Audax нь хачирхалтай зүйл мэт санагдаж болох ч дугуйчин 624 км-ийн Виндзор-Честер-Виндзор замаас олж мэдсэнээр түүх, адал явдлыг хослуулсан
Беркширийн Виндзороос Чеширийн Честер хүртэл дугуй унаж, нэг амралтын өдрөөр буцах нь жаахан галзуу мэт санагдаж байна. Гэхдээ би 5-р сарын сүүлчээр Бямба гарагийн өглөө Олд Виндзорын дурсгалын танхимд 140 орчим морьтонтой нэгдэж Виндзор-Честер-Виндзорын 600 км-ийн авто уралдаанд оролцохоор зорьж байгаа минь яг энэ юм.
Audax-д уралдааны өндөр нэр хүнд, дур булаам байдал, спортын олон нийтийн сэтгэл татам чанар дутагдаж магадгүй ч энэ нь 125 жилийн турш чимээгүйхэн хагалж буй дугуйн ертөнцийн нэг өнцөг юм. Цаг хугацааны сорилттой адил энэ нь оролцогчдыг бусад дугуйчид биширдэг, хардлага сэрдлэгээр хардаг сонирхолтой зүйл юм. Энэ нь спорт болон аялан тоглолтын хоорондох дугуйн спектрийн хаа нэгтээ оршдог бөгөөд энэ нь уралдаан биш ч гэсэн тодорхой хугацааны хязгаарлалттай байдаг - энэ тохиолдолд 624 км-ийн хурдтай явахад 40 цаг - түүний нэр дээр арай илүү зайтай..
Их Британи дахь холын зайн дугуйн спортын удирдах байгууллага болох Audax UK-ийн 2015 оны хуанлид 600 км-ийн 16 тэмцээнийг жагсаасан байна. Windsor-Chester-Windsor нь хамгийн үзэсгэлэнтэй биш байж магадгүй - тэр бол Брайан Чапманы дурсгалын 600, өмнөд Уэльсийн Чепстоу болон хойд зүгийн Англси хотуудын хооронд, Сноудониагийн гайхамшигт байгалийн үзэсгэлэнт газруудаар дамжин өнгөрөх зам юм. Энэ нь хамгийн хэцүү нь биш - Пеннин, Норт Йорк Мурс, Лэйк дүүрэгт 10,000 метрээс дээш авирдаг Pendle 600 юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь хамгийн түүхэн ач холбогдолтой юм. 1976 онд байгуулагдсан анхны Windsor-Chester-Windsor нь Британийн мотоцикльчдод олон улсын аудакс календарийн тэргүүлэх уралдаан болох 1200 км-ийн Парис-Брест-Парис (PBP) уралдаанд тэнцэх боломжийг олгох зорилгоор байгуулагдсан.
PBP-ийн үндэс нь 1880-аад оны дундуур Францын дугуйн спортын Véloce-Sport сониныг үүсгэн байгуулагч Морис Мартин холын зайн дугуйн уралдааны шинэ төрлийг зохион бүтээсэн үеэс эхэлдэг. Маршрутын хяналтын цэгүүд дээр аялж явахыг нотлохын тулд дугуйчид авч явдаг картын нэрээр "бревет" (сертификат) гэж нэрлэгддэг байсан тул уралдааны бус байдлаар хэт хол зайг даван туулах нь сорилт байв. Латинаар "зориг" гэсэн утгатай audax гэдэг нэр томъёо нь Италид яг тэр үед зохион бүтээгдсэн, замын ахмадаар ахлуулсан морьтон багууд тогтоосон хурдаар тодорхой зайг туулдаг арай өөр төрлийн арга хэмжээг тодорхойлдог. Audax гэдэг нь Их Британид гацсан нэр томъёо боловч brevet-ийг өөр газар илүүд үздэг хэвээр байна.
