Хэрэв та шийтгэл эдлэх дуртай бол Швейцарь дахь Alpen Brevet 7000 гаруй метрийн авиралтаар 278 км замыг туулдаг
Би чичирсээр сэрдэг. Дээшээ цэлмэг хөх тэнгэрт нарны гэрэл нүд гялбам гялалзаж байгаа нь намайг суугаад мэдрэхүйгээ дахин эхлүүлэхийг оролдох үед нүдийг минь төвлөрүүлэхэд улам хэцүү болгож байна. Сандарч намайг барьж байна – би хэр удаан унтсан бэ?
Би цаг руугаа харсан ч Лукманьегийн давааны орой дээрх тэжээлийн станцын зэргэлдээх наранд шингэсэн дулаахан ирмэг дээр санамсаргүйгээр бууж ирээд цаг хэд болсныг мэдэхгүй болохоор тийм ч их тус болсонгүй.
Зөөлөн зүлгэн дээр хэвтээд "Тэгэх зуур" гэж бодсоныг л санаж байна. Би үүнийг мэдэхээсээ өмнө сүүлийн хэдэн цагийн хичээл зүтгэлийг урсгаж, зөөлөн нойрмоглож байсан.
Сүүлийн авиралт 1,965м-ийн өндөрт энэ оргил хүртэл хүнд хэцүү байсан. Алпен Бреветийн "Платин аялал" маршрутын таван дээд хэмжээний уулзалтын гурав дахь нь далайн түвшнээс дээш ердөө 300 метрийн өндөрт орших Биаскад, хөндийн ёроолд эхэлдэг. Энэ нь 40 км урт, хэт эгц биш, гол төлөв 4% -6% хооронд налуутай, бүхэл бүтэн тулалдаан мэт санагдсан. Шинэхэн хөлтэй байсан бол бүх зүйл илүү тааламжтай байх байсан нь эргэлзээгүй – эцсийн эцэст үзэл бодол
Дээш нь гайхалтай, бүх талаараа уулын оргилуудаар хүрээлэгдсэн байдаг – гэхдээ өнөөдөр миний энэ догшин ууланд хүрэхээсээ өмнө 125 км урт, өмнөх хоёр уулын даваа миний нөөцөд ихээхэн хэмжээний хохирол учруулсан..
Миний Garmin долоон цаг гаруй унасан цагийг харуулсан нь би ганцаараа энэ энгэр дээр хоёр цаг хагас байсан гэсэн үг. Би өгсөх замдаа хоёр удаа зогссон бөгөөд нэг удаа замын хажуугийн усан оргилуурт (дуулга, нүдний шил гэх мэт) толгойгоо дүрж, сэрүүцэхийг оролдсон. Мөнгөн ус 30-аад оны үед өндөрт хүрсэн бөгөөд өдрийн дундуур нар хамгийн дээд цэгтээ хүрдэг тул оргилд хүрэх эцэс төгсгөлгүй мэт санагдах замд үнэ цэнэтэй жижигхэн сүүдэр бий. Миний хоёр дахь зогсолт нь дугуйн дайснуудын хамгийн хорон муу зүйл болох базлалт нь тэвчишгүй, шаналал шиг атгахаараа миний шөрмөсийг барьж, намайг мориноос буулгаж, сунгахад хүргэсэн юм.
Төгөлдөр хуур, төгөлдөр хуур
Миний стратеги бол энэ үйл явдалд маш их хүндэтгэлтэй хандах явдал байсан. Италичуудын хэлдгээр "төгөлдөр хуур"-аа ядаж төгсгөл нь ойртож байгааг мэдэх хүртлээ хурдаа хадгалахыг хатуу баримталсан. Би өмнө нь нэг өдрийн дотор 278 км замыг туулж үзээгүй. 2014 онд дуусгасан Endura Alpen-Traum тэмцээний дараа (254км ба 6000м-ийн авиралт) би дахиж ийм зүйл хийхгүй гэж тангарагласан. Гэсэн хэдий ч би энд байна, цаашид ч ахих боломжтой бөгөөд энэ удаад 7000м-ийн хойд талын авиралттай тулалдах боломжтой.
