Прованс дахь Монт Вентус бол дугуйн түүхэн дэх хамгийн айдастай авиралтын нэг юм. Энэхүү хэвлэл нь морьтонгуудыг өдөөсөн юм. Шууд утгаараа
Би эхний унаач 10-хан километрийн дараа дугуйнаасаа унаж байгааг харж байна. Энэ нь бага зэрэг санаа зовж байна. Монт Вентусын оргилд гарахад 35 км, босоо тэнхлэгийн 1600 метр зай үлдээд байна. Оргилоос хойш барианд хүрэх хүртэл 90 км дутуу байна.
Өнөө өглөө, гараагаа эхлэхийн өмнө би өглөөний цайндаа цаг агаарын урьдчилсан мэдээг харвал газрын түвшинд салхины хурд 37км/цаг, оргилд 80км/цаг хүрнэ гэж таамаглаж байсан.. Уулын доод энгэр рүү сандран гишгэхэд би урд минь тэнгэрийг гүйлгэн харах боловч Провансын аварга хар үүлэнд дарагдаж, нууцаа дэлгэх сэтгэл огт алга. Тэнд биднийг ямар там хүлээж байгаа бол, би гайхаж байна.
Хоёр цаг хагас шаргуу унасны дараа би анхны зөвлөгөөг авна. Өсөн нэмэгдэж буй унаачдын тоо эргэж, уруудаж байна. Тэд нарны шил, борооны нөмрөг өмсөн булшны харанхуйгаас гаран миний хажуугаар гүйх үед тэд үгээр хэлэхийн аргагүй аймшигт аймшгаас зугтаж буй алдаатай нүдтэй хий үзэгдэл мэт харагдана.
Тэдний хэн нэг нь миний зүг чиглэн хоолойгоо зүсэж, эсвэл сааралт алга болохоосоо өмнө ‘C’est ferme!’ гэж хашгирдаг.
Би ямар ч хамаагүй холддог. Би өдий зэрэгт хүрч ирсэн бөгөөд ирээдүйд юу хүлээж байгааг мэдэх хүсэл эрмэлзэл, сониуч зан нь намайг энгэрт аажмаар урагшлахад ятгаж байна. Намайг цардмал зам дээр (эсвэл бүр дор нь парапет дээгүүр) унагах аюулын гэнэтийн салхи шуургыг эсэргүүцэхийн тулд би жингээ эмээл дээр шилжүүлэх шаардлагатай болдог. Би хоол тэжээлийн станцаас 5 км-ийн зайд хөлөө халаадаг байсан (гар халаагч маань анхнаасаа асаалттай байсан), гэхдээ одоо өмсгөлийн доторх хөлс нь мөс болон хувирч байгаа мэт санагдаж байна. Оргилд -4°C-ийн хүйтэн салхитай байх төлөвтэй байгаа бөгөөд үүнийг хэтрүүлэг гэж үзэх шалтгаан надад алга.
Дээшээ гүйх зам маань удаан бөгөөд шаргуу боловч эцэст нь миний Garmin оргилд 2 км хүрэхгүй зай байна гэж хэлж байгааг би анзаарсан. Одоогийн байдлаар манан дундаас гарч ирж буй сүнслэг дүрвэгсдийн урсгал зогсолтгүй үргэлжилж, олон морьтон дөрөө гишгэх мэт алхаж байна. Хоёр шар өнгийн зүсэлт нь хий үзэгдэл мэт харагдах унаачид болон тэдний дугуйгаар дүүрсэн хэд хэдэн фургон, машинуудын эхнийх нь болж хувирахаас өмнө уйтгар гунигийг нэвт хатгаж байна.
Улбар шар өнгийн толбо салхины нүргээн дээр 'C'est ferme en deux kilometrs!' гэж хашгирч буй цацруулагч хантаазтай албан тушаалтан болж хувирав. "Үүнийг болжморт зориулж өгөөч" гэж хоолой нь хашгирав. Түүний хувьд Granfondo Ventoux дууслаа.
