"Яагаад?" гэж асуусан "Дээд дуудлага" номноос ишлэл. Ууланд дугуй унах тухайд
Унадаг дугуйчин Макс Леонард 'Higher Calling: Road Cycling’s Obsession with the Mountains' хэмээх шинэ номоо гаргалаа. Уг ном нь мэргэжлийн болон сонирхогчдод ууланд авирах сонирхол юу болохыг олж мэдэхийг зорьсон болно.
Энд бид Ланс Армстронгийн Тур де Франсын "ялалт"-даа бэлдэж байсан тухай, Стравагийн гарал үүслийн тухай өгүүлэхийн тулд танд туршсан сэдвүүдийн талаар ойлголт өгөхийг хүргэж байна.
Дээд дуудлага: Замын дугуйн ууланд дурлах нь Макс Леонард
2015 оны Гранд аялал болохоос хэдхэн хоногийн өмнө Каннондейл-Гармины Жое Домбровски болон түүний хамтрагч Ларри Варбасс (мөн Америкийн мэргэжлийн дугуйчин) нар найз нөхөддөө зориулж шарсан мах хийжээ. бас уралдаж байна.
Нүүрс ус тийм ч их харагдахгүй байгаа ч бид дэнж дээр амттай тахианы мах, хиам, салат иддэг бөгөөд нэг цагт яриа Кол де ла Мадон руу шилждэг.
Та Мадононы талаар сонссон байх. Үүнийг Лэнс Армстронг "Унадаг дугуйн тухай биш" номондоо алдаршуулсан (одоо "намтар" биш "уран зохиол" гэсэн хэсгээс олддог) бөгөөд тэрээр өөрийн биеийн галбир, килограмд ногдох ватт болон бусад бүх зүйлийг шалгахын тулд хаана очсон тухайгаа ярьжээ. Ийм зүйл заримдаа алдартай, гутамшигт доктор Мишель Ферраритай холбоотой байдаг.
Армстронг Ницца хотод амьдарч байхдаа Мадон руу байнга очдог байсан. Энэ нь 35 км-ийн зайд орших далайн эргийн Ментон хотын зугаалгатай маш ойрхон эхэлж, дараа нь уул руу эргэлдэж, 13 км-ийн зайд яг 927 метр өндөрт хүрдэг.
"Эргэн тойронд" гэдэг нь чухал гэдгийг та харах болно. Энэ бол замын хөдөлгөөн багатай жижиг зам тул 30 минутын турш хичээллэхэд тохиромжтой газар.
1999 оны аялалын өмнө Армстронг 31 минутаас бага цаг зарцуулна гэж амласан. "Хэрвээ би аялалаас хоёр долоо хоногийн өмнө Мадононд очиж, чадах чинээгээрээ явсан бол энэ аялалд түрүүлэх эсэхээ мэдэж байсан" гэж Cycling Weekly түүний хэлснийг иш татжээ.
Тэр 1999 оны уралдааны өмнөхөн 31 минутын тэрхүү шидэт гоолын дор орж, зохих ёсоор ялсан… бусад нь, бусад нь тэдний хэлснээр түүх юм.
Мадоне Лэнсийн ачаар ямар нэгэн алдартай авиралт болсон. Trek Madone унадаг дугуйн төрөл нь түүний нэрээр нэрлэгдсэн бөгөөд замын хөдөлгөөнд оролцогчид дугуй унахаар ирэхэд энэ жагсаалтаас хамгийн түрүүнд шалгардаг.
Гэсэн хэдий ч Мадон Армстронгоос өмнө удам угсаатай байсан. 1990-ээд онд Жиро болон гурван Вуэльтад түрүүлсэн Швейцарийн мэргэжлийн тамирчин Тони Ромингер Монако руу нүүхдээ үүнийг анх бэлтгэлийн налуу болгон ашиглаж байсан.
Энэ нь Армстронгоос хойшхи удам угсаатай, учир нь орон нутгийн мэргэжилтнүүд Мадоныг маш их сонирхож байгаа. Шарсан мах болохоос ердөө нэг долоо хоногийн өмнө дугуйн хэвлэлд Ричи Порт Крис Фрумын Мадононы цагийг хожсон гэж мэдээлсэн бөгөөд Порте одоо мэргэжлийн хүмүүсийн дунд хүлээн зөвшөөрөгдсөн Мадоны хаан болжээ.
Тэдний хоёр үе Лэнсийнхээс хамаагүй хурдан байсан, гэхдээ би цугларсан шарсан мах идэгчиддээ хэлье, учир нь ядаж дугуйн спортыг дэмжигч бус нөхөрлөл байдаг тул энэ үетэй харьцуулах боломжтой гэдгийг би мэдэхгүй байна. – энэ бүх залуус секунд хэмжигчээ хаанаас эхлүүлж байгаа талаар зарим нэг төөрөгдөл.
