Унадаг дугуйчны Стю Бауэрс Цагийн рекордыг авч, энэ нь ямар хэцүү байдгийг харна
"Битгий ингэ, Стю." Би айдсаа далдлах гэж оролдох үед чихэнд минь хангинаж байсан дугуйчны "Цаг"-ын рекордыг оролдох үеэр түүнтэй ярилцахад Жэк Бобриж ийм зөвлөгөө өгсөн юм. Миний зовлон зүдгүүрийг харахаар ирсэн цөөхөн хүмүүсийн тусын тулд. Би дөрөөгөө хавчуулж, дасгалжуулагч Робын тусламжтайгаар урд дугуйгаа яг гарааны шугам хүртэл түлхэв. Энэ бол энэ. Энэ үнэхээр болж байна. Би Lee Valley Velopark Олимпийн велодромын эргэн тойронд миний урд үргэлжилсэн хар шугамын дагуу харна. 2012 оны Олимпийн наадамд Их Британийн мотоцикльчид дэлхийн шилдэг тамирчдыг ялж, 10-хан хоногийн өмнө Дэм Сара Стори эмэгтэйчүүдийн цагийн дээд амжилтын төлөө өрсөлдөж байсан газар энд байх нь надад завшаан тохиож байна. Тэр хар шугамын талаарх миний үзэл бодол ойрын 60 минутанд тийм ч их өөрчлөгдөхгүй. Энэ бол өчүүхэн хугацаа боловч үнэхээр их өвдөж байна гэж амлаж байна. Тэгээд дараа нь тооллого эхэлнэ. Эхлэхийн өмнө надад үлдсэн хэдхэн секунд л би энд яаж ирснээ өөрөөсөө асуухад хангалттай.
Дүрэм бол дүрэм
Цагийн анхны бүртгэгдсэн зай нь 26,508 км байсан бөгөөд үүнийг 1876 онд Америкийн Фрэнк Доддс Пенни Фартинг дээр тогтоожээ (би ядаж үүнийг даван туулж чадна гэж найдаж байна). 1898 он гэхэд 40 км-ийн саадыг эвдэж, 1972 онд Эдди Мерккс 49.431 км замыг туулж, 12 жилийн турш рекорд тогтоосон байна. UCI саяхан Цагийг зохицуулдаг дүрмийг өөрчилсөн тул энэ өдрүүдэд таны рекорд 12 хоног байвал та азтай байх шиг байна. Үзэл баримтлалын энгийн байдлыг үл харгалзан нэг цагийн дотор аль болох хол явах боломжтой - Цагийн рекордыг оролдох оролдлогыг UCI хянаж, хааяа саад болдог. 1990-ээд онд Грэхэм Обри, Крис Бордман нарын тулааны үеэр ашигласан хэт өндөр байрлал, аэротехнологи нь дээд амжилтыг 56-д хүргэсний дараа дугуйн спортын удирдах зөвлөл хөндлөнгийн оролцоо шаардлагатай гэж үзжээ.375 км (Boardman, 1996). Энэ нь унадаг дугуйг F1 маягийн зэвсгийн уралдаан болгохоос сэргийлнэ гэсэн цогц дүрэм болох Лугано дүрмээ хэрэгжүүлэхэд UCI-г өдөөн хатгасан. Энэ нь орчин үеийн аэро тоног төхөөрөмжийг үр дүнтэйгээр гаргаж, дугуйчид Merckx-ийн ашигладаг уламжлалт дугуй, иж бүрдлийг дагаж мөрдөхийг шаарддаг. Нэмж дурдахад энэ рекордыг Merckx-ийн 49.431 км-ийн тэмдэглэгээнд буцааж шинэчилсэн.
