Мароккод тагин, тэмээнээс илүү зүйл бий. Марракешээс өмнө зүгт орших замууд болон уулс нь дугуй унах баатарлаг газар болдог
Би цагаан утааны үүл дунд явж байна. Хоёр шаталттай түлшний хурц (бас хачирхалтай) үнэр уушгинд нэвт шингэж, амнаас утаагаар дүүрсэн агаарыг залгиж, зүүн тийш савлуулсны дараа дөнгөж зүүсэн мопедийнхээ арын дугуйг хадгалах гэж шаргуу ажиллаж байна. Тахнаут, манай 177 км давталтын хамгийн сүүлчийн том хот.
Миний толгойд хэд хэдэн зүйл эргэлдэж байна. Нэгдүгээрт, мопедийг хүндрүүлж байгаа асар том, найдвартай наасан өвсний боодол унахгүй гэж найдаж байна. Өдрийн орой Мароккогийн эмнэлэгт очих нь тийм ч таатай бодол биш юм. Энэ баатарлаг маршрутын ихэнхийг аль хэдийн дуусгасан тул одоо тавцан дээр гарах нь харгис хэрэг болно. Би боодол барьж буй нимгэн уяаг шалгаж үзээд хангалттай аюулгүй гэж шийдэв.
Би бага зэрэг ухарч болох ч энэ чирэх дэндүү сайн гулгамтгай юм. Түүгээр ч барахгүй мопед ачааных нь хэмжээ, жинг харгалзан тоормос нь эвдэрсэн байх нь бүү хэл гэнэт зогсох нь гүйсэн ачааны галт тэргийг зогсоох гэж оролдсонтой адил юм. Тиймээс би мопедийн яндангаас хэдхэн инч зайд үлдэж, Мароккогийн эцэс төгсгөлгүй хурдны замаар явахад дарагдах магадлал маш бага гэж би дүгнэж байна.
Ямар ч байсан би Cannondale Evo-г чимдэг цоо шинэ Dura-Ace тоормозуудад бүрэн итгэдэг. Тэд хамтдаа өнөөдрийг хүртэл өөрсдийгөө зохистой гэдгээ нотолсон. Бид өндрөө хурдан алдаж байсан шигээ Вегаст 40 км-ийн зайд уулнаас бууж, одоо миний зүүн мөрөн дээгүүр цагаан малгай нь ягаан өнгөтэй болж, нүднээс далд унасан үед мөнгө алдаж болно.
Хоёр дахь бодол минь бол Мароккогийн хөгшин мопед унадаг дугуйчин маань удахгүй замаасаа гарахгүй байгаа гэдэгт итгэлтэй байна. Уушигны гэмтэл, нүүрстөрөгчийн дутуу ислийн хордлогын улмаас толгойгоо яндангийн хоолойгоор бараг л дээшлүүлснээс үл хамааран миний эргэлдэж буй тал руу хүчтэй салхи шуурч байгаа бөгөөд түүний 45 км/цаг хурдтай хурд нь миний хувьд төгс төгөлдөр юм. Нар тэнгэрийн хаяанд улам бүр ойртож, бүтэн өдрийн турш морь унасаныг минь сануулж, оройн хамгийн гайхалтай улбар шар өнгийн оройн тэнгэрийг надад бэлэглэж байгаа энэ үед хэдхэн километр хурдтай явах тасалбар юм. хэзээ ч харж байгаагүй.
Түүгээр ч зогсохгүй, туслах машин яг одоо хаана байгааг мэдэхгүй ч тэднийг энд гэрчлэхийг хүсэж байна. Энэ нь инээдтэй харагдах ёстой. Сүүлчийн хотын тулалдаанд би манай гэрэл зурагчин Полыг тээж явсан микроавтобусны замаа алдчихлаа, гэвч мөрөн дээгүүрээ харан зогсохдоо тэд миний ард зогсож, зорчигчийн цонхоор Паул өлгөөтэй байхыг хараад чангаар инээх шахсан., түүний линзний цаанаас ихэд инээв. Тэд над руу мөлхөж байгааг би анзаарсангүй. Магадгүй би жигнэмэгний саванд хавчуулсан аварга том зөгий шиг тэмцэж буй мопедийн чимээнээс юу ч сонсохгүй байгаа болохоор тэр байх.