Эртний олон брэветийг сонинууд ивээн тэтгэдэг байсан нь санамсаргүй хэрэг биш бөгөөд хамрах хүрээ нь борлуулалтыг асар ихээр нэмэгдүүлсэн.1891 онд Le Petit Journal сэтгүүлийн редактор Пьер Гиффард анхны Бордо-Парис бреветийг (560 км) зохион байгуулсан нь тэр жилийн дараа илүү том арга хэмжээ зохион байгуулсан нь ийм амжилтыг нотолсон юм. Ингээд PBP төрсөн. Одоо дөрвөн жилд нэг удаа зохион байгуулагддаг бөгөөд дараагийн хувилбар нь энэ наймдугаар сард 6,000 хүртэлх тооны морьтон олон улсын уралдаанд оролцохоор Францын нийслэлээс Бриттанигийн баруун хязгаар хүртэл 90 цагийн хязгаарт мордох юм. Эдгээр өдрүүдэд элсэлтийн шаардлага нь 200, 300, 400, 600 км-ийн брэветээс бүрдсэн "super randonneur" цуврал уралдаан бөгөөд миний олон унаачдын хувьд өнөөдрийн арга хэмжээ бол сонгон шалгаруулалтын оргил үе юм.
Тиймээс давж заалдах нь юу вэ?
"Энэ бол онцгой зүйл биш, та хэр хурдан явж чадах нь чухал биш бөгөөд энэ нь Британийн арлуудыг үзэх гайхалтай арга юм" гэж Рафагийн маркетингийн албаны дарга, сүүлчийн шатанд орсон Рафагийн багийн нэг хэсэг Жеймс Фэйрбанк хэлэв. 2011 онд PBP. Audax нийгэмлэгийн зарим хүмүүс Рафагийн сонирхлыг элэгтэй маркетингийн дасгал гэж үзэж байхад (тэр оролцооныхоо ар тал дээр Бревет өмсгөл, цамцыг бүтээсэн) та Фэйрбанкаас халуун дулаан, урам зоригийг мэдэрч байна.“Ийм хол замд явах нь маш хэцүү байж болох ч хүзүүгээ цухуйлгасны үр шим нь тэнцүү юм. Би урт удаан нөхөрлөл үүсгэж, гайхалтай туршлага хуримтлуулсан. Брайан Чапманы дурсгалын газар бол миний хийж байсан хамгийн гайхалтай аялалуудын нэг” гэж тэр нэмж хэлэв.
Бид хоёр бүлгээр Виндзороос хөдөлсөн ба эхнийх нь өглөөний 6 цагт, минийх 7.30 цагт. Хэдхэн миль гүйж явахдаа жолооноосоо дуугарах чимээ сонсогдлоо. Спорт загварын автомашинаас ялгаатай нь audax нь зааврыг заагаагүй тул өнөөдөр би Garmin-аа ашиглаж байна, гэвч олон аудаксчид жолооны бариул дээр наасан уламжлалт хэвлэсэн маршрутын хуудсыг баримтлахыг илүүд үздэг хэвээр байна.
Анхны Виндзор-Честер-Виндзор чиглэл нь гол зам дагуух ажиллагаатай байсан ба 1991 он гэхэд замын хөдөлгөөний түвшин нэмэгдэж, илүү сонирхолтой хувилбаруудыг санал болгож буй үйл явдлын хуанли өсөн нэмэгдэж байгаатай холбоотой. Өнгөрсөн жил дахин сэргэсэн шинэ хувилгаан дүр нь ихэвчлэн хөдөө зам, нам гүм тосгонд наалдсан ч A44 зэрэг хэд хэдэн гол зам зайлшгүй шаардлагатай.
“Төв замаас хол, 630 км-ээс бага зайд оршдог Виндзор, Честер хоёрын хоорондох замыг төлөвлөх нь үнэхээр хэцүү байсан” гэж зохион байгуулагч Даниал Уэбб хэлэв. ‘Замын ажлыг төлөвлөх, бичих, жолоодох, засварлах, эцэслэн шийдвэрлэхэд бүтэн долоо хоног зарцуулсан бөгөөд магадгүй замын ажлыг сүүлийн минутанд шалгахад өөр нэг өдөр зарцуулсан.’