Хэдийгээр гол зорилго нь хүний хүчин чармайлтад анхаарлаа хандуулах явдал байсан (иймээс энэ хугацааны дараа рекордуудыг "Тамирчдын цаг" эсвэл "Меркксийн цаг" гэж нэрлэсэн бол Бордман 56.375 км замыг "Шилдэг хүн" гэж нэрлэх болсон. Хүчин чармайлт') бодит үр дүн нь рекордыг сонирхохыг бууруулж, 2000 он (дүрэмд өөрчлөлт орох үед) болон өнгөрсөн жил Брайан Күксоныг UCI-ийн ерөнхийлөгчөөр томилох хооронд 14 жилийн хугацаанд рекорд ердөө хоёр дахин буурч, Крист дахин нэг удаа буурсан байна. Удирдах зөвлөлийн гишүүн (49.2000 онд 441 км), дараа нь 2005 онд 49.7 км-ийн амжилт үзүүлсэн Чехийн мотоцикльч Ондрей Сосенка. Куксон Цагийн рекордыг нэгтгэхийг хүсч байгаагаа хэлэхээсээ өмнө шинэ сандлаа арай ядан дулаацуулж, олон рекордын будлианыг арилгасан. Тиймээс түүний шинэ дүрмийн дагуу (2014 оны 5-р сард хүчин төгөлдөр болсон) бүртгэлийг тэсвэрлэлтийн замд мөрдөгдөж буй тоног төхөөрөмжийн ижил дүрмээр зохицуулна. Энэ нь 3:1 хоолойн харьцааны дүрэм, UCI дугуйны жингийн хамгийн бага жин зэрэг шийдвэрийн зөв параметрт багтсан тохиолдолд нүүрстөрөгчийн аэро рамыг жолооны бариулын өргөтгөл, дискний дугуй, цаг хугацааны хамгаалалтын малгайны хамт ашиглаж болно гэсэн үг юм. 6.8 кг. Түүнээс хойш долоогоос доошгүй оролдлого хийсэн байна. Одоогоор эрэгтэйчүүдийн рекордыг Австралийн Рохан Деннис (дараа нь Алекс Доусетт 52,937 км-ээр ахиулсан) 52,491 км, эмэгтэйчүүдийн рекордыг 46,065 км-т Нидерландын Леонтиен Зиляард-Ван Мурсел эзэмшиж байна. (Ихэвчлэн үл тоомсорлодог боловч дурдах нь зүйтэй нэг рекорд бол 102 настай Роберт Маршандын эзэмшиж байсан 100+ насны дээд амжилт юм.2014 онд Парист 927 км.) "Цаг" бол шинэ халуун сэдэв гэдгийг үгүйсгэх аргагүй бөгөөд Сэр Брэд гэлтгүй тэд энэ үйл явдлын хэсгийг авахыг хүсч байгаагаа илэрхийлсэн томоохон цохилтуудын жагсаалт улам бүр нэмэгдсээр байна.
Дөрвөн долоо хоног, тоолж байна
Бид том охид, хөвгүүдтэй хэрхэн харьцуулах талаар бодож байхдаа "Цаг"-ын халуун сонирхол нь дугуйчин оффис дээр маш их хэлэлцүүлэг өрнүүлэв. Эцэст нь бид үүнийг арилгах ёстой гэж шийдсэн. Тэгээд дараа нь - энэ бол дугуйчин - бид үүнийг хийх гэж байгаа бол зөв хэрэгсэл, зөв бэлтгэл, зөв газар хийх ёстой гэж шийдсэн. Зөвхөн тэр цагт л бид Цагийг оролдох нь үнэхээр ямар санагдаж, мөнх бус хүмүүс бид сайн хүмүүсийн эсрэг хэрхэн тулалдаж болохыг мэдэх болно. Би тэр даруй сайн дураараа ажиллаж, зөвлөгөө өгөх, юу хүлээж болох талаар ойлголт өгөх хүмүүстэй холбоо бариарай. Удалгүй Бобриж надад "Энэ нь ямар их зовлонтой болохыг чи мэдэх болно" гэж хэлэхэд би урам зоригтойдоо харамсаж эхлэв. Гэхдээ үүнийг хийх нь маш сайн зүйл бөгөөд та хэрхэн явахыг харах нь сонирхолтой байх болно. Амжилт хүсье, анд минь.’
Би олон жилийн турш унадаг дугуйн дээр нэлээд галзуу зүйл хийсэн ч Цаг нь огт өөр ирээдүй байх болно гэж амласан. Хамгийн хэцүү уралдаанд ч гэсэн, эсвэл спортоор хичээллэсэн ч гэсэн та төгс биш бэлтгэлтэй байж, бүлгээрээ нуугдаж, эсвэл бага зэрэг заль мэх ашиглан формын дутагдлаа нөхөх боломжтой. Цаг ийм хоргодох байр санал болгодоггүй. Бэлтгэл муутай орж ирээрэй. Амралт огт байхгүй. Зөвхөн тойрог бүр биш, тойрог бүрийн хэсэг бүр амин чухал юм. Даатгалын шугамаас жижиг хазайлт бүр нь танд хэзээ ч эргэж очихгүй зайг үнэлдэг бөгөөд хэмнэл эсвэл толгой дохих бүр нь танд тэр агшинд нэг метрийн багахан хэмжээний үнэтэй байж болох ч хэдхэн зуугаар үржүүлнэ. замын эргэн тойронд удаа (ойролцоогоор 210 рекордыг эвдэх) нэг тал бүр нь нэмдэг.