Эцэст нь мопед баруун тийш эргэлдэж, шороон зам руу ороход мопедын дүүжлүүр тэсвэрлэхээ больсон өвсний боодол салж, шалан дээр дэлбэрч байгааг би харлаа. газар нь сул уяаны хувьд хэтэрхий их нотолж байна. Би мопедийн жолоочид өрөвдөж байгаа ч тайвширсандаа инээмсэглэл тодруулж чадахгүй байна. Би 10 км-ийг хурдан туулсан бөгөөд одоо давхихад хол явахгүй байгаа бөгөөд хурдан хадсан боодолд дарагдахаас зайлсхийлээ.
Мароккод мопед нь гэр бүлийн салонтой дүйцэхүйц санагддаг. Би унаж явахдаа гурван том хүн, хоёр хүүхэд, хос тахиа ачсан өөр нэг мопед эсрэг чиглэлд явж байхыг харлаа. Би дахин инээмсэглэж байгаа ч тэдний харц намайг эдгээр замд гарахад илүү хачин хүн гэж бодож байгааг илтгэж байна.
Эхлэл рүү буцах
Марракеш хотын захад орших Оумнасс хотод өглөө болж байна, би их ачаатай мопедоор гулсаж байхад дахиад долоон цаг болно. Эпик Мороккогийн тусгай аялал жуулчлалын компанийн эзэн Чарли Шепэрд болон манай дугуйн аялалд оролцох ахлагч нар миний унааг хуваалцахаар татсан нутгийн хэдэн морьтон Сааид Наана, Симо Хаджи нартай уулзаж байна.
Чарли аялагчдад маршрутын талаар юу хэлснийг би сайн мэдэхгүй байна, гэвч аль аль нь 150 гаруй км замыг туулж дасаагүй байгаа тул тэднийг бага зэрэг оёсон байх шиг санагдахгүй байна. 3000 метрээс дээш авиралт. Бид бүгд өглөөний цайндаа уулзахад хоёулаа бага оврын автобусанд суухын өмнө урам зориг дүүрэн гэрэлтэж, биднийг хөдөлгөөн ихтэй байгаа хотын гол хэсгээс гаргах гэж байна.
Бид маршрутыг дугуйчны уламжлалт загвараар сонгосон. Редактор Пит Google-ээс сонгосон бүс нутгийн газрын зургийг харж, хамгийн жижиг, хамгийн дэгжин зам, хамгийн том, хамгийн эгц авиралтыг хайж байна. Үүнээс үзэхэд эдгээр нь хамгийн хэцүү морь унах, гэрэл зураг авах хамгийн сайн боломжийг олгоно. Энэ үеэр бид "Big Ride" дугуйчны байнгын тоглогчдын нэг Хенри Кэтчполын "Evo" сэтгүүлд McLaren спорт машиныг туршиж үзсэний ачаар (азтай гит) энэ бүс нутгийн талаар бага зэрэг мэддэг болсон. биднийг амттан хүлээж байна.
Google Газрын зураг танд маш их зүйлийг хэлж чадна – Гудамж харах нь өдий хүртэл хүрээгүй – тиймээс бид ойрын уулархаг уулын бэлд орших тосгонуудаар дамжин өнгөрөхөд орон нутгийн багахан мэдлэг маш урт замыг туулдаг. Атлас уулс, үзэсгэлэнт Кикийн өндөрлөг, миний хамтрагчдын удирдсан туршлага нь ногдол ашиг өгдөг. Бараг 50 км явсны дараа бид Асни захын хотод хүрэхэд хоол хүнс, усаа нөөцлөхөөр шийдсэн бөгөөд нутгийн лангууны эзэд цайвар британи загасыг хэр их үнээр авах ёстой гэж бодож байгааг би мэдэрч байна. Миний толгойд дирхамын ханшийг гаргалаа. Үзэсгэлэнт газруудыг үзэх зуураа би Саид, Симо хоёрт дэлгүүр хэсэх үүргээ хүлээлгэж өгөхдөө баяртай байна.