Иймэрхүү статистик бүхий тайзыг олохын тулд та Grand Tours-ын бүх түүхэнд хол явах хэрэгтэй болно.1983 оны Тур де Франсын 18-р шат нь маш харгис хэрцгий гэж байнга дурдагддаг ч Бург д'Ойзанс болон Морзин хоёрын хоорондох 247 км-ийн нийт 6, 685 метрийн авиралт нь ч энэ өдрийн үзүүлэлтээс доогуур байна.
Би тийм ч амар явж чадаагүй нь тодорхой. Энд би 165 км-ийн зайд явж байна. Страва 20-25 минутын дараа санамсаргүйгээр ухаан алдаж байсан болохоор элэгдэлд орсон нь мэдээжийн хэрэг. Ялангуяа энэ өдрийг дуустал 100 гаруй км, 2000 метрээс дээш урттай хоёр аймшигт уулын оргил байгаа гэдгийг ухаарах үед.
Би өөрийгөө шулуун болгоод эргэн тойрноо харан бусад морьтон хэрхэн явж байгааг мэдэх боломжтой болов уу. Би бага зэрэг тайвширч, эргэн тойронд тархсан, вандан сандал, зүлгэн дээр сууж, хашлага налан ядарсан олон биеийг харлаа. Би дахиад нэг аяга ногооны шөл авахаар хоолны ширээн дээр очлоо. Миний бие ямар ч амттанг даахгүй болсон тул энэ хэт давслаг шөл зүгээр л тасалбар болно.
Санамсаргүйгээр энд тавтай морилсондоо би цаашаа явах цаг болсон. Аз болоход, дараагийн 20 км замыг зааж өгөх цорын ганц зам бол доошоо юм. Энэ зүгээр л надад хэрэгтэй сэрээх дуудлага байх ёстой.
Хачирхалтай эхлэл
Би толгод уруу өнхрөхөд өнөө өглөө хөдөлсөн нь маш хол дурсамж мэт санагдаж байна. Энэ бүхэн Европын ихэнх спортын төрлүүдийг дагалддаг ердийн разматазын маш бага зүйлээс эхэлсэн. Санаж байгаа бол ТХГН-ийн системд ажилладаг нэгэн залуу 10-аас хойш тоолж байсныг санаж байгаа бол Майринген хотын төвөөс урт цуваа гулсаж, цуваа гарч ирсэн нь бага зэрэг уйтгартай байсан. Хурд нь бас гайхалтай намуухан байсан бөгөөд ердийнхөөс аль нь ч 50 км/цаг хурдалж, эхний байрын төлөө өрсөлдөж чадаагүй.
Бидний мэдэлд 15 км хаалттай зам байгаа хэдий ч ихэнх унаачид эхний километрт тогтвортой явж байгаад сэтгэл хангалуун байсанд би талархаж байсан. Уур амьсгал аймаар нам гүм байсан бөгөөд үүрийн манан хөндийн ёроолд наалдаж, агаарыг эрс хүйтрүүлэв. Зөвхөн дугуй эргэлдэж, гинж дээш доош шилжих чимээ л чимээгүй байдлыг тасаллаа.
Өдрийн эхний томоохон сорилт хурдан гарч ирлээ. 20 км хүрэхгүй зайд бидний дугуй аль хэдийн Гримселийн давааны хамгийн эхэнд байсан. Тур de Suisse-ийн байнга зочилдог, 2,165м хүртэл салхитай, 26км урттай, гэхдээ 16% хүртэл богино налууг эс тооцвол түүний налуу нь аажмаар бөгөөд үзэмж сайтай байдаг. Түүний асар том байгалийн нуурууд нь одоо усан сан үүсгэхийн тулд далан барьсан нь бие махбодийн хүч чармайлтаас анхаарал сарниулах үзэсгэлэнтэй сайхан нууруудыг бий болгосон.