Мерккс 1972 онд хийсэн оролдлогынхоо дараа нүдээ ч цавчиж зүрхлэхгүй байсан тул түүний төвлөрөл маш их байсан гэж хэлээд, Цагийг "Зөвхөн бие махбодь төдийгүй оюун санааны хамгийн дээд шалгуур, бүхэл бүтэн хүчин чармайлт шаарддаг" гэж зарлав. Байнгын бөгөөд эрч хүчтэй, өөр хэнтэй ч зүйрлэшгүй" гэж дүгнэхээсээ өмнө дахин хэзээ ч оролдохгүй. Саяхан Маттиас Брэндлийг 51.852 км-ийн зайд даван туулах оролдлого бүтэлгүйтсэнийхээ дараа Жек Бобриж "үхэлгүйгээр үхэлд ойртсон" гэдгээ мэдэрсэн гэжээ. Цагийн талаар илүү ихийг мэдэх тусам миний түгшүүр улам бүр нэмэгдэв.
Төгс бэлтгэл
Унадаг дугуйн сэтгүүлд ажиллах нь давуу талтай бөгөөд миний зүгээс зөөлөн үг хэлж, энэ салбарын бусад хүмүүсийн өгөөмөр сэтгэлийн ачаар би удалгүй дэлхийн жишигт нийцсэн велодром, дугуйтай болсон. Энэ нь Сарьсан багваахайн агуйд буруу харагдахгүй. Дараа нь би дөрөвхөн долоо хоногийн дотор бэлтгэлээ хангахын тулд "Цагийн оролдлого"-доо өөрийгөө хэрхэн зөв төлөвшүүлэх талаар бодох хэрэгтэй байсан тул миний хамгийн анхны дуудлага хийх боомт нь Силверстоун болон Порше хүний гүйцэтгэлийн лабораторид байсан бөгөөд дасгалын физиологич Жэк Вилсоны удирдлаган дор тэнд очсон. Би сүүн хүчлийн босгыг тодорхойлохын тулд лабораторийн шинжилгээнд хамрагдах ёстой байсан. Энэ нь миний бие ямар үр дүнд хүрч болохыг тодорхой зааж өгөх бөгөөд хамгийн чухал нь хэмнэл, хурдаа нэмэгдүүлэхэд туслахаас гадна тоогоо нэмэгдүүлэхийн тулд үлдсэн богино хугацаанд дасгалын эрчмийг санал болгох болно.
Цагийн боломжийг нэмэгдүүлэхийн нэг том хэсэг нь аэродинамик алдагдлыг багасгах явдал тул миний дараагийн зогсоол хувцас үйлдвэрлэгч Sportful байсан бөгөөд тэр надад захиалгат хувцас оёж өгсөн. Үүний дараагаар Лондон дахь CycleFit-ийн Морган Ллойд (Jens Voigt-ийн Hour оролдлогын талаар зөвлөлдсөн) зочилсон бөгөөд миний бие намайг сэтгэлээр унагахгүй гэдэгт итгэлтэй байна. Дараа нь миний жолоодлогын хэв маягийн хамгийн сайн сонголтыг тодорхойлохын тулд янз бүрийн загварт зориулсан дуулга шинжилгээг багтаасан янз бүрийн аэротой байрлал дахь хүчийг үнэлэх хатуу туршилтын протокол байв. Эцэст нь би хөлний эмч Мик Хабгудыг зорьсон бөгөөд тэрээр боломжит эрчим хүчний гаралтыг нэмэгдүүлэхийн тулд гутлынхаа ортотик хөлний ор хийсэн. Энэ бүх бэлтгэл ажил биеллээ олохыг хараад сэтгэл догдолж байсан нь хэрвээ би энэ Цагийн оролдлогыг бүхэлд нь замбараагүй хийвэл би өөрийнхөө иж бүрдлийг буруутгаж чадахгүй гэдгийг ухаарсан.
Би бүх зүйлд хамрагдсан, юуг ч тохиолдлоор үлдээгээгүй гэж өөртөө итгэлтэй байсан бөгөөд үнэний мөч ирэхэд би яаж явахаа маш сайн мэдэж байсан. Гэвч дараа нь би Сара Сторигийн нөхөр Барнитай ярилцсан бөгөөд тэр надад "Чи бүгдийг тоолж чадахгүй." Цагийн хурдаар гулзайлгах бүртээ 1G орчим мэдрэх болно. Энэ нь дангаараа тийм ч их биш, гэхдээ үүнийг 400 гулзайлтаар [200 тойрог цагийн оролдлогоор] үржүүлбэл танд маш их зүйл тулгарах болно. Энэ нь ядаргаанд ихээхэн нөлөөлдөг боловч үүнийг тооцоолох бараг боломжгүй юм. Эдгээр нь та үүнийг хийж дууссаны дараа л олж мэдсэн зүйлүүд юм. Тоолоход хэцүү өөр нэг асуудал бол шингэн алдалтын хуримтлагдсан нөлөө юм.’ Миний сэтгэлийн түгшүүр илүү хүчтэйгээр эргэж ирэв.