Төөрөгдөл нь зарим талаараа 50 минутаас доошгүй хугацаа нь сонирхогчийн хувьд маш хүндтэй зүйл бөгөөд 20 минут буюу 20 минутын завсарлага нь таныг өөр толгодыг давж магадгүй юм шиг санагддаг.
Ширээний эргэн тойронд Team Sky гарааны тодорхой автобусны зогсоол дээр байдаг гэдэгтэй хурдан санал нийлдэг бол ихэнх хүмүүс Лэнсийг Ментон хотын хязгаарын тэмдэгтээс эхэлсэн гэж боддог. доошоо.
Хэн нэгэн Лэнс рүү мессеж бичээд олж мэдэх гэж байгаа юм шиг санагдах мөч ч бий.
Гэхдээ бид үүний ёроолд хүрэх эсэх нь надад хамаагүй. Би домогт дуртай бөгөөд энэ нь хүсэл тэмүүллийг өдөөсөн бодит амьд зүйл хэвээр байгаа нь надад таалагдаж байна.
Ажлаасаа чөлөөлөгдсөн ч гэсэн мэргэжлийн хүмүүсийн өрсөлдөөний зөн совин нь жинхэнэ уралдаанд хэзээ ч оролцож байгаагүй тодорхой нэгэн авиралт, мөн энэ нь чухал ач холбогдолтой найз нөхөд, өрсөлдөгчдийн хүрээлэл байдгийг гайхшруулдаг..
Тони Ромингер 31'30''
Лэнс Армстронг 30'47"
Том Даниэлсон 30'24"
Крис Фрум 30'09"
Ричи Порте 29'40"
Тэгэхээр Мадон бол Жогийн дуртай хүмүүсийн нэг биш. Далайн эрэг дагуу явах зам нь бага зэрэг ачаалалтай байх ба Мадонегийн гадаргуу нь хэт толботой, градиент нь хэт жигд бус тул бэлтгэл сургуулилтын завсарлагааны үеэр заавал явах ёстой газар болно.
Тэр хэзээ ч зохих хүчин чармайлт гаргаагүй гэдгээ хүлээн зөвшөөрч: "Энэ бол сайн унаа, ялангуяа өвлийн улиралд урд зүг рүү харсан бөгөөд далайн эрэгт ойрхон байдаг" гэж тэр хэлэхдээ "Гэхдээ миний бодлоор Ууланд давхих дуртай нэг хэсэг бол “гадаа” байх бөгөөд Мадон дээр би үнэхээр гараад явчихсан юм шиг санагддаггүй.'
Тэр үргэлжлүүлэн: Стравагийн хувьд дэндүү дажгүй мөртлөө Мадонд дуртай олон мэргэжлийн хүмүүс байдаг. Би Strava KoM-тэй эсэх нь надад хамаагүй. Страва хөгжилтэй, би хүмүүст юу хийж байгаагаа харуулах дуртай.
'Гэхдээ [Strava]-г сонирхдоггүй олон мэргэжлийн хүмүүс байдаг бөгөөд Мадон нь бараг ижил зүйл байдаг нь сонирхолтой юм - энэ нь амнаас ам дамжин хийгддэг бөгөөд үүнийг авч явдаг гэж би хэлэх болно. илүү жин.
'Энэ бол үнэхээр зүйл. Крис, Ричи хоёр иж бүрнээр нь уралдааны хэрэгсэл, дугуйтай өгсөж, хэр хурдан явж чадахаа харах болно.'
Жо тэнд 'S' үгийг ашигласан гэдгийг та анзаарах болно, энэ үггүйгээр ууланд авирах орчин үеийн урлаг, шинжлэх ухааны талаар ямар ч яриа дуусаагүй болно.
Strava: Сүүлийн хэдэн жилийн хугацаанд сая сая хэрэглэгчдийн дунд бодит үзэгдэл болсон таны унааны зам, зам, хурд зэргийг бүртгэж, ололт амжилтаа онлайн нийгэмлэгтэй хуваалцах вэбсайт болон ухаалаг утасны програм дэлхий даяар.
Магадгүй түүний хамгийн донтуулдаг онцлог нь Уулын хаан, Уулын хатан (KoM болон QoM) тэргүүлэгчдийн самбар юм. Страва дээрээс Madone-г хайж олоод авиралтын эхлэл ба төгсгөлийг тэмдэглэсэн дор хаяж нэг хэрэглэгчийн тодорхойлсон "сегмент" байх бөгөөд гол хэсэг болох эхний хагас эсвэл сүүлийн километр гэх мэт цөөн хэдэн сегмент байх болно.