Өөр ямар ч уул шиг
Уул нь өтгөн манантай, үзэгдэх орчин 100 метрээс багассан, хүчтэй салхитай байх давхар үйлдлийг нэгэн зэрэг гүйцэтгэх чадвартай байх нь зөрчилтэй юм шиг санагддаг. Нэг нь нөгөөг нь цуцлах нь гарцаагүй. Гэхдээ энэ бол энгийн толгод биш. 1955 оны аялан тоглолтын үеэр Францын профессионал Рафаэль Гэминиани багийн анд Ферди Кюблерт хандан "Болгоомжтой байгаарай, Ферди, Венту бол бусад уултай адилгүй" гэж хэлсэн нь Швейцарийн морьтонд сайнаар нөлөөлсөнгүй: тэр дараагийнхыг орхисон. өдөр, 'Ферди Вентукс дээр амиа хорлосон'
Намайг хойд зүгийн ширүүн, хүйтэн салхины тухай сэрэмжлүүлж байсан - ихэвчлэн борооны дараа хаанаас ч юм аадардаг, гэхдээ юу ч намайг одоогийн байдлаар (өвлийн дөрвөн сар ч биш) бэлдэж чадаагүй. Шотландын зүүн эрэг дээрх бэлтгэл).
Гармины минь бүдэгхэн гэрэлтэж байгаагаар би одоо оргилоос нэг километр ч хүрэхгүй зайд байна. Өөр харагдахуйц лавлах цэг байхгүй байна. Миний доор дуут дохионы гаслах чимээ сонсогддог. Оргилын ойролцоо дугуйнаасаа унасны дараа хэд хэдэн морьтон эмнэлэгт хэвтэх шаардлагатай болсныг би хожим мэдсэн бөгөөд бусад нь гипотерми эмчилгээ хийлгэсэн байна.
Гэхдээ би яг одоо салхи ихсэж, температур буурч, зүрх, уушгины минь үүсгэсэн дотоод зуухны эсрэг тэмцэлд гаднах агаар ялах хэмжээнд хүртэл дулаацаж, босоо байх гэж хичээж байна. Би зангидсан шүдний завсраар хараал бувтнаж, энэ 2000 метрийн бөөн чулууг арьсан доор минь оруулахыг зөвшөөрч байгаагаа ойлгов. Би уг арга хэмжээнд бүртгүүлэхдээ Ventoux-тай холбоотой бүх домог зүй, түүхийг үл тоомсорлохоо амласан. "Энэ бол зүгээр л нэг уул" гэж би өөрийгөө итгүүлэхийг хичээв. Би ямар буруу байсан.
Granfondo Ventoux-ийн сонирхол татахуйц газар нь дугуйн спортын хамгийн хүндтэй, айдастай авиралтын нэгийг байлдан дагуулж байна. Уул руу явах зам нь жил бүр Малаусен ба Бедойн уулын авиралтын хооронд ээлжлэн солигдож, 130 км-ээс 170 км-ийн хооронд хэлбэлздэг. Авиралтууд нь урт, дундаж налуу, авсан өндрийн хувьд бараг ижил боловч Бедойн бол Тур де Франсын "сонгодог" арга юм. Гранфондогийн 13 дахь хэвлэлд - энэ нь л миний толгойд түгшүүрийн хонх дуугарах ёстой байсан - 1951 онд Тур ууланд анх гарч байсан шигээ Малаусений замыг ашиглаж байна.
Үйл явдал болох өдрийн цаг агаарын урьдчилсан мэдээг харахад салхины хурд ердөө 36 км цаг байхад би гэнэтийн байдлаар авиралтыг 48 цагийн өмнө хийсэн. Би Том Симпсоны намтрыг 1967 оны аялан тоглолтын үеэр Их Британийн дугуйн спортын домогт нас барсан газрыг тэмдэглэсэн дурсгалын газарт хуучин санал хураалт болгон үлдээхээр төлөвлөж байсан тул дээд хэмжээний уулзалтад очсон юм., гэхдээ нөгөө тал руугаа зам хаагдсанаас болж саад болсон.