Оролцогчид гаражийн хашаан дээр гахайн махан бялуу, лонх шоколадан сүүгээр хооллож, автобусны хоргодох байранд унтдаг байсан аудакс аяллын тухай аймшгийн түүхийг та сонссон байх, гэхдээ энэ бол өөр төрлийн унаа юм. Их Британийн Audax компанийн тэргүүлэх хөлөг Лондон-Эдинбург-Лондон 1, 400 км (дараагийн хэвлэл 2017) машиныг ажиллуулдаг Уэбб маршрутын дагуу зургаан тосгоны танхим захиалж, сайн дурынхныг цуглуулсан бөгөөд тэдний олонх нь өөрсдөө туршлагатай аудаксистууд, бүгд цалингүй, үйлчилгээ үзүүлэв. хоол хүнс, унтлагын хэрэгсэл. Энэ бол гайхалтай аж ахуйн нэгж бөгөөд 30 фунт стерлингийн элсэлтийн хураамжийг бодоход илүү дээр юм.
Эхний шатууд биднийг Чилтерн толгодоор, Оксфордыг тойрон, дараа нь Котсволдсын зөгийн бал шиг өнгөтэй чулуун тосгоноор дамжин өнгөрнө. Хэдий салхи шуургатай ч дугуй унахад таатай өдөр байна.
Авиралт бол хамгийн том нь биш ч би явахад маш хол зам байгаа гэдгийг санаж, аажуухан авирдаг. Хөдөлгөөнт хурд нь ийм урттай давхих урлаг боловч Уэстон-суб-Эдж (130 км)-д хоёр дахь удаагаа жолоодохын өмнөхөн би өглөөний 6 цагаас эхлэн ЭллиптиГо мотоциклийн багийнхныг оролцуулж, тэнүүлчдийг барьж эхлэв. Эдгээр зөөврийн эллипс сургагч нар нь ердийн audax дугуй гэж байдаггүйг харуулж байна. Өнөөгийн пелотонуудын ихэнх нь илүү уламжлалт боловч доошоо гуурс солигч, шавар хамгаалалт, тавиур бүхий хуучин ган аялагчаас эхлээд өндөр чанартай нүүрстөрөгч, титан дугуй хүртэл бүх зүйлийг багтаасан хэвээр байна.
Би Дройтвичээр дамжин Хартлбери, Лиллесхал руу Айдан хэмээх найзтайгаа хамт явж, Британийн сүр жавхлант хөдөө нутгаар аялж байхдаа хийсэн бусад аяллуудынхаа талаар ярилцах дуртай. Энэ суналтын цорын ганц аюул нь хэд хэдэн бөөгнөрөл, хэд хэдэн гарц юм. Ахиц дэвшил тогтвортой байгаа ч би хэсэгчлэн тэр салхины ачаар, нөгөө талаас удирдлагын хэсэгт тансаг хооллосноос болж хуваарьаасаа бага зэрэг хоцорч байна. Зогсоол болгонд нүүрээ бялуугаар дүүргэх уруу таталтыг тэсвэрлэхэд хэцүү байдаг. Биднийг Лиллешаллаас (240 км) явах үед бүрэнхий ойртож байгаа ч бороо орохгүй байна. Одоогоор хамгийн багадаа.
Бэлтгэл бол хаан
Нүүрэн дээр минь борооны анхны толбо мэдрэгдэхэд би Честерээс 30 км-ийн зайд байгаа ч азаар ус үл нэвтрэх материалаа зүүхээр зогсоож чадахгүй байна. Бие даах чадвар нь audax-ийн гол зарчмуудын нэг бөгөөд замд туслах машин, засварчин, эмч нар байхгүй тул миний Carradice Arley эмээлд замын хажууд хэрэгтэй байж болох бүх сэлбэг хэрэгсэл, анхны тусламжийн хэрэгсэл, дотоод хоолой, багаж хэрэгслээр дүүрэн байдаг. засвар. Надад ихэнх нь хэрэггүй байх гэж найдаж байна.
