Сервелогийн үүсгэн байгуулагчдын нэг нь дугуйн спортын дараагийн гайхалтай шинэлэг зүйл болох Хятад улсын хөгжил болон түүний нэрийг гаргасан компаниас хэр бага ашиг олсон тухай
Дугуйчин: Та болон хамтран үүсгэн байгуулагч Жерард Врумен нар Cervélo Soloist [2002 онд үйлдвэрлэгдсэн] орчин үеийн замын дугуйнуудад аэродинамик дизайныг нэвтрүүлсэн гавьяатай. Та бид одоо оргилдоо хүрсэн гэж бодож байна уу?
Фил Уайт: Бид бүгдээрээ оргилдоо хүрсэн гэж бодож байгаа ч аэрогийн өөр түвшин, бүхэл бүтэн тэгш өндөрлөг бий. Тэнд хүрэхийн тулд илүү их инженерчлэл шаардагдана.
Одоогоор би жижиг багтай Олимпийн наадамд зориулж олон зүйлийг хийж байгаа бөгөөд үүний заримыг үзэх болно. Яг одоо олон компаниуд "Аэро хэлбэрийг хийж, дээр нь нүүрстөрөгч хийцгээе" гэж бодож, тэр нь алга болдог. Гэхдээ хэрэв та үүнийг илүү аэро болгохыг хүсч байвал түүнд илүү их инженерчлэл хийх хэрэгтэй болно. Энэ нь онгоцны далавч шиг харагдах болно.
Cyc: Таны ном Сервелогийн борлуулалтын түүхийг илэн далангүй өгүүлдэг – юу таныг компаниа зарахад хүргэсэн бэ?
PW: Та 12-р бүлгийг унших хэрэгтэй! Муухай байсан. Манай хувийн санхүүч үйл явдал өрнөж байгаад сэтгэл хангалуун бус байсан.
Бид сүүлийн хэдэн арван жилийн дэлхийн хамгийн том хямралын үеэр Cervélo Test Team-ийг үүсгэн байгуулсан бөгөөд энэ нь маш их мөнгө сорсон. Энэ нь домино эффектийг эхлүүлж, бид худалдан авагч хайх хэрэгтэй болсон. Бид Поныг [Ралейг эзэмшдэг Голландын дугуйн компани] олсон бөгөөд энэ нь бидний сайн түнш гэж бодсон.
Бид хувь хүнийхээ хувьд хямдрал болон үүнтэй төстэй зүйлээс сая саяараа олоогүй.
Цик: Сервелогоо орхиод чамгүйгээр хөгжиж байгааг харахад ямар санагдаж байсан бэ?
PW: За, бид үүнийг эхлүүлсэн бөгөөд яг л хүүхэдтэй болсон юм шиг - бид хүүхдүүдээ гэрээсээ гарч, амжилттай байхыг харахыг хүсч байна. Биднийг явснаас хойш гурван жилийн хугацаанд тэд тийм ч их зүйл хийсэнгүй. Би тэр үед Пон дахь брэндүүдийн инновацийг хариуцаж байсан ч тэнд байж, хүмүүсээс "Тэр яагаад энд байгаа юм бэ?" гэж хэлүүлэхийг хүсээгүй тул би Сервелогоос маш хол байсан.
Тэд илүү хурдан шинийг санаачилж байгаасай гэж хүсэж байна, гэвч одоо тэд дахин сайн дугуйтай гарч ирж байна. Одоо тэр компанийг ойлгодог олон хүмүүс тэнд байна. Тэд энэ үндсэн ДНХ-ийн зарим хэсгийг эзэмшсэн тул хамгийн дээд цэгтээ хүрч чадна гэж би бодож байна.
Цик: Та яг одоо дугуйн спортын жинхэнэ шинэчлэлийг хаанаас харж байна вэ?
PW: Энэ жил Пинареллогийн гүйж байгаа зүйл нь надад таалагдсан, Рубэгийн урд болон хойд талын цочролтой. Би үүнийг зохион бүтээсэн залуустай уулзсан бөгөөд тэд ухаалаг залуус юм. Энэ бол сайн зохион бүтээсэн систем юм.
Иймэрхүү систем, тухайлбал, хотын дугуйнуудад маш сайн ирээдүйтэй гэж би бодож байна. Би электрон бараа хаашаа явж болохыг хардаг бөгөөд хүмүүс дугуй унадаг дугуйн цахилгаан хэрэгслийг хүлээн авахдаа удаашралтай байсан гэж би бодож байна, учир нь дугуй унах нь таны холбогдсон амьдралаас хол байх эрх чөлөөг өгдөг. Гэхдээ энэ нь энгийн бөгөөд ойлгомжтой байх гэж бодож байна.
Италид адилхан залуус ABS тоормосны систем хийсэн. Энэ нь доод хоолойд багтах бөгөөд энэ нь маш сайн ажилладаг. Энэ нь та урд дугуйг түгжихээс өмнө хэр хол түлхэж чадахаа мэдэж байгаа тул зах руу илүү ойртоно гэсэн үг.
Цик: Сүүлийн үед Хятадад үйлдвэрлэлийн туршлага үнэхээр хөгжиж байгааг бид харсан. Энэ нь дизайн болон R&D-д ч бас хамаатай гэж та бодож байна уу?
