Бид Бомонттой нэгдэн түүний дэлхийн дээд амжилтын аялалын нэг хэсэг болсон. Зураг: Johnny Swanepoel, Moonsport
Тэвчээртэй дугуйчин Марк Бомонт 80 хоногийн дотор дэлхийг тойрох дээд амжилтын сүүлчийн гараагаа эхлэхээр Лхагва гарагт Лиссабонд буусан бөгөөд бид түүнтэй хамт замын нэг хэсэгт оролцохыг урьсан.
Бьюмонт хуваарийн дагуу Даваа гарагийн үдийн цайны цагаар Парист хүрэлцэн ирж, Киви Эндрю Николсоны эзэмшиж байсан 123 хоног байсан дэлхийн бөмбөрцгийг 79 хоногийн дотор 18,000 миль тойрон аялж дуусгасан.
Бид Лиссабоноос 20-иод оны өндөр температурт Алентехогийн тоостой, эргэлдэж буй тариалангийн талбай руу хөдөлж байх үед Канадын Галифакс хотоос нэг шөнийн нислэгээс дөнгөж буусан хүний хувьд Бомонт тайван, яриа хөөрөөтэй, хөгжилтэй байсан. хөлөөрөө 16,743 миль явсан.
Хэдийгээр Испани дахь хамгийн уулархаг замыг оруулаад 1250 миль явах ёстойг мэдэж байсан ч тэрээр өнөөг хүртэл амжилтынхаа нууцыг хоёрдмол утгагүй хэлж байв: зовлон.
'Сэтгэлийнхээ торхыг үнэхээр хусах хэрэгтэй болж, маш их ядарсан үедээ нулимс дуслуулж байсан үе бий гэж тэр надад хэлэв.
'Хэрэв та миний хийсэн зүйлийн талаар Хейнсийн гарын авлагыг бичвэл сургалт, аэродинамик, ложистик, тоног төхөөрөмж гэх мэт бүх зүйлийг багтаах болно.
'Тэдгээр бүх хүчин зүйл мэдээж чухал, гэхдээ X хүчин зүйл бол хатуу юм. Хэрэв танд зовох чадвар байхгүй бол та үүнийг даван туулахгүй.
'Унадаг дугуйчин бүр үүнийг таних боломжтой.'
Гэхдээ зовлон зүдгүүрийн дунд хошин шогийн мөчүүд байсан. Канадаас нисэх онгоцонд суухаасаа өмнө Бомонт дугуйн евангелист номлогчийн анхаарлыг татсан.
'Тэр надтай хамт явж байсан бөгөөд бидний хажуугаар өнгөрч байсан бүх хүнд "Хөөе, энэ залуу дэлхийг дугуйгаар тойрч байна" гэж хашгирав.
'Сүүлдээ би түүнийг боль гэж хэлэхээс өөр аргагүй болсон. Хэсэг хугацааны дараа тэр бид хоёрыг дугуйгаар зугаалж байхад миний төлөө залбирах хүсэлтэй байгаагаа хэлэхэд би "За, сайн байна."
'Тэр ажлаа хийж дууссаны дараа би түүнд нүдээ анихгүй байгаад уучлаарай гэж хэлэхэд тэр "Зүгээр дээ Марк, чи нүдээ аних шаардлагагүй байсан" гэж хариулсан.'
Өөр морьтон 80 хоногийн рекордыг оролдоно гэж бодож байгаа эсэх талаар Бомонт гүн ухаантай, илэн далангүй нэгэн.
'Эвдэрч болохгүй гэсэн шалтгаан байхгүй. Эцсийн эцэст би чиний жирийн дугуйчин ч биш - би 6' 3 , 90 кг жинтэй.
'75 кг жинтэй, "зохистой" дугуйчин хүн үүнийг хийж магадгүй. Бид харах болно.