Эхлэл рүү буцах
Спортын өглөө надад Симпсоны номыг унших зай алга. Миний халаасанд салхин хүрэм, гар, хөл дулаацуулагч, бээлий, шарагч, яаралтай түлшинд зориулж хийсэн бяслагтай сэндвич чихэв. Цонхыг чичигнэх гаслантай салхи намайг сэрээсэн бөгөөд дугуйгаараа явахдаа B&B-н талбайг орхиж амжаагүй байтал гэнэт хүчтэй шуурч хана мөргөх шахав. Хар тугалгатай тэнгэрийн дор Бьюмес-де-Венесид гарааны эхэнд ирэхэд би үйл явдал цуцлагдахаас татгалзаж байна. Харин зохион байгуулагчид галл үсгээр мөрөө хавчиж, оргилд хүрэх сүүлчийн 5 км-т маш болгоомжтой байхыг анхааруулж байна.
Бид есөн зуугаараа өглөөний 8.30 цагт цагийн налуу зам хөндлөн гарч, салхи удалгүй биднийг жижиг хэсэг болгон хувааж, бүгд ард нь хоргодох хамгийн том унаачийг хайж олохыг хичээв. Уулын бэлд байх цэцэрлэгт хүрээлэн нь усан үзмийн тариалангийн талбайнууд болон хэд хэдэн богино, эгц эгц эрэг дагуух сорилттой, мушгирсан явдал юм. Асуудлын талбай нь нэг шөнийн дотор зам дээр унасан мөчир, нарсны боргоцойгоор дүүрсэн боловч хамгийн сэтгэл түгшээсэн дүр зураг бол Эссекс Роуд клубын морьтончдын хэдэн хос цагаан Ликра шорт өмссөн явдал юм.
Би Вентугийн эхлэл ба оргилын хоорондох 44км, 2200м-ийн авиралтыг гурван цагийн турш туулах зорилго тавьсан боловч удалгүй би мистраль ямар хүчтэй болохыг дутуу үнэлсэн нь тодорхой болсон. далайн түвшнээс дээш ердөө 90м-т.
Малаусенээс 21 км-ийн авиралт нэлээд эрт 8 эсвэл 9% болж огцом өсөж, 5 эсвэл 6% болж сулардаг нь надад хэмнэлийг олох боломжийг олгодог. Хамгийн эгц хэсэг буюу 9% -11% нь авиралтын дундах 2 км-ийн суналтын цохилт гэдгийг би өмнөх туршлагаасаа мэдэж байсан тул түүнд тохируулан алхах боломжтой. Гэхдээ жигд бус градиентаас ч илүү бухимдалтай зүйл бол намайг тохойд ирэх болгонд миний урдуур явж байгаа морьтон эсвэл урд талын салхинд хийсэх нь. (Хожим нь өөр нэг Британийн морьтон Уорвикширийн Дэвид Гоу надад хэрхэн ажигласан тухайгаа ярих болно: "Би зүгээр л "Урд явж байсан морьтнууд яагаад ийм их эргэлдэж байгаа юм бэ?" гэж бодож байсан юм. Би хажуу тийшээ. Би гэмтээгүй, гэхдээ үнэхээр аймшигтай байсан.’ Тэр бол мэргэшсэн нисгэгч.)
Аз болоход би урьд орой хоолондоо нэмэлт пудинг идэхээс болгоомжилж, өглөөний цайндаа шоколадтай бриочийг хэтрүүлэн ууж өгсөн. Миний 90 кг-ын жин тулаангүйгээр буурахгүй байна.
