Унаахад маш хөгжилтэй, амьдрахад тохиромжтой, гэхдээ эвхэгддэг гайхалтай дугуйг авахаас өмнө хэд хэдэн нугалаа арилгах шаардлагатай
Нүүрстөрөгчийн хүрээ, дискэн тоормос, туузан хөтөч, дотоод араатай зангилаа… хэрвээ Карлсберг эвхдэг дугуй хийдэг байсан бол Остин Атто дэлхийн хамгийн шилдэг эвхэгддэг дугуй байх байсан.
Одоогоор Остин Атто өөрийгөө ядаж дэлхийн "хамгийн сайн" эвхэгддэг дугуй гэж зарлаж байгаа бөгөөд түүндээ зохих төлбөрөө өгөхөд энэ нь баттай нотлох баримт юм. Энэ бол унахад маш их хөгжилтэй, амьдрахад практик юм. Гэхдээ уйтгар гунигтай байдаг.
Аттогийн рэп хуудас нь Физик Антарес эмээл, карбон баар, суудлын тулгуураас эхлээд нүүрстөрөгчийн обуд, 11 шатлалт Shimano Alfine зангилаа хүртэл дээд зэргийн уралдаанч шиг уншдаг.
Сүүлчийн зүйл бол энд чухал ялгаа юм, учир нь энэ нэмэлт нь Auto Atto-г нэг хурдтай тогтвортой хамтрагчийнхаа тоймоос ялгаж, Аттогийн гарчигтай тооцооноос гажсан: "Найман секундээс бага хугацаанд нугалав" 7.49кг жинтэй.
Хичээлсэн гар ямар ч Аттог хэдхэн секундын дотор нурааж чаддаг ч 7.5 кг нь "Монако" тусгай хувилбарт хадгалагдаж байгаа бөгөөд нэг хурдны жин нь 8.3 кг жинтэй. Энэ Atto Alfine 10.3 кг жинтэй.
Үүнийг утгаар нь тайлбарлавал WorldTour унадаг дугуй 6,8 кг-аас бага жинтэй байдаггүй, харин 'Superlight' Brompton 11,3 кг жинтэй гэдгийг бид бүгд мэднэ. Мөн Atto-г зам дээр гаргахын тулд 10.3 кг нь цахилгаантай унадаг гэсэн үг.
Тийм цахилгаантай чанарын ихэнх хэсэг нь нүүрстөрөгчтэй, мэдэгдэхүйц хөнгөн дугуйнаас гардаг. Тэд бас 20 инчийн диаметртэй бөгөөд энэ нь тав тухтай байдал, эрч хүч, хурдатгалын хувьд сайхан цэг гэж би бодож байна.
Олон фолдерууд нь 16 инчийн дугуйтай бөгөөд тэдгээр нь илүү хурдан хурдасдаг ч эргэх үед чимхэх мэдрэмж төрдөг бөгөөд тэгш бус газар савлахаас ялгаатай нь бага зэрэг овойх хандлагатай байдаг.
Гэхдээ хурд нь дангаараа цахилгаантай дугуй хийдэггүй; тоормос нь маш чухал бөгөөд энд Shimano Deore дискэн тоормос нь гайхалтай юм. Гидравлик дискэн тоормос нь батлагдсан бөгөөд найдвартай бөгөөд ийм жижигхэн дугуйнд наалдсан үед тэд гайхалтай эерэг, нарийвчлалтай тоормосыг хангадаг.
Энэ бол Аттогийн хамгийн бат бөх костюм: унахад үнэхээр сайхан санагддаг. Энэ нь маш хурдан бөгөөд энэ нь цахилгаантай эсэхийг найз нь асуусан - энэ нь зургаан пенсээр эргэлдэж, хурдны баруун талдаа маш идэвхтэй боловч тогтворгүй байх болно.
Тэгээд Атто хөнгөн, бас 11 араатай тул "том дугуй" унана гэж бодсон шиг босч, хазайдаг. Энэ нь үнэхээр хотын эргэн тойронд маш сайхан аялдаг.