PW: Энэ бол чухал асуудал гэж би бодож байна. Баруунд хэр олон дугуйн инженер layup мэддэг вэ? Тэдний дийлэнх нь Шанхайд амьдардаг бөгөөд Хятад улсын иргэд юм. Технологи, мэдлэгийн хувьд АНУ-аас Тайвань, Хятад руу шилжсэн. Одоо тэд үүнийг ашиглаж эхэлж байна.
Одоо тэд бүгд цахим дугуйг хүсдэгийг мэддэг бөгөөд 'Эдгээр цахим дугуйг хэн үйлдвэрлэдэг вэ? Бид бүгдийг нь хийдэг. Аа, энэ нь арай л илүү үнэтэй болсон.' Тиймээс тэд үнийг нэмж эхэлж байна.
Би Сервело хотод байхдаа Хятадад хоёр жил байртай байсан бөгөөд өдөр бүр тэдэнтэй хамт ажилладаг байсан. Одоо би үүнийг баруунд, Европ, Америкт буцааж авчрах бодит хэрэгцээ байгаа гэж бодож байна. Тэр үед бид 6-8 долоо хоногийн өмнө үйлдвэрлэхийг бодох хэрэгтэй, дараа нь унадаг дугуйнууд 4-6 долоо хоног үйлдвэрлэгдэж, дараа нь 6-8 долоо хоногийн дараа АНУ-д буцааж будахаар авчирна.
Та үүнийг нэмбэл хагас жил болно. Дараа нь гэнэт та цэнхэр биш харин ягаан өнгөтэй байхыг хүсдэг зах зээлд зарж байна. Энэ ажиллахгүй байна. Хэрэглэгчид үүнээс илүү хурдан хариу өгөхийг хүлээж байна. Одоо бүх зүйл илүү хурдан боллоо.
Cyc: Хэрэв та өнөөдөр Cervélo унадаг дугуй зохион бүтээж байсан бол замын дугуйндаа дискэн тоормос тавих уу?
PW: Мэдээж. Дискэн тоормосны төлөө явдаггүй хүн бол галзуу юм. Тэд хамаагүй дээр. Үүнээс гадна танд зөвхөн нэг дугуй хэрэгтэй - та 40 мм эсвэл 60 мм-ийн гүнтэй дугуйг бүтэн жилийн турш унаж болно. Та бороонд тоормослох талаар санаа зовох хэрэггүй, учир нь тэд ашиггүй нүүрстөрөгчийн хүрээтэй тоормосны дугуйнаас ялгаатай нь зогсох болно.
Cyc: Та болон Жерард хоёрын сэтгэлийг хөдөлгөж чадсан гавьяатай хүн байсан. Чиг хандлагыг олж харах нууц юу вэ?
PW: Биднийг Cervélo-г эхлүүлэхэд хүмүүс биднийг хуучин мэргэжлийн хүмүүс байх ёстой гэж боддог байсан. Бид тийм биш гэдгээ маш сайн мэдэж байсан учраас тамирчдын үгийг сонсох хэрэгтэй болсон. Тиймээс бид 'Тэр бидэнд үүнийг хэлж байна уу, эсвэл тэр тэгж хэлж байна, гэхдээ инженерийн үүднээс энэ нь юу гэсэн үг вэ?' гэж бодсон.
Цик: Та дөрөөний тусламжтай цахим замын дугуйн ирээдүйг харж байна уу?
PW: За, тийм, үгүй. Миний харсан зарим нь хэтэрхий том юм шиг санагдаж байна - тэд унжлагатай уулын дугуй шиг харагдаж байна. Энэ нь миний хувьд хөөрөхгүй. Замчин хүний хувьд та маш сайн авирдаг хөнгөн, дэгжин, авирах боломжгүй тийм хүнд зүйлийг хүсч байгаа хэвээр байна.
Гэхдээ зарим сонирхолтой зүйл бий. Нэг нь Vivax-Assist [бүрэн далд суудлын хоолойд суурилсан мотор]-той төстэй боловч энэ нь илүү сайн ажилладаг бөгөөд илүү хүчирхэг юм. Миний хувьд энэ нь бүх зүйлийг өөрчлөх болно.
Би хэзээ ч гүйцэж чадахгүй байсан хуучин мэргэжлийн тамирчинтайгаа дөрвөн цаг аялсан бөгөөд гэнэт энэ гайхалтай тэнцээний гоол болсон. Энэ нь морь унахыг илүү хөгжилтэй болгоно гэж бодож байна. Энэ нь олон хүнийг цуглуулж, багаараа морь унах болно, гэхдээ дасгалаа сайн хий.
Цик: Танд гүйцэтгэлээс илүү тээвэр эсвэл байгаль орчинд бодит өөрчлөлт хийх унадаг дугуй хийх төсөөлөл байсан уу?
PW: Ийм алсын хараагүй байх хэцүү. Унадаг дугуй нь машинтай харьцуулахад гудамжинд эзлэх зайны хэмжээг эсвэл дугуйн замтай харьцуулахад нэг миль зам барих зардлыг хараарай. Энэ бол галзуу гэдгийг та мэднэ. Бүх зүйл бол зөвхөн чулуужсан түлш, уур амьсгалын өөрчлөлт биш, түгжрэл юм. Энэ нь бүтээмж юм. Хотыг дугуйгаар тойроход илүү хурдан болно.
Бид Сервело хотод байхдаа хотын аялалыг өөрчлөхийн тулд дугуй хийх талаар ярилцсан. Түүнээс хойш бид ч бас энэ талаар ярилцсан. Тийм ээ, бид юу хийхээ харах болно.