'Гэхдээ энэ нь миний амьдралыг тодорхойлох туршлага байсан бөгөөд би анхных нь байсан. Эверестэд хэн хоёрдугаарт бичигдсэнийг хэн ч санахгүй байна.'
Тэр Race Across America эсвэл Trans-Con уралдаан гэх мэт арга хэмжээ зохиох уу?
'Үгүй ээ, надад эсвэл миний ивээн тэтгэгчдэд юу ч байхгүй, би олон зуун хүний дунд нэг л морьтон байх болно гэж тэр хэлэв.
'Би амьжиргаагаа залгуулж, гэр бүлээ тэжээхийн тулд хийж байгаа зүйлээ хийж байна, энэ бол маш энгийн. Миний хийж байгаа зүйл илүү хэцүү юу?
'За, эдгээр арга хэмжээнд оролцогчид урт, харанхуй хонгил руу орж байгаа ч хамгийн ихдээ хоёр долоо хоног л үргэлжилнэ. Миний хонгил 11 долоо хоног үргэлжилсэн.'
Бьюмонтыг Лиссабонд буух нислэгийг хүлээж байсан нь түүний механик/штурман Алекс Глазго (Түүнтэй Парисаас Бээжин хүртэл 1-р хөлийн 28 хоногийн турш хамт байсан) байсан.
Түүний утсанд багийн ахлагч Майк Гриффитсээс ирсэн мессеж дуугарав: 'Сорилтын цаг одоо BST+1 боллоо. Парис руу явагдах 4-р шатанд дахин өөрчлөлт гарахгүй.'
Глазгоу баг сүүлийн 74 хоногийн турш хөөс дотор амьдарч, маш олон цагийн бүсээр маш хурдан аялсны бие махбодийн болон оюун санааны үр нөлөөг эсэргүүцэхийн тулд өөрийн цагийн бүсэд ажиллаж байгааг баталсан.
'Бид "Сорилт хийх цаг"-ыг өдрийн цагаар цаг тутамд 10 минутаар урагшлуулж байна" гэж тэр хэлэв.
Глазго Шотландын уулархаг нутаг дахь гэрээсээ нисэхээсээ өмнө Бомонтын Лиссабоноос Парис хүрэх замын нарийн ширийн зүйлийг "нарийн тохируулж" байсан.
'Би ойн зохион бүтээгч байхдаа газрын зурагтай ажиллахад маш их цаг зарцуулдаг, тиймээс маршрутын талаар эргэцүүлэн бодох нь надад маш их таалагддаг бөгөөд анхны замаасаа авирах 3000 метр замыг аварлаа гэж бодож байна. ' гэж тэр хэлэв.
'Хэрэв та Страва дээр 18,000 миль зам туулж, түүнийг мухар замаар, хайрган зам, хувийн замаар, эсвэл "Унадаг дугуй унахыг хориглоно" гэсэн бичигтэй газар аваачихгүй байх санааг төсөөлж байгаа бол - энэ бол уурхайн талбай.
' Парисаас 1-р хөлөөр явахын өмнө би маршрутаа нарийн тааруулж, бага зэрэг дээш гарсан. Явахдаа бид навигацийг бичил удирдлагаар хийх шаардлагатай болсон.
'Стравагийн замаас гарч Польшийн үнэхээр завгүй замаас зайдуу нам гүм зам хайх нь бидний хүссэнээс ч илүү стресстэй байсан ч үнэ цэнэтэй байсан.'
Гэхдээ Британийн армийн ахмад дайчин Майк Гриффитсийн тайлбарласнаар энэ нь зөвхөн хамгийн нам гүм, хамгийн тэгш зам эсвэл хамгийн шууд замыг олох тухай биш юм: Бид өнөөдөр нэмэлт найман миль олох ёстой.
'Бид Халифакс руу богино зам тавьсан тул одоогийн бидний тооцоолсон миль 17,992 бөгөөд рекорд тогтоохын тулд хамгийн багадаа 18,000 миль байх ёстой.