Цаг ирнэ
Эхлэх цаг намайг тоолж байгаа тул Ли хөндийн велодром чимээгүй байна. 5-4-3-2-1… хөөр. Би 52х14 араагаа эргүүлэхэд даралт ихсэж байна (Рохан Деннис 56х14 хэмжээтэй том араа ашигласан). Эхний нугалахад хүрэхэд би эхний зорилгоо биелүүлж чадна: гараанд унахгүй.] Миний тусгайлан сонгосон Цагийн тоглуулах жагсаалтаас хоосон велодромыг дүүргэх эхний аяыг сонсож байна. Эс бөгөөс Сара Сторигийн надад аль болох хурдан тайван байрлалд орох талаар өгсөн зөвлөгөөг санаж, нуруугаа шууд цохингуутаа аэро байрлалдаа ороход нүүрстөрөгчийн Хөнгөн дискний дугуйны чимээ л болно. "Одоо анхаарлаа төвлөрүүл, Стю. Анхаар, гэж би өөртөө хэлдэг. "Турбо дээр саравчны хаалган дээрх модон ширхгийг ширтэж өнгөрүүлсэн хэдэн цаг үүнд зориулагдсан юм. Үүнийг тооцоорой.’
Өөрийгөө даван туулах урам зориг өгсөн илтгэл, би хар шугаманд маш хурдан сэтгэл хөдлөж, хоёр дахь тойргийнхоо төгсгөлд аль хэдийн ойртож байгаа бөгөөд миний дэмжигчид, дасгалжуулагч, Роб Мортлок, хөгжөөн дэмжигчдээс бүрдсэн багахан хамтлаг угтан авлаа. Миний өмнөх тойргийн цагийг харуулсан iPad гартаа: 19.2 секунд. Роб намайг тайван яв гэж дохиж байна. Энэ үе шатанд хэт хөөрөх нь сургуулийн сурагчдын хамгийн том алдаа юм. Би одоогийн дээд амжилтын эзэн Рохан Деннистэй бэлтгэл сургуулилтаа хийж байхдаа ярилцсан бөгөөд тэр "Хэт хатуу битгий гараарай" гэж хатуу онцолсон. Хэрэв та үүнийг зөв хийхгүй бол энэ нь муу болно. Энэ бол хамгийн энгийн зүйл юм. Хэт хатуу гарч, улаан бүсэд байх ёстойгоос хурдан байна. Энэ нь эхний 15-20 минутын тухай юм. Хэрэв та үүнийг зөв ойлговол 15 минутын дараа өвдөлтийг мэдрэхгүй. Энэ нь хазах хэвээр байгаа ч удаашруулах шаардлагатай хэмжээнд хүрч болохгүй. Өвдөж буй өвдөлтөө дарах нь өвчтэй байх ёстой.’
Би үүнийг санах гэж их хичээж байна. Йенс Войгтийн хийсэн шиг хоёр дахь хагаст эхний хагаст илүү хурдан сөрөг хуваагдалд хүрэхэд тулгуурлан намайг тохиролцсон хуваарийн дагуу байлгаж байгаа Роб тойргуудыг хянадаг. Цагийн зүү 20 минут өнгөрч байгаа бөгөөд миний хойд бүс нутгийг эс тооцвол маш сайн байна. Деннис ч бас надад "нөөц намдаах тос авч өг" гэж зөвлөсөн бөгөөд би үүнийг тоглоом шоглоомоор аваагүй байгаасай гэж бодож эхэлсэн. Ойролцоогоор 15 минутын дараа тэнд бүх зүйл эвгүй санагдаж байна. Хар зураасыг анхааралтай ширтэх нь сэтгэл татам бөгөөд миний анхаарлыг сарниулж байна. Би сонор сэрэмжтэй байхын тулд тэмцдэг, тэр дундаа замын нугасны тавцан дээрх хөөс бамперуудын аль нэгийг мөргөх вий гэж айж байгаа тул дугуйн буланг огтолж, тойргийн зайг богиносгож, дугуйчин хуурч мэхлэхийг зогсоохын тулд тэмцдэг. Деннис надад тохиолдсон тохиолдлынхоо тухай ярьж байсан бөгөөд анхаарал төвлөрөхөө больсоны улмаас түүнийг бэлтгэлийн үеэр 1-р клипэнд аваачиж, замынхаа хагасыг ахиулж, улмаар зүрхний цохилт нь асар их огцом нэмэгдсэн байна.
