Баттаглин хэрхэн ялсан болон сонирхогч пелотонд үлдэх боломжтой байсан гэсэн тоонууд
Энрико Баттаглин (LottoNL-Jumbo) 2018 оны Giro d'Italia тэмцээний шилдэг цохилтот тамирчин гэдгээ сүүлийн хоёр өдөр нотолсон. Итали 4-р шатанд 3-р байр эзэлсний дараа Кальтагиронд 5-р шатанд Санта Нинфад ижил төстэй сорилтоор хоёр илүү ялалт байгууллаа.
Өчигдрийн шат илүү тэгшхэн гүйлтээр өндөрлөж байсан ч барианд ойртсон техникийн өгсөлттэй өмнөх өдөртэй төстэй байлаа.
Баттаглин үүнийг маш сайн мэддэг байсан бөгөөд түүнийг тойрохын өмнө сүүлийн хэдэн зуун метрийн зайд нутгийн Сицилийн Жованни Висконти (Бахрейн-Мерида)-ийн жолоог дагаж, эвтэйхэн ялалт байгууллаа.
Velon-ийн өгсөн мэдээллээр бид Баттаглины тайзан дээр гарахад шаардлагатай тоонуудыг болон ард нь юу бүтээснийг харах боломжтой.
Сүүлийн гүйлт нь хурдан байсан тул Баттаглин сүүлийн 350 метрийг 29 секундэд туулж, дунджаар 46.4км/цаг хурдалсан. Тэрээр нийтдээ хагас минутын турш дунджаар 798w буюу 12w/кг эрчим хүч гаргаж, Висконти болон ялалтын төлөө хөөцөлдөж байсан багийг даван туулах шаардлагатай болсон.
LottoNL-Jumbo унадаг машин 5-р шатанд өмнөх өдөртэй харьцуулахад илүү их ватт үйлдвэрлэсэн. Энэ удаад Баттаглин өмнөх өдөр нь 945w байсан бол спринтдээ 1023w давж мянган саадыг давж чадсан: 78w нь ялах, хожигдох хоёрын ялгаа гэдэг нь ойлгомжтой.
Хоёрдугаар байрт бичигдсэн Висконти нь эх орон нэгтээсээ илүү их ватт үйлдвэрлэж, 1056W-т хүрсэн ч хамгийн чухал үед хангалттай хугацаанд эрчим хүч үйлдвэрлэж чадаагүй нь тодорхой.
Гэхдээ энэ нь Висконти багийн лидер Доменико Поззовивог сүүлчийн 12 км-т пелотон руу буцах ёстой байсан нь үүнийг анхааруулж байна.
Ингэхдээ Висконти 2 минут 15 хугацаанд 406 ватт хүчин чармайлт гаргаж, 736 ватт хүчин чадалтай болсон нь Италийн сүүлийн километрт уралдахад маш их хүчин чармайлт гаргах нь дамжиггүй.
Мэргэжлийн пелотон сонирхогчдын унахад хялбар гэж үздэг хурдаар явах нь ховор ч өчигдөр тэдний нэг байж магадгүй юм.
5-р шатны эхний 20км-ийг явган хүний хурдаар туулсан ба гол хэсэг нь уралдааны эхний 40 минутад дунджаар 29.6км/цаг хурдалсан.
Аваргыг хамгаалж буй Том Дюмоулин (Team Sunweb) энэ хугацаанд 84 эрг/мин тогтмол хэмнэлтэй байхад дунджаар 129w зарцуулсан нь тайвшруулах хүчин чармайлт гэж үзсэн.
Урьд нь ч гэсэн салан тусгаарлах үед хэмнэл тайвширсан. Райан Муллен (Трек-Сегафредо) эхний километрт пелотоноос 420 ватт-ын зайд довтолсны дараа хурд хурдан тогтсон.
Багийн найз, салан тусгаарлах санаачлагч Лоран Дидье эхний 20 км-т 247 ватт-д дунджаар 33.4 км/цаг хурдалсан нь ихэнх дугуй сонирхогчдын хувьд эвтэйхэн хүрч болох үзүүлэлт юм.
Өдөр өмнөх өдрөөсөө арай бага хэцүү санагдсан. Хэдий эргэлдэж байгаа ч тайз нь 3350 м-тэй харьцуулахад 1967 м, авиралт хамаагүй бага, богино байв.
Пелотоны дундаж хурд 2км/цаг бага байсан ба өнөөдрийн Этна уулын тайзны сүүдэр томорч байгаатай холбоотойгоор бөөгнөрөлөөс яарах зүйл бага байсан бололтой.
