Хамгийн хөнгөн, хурдан эсвэл хамгийн тухтай биш (чичиргээ сааруулагч сэрээтэй ч) гэхдээ гайхалтай жолоодлогын мэдрэмж, сайхан өнгөлгөөтэй
Та 1970-аад оны Citroën CX-ийг санаж байна уу? Зогсоолд зогсоход хөл дээрээ тогтож байсан ч хөдөлгүүр асаахад гидропневматик дүүжлүүр дээрээ босдог байсан. Энэхүү санаа нь машиныг хэт гөлгөр жолоодлого, түдгэлзүүлэлтийн систем нь ачаалал, газар нутгаас үл хамааран өөрөө тэгшлэх чадвартай болсон юм.
Хачирхалтай нь, CX нь морин уралдааны дугуйланд асар их таалагдсан учир нь асар том зурагтын камерыг дээвэр дээр суурилуулж, машиныг чичирхийлэлгүйгээр замын хажуугаар жолоодох боломжтой болсон.
Time Alpe d’Huez 01-ийг орчин үеийн дугуйн ертөнцийн Citroën CX гэж зарлахыг хүссэн ч надад машиныг эргэн санахад хүргэдэг элементүүд бий.
Энэ нь дур булаам, эргэлзээгүй франц зан чанартай боловч CX шиг тийм биш байж магадгүй юм.
Бага зэрэг өөр зүйл
Time Alpe d'Huez 01 (доод зэрэглэлийн Alpe d'Huez 21-тэй андуурч болохгүй) нь "Цаг хугацааны бүтээсэн хамгийн хөнгөн дугуй" гэж мэдэгджээ.
Түүний 840 гр орчим хүрээний жин нь тийм ч гайхалтай биш боловч иж бүрэн дугуй нь 7.68кг (том) жинтэй, гүн дугуйтай, 2-р зэрэглэлийн бүлгүүдтэй гэдгийг тооцвол өрсөлдөх чадвартай хэвээр байна. Энэ нь бас зарим нэг сонин дизайнтай дугуй юм.
Суудлын тулгуурын хавчаар нь хөдөө аж ахуйн зориулалттай, түүнийг нэгтгэх эсвэл ерөнхий чийгшүүлэх системийн нэг хэсэг болгохын тулд тусгай арга хэмжээ авдаггүй - уян хатан байдлыг дэмжихийн тулд бэхэлгээний доод талд байрлуулж хэлнэ үү.
Пентентлагдсан 'Quickset' чихэвч нь бас нэг сонирхолтой онцлог бөгөөд холхивчийн урьдчилан ачааллыг дээд таг болон жолооны хүрднээс биш харин жолоодлого руу залгадаг цагираг (тийм ээ, урсгалтай жолоодлого, санаж байна уу?) ба тусгайлан нийлүүлсэн багажаар засварлах боломжтой толгойн хоолойн дээд талын завсарт хийнэ.
Гэсэн хэдий ч je ne sais quoi-ийн хувьд хамгийн их ялгардаг нэг зүйл байдаг: Time’s Aktiv салаа. Баруун салаа хөлний дотор салааны үзүүрт бэхлэгдсэн навчны пүрш дээр метроном маягаар хэлбэлзэх боломжтой жижиг металл блок болох "тохируулсан массын хаалт" байдаг.
Замын цочрол нь массыг хөдөлгөж, чичиргээг жолоочийн гарт хүрэхээс өмнө арилгадаг гэсэн санаа юм. Дотор нь резинэн эластомер нь энэ үйл явцыг цааш үргэлжлүүлэхээс гадна ямар нэгэн үсэрч унахаас сэргийлнэ.
Энэ бол өндөр барилгуудыг нураах газар хөдлөлтийг зогсооход ашигладаг системтэй төстэй үзэл баримтлалтай маш сайн санаа боловч өртөг өндөртэй."Актив сэрээ нь бидний сонгодог сэрээтэй харьцуулахад 30% илүү чичиргээг сарниулах чадвартай" гэж Time сэтгүүлийн R&D захирал Ксавье Руссин-Бухард хэлэв, гэхдээ энэ нь 200 гр нэмдэг. Асуудал нь хөнгөн унадаг дугуй нь чичиргээг даван туулах, тав тухтай байлгахад хангалттай хүрээтэй байдаггүй тул энэ бол бидний шийдэл юм.’
Руссин-Бушар нэмэлт жин нь илүү тав тухтай байхын тулд үнэ цэнэтэй гэж хэлсэн ч би бага итгэлтэй байна.
(Түүнээс гадна тэрээр Quickset чихэвч нь холхивчийн ачааллын ачаалалд хөндлөнгөөс оролцохгүйгээр ишний засвар үйлчилгээ хийхээр бүтээгдсэн гэж тэр хэлж байна. Үүнд би бүр бага итгэлтэй байна. Би ердийн чихэвчтэй холбоотой ийм асуудал хэзээ ч гарч байгаагүй. Хэдийгээр би Quickset нь маш цэвэрхэн гэдгийг хүлээн зөвшөөрч байна.)
Нэг талаас баруун доод хөлний товойсон хэсэгт харагдах сэрээний идэвхжүүлэгч элемент нь сайн харагдаж байгаа нь нөгөө талын дискний калиперын цухуйсан хэсгийг тэнцвэржүүлдэг (энэ нь санамсаргүйгээр Учир нь сэрээ нь зөвхөн нэг хөлөнд дампууртай байдаг - калипер бэхэлгээ нь хоёр хүний зай байхгүй гэсэн үг).