Остин Аттог яг одоо худалдаж аваарай
Хялбар гудамж
Бараг л Аттотой амьдрахад тун амархан. Энэ нь 59см x 82см x 36см (65см x 59см x 27см хүртэл эвхэгддэг Бромптонтой харьцуулахад) доошоо нугалж, араатай хэдий ч дотроос нь няцлах, бухимдуулах ямар ч наалдамхай бит байхгүй бөгөөд залгахад шилждэг. гөлгөр бөгөөд тохируулгагүй байх ёстой.
Alfine хөдөлгүүр нь гинжний оронд сэнсний бүс шиг харагддаг Гейтсийн туузан дамжуулагчийн эргэн тойронд төвлөрсөн байдаг. Энэ нь уламжлалт суурилуулалтаас илүү хүнд боловч гинж хөтлөгчөөс ялгаатай нь тосолгооны материал шаарддаггүй тул өмд эсвэл банзал өмссөн дугуйчинд үнэхээр ашигтай байдаг.
Цаашилбал, Атто-д маш цэвэрхэн харагдах шугамыг хадгалахад нь туслахын зэрэгцээ гайхалтай ирээдүйтэй мэт сонсогддог, боловсронгуй дуугарах чимээг эс тооцвол бараг чимээгүй байна.
Бусад сайхан мэдрэгчтэй зүйлс гэвэл мөн л эвхэгддэг Wellgo дөрөө, мөн уг ажлыг гүйцэтгэдэг карбон файбер шаврын хамгаалалтууд нь хэсэгчилсэн харагдах бөгөөд гол нь шажигнадаггүй. Эргон бариулууд нь сайн мэдрэгчтэй цэгүүдийг санал болгодог тул Физик эмээл ч бас байдаг.
Эвхэх үед эвхэх нь маш ноцтой соронзнууд бөгөөд нямбай бөгөөд үр дүнтэй бөгөөд нугасны хавчаарууд нь хангалттай товшиж, зангирч, бат бөх мэт санагддаг. Эндэхийн "мэдрэмж" нь унах, эвхэх зэрэгт маш их таалагддаг. Гэсэн хэдий ч надад санаа зовж байгаа ганц хоёр зүйл байна.
Крейкийн асуудал
Нэгдүгээрт, унадаг дугуй шажигнадаг бөгөөд гол шалтгаан нь суудлын шон байсан. Суудлын шонгийн диаметр ба суудлын хоолойн диаметр хоёрын хүлцэл нэлээд сул тул баганын бэхэлгээгүй хэсэг нь суудлын хоолойн дотор бага зэрэг хөдөлж, шажигнах чимээ гарна.
Цаашилбал, үүнээс болж суудлын хүзүүвч асар их ачааллыг дааж байгаа тул суудлын хоолойн хавчих хэсэг нь удаан хугацаанд, ялангуяа 80 кг-ын жинд байгаа илүү хүнд унаачдын хувьд тэсвэрлэх чадварт санаа зовж байна..
Тэгээд үүнээс цааш, бичлэг нь их хэмжээний уян хатан чанарыг бий болгодог. Нэг ёсондоо үүнийг хийх ёстой: энэ нь нүүрстөрөгч учраас тав тухыг хангахын тулд нугалж чаддаг, байх ёстой, гэхдээ энэ нь бага зэрэг нугарсан нүүрстөрөгч бөгөөд ийм урттай тул шон ачаалагдах үед уян хатан хэсэг нь боб руу асгарч, дараа нь буцаж ирдэг.
Ихэнх тохиолдолд боб нь ач холбогдолгүй байсан бөгөөд тодорхой нөхцөл байдалд Аттог илүү тав тухтай байлгахад тусалсан боловч үнэхээр бартаат зам эсвэл чулуун зам дээр бүх зүйл бага зэрэг эвгүй санагдаж байв.
Остин Аттог яг одоо худалдаж аваарай
Хөгжилтэй хэвээр байна - энэ нь зан чанартай байсан - гэхдээ миний шүтэн бишрэгч тийм зүйл биш. Энэ нь эрч хүчээ дэмий үрсэн мэт санагддаг, мөн заримдаа дугуй нь байртай юм шиг санагддаг.