Вентусын оройноос 5км-ийн зайд байрлах тэжээлийн станцад хүйтэн болж байна. Бидоноо дүүргэж, хатаасан чангаанз, зүсэм брийгээр цэнэглэж дуусаад хөл халаагуураа татна. Дараагийн үсний хавчаарын дараахан үүл эргэлдэж, алс холын Альпийн нурууны цаст оргилууд бүрмөсөн алга болно. Хоёр хоногийн өмнө энэ үед би цаг уурын станцын гайхамшигт Цамхаг Вентуг миний дээр сүндэрлэж буйг харлаа. Одоо миний олж мэдэх цорын ганц танил тэмдэг бол замын нэг талд бульдозероор дарагдсан овоолсон цас юм. Энэ бол үнэхээр зургадугаар сар гэж өөртөө сануулах хэрэгтэй байна.
Энэ цэгт хүрсний дараа удалгүй миний урд байсан Англи морьтон бууж өгөхөд би үсний сүүлчийн хавчаар байх ёстой зүйлдээ хүрлээ. Би түүний нумыг дагах тусам салхи улам ширүүсч байгааг би мэдэрч байна. Гэнэт намайг толгод уруу хойшоо хоосон газар руу хийсгэж байна. Яг цаг хугацаа өнгөрөхөд би дугуйны хяналтаа эргүүлэн авч чадсан ч салхи, налуу намайг бүтэн 180° эргүүлсэн тул би уруудаж байна. Би дугуйнаасаа бууж, тохойн дотор талын налууг налж, шуурганы уурыг даван туулахыг хичээв.
Манай Garmin оргил нь зам дээр ердөө 600 метрийн зайд гэдгийг баталж байна. Өөр ямар ч нөхцөлд хамгийн өндөр цэгт хүрэхээсээ өмнө эмээл дээрээ буцаж, хэдэн минутын турш хэмнэлийг тогшуулж, ирэх урт удаан буултыг эдлэх нь чухал боловч хэрэв нөхцөл байдал ийм байвал Уулын жигүүрийн доорх миний харьцангуй "нөмөр" газар бол нэгэн цагт 320 км/цаг салхины дээд хурд бүртгэгдэж байсан ил оргилд ямар байх бол?
Харамсалтай нь би үүнийг олж мэдэх хүсэлгүй байна гэж шийдсэн. Би бээлий, салхин хүрэмээ хараахан өмсөөгүй байгаа бөгөөд гэнэт хөлдөж байгаагаа мэдэв. Би уулын энгэрт завсарлага хайж 50 метр уруудаж явна. Энэ нь дугуйг минь ирмэгээр нь хийсгэж байхыг харалгүйгээр илүү их хувцас өмсөхөд хангалттай хоргодох газар өгөх боломжтой.
Ингээд л төгсдөг – уулын оройгоос 600 метрийн зайд одоо хүртэл намайг дагалддаг. Би тамын хаалгыг дайран өнгөрөх тулаан гэхээсээ илүүтэй Францын үзэсгэлэнт хөдөө нутагт зуны зугаатай өдөр байх ёстой уралдаанд дөнгөж 44 км л явж байна.
Дараа нь
Малаусен хотод буцаж ирэхэд кафенууд дайны түүхүүдийг солилцож, зодуулж амьд үлдсэн хүмүүсээр дүүрэн байдаг. Зүгээр л биднийг дооглохын тулд нар гарч, температур 19 хэм хүрч байгаа нь оргилынхоос 20 хэмээс илүү дулаарч байгаа боловч бид бүгд анхны тайтгарлын шар айраг ууж байхдаа нэмэлт давхарга, бээлий өмсдөг. Буухдаа би дугуй унадаг байсан хамгийн хүйтэн хүн байсан бөгөөд энэ мэдрэмж мөчид минь эргэж ирэх хүртэл хэсэг хугацаа өнгөрөх болно.
