Унадаг дугуйчин манай дэлгэцэн дээр аялан тоглолтыг авчирч, ямар нэгэн байдлаар босоо хэвээр байгаа мото эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүстэй уулзаж байна
Та энэ жилийн аялан тоглолтыг [2014] Йоркширийн чимээ шуугиантай замын хажуугаас үзсэн ч бай, буйдан дээрээ нам гүмхэн суугаад үзсэн ч бай, зохион байгуулалт, аюулгүй зорчиход чухал үүрэг гүйцэтгэдэг мотоциклийн цувааг анзаарахгүй байхын аргагүй. уралдааны. Эдгээр машинууд унаачдыг шахаж, уулын урууд уруудан хөөж байхад хажуунаас нь үсэрхэг мэт харагддаг бол эмээлээс харахад энэ нь гарцаагүй.
"Тэмцээн бүхэлдээ хоцрох дөхөж байна" гэж нэрт гэрэл зурагчин Грахам Уотсоны "Тур" мотоциклийн уралдаанд олон жил уралдсан Люк Эванс хэлэв. “Зарим нөхцөл байдалд та морьтонтой урьдын адил ойр байдаг. Гол нь унаач хүнд хэзээ ч хүрч болохгүй гэдэг нь ойлгомжтой.’ Гэхдээ ийм зүйл болдог уу? "Тийм ээ, таныг бөөгнөрөл дундуур явж байхад морьтон мотоцикль руу бөхийх болно, эс бөгөөс та жолооны бариулаараа унаачдад хүрч магадгүй. Тэд үүнд тийм ч их дургүй” гэж тэр хэлэв. 'Гол зүйл бол сандрах биш, зүгээр л тэвчээртэй байж, цоорхой нээгдэхийг хүлээх явдал юм.'
Хэвлэмэл хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл, телевизийн үзэгчдэд үйл явдлыг бодитоор харуулах үүрэгтэй гэрэл зурагчин, зураглаачдын хувьд үйл явдалд ойртох нь хамгийн чухал бөгөөд уралдаанчдад үзүүлэх дарамт шахалт ихтэй байдаг..
Фред Хаенел бол долоон туртай мотоциклийн зураглаач юм. "Би бас хөлбөмбөгийн тэмцээн дээр ажилладаг, тэнд та 10 эсвэл 20 камертай бөгөөд бүх үйл явдлын зургийг авдаг" гэж тэр хэлэв. "Гэхдээ аялалын урд талд морьтонг бичих хоёр эсвэл ихэвчлэн нэг камер байдаг тул та үүнийг зөв хийх хэрэгтэй. Хэрэв та үүнийг алдсан бол энэ нь алга болно. Зураглаачийн хувьд энэ нь үнэхээр сэтгэл хөдөлгөм, учир нь та өөрийн зургуудыг дэлхий даяар цацаж байгааг мэдэж байгаа ч энэ нь бас дарамт болж байна.’
Урд руу буцах
Тэмцээний урд талд буудах нь техникийн хувьд хамгийн хэцүү гэж Хаенел хэлжээ, учир нь тэрээр хажуу тийшээ эргэхдээ урагшаа суугаад дугуйчид руу камер чиглүүлдэг ч бие бялдрын хувьд түүнийг уралдааны ард байх үед хамгийн хэцүү байдаг. уралдаан.
‘Та "Moto3" буюу пелотоны арын дугуйн зураг авалтын үеэр мотоциклийн хөлийн гишгүүр дээр зогсон өдөржингөө ижил зураг авалтыг хийж, заримдаа хамгийн урт шатаар 240 км замыг туулах болно. Ямар ч завсарлага байхгүй. Хэрэв хэн нэгэн осолдох юм уу тасалдвал зураг авалтад бэлэн байх ёстой. Мөн хучилтын үе шатууд нь маш хэцүү, учир нь энэ нь маш их донсолгоотой, осол ихтэй байдаг.’