Бас энэ удаад хариуд хурдан морь унасан хүмүүсийн гэрэлтэй таарч байна. Намайг Честерийн эргэлтийн цэгт хүрэхэд аль хэдийн нөгөө зүг рүү явж буй морьтон цуварч, тэнгэрээс тасралтгүй ус урсаж байв. Хэдэн морьтон хонгилын нэг үзүүрт байрлах баазын орон дээр осолдсон ч би энэ унааны ар талыг эвдэхийг хүсч байгаа тул хоолоо дүүргээд (дахин) дулаан, цаг агаарт тэсвэртэй шөнийн хувцасаа сольсныхоо дараа буцаад гарлаа. бороонд.
Эхэндээ хэцүү байсан ч би өөр морьтонтой холбогдсон бөгөөд бороо үргэлжлэн орж байгаа хэдий ч компани миний сэтгэлийг зовлонгоос ангижруулж байна. Эдгээр сэтгэлийн өөрчлөлтийг даван туулах нь ийм урт аялалын бие махбодийн талтай адил сорилт юм.
Өглөөний 4 цагаас өмнө би унтдаг цэгт хүрдэг. Би нойтон араагаа хатаахын тулд өлгөж, харанхуй танхим/дотуур байранд сайн унтаж байна. Өглөөний 6 цагаас хойш дахин замд гарахад бороо орсоор байгаа бөгөөд өглөө орой болтол зогсдоггүй ч Уэстонд дахин очиход үдээс хойш сайхан болж байна.
Дараа нь Котсволдсыг давах хариу тоглолт болно. Хөлөөрөө 500 км яваад гаднах аялалд тийм ч муу санагдахгүй байсан галзуу хулгана газар одоо хэцүү ажил мэт санагдаж байна. Эмээлтэй цаг наргүй болж, Чалгров руу очиход миний зүүн өвдөг чангаар гомдоллож байна. Гэхдээ 570 км замыг туулсны дараа би одоо бууж өгөхгүй байгаа бөгөөд удалгүй барианы үнэр надад эцсийн цохилт өгөхөд шаардлагатай түлхэц өгч байна. Энэ нь уралдаан биш гэдгийг онцлон тэмдэглэхийн тулд audax rides-ийн барианы цагийг нийтлэхийг хатуу хориглодог тул би Дурсамжийн танхимд буцаж ирэхдээ цагийн хуваарийг хэлэхгүй. Энэ нь ямар ч байсан чухал биш юм. Би үүнийг тогтоосон хугацаанд хийсэн бөгөөд энэ нь чухал юм. Одоогийн байдлаар морьтонгууд замдаа ч, сэтгэл зүйн хувьд ч маш их ачаалалтай байгаа тул талбайн ар тал Виндзороос дөрөв, таван цагийн зайтай хэвээр байгаа бол хамгийн хурдан морьтонгууд хэдэн цагийн өмнө бааз руугаа буцаж ирсэн бөгөөд аль хэдийн замдаа явж байна. одоо гэртээ байна.
137 гарааны тоглогчоос 117 нь барианд орж, 15 нь барианд орж чадаагүй, өөр тав нь 23:00 цагаас хойш дууссаныг би хожим олж мэдсэн. Ийм дугуй унах нь олон дугуйчдыг хязгаар руу нь түлхдэг ч ихэнх нь шантардаггүйг харуулж буй боломжийн элэгдлийн хувь.
Аудаксын сүнсийг харуулахын тулд энэ тэмцээнийг өөрийн сүүлчийн PBP шалгуур болгон ашиглаж байсан морьтон 450 км-ийн зайд доод хаалтанд сүйрлийн хагарал үүссэн гэж надад хэлсэн. тэр мэргэжлээ дуусгаж чадна. Энэ нь спортод тохиолддог гэж та төсөөлж байна уу?
Дэлгэрэнгүй мэдээлэл
Хэрэв та өдөржин шөнөжин морь унах дуунд дуртай бол…
Юу: Windsor - Chester - Windsor audax.
Хаана: Виндзор, Беркшир.
Хэзээ: Дараагийн арга хэмжээг 2019 он хүртэл хийхгүй (Парис-Брест-Паристай давхцах). Лондон-Эдинбург-Лондон хүртэлх 1400 км-ийн аудаксыг 2017 онд хийхээр төлөвлөж байна.
Үнэ: £30 (2015 онд)
Бүртгүүлэх: aukweb.net