Би хагас замыг 30 минут өнгөрдөг нь сэтгэл зүйн том үзүүлэлт юм. Унадаг минут тутамд миний хийсэн болон хийх ёстой зүйлсийн хоорондох зөрүү хоёр минутаар нэмэгддэг гэж би өөрийгөө боддог. 32 доошоо, 28 явах; 33 буурсан, 27 үлдлээ. Энэ үед эдгээр өчүүхэн эерэг талууд намайг үргэлжлүүлэхэд тусалдаг. Стори, Деннис хоёрын таамаглаж байсанчлан, миний тойргийн хугацаа тийм ч сайн харагдахгүй байгаа ч би муу нөхөөстэй, дараа нь бараг ижил хэмжээгээр сэргэсэн. 40 минут болоход би метрономик хэмнэлтэй хэвээр байгаа бөгөөд би зорилгодоо хүрч байна. Би зовж шаналж байх үед биеийн байрлалдаа анхаарлаа төвлөрүүлж, эрүүгээ дээшлүүлж, тэгшхэн байж, шугамыг сайн давахад шийдэмгий байдаг. Стори надад "Удирдах хэрэгслийг удирдаарай" гэж хэлсэн бөгөөд би түүний зөвлөгөөг дагаж байна.
Миний эргэн тойронд Цагийн бараг бүх мэдээллүүд миний ертөнц сүйрч эхэлнэ гэж хэлж байсан сүүлийн 20 минутанд би орж байна, гэхдээ би төсөөлж байсан шигээ муу санагдахгүй байна. Би хөлөндөө ямар нэгэн дэлбэрэлт болно гэж хүлээж байна. 'Төвлөр! Анхаар!” гэж Роб хашгирч, хурдаа нэмэгдүүлэхийг хичээгээрэй. Би самбар руу харвал ердөө долоохон минут үлдлээ. Миний хичээнгүй дэмжигчдийн хамтлаг одоо замд тархсан тул гэртээ харих замдаа урам зориг, урам зориг өгч, велодромын ажилтнууд ТХГН-ийн системээр дамжуулан өндөр дуугаар тоглодог, урьдчилж тэмдэглэсэн олны шуугиан дунд намайг дэмжиж байна. Энэ нь ажилладаг. Европ дахь "Эцсийн тооллого" (өөр юу вэ?) эхэлснээр надад адреналин нэмэгдэж байна. Таван минут л үлдлээ гэсэн үг гэдгийг би мэдэж байна.
Би шүдээ зуугаад савнуудаа хоослохыг оролдлоо. Сүүлийн хэдэн минутад би бүх зүйлээ өгчихөөд хонх дуугарна. Цагийн цагт хонхны тойрог хийх нь хачирхалтай мэт санагдаж болох ч дараа нь Роб надад тайлбарласнаар энэ нь намайг эцсийн секунд дуусахад тайвшрах биш, харин тойргийн төгсгөл хүртэл явахад урамшуулах гэсэн юм. Би зарцуулагдсан. Эцсийн цэцэглэлт, спринт гэж байхгүй. Энэ нь дууссанд би баяртай байна. Би хөлөрч, шүлсээ гоожуулан зогсохдоо дэлгэц рүү харвал 250 метр буюу нэг тойрог замд 45 км-ийн зайд дутуу байгааг харлаа. Би хэзээ ч рекорд эвдэхгүй гэдгээ мэдэж байсан бөгөөд 44.750 км замыг туулах нь надад сайн байх болно. Тэр мөчид би энэ үзүүлэлтээ ахиулахыг хүсэхгүй байна.
Олон тамирчид энэ цагийг амьдралынхаа хамгийн урт цаг гэж тодорхойлсон ч бүх зүйл дууссанд би бараг л сэтгэл дундуур байна. Амьсгалаа сэргээж эхэлснээс хойш хэдхэн минутын дотор би өөрийн байр суурь, нөхцөл байдал, тактик, магадгүй өөр араа харьцаа зэргийг сайжруулах арга замуудын талаар бодохоос өөр аргагүй юм. Магадгүй би хэзээ нэгэн цагт буцаж ирэх байх.
Сту Бауэрс одоо ‘Bawers Hour’-ын албан ёсны дээд амжилтыг эзэмшигч боллоо
