Allez DSW SL Sprint Expert нь Specialized-ийн бүтээлч мэргэжилтэн Крис д'Алусиогийн боловсруулсан SwartWeld технологийг ашигладаг бөгөөд ингэснээр TIG-ээр гагнасан миред гуурс ашиглахын оронд хүрээ нь ус хэлбэртэй хэсгүүдэд хийгдсэн байдаг.
Хамгийн гол зүйл бол доод хаалтны бүрхүүл юм - хоёр том ус хэлбэртэй хясааны хэсгүүдийг хооронд нь гагнах бөгөөд үүнд доош хоолой, суудлын хоолой, гинжийг гагнаж, карбон файбер хоолойг санагдуулам BB бүрхүүл үүсгэдэг. хөнгөн цагаанаас илүү чихний хийц.
Энэ нь хоолойн гагнуурыг стрессийн цэгээс холдуулдаг бөгөөд энэ нь хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлдэг бөгөөд хоолойн ханыг үений эргэн тойронд нимгэн болгох боломжтой тул илүү хөнгөн хүрээтэй болгоно.
Геометрийн зохих өөрчлөлтүүд болон Specialized-ийн дээд зэрэглэлийн FACT нүүрстөрөгчийн сэрээтэй зэрэгцэн энэхүү шинэ үйлдвэрлэлийн арга нь Allez-ийг түрэмгий, уралдаанд чиглэсэн дугуй болгон өөрчилсөн бөгөөд энэ нь одоо морь багатай, илүү цэвэрхэн болсон.
Гүйцэтгэлээс үл хамааран SmartWeld технологи нь гайхалтай харагдах машиныг бүтээдэг.
Гагнуурын нямбай байдлыг ихэвчлэн хөнгөн цагаан хүрээний үнэ цэнэтэй шинж чанар гэж ангилдаг хэдий ч Specialized Allez DSW SL Sprint Expert-ийн холболтууд нь илэрхий бөгөөд том юм.
Гэсэн хэдий ч тодорхой гагнуурууд нь үйлдвэрлэлийн хангалтгүй байдлыг харуулахын оронд SmartWeld-ийн эрс тэс байдлын зохих үлдэгдэл юм шиг санагдаж байна - бусад хөнгөн цагаан хүрээнээс өөр зүйл хүлээхийг морьтон анхааруулж буй харагдахуйц нотолгоо юм.
Энэ нь үндсэндээ хажуугийн хөшүүн чанараар илэрдэг. Мэргэшсэн мэргэжилтнүүд энэ хүрээ нь энэ хэсэгт байгаа Tarmac SL4-тэй тэнцүү гэж мэдэгддэг бөгөөд энэ уралдааны машины хөшүүн чанар нь хатуу хурдатгалын үед илт харагддаг - Sprint бусад хөнгөн цагаан хүрээнээс надад тохиолдож байгаагүй хурдан урагшилдаг.
Хурдатгалын үр ашиг нь таныг түрэмгий унахад уруу татдаг тул мэргэшсэн нь Sprint-ийн геометрийг энгийн Аллезтай харьцуулахад өөрчилсөн.
Стек нь 20мм богино, 3мм урт, тэнхлэг хоорондын зай 6мм богино, харин толгойн хоолойны өнцөг 73.5° байна.
Энэ нь Sprint-ийн жолоодлогыг илүү идэвхтэй болгож, спортоор хичээллэхээс илүү крит-уралдахад илүү тохиромжтой дугуйны байрлалыг бий болгож, Specialized Tarmac болон Venge загваруудтай илүү төстэй зүйлсийг хуваалцдаг.
Нийтлэг үндэслэл нь S-Works Tarmac-тай салаа, суудлын тулгуурыг S-Works Venge-тэй хуваалцахад хамаатай - үнэндээ суудлын хоолой бүхэлдээ Venge-ийн аэродинамик загвартай яг адилхан юм.
Энэ нь хөнгөн цагааны хувьд тийм ч том амжилт биш боловч нарийн төвөгтэй нэмэлтийн ард мэргэшсэн үндэслэл нь баттай байсан.
"Суудлын шон болон дээд суудлын хоолойн хэлбэр (суудал бэхэлгээний уулзварыг оруулаад) нь агаарын урсгалыг ихэвчлэн жолоочийн хөлний хооронд хурдасгадаг тул агаарын гүйцэтгэлд маш чухал хэсэг гэдгийг бид олж мэдсэн" гэж Крис Ю хэлэв. Мэргэжлийн хэрэглээний технологийн дарга.