Зах зээлийн хот бол хөдөлгөөн ихтэй. Төв талбай болон замын хажуугаар тод өнгийн лангуунууд гудамжаар хүмүүс, амьтад дүүрэн байдаг. Саад миний гарнаас татан, бид шинэхэн жимсний лангуу руу чиглэн хуванцар хувингаа жүржээр дүүргэж, удалгүй эртний жинлүүр дээр жигнэж, үнэ цэнийг нь тогтоохоор болов. Саад болон лангуу эзэмшигчийн хооронд өрнөж буй ярианаас би юу ч ойлгохгүй байгаа ч жинлэх үйл явц нь худалдагчийн талд ажиллаж байгааг би тодорхой харж байна. Энэ хооронд Симо орон нутгийн дэлгүүрт ус түгээж байна. Буцаж ирэхдээ тэр жүржийг хальсалж эхлэхээс өмнө савласан усаар цэвэрлэхийг шаарддаг. Энэ бол эргэлзээгүй миний идэж байсан хамгийн амттай, хамгийн амттай жүрж юм. Энэ нь шингэн алдалтын эхний үе шатыг илтгэж байгаа бөгөөд ямар ч бүдэгхэн шүүслэг нь дэлхийн хамгийн сайхан амттай амттай байдаг тул надад өөр зүйл байдаг гэж би санаа зовж байна. Энэ нь адилхан гоёмсог юм. Эдгээр нь ердөө л гайхалтай шинэхэн жүрж юм. Би гуравны нэгийг нь иддэг, одоо надад маш их хэмжээний хальс байгаа бөгөөд яаж устгахаа мэдэхгүй байна. Симо гарнаас минь шүүрэн аваад суваг руу шидэв. "Энэ бол ямаанд зориулсан амттан" гэж тэр хэлэв.
Витамин С-ээр дүүргэж, бид буцаад Аснигоос зүүн тийш эргэж, манай хэвлэсэн Google газрын зургийн дагуу байхгүй зам руу ордог. Нутгийн хамтрагчдын маань мэдлэг үнэлж баршгүй үнэ цэнэтэй гэдгийг дахин нэг удаа нотолж, биднийг шаардлагагүй нохойны хөлөөс аварч, мөн илүү үзэсгэлэнтэй замыг зааж өгсөн гэж Саид надад баталж байна.
Одоогоор нэг зүйл миний сэтгэлийг хөдөлгөж байна. Энэ болтол ландшафт нь ямар сайхан, ногоон өнгөтэй байсан юм. Бид хавар ирлээ, энэ нь зуны өндрөөс арай сэрүүн, чийглэг байна гэсэн үг, гэхдээ би энэ хавар илүү хуурай, цөл шиг болно гэж хүлээж байсан. Эцсийн эцэст бид Сахарын цөлөөс чулуун шидэлтийн зайд л байна. Гэхдээ ногоон байгууламж гэнэтийн зүйл бол бидний төлөвлөсөн өдрийн цайны буудал үнэхээр хачирхалтай - Оукаймеден хэмээх цанын баазад байдаг. Бидэнд маш олон километр зам, тэнд очиход 3000 орчим метр авиралт байгаа ч Африкийн элсэн цөл дэх цанын бааз ямар байдгийг харах гэсэн туйлын сониуч зан намайг өдөөдөг.
Энэ бол бидний энд ирсэн шалтгааны нэг том хэсэг юм. Марокко нь гайхалтай олон янзын ландшафттай бөгөөд дугуй унахад үнэхээр үзэсгэлэнтэй газар юм. Мароккод 10 гаруй жил амьдарч буй Чарлигийн хэлснээр хаврын улирал танд хамгийн таатай уур амьсгалыг бий болгоно. Зуны улиралд хэт халуун байдаг. Одоо 3-р сарын сүүлээр би хөндийн температур 25°C орчим байх цэлмэг, тод цэнхэр тэнгэрийг харж байна. Дугуй унах төгс нөхцөл. Мэдээжийн хэрэг, одоогоор бид уулын бэлээр явж байна, гэхдээ алсаас би өндөр ууланд цас орж байгааг харж байна, бид тийшээ явж байна.