Мөн олон хүнээс үүсэх аюул үргэлж байдаг бөгөөд энэ нь гаднаас харахад ядаргааны эх үүсвэрийг бий болгодог. Йоркшир дахь Гранд Департын үеэр нэгэн сайхан жишээ тохиолдсон бөгөөд Хаенел хэлэхдээ: "Аялал Францаас гадуур явахад үнэхээр гайхалтай байдаг. Францад очиход замын хажуу хоосон байх болно гэж бид үргэлж хэлдэг” гэж тэр хэлэв. "Йоркшир дахь үе шатууд үнэхээр итгэмээргүй байсан. Тэр гурван өдөр зургуудын хувьд маш үзэсгэлэнтэй байсан ч өдөр бүр бараг 200 км замыг туулж, бүх хүмүүс тайзны турш хашгирч байсан тул бидний хувьд маш их ядаргаатай байсан. Дуу чимээ гайхалтай байсан ч үнэхээр ядаргаатай!’
Хурдны тухай асуулт
Унадаг дугуй мотоцикльтой мөргөлдөх тохиолдол цөөнгүй гардаг нь гайхамшгийн мэт санагддаг бөгөөд үзэгчдийн өнцгөөс харахад унаачид бууж буй мотоциклуудаас хурдан байж болох уу гэсэн мөнхийн асуулт гарч ирдэг.
“Унадаг дугуй нь мотоциклоос илүү хурдан ууланд бууж чадна гэдэг нь жаахан эндүүрэл” гэж Эванс хэлэв. Та мотоциклийн зураглаачдын гайхалтай ур чадварыг тэд уралдан уруудах үед л харах ёстой бөгөөд тэд уралдсан ч гэсэн уралдуулагчид холдохгүй байна.
"Та болгоомжтой байх ёстой хоёр тал бий" гэж тэр нэмж хэлэв. Нэг нь, хэрэв та 120 км/цаг хурдалж байгаад өөрийгөө хол байна гэж бодоод удаашрах юм. Морьтон таныг хэр хурдан гүйцэж байгаа нь үнэхээр гайхмаар юм. Нөгөө удаад мотоциклийг эргүүлэх нь нэлээд хэцүү байдаг зарим булан, тойргуудын эргэн тойронд байдаг, гэхдээ унадаг дугуй нь маш нарийхан байдаг тул тойрог замд бараг шулуун чиглүүлж чадна гэсэн үг юм. Тавцантай мотоцикль дээр та 30-40км/цаг хурдтай явж болох ба тэр нь тийм ч их биш, гэхдээ та тэдэнтэй ижил хурдтай явж байгаа эсэхээ шалгах хэрэгтэй.’
Иймэрхүү осол гарах магадлалтай тул мотоцикль унаачдыг аялалд оролцож буй мэргэжлийн хүмүүстэй асфальт хуваалцахаас өмнө хатуу шалгуур хангасан байх ёстой гэж та бодож магадгүй. "Тийм биш" гэж гэрэл зурагчин нь "Намайг хотын замын хөдөлгөөнд нэлээн сүр жавхлантай морь унаж байхыг харсан" учир байр авсан Эванс хэлэв.
Мэдээж энэ аялалд уралдааны аюулгүй байдлыг хангах үүднээс Францын цагдаагийн газрын Бүгд найрамдах гвардийн хэсгийнхэнтэй адил өндөр бэлтгэлтэй морьтонгууд байдаг. Тэдний дунд есөн жил элит морин багийн гишүүн Софи Ронекер: Манай анги цөмийн цуваа, Францын банкны цуваа, өндөр эрсдэлтэй хоригдлуудыг дагалдан явах чиглэлээр мэргэшсэн бөгөөд бид Тур де Франс дугуйн уралдааны аюулгүй байдлыг хангадаг. Тур де l'Avenir, Critérium du Dauphiné, Тур де Бретаг гэх мэт.'
Тэгвэл Аялал нь бусад ажилтай харьцуулахад ямар байна вэ? Ронекер хэлэхдээ, "Унадаг дугуйн уралдаан бол урт даалгавар юм. Гэхдээ бага зэрэглэлийн уралдаан дээр ажиллах нь аюултай хоригдлыг дагалдан явахаас бага аюул, дарамт багатай байдаг.' Бүгд найрамдах гвардийн морьтнууд уралдааны өмнө, уралдааны тэргүүлэгч, уралдааны хэсэгт байрлах зургаан ангид хуваагддаг. Тэмцээний арын хэсэгт шүүртэй тэрэг, түргэн тусламжийн машин болон drapeaux jaunes буюу "шар туг" гэгддэг морьтонтой.
