Элиа Вивиани 2019 оны Жирогийн 3-р шатанд эхний шугамыг давсан ч тэр шугамнаас гарсан тул торгууль авсан
Элиа Вивиани (Deceuninck-QuickStep) 2019 оны Жиро д'Италиа уралдааны 3-р шатанд эрэг орчмын зам дээр олон гүйлтээр түрүүлсэн мэт харагдаж байсан ч Маттео Мощетти (Трек-Сегафредо)-д саад болсон мэт харагдав.) шугамын зураасанд.
Үр дүнд нь Фернандо Гавириа (АНЭУ-Эмират баг) тайзны өргөмжлөлийг хүртлээ.
Вивиани өчигдрийн ялагч Паскаль Акерманныг яг таарсан үед нь түрүүлж шугамыг давсан ч аюултай гэж үзсэн. Гавириа хурдан дуусгаж байсан ч хуучин багийнхаа тоглогчид торгуулийн цохилтоор дэвжээнд гарахын оронд шугамыг түрүүлж давахыг илүүд үзсэн байх.
Өмнөх 10км маш их ачаалалтай байсан ч эцсийн гүйлтийн сүлжмэл шинж чанарыг үл харгалзан спринт өөрөө осолгүй байлаа. Замын эргэлтүүд нь ганц баг хяналтаа барьж чадахгүй гэсэн үг бөгөөд Вивиани тэргүүлсэн.
Сүүлийн ослоор Тао Геогхеган Харт (Ineos баг) цаг алдаж шилдэг 10-аас хасагдсан.
Giro d'Italia 3-р шат: Өөр өөр хурдаар гүйх
Өнөөдрийн заавал байх ёстой салалт нь ганцаарчилсан хэрэг байлаа. Шо Хацуяма (Ниппо Вини Фантини Файзане) өөрийн багийн анд, нутаг нэгт Хироки Нишимураг дэвжээн дээр тогтоосон хугацаанаас гадуур барианд орсон цорын ганц унаач болсноос хойш нэлээд ширүүн байдлаар уралдаанаас хасагдсаныг эсэргүүцэн Японы төрийн далбааг мандуулан урагшиллаа. 1-н туршилт.
Дүрэм бол дүрэм байж болох ч морьтон уралдахаар бэлтгэлээ базааж, бэлтгэлээ хангасан байхад тэр тамирчин ч, тэдний баг ч Ерөнхий ангилалд дээгүүрт орох асуудал гарахгүй байгаа бол энэ үед бага зэрэг уян хатан хандах хэрэггүй. Тэднийг үлдээх замаар уралдах нь хэтэрхий ширүүн санагдаж байна.
Өөрийн бий болгодог нөхцөл байдлын эсрэг талд өөрийгөө олж хардаг зураач Томас Де Гэндт (Лотто-Судаль) километр дараалан хөөж яваа пелотоны урд талд байсан.
Хацуямагийн давуу тал нь хамгийн сайндаа 4 минут гаруй байсан ч Де Гэндтийн хүчин чармайлтаар харьцангуй богино хугацаанд гурван минут болж буурсан.
Пелотоны урд талд Том Дюмоулин (Team Sunweb) зэрэг томоохон нэрсүүд цугларч эхлэв, учир нь салхины тусламжтайгаар хуваагдал гарах төлөвтэй байсан. Хамтлаг шуугиан тарьсан ч алх яагаад унасан нь тодорхойгүй байна.
Гэсэн хэдий ч Хацуямад маш их хичээсэн завсарлага хэдхэн км-ийн дотор хэдхэн секунд болж багасах үед өдөр нь дууссан нь тодорхой байлаа. Эцэст нь явахад 75.1 км дутуу байхад соло таслагч пелотонд алга болов.
Модоор хүрээлэгдсэн эсвэл өргөн задгай замтай салхи, газар нутаг нь пелотоны хариу үйлдлийг зааж өгснөөр үйл ажиллагаа зогсонги байдал бүр хурд нэмэгдсээр байв.
Geoghegan Hart завсрын спринтийн үеэр Арнауд Демарын (Групама-FDJ) түрүүлсэн ид шидийн үеэр давцанд цохив. Багийн нөхдийнхөө тусламжтайгаар Лондон залууг пелотонд хүргэж өгөв.
KOM онооны эрэл хайгуулаа үргэлжлүүлж, Жулио Цикконе (Трек-Сегафредо) пелотоны урд талд шилжиж, өдрийн турш санал болгож буй ердөө 3 онооны төлөө шугамыг эхлээд давахаар үлдэв.
Тоглоомууд зогсч, спринтеруудын багууд хамгаалалтын үүрэг гүйцэтгэж буй GC багууд нэгдэж, багийн галт тэргэнд бүрэлдэж, 15 км орчим зайд үйл ажиллагааг хянах гэж оролдсоны дараа спринтийн үе шат ердийнх шигээ байлаа.
Ричард Карапазад тохиолдсон асуудал нь Мовистарыг сүүлийн 10 км-ийн зайд машинуудын цуваагаар багийн цагийн туршилтанд оруулахад хүргэсэн боловч багийнхан нь түүнийг буцаан авчирсан.
Тэмцээний ерөнхий удирдагч Примоз Роглич өдөржин Jumbo-Visma багийн нөхдөө давхиж байсан ч Думулин эсвэл Винчензо Нибали (Бахрейн-Мерида) зэрэг өрсөлдөгчдөөс хамаагүй илүү харагдаж байсан гэсэн үг нь тэр салхи түлхэж, нуугдаагүй байв. тэр чадах байсан шиг дугуй.
3км-ийн зайд гарсан ослын улмаас үндсэн багийг хэд хэдэн бүлэгт хуваасан боловч нийт өрсөлдөгчид болон тайзан дээр ялна гэж найдаж байсан хүмүүсийн ихэнх нь урд талд байсан. Зарим морьтон спринт эхлэхээс өмнө тэргүүлэгч багтай холбоо тогтоосон.
Хоёр талдаа усаар цэнэглэгдсэн замд спринт нээгдэв.