Дээшээ зорьж байна
Энэ зам яагаад газрын зураг дээр байхгүй байсныг би ойлгож эхэлж байна. Үзэсгэлэнгийн талбайд вальцероор явахаас илүү олон эргэлттэй, эргэлдэж унах нь хөгжилтэй ч уулын энгэрт зам тасарсан хадны хог хаягдлаар дүүрчээ. Хайрга, хааяа том чулуулгийн дундуур хамгийн бага эсэргүүцэлтэй (мөн цоорох магадлал багатай) замыг сонгохыг хичээж байна.
Энэ үед зам эгц болж байгаа үед Саид, Симо хоёр өдөр дуудаж, микроавтобус руу авирахаар шийдэж, авиралтын талаар тохиролцохоор намайг ганцаараа үлдээв. Чулуун чулуугаар бүрхэгдсэн нэг булан нь нойтон улиралд гол урсах мэт харагдана. Циклокросоор сайн ур чадвар эзэмшиж, би үүнийг "ямар ч асуудалгүй" унаж чадна гэж сайрхаж байгаа нь Паулын камертай холбоотой байх ёстой гэсэн санаа юм. Түүнийг замын хажуу дахь хад чулууг хагалж, ямар ч боломжит инээдмийн осол аваарыг буулгахад бэлэн байх төгс цэгээ олохыг би хүлээж байна. Би түүний урмыг хугалж, унадаг дугуй, унаач хоёрыг ямар ч осолгүй давж гарлаа. Паул намайг доромжлох гэсэн юм шиг түүнд цохилт өгөөгүй тул дахин хийх шаардлагатай байна гэж мэдэгдэв.
Осолгүй үлдэж, би Оукаймэден авиралтын эхлэлийг үргэлжлүүлж байна. Энэ нь 20 км орчим урттай харгис хэрцгий боловч налуугаараа тийм ч хатуу биш юм. Энэ нь хэзээ ч 7% -иас ихгүй бөгөөд энэ градиент руу ховорхон хүрдэг. Энэ нь илүү нухацтай юм. Би түүний ороомог замаар явахдаа аль хэдийн буухыг тэсэн ядан хүлээж эхэлж байна. Энэ зам цанын баазаар дуусдаг тул түүгээр дээш гарсан бүх зүйл дараа нь эргээд буух ёстой. Авиралтын гуравны хоёр орчим зайд би хангалттай идээгүйгээ ойлгож, чамайг дэлбэлэхийн өмнөхөн хөлрөх мэдрэмж төрж байгааг мэдэрч байна. Аз болоход би нэг булан тойроод цөл дэх баян бүрд шиг овоохой газар зогсож байсан микроавтобусыг олж харлаа. Би фургоноос гель аваад наалдамхай найрлагыг нь амандаа шахаж замдаа буцаж очоод авиралтаа үргэлжлүүлэв. Үзэсгэлэнт орчин өмнөхөөсөө илүү ширүүн, гайхалтай болсон ч миний оюун ухаан оргилд гарах кофе, бялуу гэсэн бодолд автсан.
Эцэст нь оргилд гарахад дүр зураг бага зэрэг хачирхалтай. Би цанын бааз руу явах гэж байгаагаа мэдэж байсан ч бидний байгаа улс орны хувьд салопет болон цанын шил зүүсэн хүмүүсийн дунд өдрийн хоолоо идэж байгаа нь үнэхээр гайхалтай хэвээр байна. Одоогийн байдлаар улирлын бус үе тул амралтын газар цөөхөн хэдэн цаначдыг эс тооцвол хоосон байна. Ганцхан сандал өргөгч ажиллаж байгаа бөгөөд Оукаймеденд бас цанаар гулгах газар тийм ч их биш юм шиг сэтгэгдэл төрж байна.