“Эдгээр бол миний “чөлөөт агент” гэж нэрлэх морьтон” гэж Ронекер хэлэв. “Шар тугны ажил бол хамгийн эмзэг, бүр аюултай. Ихэвчлэн дөрөв ба түүнээс дээш байдаг бөгөөд тэдний ажил нь уралдааны аюултай оноог хянах бөгөөд ингэхийн тулд үе шатанд олон удаа пелотоныг давах шаардлагатай болдог. Албан тушаалын төлөө өрсөлдөж байгаа бөгөөд таныг уралдуулахыг үргэлж хүсдэггүй унаачдыг давах нь тийм ч амар байдаггүй.’ Энэ нь цагдаа нарын хувьд хамгийн чухал ажил мэт санагдаж болох ч Ронекер санал нийлэхгүй байна.
‘Би хувьдаа хэзээ ч шар туг болж байгаагүй, тийм байхыг ч хүсэхгүй байна. Та уралдаанчидтай байнга тохойгоо үрэх хэрэгтэй бөгөөд тэд биднийг тэдний төлөө ажилладаг гэдгийг мэддэг байсан ч заримдаа бага зэрэг мартдаг. Багцны дунд гацах нь миний аяга цай биш!' гэж тэр хэлэв.
Ронкерийн дурамжхан байдал нь цагдаа унаач байх үүрэг хариуцлагаас харахад ойлгомжтой. 2009 онд 60 гаруй насны нэгэн эмэгтэй пелотон болон салан тусгаарлагчдын хооронд гүүр болж байсан шар тугчин зам хөндлөн гарч явахдаа амиа алдсан юм. Аз болоход ийм тохиолдол маш ховор тохиолддог.
Дээд газар дахь найзууд
Хааяа осолд өртөж, уур уцаартай байсан ч мэргэжлийн дугуйчид болон мотоциклийн дугуйчдын хоорондын харилцаа ерөнхийдөө найрсаг байдаг. "Шилдэг морьтонгууд бидэнд хэрэгтэй гэдгээ мэддэг, тиймээс тэд бидэнд сайн байдаг" гэж Хаенел хэлэв. "Лэнс Армстронг бидэнд зураг хэрэгтэй байсан учраас маш сайн байсан. Дараа нь бид юу болсныг мэдэж байгаа ч бүх зураглаачдын дунд тэр номер нэг байсан. Мөн тэрээр пелотоны босс байсан.’
Бие биенээ хүндлэх нь хүлцэн тэвчихээс цаашгүй хамтын ажиллагаа болж, уралдаанчид камерын багийнханд ундаа авч өгч болно. "Бид нэг тайзан дээр пелотоны ард байсан бөгөөд Стефан Ауже багийнхаа машин руу буцаж явсан" гэж Хаенел хэлэв. "Тэр биднийг уух юм уу гэж асуув. Халуун өдөр байсан болохоор би хүйтэн кокс авмаар байна гэж хэлсэн. Тэр зүгээр гэж хэлсэн. Гэвч тэр дахин бидэнтэй ойртож ирэхдээ мартсан гэж хэлсэн тул бүх багийнхаа шилийг авч дуусаад бидэн рүү ундаа авч өгөхийн тулд буцаж ирэв.'
Тиймээс урт өдрүүд, гамшиг тохиолдох магадлалтай, ажил нь няцашгүй шинж чанартай хэдий ч мотоцикль нь Аяллыг үзэхэд хамгийн тохиромжтой газар мэт санагдаж магадгүй юм. Haenehl-ийн хэлснээр яг ийм байна.
'Аялал хийх хоёрхон арга бий: уралдааны дугуйчин эсвэл мотоциклийн зураглаач, учир нь энэ нь уралдаанчдын зовлон зүдгүүр, баяр баясгаланг үнэхээр мэдрэх цорын ганц арга зам юм. гэж хэлдэг. Миний хувьд хамгийн сэтгэл хөдөлгөсөн, бараг л нулимс дуслуулж байсан мөч бол 2013 онд Крис Фрумын хамт Парист Элисейн талбай дээр ирсэн явдал байлаа. Тэрээр Парист ирэхдээ бүх багийнхандаа нэг нэгээр нь талархал илэрхийлэв. Эйфелийн цамхаг. Та уралдаанчидтай шууд харьцаж байгаа мотоцикль дээр л эдгээр мөчүүдийг үнэхээр хуваалцах боломжтой.’