‘Тиймээс энэ хэсгийн ачаа тээш нь морьтон байгаа үед буурахын оронд үнэндээ нэмэгддэг.'
Дизайн чирч татахад үзүүлэх нөлөөг миний хувьд тоолж хэлэх боломжгүй ч жишээлбэл, 40км/цаг-аас дээш хурдыг хадгалах нь чирэх хүчийг бууруулна гэх функцын давуу талыг мэдэрнэ гэж бодож байсан үед энэ нь тийм ч мэдэгдэхүйц биш байсан. ердийнхөөс илүү хялбар санагддаггүй.
Venge-ийн бусад шинж чанаруудыг, тухайлбал, нарийн толгойн хоолой (урд талын агаарыг багасгах) зэрэг ашиглах нь ашиг тусыг илүү мэдэгдэхүйц болгох боловч хөнгөн цагааны хязгаарлалт нь аэродинамик загварчлалыг зөвхөн суудалд хязгаарлаж магадгүй гэдгийг би ойлгож байна. одоохондоо хоолой.
Ямар ч тохиолдолд хөнгөн цагаан дугуйг аэродинамикийн хувьд илүү үр ашигтай болгох нь зөв чиглэлд хийсэн маш том алхам юм.
Хэлбэртэй суудлын хоолой нь жин нэмдэг тул эрлийз бүлэг, үндсэн өнгөлгөөний иж бүрдэл, ажилчин шиг тэнхлэгийн элит дугуйнуудын иж бүрдэл (Sprint-ийн хамгийн тод зардал хэмнэлт) унадаг дугуй нь жингээ 8.32 кг жинтэй болгодог..
Үр ашигтай рамтай учир хад шиг авирдаггүй ч дугуйг шинэчлэх нь унадаг дугуйнаас хамгийн сайн сайхныг авчрахад зайлшгүй шаардлагатай.
Мэргэшсэн Allez DSW SL Sprint Expert-ийн баталсан өөр нэг онцлог нь гүйцэтгэлд илүү бодитой нөлөө үзүүлдэг.
Хамгийн дээд түвшний FACT 11r нүүрстөрөгчийн сэрээ нь маш сайн - хүрээтэй таарч тохирохуйц хатуу бөгөөд дугуйг булангуудыг сайтар туулах боломжийг олгодог.
Дахин хэлэхэд, энэ нь Sprint-ийг техникийн шалгуурт хамгийн тохиромжтой болгодог ч уралдааны хэрэглээнээс гадна түүний хэрэг нь арай бага анхаарал татахуйц болдог.
Ихэнх дугуйчид зөвхөн нэг төрлийн уналтанд зориулж дугуй худалдаж авах нь ховор бөгөөд хөшүүн чанар, хямд зардлаар солигдох нь онцгой зорилготой байдаг - Sprint нь энэхүү үр ашгийг тав тухтай байдалтай хослуулж чадахгүй.
Энэ нь түүнд олон төрлийн жолоодлогын орчинд ажиллах боломжийг олгох боловч том хоолойн диаметр, аэро суудлын шон, хатуу урд хэсэг нь замын чимээ шуугианыг дамжуулдаг бөгөөд энэ нь удаан явахад ядаргаа үүсгэдэг.
Илүү том хэмжээтэй дугуйг (хоолойгүй дугуйгаар явах нь бүр ч их тус болно, гэхдээ Sprint-ийн дугуйнууд нь гуурсгүй явахад бэлэн биш) бага даралттай ажиллах замаар энэ хатуулагыг тодорхой хэмжээгээр бууруулж болох боловч энэ нь дугуйнуудын хурдыг бууруулна. унадаг дугуйтай бөгөөд сөрөг мэдрэмжтэй юм шиг санагдаж байна - яагаад Sprint-ийг бүх төрлийн арилжааны гол хэрэгсэл болгох вэ?
Унадаг дугуйг хамгийн тохиромжтой хэрэглээнд нь маш тодорхой болгох нь Зоригтой, гэхдээ энэ нь биширмээр алхам бөгөөд хөнгөн цагаан нь одоогийн анхан шатны хэвшмэл ойлголтоос давж гарах боломжтой гэдгийг баталж байна.
specialized.com