Эдгээр эхний үе шатанд олон тооны морьтон цугларсан хэвээр байсан тул би бүлгийнхээ хурдыг дагаж эрч хүчээ хэмнэж суугаад байлаа. Биднийг оргилд гарах үед нар өндөр уулын хүйтэн, сэрүүн агаарыг дулаацуулж байсан тул энэ мөчид бүгд инээмсэглэсэн хэвээр байв.
Гримселийн даваанаас буух нь үсний хавчаараар урам зориг өгсөн. Морьтондыг хөндийн нөгөө эрэгт байрлах Фуркагийн даваагаар өгсөж Андерматт хүрэх хамгийн богино "Мөнгөн" маршрутын дагуу эргэлтийн хажуугаар өнгөрөхөд бүлэг ёроолоор нилээд хуваагдсан байв. Оронд нь Нуфэнэн даваа болон өдрийн хамгийн өндөр оргил болох 2,481 м өндөртэй уулзвар хийхийн тулд бид хөндийгөөр цааш явлаа.
Түүний налуу нь нэлээд эгц, урт замд ойролцоогоор 8% ба 9% орчим байсан бөгөөд Гримселийн даваанд миний дагалдан явсан морьтон шуугиан аажмаар тарж, би гурван хүний бүлэгт багтаж, ажлаа хуваалцаж байлаа. Бид нэг цаг гаруй хүнд авиралтын турш даруухан хурдтай байхыг хичээсэн.
Нүфэнэн давааг давах нь илүү их сэтгэл ханамжийг авчирсан, учир нь би маршрутын зургаас дараагийн буулт 60 км үргэлжилнэ гэдгийг мэдэж байсан.
Шүүрдэн гулзайлгахдаа бид урт харагдацтай хурдыг авч явахын сэтгэлийг мэдэрсэн. Бид гайхамшигтай Гэгээн Готтардогийн давааг давах байсан "Алт" замын эргэлтийг давж, оронд нь Биаска хот руу 40 км замыг туулсан. Тэндээс зүүн гар тийш эргэх нь биднийг Лукманьегийн давааны өгсөх эхлэл рүү аваачсан бөгөөд энэ нь хэдэн цаг тээглэн авирсны дараа намайг бага зэрэг нойрмоглоход хүргэв…
Тиймээс би энд бууж яваад, өөрийн бэлдсэн кипийнхээ дараа бага зэрэг цочирдсон хэвээр, хамгийн урт "Платин" замыг сонгох нь зөв сонголт хийсэн эсэхээ гайхаж байна. Одоо үүнд санаа зовоход хэтэрхий оройтсон байх.
Уруу буусны дараа Дисентис хотод хүрмэгц би буухад хүчээ нэгтгэж байсан Голланд хүн болох өөр нэг морьтонтой зэрэгцэж байна. Одоо бидний чихэнд салхи шуургагүй, тогтмол хэмнэлгүйгээр яриа өрнүүлэх нь зүйтэй юм шиг санагддаг. Би түүнээс яаж байгааг нь асууж байна. "Өнгөрсөн жилээс илүү" гэж тэр эхлэв.
Тэр надад өмнөх жилийн уралдаан маш хүйтэн, нойтон байсан тул морьтонгууд гипотермитэй тэмцэж байсныг хэлэв.“Ядаж байхад бид нар өнөөдөр нуруун дээрээ байна. Чи яах вэ?” гэж тэр асуув. Би тэжээлийн станцад унтдаггүй ч надад хэцүү байгааг хүлээн зөвшөөрч байна. Тэр намайг Оберальпийн давааг давах нь маш амархан бөгөөд үүний дараа зөвхөн нэг авиралт, дараа нь барианд хүртэл удаан буух л үлдлээ гэж намайг тайвшруулж байна.