Мөн сегмент бүр дээр бичигдсэн хамгийн хурдан цагийг харуулсан тэргүүлэгчдийн самбартай байх болно.
Strava нь дугуйчдад бичлэг хийх, харьцуулах, баяр хүргэх, сайрхах боломжийг олгодог бөгөөд хэрэглэгч бүрээс хамааран өөр өөр хэмжээгээр урам зориг, урам зориг, баталгаажуулалтыг өгдөг боловч үүсгэн байгуулагчдын нэг Майкл Хорватын хувьд хамгийн чухал зүйл бол "нөхөрсөг" юм. өрсөлдөөн" болон ижил үйл ажиллагаанд дуртай хүмүүстэй харилцах харилцаа.
Страва – нэр нь швед хэлээр “тэмцэх” гэсэн утгатай – Майкл (Швед гаралтай) болон түүний найз Марк Гэйни нар бүтээжээ.
Тэд Харвардын сэлүүрт завины багийн бүрэлдэхүүнд хамт байсан ч сургуулиа төгссөний дараа бие биенээ илүү их бэлтгэл хийж, спортоо илүү сайн болгохыг шахаж байсан хэсэг нөхдийн зүрх сэтгэлд байхаа больсон тул тэд бэлтгэл хийж эхэлсэн. бага.
“Бидний амьдралд дутагдаж байсан зүйл бол Харвардад байсан багийн мэдрэмж байсан” гэж Майкл хэлэв. ‘Тэгээд бид виртуал хувцас солих өрөө барьчихвал яах вэ?’
Гэсэн хэдий ч энэ нь 1990-ээд оны дундуур байсан бөгөөд интернет үүнд бэлэн биш байсан: хүмүүс хувийн мэдээллээ онлайнд оруулаагүй, вэбсайтууд үүнийг зохицуулахад хангалттай динамик эсвэл боловсронгуй биш байсан бөгөөд GPS-ээр хянах нь зөвхөн үнэн зөв байсан. 50 орчим метр хүртэл. Тэд үүнийг зогсоож, өөр зүйл хийж, үүнд хамааралгүй технологийн гарааны бизнес эхлүүлсэн.
Тэд энэ тухай дахин бодоход 2000-аад оны дундуур технологи тэдний санааг гүйцэж ирж байсан. Тэд виртуал хувцас солих өрөөг бий болгож эхэлсэн бөгөөд энэ нь хожим сая сая хэрэглэгчдэд таалагдах нийгмийн талбар юм.
Гэхдээ хэт донтуулдаг KoM болон QoM-ууд нь Дэвис Китчел хэмээх программ хангамжийн инженерийн ажлын үр дүнд бий болсон.
Китчел бол Страва багийн гурав дахь анхны гишүүн байсан. Тэрээр мөн элит сэлүүрт тамирчин байсан бөгөөд Дартмут коллежид сэлүүрт сэлэлтийн технологийн санаанууд дээр ажиллаж байсан ч чөлөөт цагаараа ууланд унадаг дугуйн хоёр өөр GPS-ийн замыг авах боломжийг олгодог алгоритмууд дээр ажилладаг байв (энэ нь санамсаргүйгээр Францын Монт Вентугийн ойролцоо) ба тэдгээрийг харьцуул.
Шинээр гарч ирж буй хөтөлбөр нь өгсүүр замуудын эхлэл, төгсгөлийг тогтмол таньж, өөрөөр хэлбэл "авиралт" гэж юу байдгийг мэдэж байх ёстой гэж тэр ойлгосон бөгөөд дараа нь тэдгээрийг Тур де Франс маягийн тоогоор ангилж, Ингэснээр дугуйчид хичнээн хэцүү болохыг мэдэх болно. Сегмент үүсч байна.
“Одоо “сегментүүд” болсон энэ зүйлийг бүтээх нь миний хувьд ойлгомжтой байсан” гэж Дэвис хэлэв.
‘Хүмүүс анхнаасаа дугуй унадаг болсон шалтгааны нэг хэсэг болох эдгээр зам үнэхээр чухал хэсэг байдаг гэсэн санаанаас үүдэлтэй.
'Энэ бол үргэлж байдаг газарзүйн хэсэг юм. Спринт болон бусад чухал, бас сэтгэл хөдөлгөм зүйл байдаг ч хаана ч тохиолдож болно.
'Авирууд, тэд үүрд тэнд байдаг бөгөөд тэдний түүхийг унасан хүмүүс байнга бичдэг.'
Тэр үргэлжлүүлэн: ‘Унадаг дугуйчдын хувьд авиралт гэдэг нь тодорхой, цэвэр ариун байдал бий. Чамайг авирах үед бусад бүх зүйл унадаг.’