Үдийн хоолны үеэр бид түлшээ цэнэглэж, замын зарим онцлох үйл явдлуудын талаар ярилцдаг. Их Британи болон Европт миний хийж байсан аялалаас тэс өөр үзмэрүүдийг зам дээр харах нь ямар их сэтгэл хөдөлгөм болохыг би дурдаж байна. Саад, Симо хоёрын харцнаас харахад Мароккогийн зам дээрх хамгийн хачирхалтай зүйл бол дугуйн унадаг туранхай Ликра хувцастай залуу болохыг харуулж байна.
Явж явахад нэг зүйл бол бүх тосгоны хүүхдүүд намайг ирэхийг хараад замын хажуу руу гүйлдэж, гараа сунган тав гарган гүйдэг нь (Боратыг бодохоос аргагүй юм. Би эдгээр үгсийг сонсох бүртээ). Тэд хаанаас ч юм гарч ирсэн мэт боловч тосгон болгонд тэр дороо л ирдэг. Тэд үнэхээр их дуртай. Би гараа сунган хажуугаар өнгөрөхөд инээж, баярлан хашгирч байна.
Нэгэн цагт бүхэл бүтэн хүүхдүүд эгнэн зогсоход би бүх шугамын дагуу давхиж (хүчээ бага зэрэг удаашруулж) бүгдийг нь өндөрлүүлэв. Уламжлал ёсоор микроавтобусны цонхоор өлгөөтэй байгаа Пол инээв. "Чи тэр хөөрхий хүүхдийн гарыг бараг л салгачихлаа" гэж тэр хэлэв. Дараагийн тосгонд ийм зүйл давтагдах нь гарцаагүй болоход би сэтгэл санаагаа тайвшруулахын тулд тэмдэглэж байна.
Хөндий рүү
Үдийн хоолны дараа маш их сэргэж байгаагаа мэдэрлээ. Эндээс хойш бараг бүх зүйл уруудаж байгааг би гэнэт аз жаргалтайгаар ухаарлаа. Банкинд дөрвөн цаг гаруй аялах нь тайвширмаар мэдрэмж юм. Хачирхалтай нь, Саад дараагийн 40 орчим километрийг нүд ирмэхийн зуур урсан өнгөрөхийг мэдсээр байж хоёр дахь салхиа олж мэдэв. Тэдний хийдэг.
Гурлууд нь хурдан боловч аюулгүй уруудахад тохиромжтой, оройнууд нь шүүрдэж, харааны шугам нь ихэнх тохиолдолд сайн байдаг ч замын гадаргуу муу байгаа нь бидний оюун ухаанаа хянах боломжийг олгодог. Бид чихнээс чих хүртэл инээмсэглэн 20 км-ийн доош бууж ирсэн бөгөөд ийм удаан хугацаанд агаарт унаснаас болж хүзүү бага зэрэг өвдөхөөс илүү хохирол амссангүй.
Оурика хөндийн ёроолд хүрэхэд агаарын температур дахин нэмэгдэж, уулын уруулын хүйтнийг аль хэдийн арилгасан. Саад хоёр дахь удаагаа өдөр гэж нэрлээд микроавтобус дахь байр сууриа дахин авчээ. Энэ ньхүртэл үргэлжилнэ
Тахнаут хот бол бидний өнөөг хүртэл туулж ирсэн цорын ганц тодорхойгүй завгүй зам бөгөөд өдрийн төгсгөлд л замын хөдөлгөөн нэмэгддэг. Хэд хэдэн ачааны машин миний хажуугаар хажуугаар нь наалдсан олон арван хүмүүстэй хамт өнгөрч, ажлаа тараад гэртээ үнэгүй хүргэж өгдөг. Их Британид шуугиан дэгдээх зүйл бол Марокко дахь ердийн бизнес юм.
Урт аялалын ядаргаа хөлөнд минь орж эхлэхтэй зэрэгцэн арын хэсэгт өвсний боодол наасан мопед гарч ирэн…, чи энэ түүхийн үлдсэн хэсгийг мэдэж байгаа байх.
Би давталтын төгсгөл рүү эргэлдэж байхдаа сая юу болсныг эргэцүүлэн боддог. Өмнө нь би Генригийн Эво дахь ажил болон түүний гайхалтай газруудад супер машинуудыг цохих боломжийг нь атаархдаг байсан бол одоо би давуу эрхтэй хүн болж байна. Энэ бол хамгийн баатарлаг өдрүүд, хамгийн баатарлаг газруудад үүрд хамт үлдэх дурсамжтай өдрүүд байлаа.