Надад тулгардаг өөр нэг асуудал бол сэрээний хэлбэр юм. Энэ нь хөлний гадна тал руу гүйсэн тод ирмэгтэй бөгөөд ухаангүй морьтон жолооны баганын хавчаарыг яаран тайлахад цохиулж, хагарахад төгс байрлуулсан байх ба үүний дараа баарнууд доош эргэлдэж, салаа руу цохилно.
Би маш их яарч унасан гэж хэлэхэд харамсаж байна, энэ нь хэрэглэгчийн алдаа ч гэсэн хэзээ нэгэн цагт санамсаргүй байдлаар үүнийг хийхгүй байхыг ямар ч эзэмшигчээс уриалж байгаа тул Остин үүнийг нөхөн төлөх ёстой гэж бодож байна. төлөө.
Эвхэгддэг дугуйнууд нь угаасаа өдөр тутам хэрэглэх зориулалттай бөгөөд нүүрстөрөгч нь цохилтонд ороход зориулагдаагүй. Салааны хөлийг резинэн бампер хийх боломжтой.
Эцсийн тайлан
Унадаг дугуйг хянаж үзэхдээ би үнийг нь хэт өндрөөр үнэлээгүй гэж андуурдаг байсан, гол нь замын дугуйнууд эрт дээр үеэс галзуу мөнгө болж байсан тул энэ бол хуучин яриа юм. Та мөнгө төлж, сонголтоо хийх болно. Харин зорчигчид өөр.
Ажилдаа явах дугуй нь эвхдэг дугуйтай адил тоглоомоос илүү хэрэгсэл бөгөөд тэдгээр нь хүртээмжтэй байх ёстой учраас сайн үнэ цэнийг агуулсан байх ёстой. Бид илүү их хэрэглээний үйлчилгээ авахаар явсан.
Тиймээс би Остин Аттогийн талаарх эцсийн дүгнэлтийг үнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй гэж бодож байна. Энэ нь 3300 фунтын үнэтэй эвхэгддэг дугуй бөгөөд зах зээл дээрх хамгийн үнэтэй дугуйнуудын нэг юм.
Тиймээс энэ нь S-Works Tarmac эсвэл дээд зэргийн Trek Madone бараг төгс байх шиг бараг төгс байх ёстой. Гэхдээ тийм биш, бас тийм биш.
Тийм ээ, Атто унах нь маш хөгжилтэй; Үнэнийг хэлэхэд би олон жилийн турш ажилдаа явах дургүй байсан. Гэхдээ би үйлдвэрлэлийн зарим хүлцэл, стандартад сэтгэл дундуур байна. Хагас үнээр нь үнээр авах боломжтой, гэхдээ гурван грандын үнээр унадаг дугуйг удаан эдэлгээтэй, тэсвэр хатуужилтай байх нь зүй ёсны хэрэг.
Атто энэ тал дээр тийм ч сайн биш байна. Дараа нь өрсөлдөөн бий.
Бромптон бат бөх байдлын хувьд гарцаагүй "байдаг" бөгөөд зардлын гуравны нэгээс бага үнээр эхэлдэг. Дараа нь Hummingbird-ийн өрсөлдөөний дээд зэрэглэл бий - £3, 945, мэдээжийн хэрэг, дөрвөн шатлалт, обудтай тоормостой, гэхдээ энэ нь мөн нүүрстөрөгч бөгөөд 8.2 кг жинтэй.
Остин Аттог яг одоо худалдаж аваарай
Эсвэл хөнгөн цагаан Tern Verge X20, 2х10 авто замын загвартай, 9.9 кг жинтэй, 2 650 фунт стерлингийн үнэтэй.
Өрсөлдөөн байгаа тул хэрэв та дээд хэмжээний доллар цэнэглэж байгаа бол A-тоглоомдоо оролцсон нь дээр. Остин Атто дөхөж байна, гэхдээ суудлынх нь шон зангирч, дизайны хэд хэдэн цэгийг индүүдэх хүртэл тайлангийн картанд "сайжруулах зай" гэж бичнэ.