Гэсэн хэдий ч Alpe d’Huez-ийн жолоодлогын чанарт тав тухыг илт хашгируулсан зүйл байгаагүй. Энэ нь эвгүй унадаг дугуй биш бөгөөд бусад хэд хэдэн хэлтэст гайхалтай юм.
Bestride-д баяр баясгалан
Alpe d’Huez-ийн өнгөлгөө үнэхээр гайхалтай. Цаг хугацаа Франц дахь үйлдвэр дээрээ хуурай нүүрстөрөгчийг оймс шиг сүлж, мандал дээр татан хэвэнд хийдэг "давирхайг шилжүүлэх" (RTM) процессыг ашиглан хийдэг.
Эпокси давирхайг дулаанаар хатууруулахын өмнө утасыг норгохын тулд хэвэнд шахдаг (эпоксид дэвтээсэн "жирэмсний өмнөх" карбон файберыг хэвэнд хийхээс ялгаатай).
Аз жаргалтай дагалдах бүтээгдэхүүн бол лакаар дамжин харагдах сүлжмэл бүтээгдэхүүн юм, ялангуяа "түүхий" бэлэн жаазыг жирэмслэхээс өмнө гоо зүйн давхаргад ородог бусад үйлдвэрлэгчээс ялгаатай нь түүний гол шалтгаан нь бүтцийн шинж чанартай байдаг. Хэлбэр дагадаг функцийн хувьд энэ нь үнэхээр үзэсгэлэнтэй юм.
Time RTM-ийг нүүрстөрөгчийн хүрээ үйлдвэрлэх илүү бат бөх, нарийн арга гэж үзэж байна, учир нь бие даасан утаснууд нь илүү урт байдаг (pub-quizzers Alpe d'Huez хүрээ бүрт 3 км орчим эслэг ордог гэдгийг мэдэхэд таатай байх болно).
Гэхдээ Цаг хугацаа юу ч хийсэн унадаг дугуйг бүтээж, үнэхээр хатуу мэт мэдрэмж төрүүлдэг тул би үүнийг хэд хэдэн удаа бартаат замд авч явсан. Уучлаарай цаг.
Хамгийн гол нь Epping Forest нь миний туршилтын тойрог замуудын нэг дээр байгаа бөгөөд зарим техникийн мөртлөө маш ширүүн бус замтай, Alpe d'Huez-ийн хатуу мэдрэмж, 25 мм-ийн дугуйны ачаар энэ нь зүгээр л зам руу орохыг хүссэн юм шиг санагдаж байна. мод.
Мэдээж энэ бол хайрган дугуй биш, би ийм зан үйлийг Цаг хугацаа зөвшөөрөөгүй гэж хэлэхийг яаран хэлмээр байна, гэхдээ энэ нь аль хэдийн нэлээд хөнгөн дугуй бөгөөд дискэн тоормостой тул хагас дутуу болсонгүй. хатуу хучилттай зам, үндэс тарьсан хэсгүүдэд хурдан бөгөөд маш их чадвартай гэдгээ мэдрэх. Товчхондоо, үнэхээр хөгжилтэй байсан бөгөөд хэрэв надад боломж олдвол би бүгдийг дахин хийх байсан.
Энэ нь мөн Альп д’Хуэзын давуу тал хаана байдгийг харуулахад үйлчилдэг. Үүгээр би энэ унадаг дугуйнд анх харагдахаас хамаагүй их зүйл байгааг хэлэх гэсэн юм, учир нь үнэнийг хэлэхэд би Alpe d’Huez-ийг зарим талаараа урамгүй санагдлаа. Гайхалтай хөнгөн биш, хурдан налуу биш, аэро унадаг дугуй биш, зүгээр л замын дунд.
Гэсэн хэдий ч би дугуйг гишгэх тусам замын гадаргуу олон янз болж, нүх сүвтэй болох тусам дугуйн дүр төрх улам тодрох болно.
Тэр дүр нь бүдүүлэг боловсронгуй байдлын нэг юм: нэгдмэл бат бэх гэдэг утгаараа бөмбөрцөг – зам барихад туслах тодорхой хэмжээний уян хатан байдал, маш их хөшүүн чанар – харин өнгөлсөн жолоодлого, тууштай уруудах зэргээр сайжруулсан. Энэ бол үнэхээр "өөртөө итгэлтэй" уралдааны дугуйн жишээ юм.
Тойрог замд энэ нь намайг Citroën CX руу буцаан авчирлаа. Хэдийгээр та Альп д’Хуэзээс морины уралдааны зураг авалтыг хийхгүй байсан ч энэ нь санамсаргүй тохиолдлоор төлөвлөснөөс ч илүү их зүйлийг хийж чадна.
Гэхдээ санамсаргүй зүйл биш бол түүний оршихуйн төгс хөндлөн нэхмэл утас бүрийг шингээсэн сэтгэн бодох чадвар, Францын мэдрэмж юм. Энэ бол өөр зүйл хийхийг хичээдэг дугуй бөгөөд гол нь маш сайн амжилтанд хүрдэг.
Үзүүлэлт
| Хүрээ | Цаг Alpe d’Huez 01 |
| Бүлгийн багц | Shimano Ultegra Di2 диск |
| Тормос | Shimano Ultegra Di2 диск |
| Гинжний багц | Shimano Ultegra Di2 диск |
| Касет | Shimano Ultegra Di2 диск |
| Баар | Time Ergodrive |
| Иш | Цагийн монолинк |
| Суудлын багана | Цагийн нүүрстөрөгч |
| Эмээл | Selle San Marco Aspide Superleggera |
| Дугуй | Zipp 303 Firecrest Disc, Continental GP4000S II 25мм дугуй |
| Жин | 7.68кг (том) |
| Холбоо барих | time-sport.com |