Марокко бол ид шидийн газар юм. Бидний байрлаж буй Марракеш бол олон зах, гудамжны захуудаараа өнгө, чимээ шуугиан, үйл ажиллагааны гайхалтай газар юм. Энэ нь усгүй Венецийг төсөөлж байгаатай адил юм: жижигхэн гудамжууд байшингийн хананы хооронд туулайн шувуу шиг эргэлддэг. Жил бүр хоёр сая гаруй жуулчин тус хотод ирж, баялаг, олон талт байдлыг нь баясгадаг. Газарзүйн утгаараа Африк, соёлоороо араб, шашин шүтлэгээрээ лалын шашинтай, дийлэнх нь франц хэлээр ярьдаг, англи валютыг илэн далангүй хүлээн зөвшөөрдөг, дугуйтай эсвэл дугуйгүй бол гайхалтай туршлага юм.
Би тохиролцсон барианы цэг дээр микроавтобусны хажууд ирээд Garmin дээр зогсох товчийг дарахад бүгд инээмсэглэж байна. Нар жаргаж байгаа хэдий ч дулаахан хэвээр байгаа бөгөөд оффис руу буцаж ирэхдээ хэт их баярлахгүй байхыг өөртөө сануулж байна, ялангуяа багийн хөвгүүд сүүлийн хэдэн өдрийг борооны дундуур ажилдаа өнгөрүүлэх болно гэдгийг мэдэж байна. мөн өвлийн улиралд бүрэн хөлдөх температур.
Би одооноос бүх дугуйчин найзууддаа хэлэх үгээ тэдэнд хэлье: хэрвээ та дэлхийн атласыг морь унах боломжит газруудын талаар судалж байгаа бол Альпийн нуруу, Доломит уулс, Майорка, Ланзароте болон
амрах, тэгвэл би чамайг Мароккогийн талаар бодохыг уриалж байна. Та урам хугарахгүй.
Унаачийн унаа
Cannondale Super Six EVO Di2
£7,000, cyclingsportsgroup.com
Би хүлээн зөвшөөрч байна. Би энэ Big Ride-д зориулж энэ дугуйг авахын тулд хэд хэдэн утас татсан бөгөөд энэ нь урам хугарсангүй. Shimano-ийн 9070 Dura-Ace Di2 нь маш хөнгөн тул цахим шилжилт (хэрэв өөр зүйл байхгүй бол энэ нь дугуйн цүнхийг сэвшээ салхи болгодог) болон энэхүү фрэймийн багцтай (700 гр-аас доош жинтэй) нийлбэл жингийн торгууль байхгүй болсон тул та үнэхээр авч чадахгүй. хамаагүй хөнгөн. Энэ нь байх ёстой газар нь маш хатуу бөгөөд гайхалтайгаар бууж, Мароккогийн замаар алхаж, намайг зовоосонгүй.
Бид яаж тэнд очсон
Аялал
Бид Royal Air Maroc (royalairmaroc.com) онгоцоор Касабланкагаар дамжин Марракеш руу ниссэн. Илүү шууд сонголт бол Гатвикээс Марракеш руу шууд нисдэг EasyJet юм.
Байр
Манай зочид буудал Риад Кайс нь Марракешийн төв талбайн ойролцоох нарийхан арын гудамжинд байрладаг байв. Энэ нь гудамжнаас жижигхэн хаалганыхаа ард нуугдаж байсан тансаг, тайван байв. Хэрвээ би гэрэл зурагчин Паултай нэг өрөөнд ороогүй бол орон дээр цацсан сарнайн дэлбээнүүд романтик байх байсан.
Баярлалаа
Аялал зохион байгуулахад тусалсан Мароккогийн Үндэсний аялал жуулчлалын албаны (visitmorocco.com) Фаикал Алауи Медархри, Марракешт үнэ цэнэтэй харилцаатай байсан Эпик Мароккогийн Чарли Шепэрд (epicmorocco.co.uk) нарт баярлалаа.