'Тиймээс Марк тэднийг Франц хүртэл орхихыг илүүд үзэх байсан ч би өнөөдөр эдгээр нэмэлт найман миль олоосой гэж хүсэж байна.'
Бьюмонтыг дэмжих багийн өөр нэг гол гишүүн бол түүний гүйцэтгэлийн менежер Лаура Пенхаул бөгөөд 2015 онд есөн сарын дотор Номхон далайг гаталж дээд амжилт тогтоосон эмэгтэй багийн ахлагч юм.
Тэр намайг ирэхээс хоёр долоо хоногийн өмнө надтай холбогдож, ямар нэгэн ханиадны халдвараас сэргийлэхийн тулд Vicks First Defence хамрын шүршигчийг ууж эхлэхийг шаардаж байсан.
'Маркийн дархлаа сул байгаа бөмбөлөг рүү хэн нэгнийг нян авчрах эрсдэлийг бид хийж чадахгүй. Та дараагийн хэдэн долоо хоногийн тамирчин болно гэж бодож эхлээрэй гэж тэр бичжээ.
Бомонттой аялах үеэр би Пенхаул хэрхэн ажиллаж байгааг харсан. Хэрэв тэр Бомонт руу тогтмол хугацаанд ундаа, парацетамол эсвэл тахианы боодол (түүний өдөр тутмын 9000 калори илчлэгийн нэг хэсэг) өгөхийг хүлээгээгүй бол түүнд массаж хийх, үдийн хоол хийх эсвэл архаг гэмтлийг нь эмчлэхэд бэлэн байсан. тохойн хугарал (Москвад осолд өртсөн), хөл, гарт нь халуурсан.
Тэр бас Бомонтын шүдний эмч байсан бөгөөд Москвагийн ослоор гэмтсэн шүдэнд нь байнга ломбо түрхдэг.
"Тэр үндсэндээ намайг удирдаж, юу идэх, хэзээ амрах тухай бүх шийдвэрийг гаргадаг. Ингэснээр би дугуйн спортод анхаарлаа төвлөрүүлж чадна" гэж Бомонт хэлэв.
Үндсэн санаагаа батлах мэт өмнөх шөнө Их Британиас явсан фургон машин бидний хажуугаар өнгөрөхөд Пенхаул цонхоор '2.07-д завсарлаарай' гэж хашгирав.
Энэ нь надад маш хол байгаа мэт санагдлаа – Би Бомонтын тогтмол 15 миль/цаг хурдтай байсан ч гэсэн халууныг мэдэрч эхэлж байна – би түүнийг 'Challenge Time' дээр ажиллаж байгааг ойлгох хүртэл, энэ нь нэг цагийн өмнө. орон нутгийн цагаар.
Пенхаул мөн Бомонтыг зорилгоос нь сатааруулж буй хэвлэл мэдээллийн өсөн нэмэгдэж буй сонирхлыг зогсоох үүрэгтэй.
'Бид дээд амжилт тогтооход тун ойрхон байгаа ч анхаарлаа төвлөрүүлэх хэрэгтэй, мөн би хэвлэл мэдээллийн шуугиан бидний зорилгод саад болохгүй байх ёстой гэж тэр хэлэв.
Гэхдээ тэр Даваа гарагт бүх зүйл өөр байх болно гэдгийг тэрээр хүлээн зөвшөөрч байна: Даваа гаригт цагдаа нараас бүрдсэн баг Бомонтыг Парисаар дамжин Ялалтын нум руу дагуулан явахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд түүнийг дэлхийг тойрох оролдлого хийснээс хойш 79 хоногийн дараа. 80 хоног.
Марк Бомонт нь Шотландад айлчлах Элчин сайд юм.
Түүний дээд амжилтыг эвдсэн унааны талаар илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл: artemisworldcycle.com
Манай Фүжи Гран Фондо 2.1 дугуйг зээлсэн Лиссабон дахь дугуйн түрээсийн компанид баярлалаа.