Би шар айраг ууж байхдаа Телфордын фитнессийн дасгалжуулагч Пол Бэйлитэй ярилцаж байна. Тэр нь оргил дээр "гипертермитэй франц хүнийг" аварч, суулгасан морьтон багийн бүрэлдэхүүн болох Pente14.com багийн нэг хэсэг юм. тэдний дэмжлэгийн фургон.
“Тэр чичиргээний үе шатыг давсан” гэж Бэйли хэлэв. "Би түүнийг фургонд тэвэрч, үрж байсан. Бид түүнийг эмчид үзүүлэхийг хүссэн боловч оргилоос доош 5 км-ийн зайд зогсоход тэр гарч ирээд дугуйтайгаа алга болсон.' Вентукс ууланд арав гаруй удаа авирч байсан багийн менежер Стив Моран уралдааныг зөвшөөрөх шийдвэрт маш их цочирдсон байна. үргэлжлүүлэхийн тулд: "Зохион байгуулагчид нь мөнгө булаасан эсвэл чадваргүй хүмүүс. Тэнд салхины хурд 120 км/цаг байсан байх.’ Бидний хажуугийн ширээнд морин тойруулга дээр зам хаасан гэдгийг дуулгахад өөр замын талаар ямар ч мэдээлэл өгөөгүйд унаачид сэтгэл дундуур байгаагаа илэрхийлж байна. Ямар нэгэн байдлаар бид цаг хугацааны чип дээрх 10 еврогийн барьцаагаа эргүүлэн авахын тулд эхлэл рүүгээ буцах замаа олох хэрэгтэй байна.
Дараа нь би арга хэмжээг зохион байгуулагч Loic Beaujouan-тай ярилцсан бөгөөд тэрээр "80-90км/цаг"-ийн салхины хурдыг Гейл Хүчээр тооцож байсан ч дээд хэмжээний уулзалт хэзээ ч албан ёсоор хаагдаагүй гэж хэлсэн. 9, өөрөөр хэлбэл "бүтцийн гэмтэл учруулж, яндангийн савыг зайлуулах" хангалттай. Тэмцээнийг үргэлжлүүлэхийн өмнө цагдаа нартай зөвлөлдсөн үү? "Бидэнд цагдаагийн зөвшөөрөл хэрэггүй" гэж Божуан хариулав. “Бид энэ үйл явдлыг 20 гаруй тамирчинтай өөрөө зохицуулдаг. Манай албаны нэг хүн өглөөний 6 цагт ууланд гарч, нөхцөл байдал хэвийн гэж мэдээлсэн.’
Тэгэхээр 900 гарааны тоглогчдын хэд нь дахин барианд орсон бэ? Эхний 200 морьтон л цаг агаарыг даван туулж, Вентусын оргилыг туулсан гэсэн цуу яриа байдаг.
"Энэ боломжтой" гэж Божуан хэлэв. ‘Бидэнд 500 гаруй хүн буцаж ирсэн боловч тэдний хэд нь бүрэн замыг туулсан, богино хувилбараар явсан эсвэл оргилоос шууд буцаж ирснийг мэдэх боломжгүй.’
Төлбөр төлж байна
Спортын үр дүнгүй болсоноос хойш 2 хоногийн дараа нар гийж, салхи шивнэх болтлоо буурч байна. Би энэ нутагт үлдэхээр шийдсэндээ баяртай байна, эцэст нь Том Симпсонд (шортыг минь доошоо хэт их цаг зарцуулсан нохойн чихтэй номтой) хүндэтгэл үзүүлж, Бедойн замаар оргилд хүрч чадсандаа баяртай байна. Granfondo Ventoux-ийн 2014 оны хэвлэлд ашиглагдана.
Ирэх жил хийе гэж бодож байгаа хэн бүхэн 9%-11%-ийн өтгөн ойгоор дамждаг 21 км авиралтын дундах 10 км-т бэлэн байгаарай. Гэхдээ хэрэв митраль үлээж байвал градиент таны санаа зоволтгүй зүйл байх болно.