Энэ нь надад хүч чадал өгдөг ч энэ удаад дөрвөлжин дотор минь улам базлаад удалгүй тайвшруулж байна. Би морины хамтрагчдаа сайн байх болно гэж тайвшруулж, цааш явахыг дохио. Би нарны туяанд гадаа ширээтэй кафег олж хараад дотогш орж, дахин амьсгаа аваад өвдөж буй булчингаа сунгахаар шийдэв. Би Обералп дээр гарахад туслахын тулд кофеиноор капучино захиалж, би ганцаараа биш гэдгээ харж байна. Ижил санаатай бусад хүмүүс ч шүхэр дор суугаад хөлөө сунган кофе шимэн сууж байна.
Унадаг дугуйгаар буцаж, Оберальпийн сүүлчийн гарц нь миний хамтрагч Голландын хэлсэн шиг тийм ч хялбар биш юм. Би түүний оргил руу ахих тусам 2000м-ээс дээш өндөрт гарахад олон тооны үсний хавчаарууд байгаа бөгөөд эцсийн 5км нь дунджаар 7% байна. Баярлалаа, би дахин базлахаа больсон бөгөөд нэг удаа намайг угтсан тэр харц намайг бага зэрэг сэргээдэг. Уулын оргилуудын далай намайг хүрээлж, харааны таашаал нь зовлон зүдгүүрийг арилгадаг. 20 км доош буух нь миний хөлийг сэргээхэд маш сайн үе болж хувирсан.
Эцсийн тулаан
Өнөөдөр өглөө Мейрингэнээс гараад арав дөхөж байгаа бөгөөд өдрийн тав дахь буюу сүүлчийн авиралтын эхний хэсэгт өгсөж эхлэхэд би 230 орчим км замыг туулсан. ямар ч мэнгэ биш. Susten Pass нь маш том харагдаж байна. Вассенээс 900 метрийн өндөрт 20 км хүрэхгүй зайд 2 224 м хүртэл дээшилдэг бөгөөд дундаж налуу нь 7.5% байна.
Би лонхоо хатаагаад уучихлаа, халаасанд минь хоол байхаа больсон, зүгээр л наалдамхай хоосон гель боодолтой, нар тэнгэрийн хаяанд бууж эхлээд удаж байна. Өдрийн гэрэлд барианд орж чадахгүй байгаадаа би одоо сандарч байна. Би оргилыг харж, дасгалжуулагчийн цонхон дээр жаргаж буй нарны тусгалаас богинохон хурц гэрлийг авах гэж дээш харлаа. Орой нь хол, хол зайтай хэвээр байгаа бөгөөд би тэр эрт базлалтуудыг дахин мэдэрч байна.
Илүү их булчингийн агшилтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд би дахин сунгахаар дээш татна. Хэсэг хугацааны өмнө миний гүйцэж түрүүлсэн залуу авиралтаас доошоо ижил зүйл хийж байхад намайг толгой дохин инээмсэглэн хүлээн зөвшөөрөв. Хэсэг хугацааны дараа тэр замын хажууд булчингаа дахин зөөлрүүлж байх үед би түүнийг дахин өнгөрөв. Биднийг авирах үед үсрэлттэй тоглоом өрнөнө. Би тугалуудаа сунгахаар зогсох болгонд тэр хажуугаар гулсаж, дараа нь хөлийг нь базлах үед би түүнийг дахин гүйцэж түрүүлэхийн тулд л өнгөрдөг.
Энэ удаашралтай бөгөөд орой нь ойртохгүй байх шиг байна. Цөөн эргэлттэй бол огт буухгүй урт сунадаг. Хажуугаар өнгөрч буй машинаас оргилд гарахыг гуйхад би дотоод чөтгөрүүдтэйгээ тулалддаг.
Эцэст нь би тэнд байна. Өдгөө нарны сүүлчийн туяа алга болж, уулын энгэр сүүдэрт үлджээ. Хүйтэн, ядарсан байдал холилдон би хүчтэй чичирч байна. Би тэжээлийн станцад усны сав дүүргэж, жигнэмэг барьдаг, гэхдээ би энд тэнд зогсохыг хүсэхгүй байна. Би цамц, гар халаагуураа өмсөөд бууж эхэллээ.
Намайг үр дүнтэй "бүтээж чадсан" гэдгээ мэдээд бага зэрэг эйфори мэдрэмж төрж байна. Дахиад том саад бэрхшээл байхгүй, гэхдээ би анхаарал тавих хэрэгтэй. Миний мэдрэхүй тийм ч хурц биш бөгөөд үсний хавчаарыг хурдтайгаар эргүүлэхдээ би бараг л автомат нисгэгч болж байна.
Би өөртөө сонор сэрэмжтэй байхыг сануулж байна. Одоо сүйрэл бол сүйрэл болно. Миний хүрэм хүйтэн агаараас хамгаалж байгаа ч би дулаацаж чадахгүй байна. Миний бие унтарч байгаа юм шиг санагдаж, би Innertkirchen хүртэл чичирч байна. Би ганцаараа унаж байгаа бөгөөд миний бодож байгаа зүйл бол энэ дугуйнаас буух явдал.
Бүрэнхий болж, Мейрингэн рүү буцах сүүлийн хэдэн км-т биеийн температур нэмэгдэж, хөндийд бүлээн агаар орж ирсэн мэт санагдсан. Хот руу эргэлдэж явахдаа гарснаас хойш 12 цаг гаруйн дараа би хэзээ ч дуусгах баннерыг хараад тайвширч байгаагүй.
Поластрол гоймонтой таваг хормогчтой бүсгүй гарт минь чихэж өгөхөд би дугуйгаа гэрлийн шонгоос наан суваг руу уналаа. Би тэндээ хэсэг хугацаанд бараг хөдөлгөөнгүй байж, бууж өгөхөөсөө өмнө ганц сэрээ ч авч чадахгүй, хамгийн ойрын хогийн саванд хийгээд буцаад зочид буудал руугаа бүдэрлээ.
Энэ бол миний хэзээ ч мартагдахааргүй өдөр байсан бөгөөд манай гэрэл зурагчин Жеффийг хараад би түүнд "Би дахиж хэзээ ч ийм зүйл хийхийг хүсэхгүй байна" гэж хэлдэг.
Гэхдээ би үүнийг өмнө нь хэлж байсан.
Бид үүнийг яаж хийсэн
Аялал
Дугуйчин Лондонгийн Хитроугаас Цюрих хүртэл Swiss Air компаниар ниссэн. Тэндээс машин түрээслээд Мейринген хот руу явлаа. Энэ нь ойролцоогоор хоёр цаг шаардагдах бөгөөд өдрийн гэрэлд хийвэл маш үзэсгэлэнтэй юм.
Байр
Бид Мейринген дэх Das Hotel Sherlock Holmes-д (Артур Конан Дойл Холмс болон профессор Мориарти хоёрын хоорондох мөргөлдөөнийг ойролцоох Рейхенбах хүрхрээнд тавьсан тул зочид буудлыг нэрлэжээ). Энэ нь гурван одтой, өөрийн ресторантай зочид буудал бөгөөд өмнөх орой нь том гоймонгоор хооллож, өглөө эрт, элбэг дэлбэг өглөөний цайгаар Alpen Brevet-ээр зорчиж буй зочдод үйлчилдэг. Энэ нь унадаг дугуйнд ээлтэй нь ойлгомжтой, гэхдээ хамгийн сайн тал нь байрлал юм - гарааны болон барианы шугамаас хэдхэн зуун метрийн зайд. Сургалт зочид буудлын яг урдуур дамждаг.
Баярлалаа
Энэ аяллыг боломжтой болгохын тулд маш их хүчин чармайлт гаргасан Швейцарийн аялал жуулчлалын (myswitzerland.com) Сарадаа онцгой талархал илэрхийлье. Манай гэрэл зурагчин Жеффийг ууланд удаан өнгөрүүлсэн эр зоригтой мотоцикльчинд баярлалаа.
