Шинэ Canyon Aeroad нь аэродинамикийн шинэ жишиг болохын зэрэгцээ өмнөх дугуйнаасаа нэлээд жин хассан
Шинэ Canyon Aeroad улирлын сүүлийн хагаст WorldTour peloton-д харагдсаны эцэст зах зээлд гарч ирсэн бөгөөд зах зээл дээрх хамгийн аэродинамик дугуй гэдгээ баталж байна.
Имменстаад дахь салхин туннелийг GST дээр CFD болон салхин туннелийн туршилтаар Швейцарийн хажуугийн дугуйтай хамт хөгжүүлсэн Каньон нь Aeroad-ыг "аэродинамик замын дугуйн шинэ жишиг" гэж тодорхойлж, өмнөх давталтаас 7.5 ватт хэмнэж байна. дугуй.
Аэродинамикийн өсөлтийг үл харгалзан Canyon Factory Racing-ийн товчлолыг илэрхийлдэг дээд зэрэглэлийн Aeroad CFR нь ердөө 7.3 кг жинтэй буюу UCI-ийн хамгийн бага жингээс ердөө 500 граммаар илүү жинтэй юм. Хүрээ нь ердөө 915 гр жинтэй бөгөөд энэ нь Canyon Aeroad дискний хүрээнээс бүрэн 168 гр хөнгөн юм.
Каньон дугуйг анхнаас нь шинэчилж, унах чадвар, жолоодлого, хурд зэргийг харгалзан үзсэн нь илт. Аэродинамик нь мэдээжийн хэрэг гол анхаарал татдаг.
Аэродинамик
Canyon хараахан хэвлэгдээгүй байгаа бие даасан туршилт нь Aeroad-ыг Cannondale SystemSix болон Cervelo S5 зэрэг томоохон өрсөлдөгчдөөс түрүүлж байна гэж мэдэгдэв.
Гэсэн хэдий ч эдгээр туршилтууд нь ихэвчлэн тодорхой салхины хонгил, хурд болон хазайлтын тодорхой өнцөг (эсвэл өнцгийн хүрээ) буюу салхи дугуйг цохих өнцөгт тулгуурладгийг санах нь зүйтэй.
Унадаг дугуйг бүтээхдээ хамгийн сайн тооцооллын шингэний динамик (CFD) гэж үздэг дугуйны брэнд болон Швейцарийн аэродинамикийн мэргэжилтнүүдтэй хамтран бүтээсэн.
Дараа нь Германы Тур сэтгүүл аэродинамикийн харьцуулсан шинжилгээг хийдэг Имменстаад дахь салхины туннелийн GST-д туршиж үзсэн. Тэнд +/- 20° хазайх өнцгөөр, 45 км/цагийн хурдтайгаар туршсан. Үр дүн нь өмнөх Aeroad CF SLX-тэй харьцуулахад мэдэгдэхүйц ахиц дэвшил гарсан байна.
Canyon эдгээр тохиргоонд тусад нь унадаг дугуйн хувьд Aeroad нь өмнөх Aeroad-аас 7.4 ваттаар хурдан ажилладаг гэж мэдэгджээ. Гэсэн хэдий ч туршилтыг бодит ертөнцийг жолоодохыг арай илүү тусгах үүднээс Каньон "Ферди" нэртэй нүүрстөрөгчийн шилэн хөлийг бүтээжээ.
Фердигийн хөлийг байрлуулснаар дугуй нь өмнөх Aeroad-аас 4,4 ватт, усны савтай бол 5,4 ватт хурдтай байсан.
Сонирхолтой нь, эцсийн R065 хүрээ нь ‘Геометр 19’ загвар нь түүнээс давж гарсан тул туршилтанд хамрагдсан хамгийн хурдан Canyon биш байсан. Каньоны инженерүүд эцсийн фреймээс санал болгож илүү өргөн хүрээтэй практик гүйцэтгэлийг хангахын төлөө ажилласан.
Үнэхээр Aeroad-ын хувьд гүйцэтгэлийн бүх асуудал маш чухал байсан.
Практик сэтгэлгээ
Сүүлийн үеийн Aeroad нь мэргэжлийн дугуйчдын дунд гэнэтийн хит болсон бөгөөд энэ нь сонгодог дугуйн дугуйнуудад ч гэсэн Aeroad-д зориулсан олон салаатай байсан.
“Манай бүх мэргэжлийн дугуйчид сүүлийн дугуйгаа туршихыг хүссэн” гэж Каньоны авто замын хөгжлийн захирал Себастьян Жадчак хэлэв. ‘Тэд энэ дугуйг хэдэн жилийн турш үргэлжилсээр ирсэн бөгөөд авирахдаа гүйцэтгэл хэрэгтэй хэвээр байгаа ч Aeroad бүх чиглэлд ажилладаг гэж үздэг тул энэ нь сонирхолтой хэтийн төлөв юм.'
‘Жижигхэн уулын салаа бүлэгт явж байсан ч та 25 эсвэл 30 км-ийн зайд маш хурдан явж чадна. Ийм нөхцөлд ч гэсэн Aeroad руу явах нь утга учиртай байж магадгүй гэж тэр нэмж хэлэв.
Шинэ Aeroad нь хурдад илүү зориулагдсан мэт харагдаж байгаа ч практикт маш их анхаарал хандуулдаг.
Жишээ нь, Aeroad нь тохируулж болох нэгдсэн жолооны бариулыг ашигладаг бөгөөд энэ нь "Кокпитийн далавч"-ыг ашигладаг. CP0018 баар үр дүнтэй салж, унждаг баар хоёулаа ишний доор байрлах боолтноос салж, сэрээний хажууд нугалав.
Энэ нь аялал жуулчлалын хувьд том давуу тал болох бөгөөд мэдээж Canyon-ийн шууд хэрэглэгчдэд хүргэх загварт хүргэлт хийх болно. Өөр нэг давуу тал нь эдгээр баарны өргөнийг хоёр талдаа 20 мм хүртэл тохируулах боломжтой юм. Илүү түрэмгий CP0015 бар байдаг бөгөөд энэ нь ишийг үр дүнтэй цохиход илүү хавтгай байх болно. Одоогоор үүнийг зөвхөн мэргэжлийн дугуйчид ашиглах боломжтой.
Арын төгсгөлд илүү гүн суудал нь тав тухыг алдагдуулахгүй байгааг харахад таатай байна. Каньон нь SP0046 суудлын шон гэж нэрлэдэг зүйлээ ашигладаг бөгөөд энэ нь үр дүнтэй хоёр хэсэг бөгөөд суудлын арын хагас нь нүүрстөрөгчийн хөндийн бүрээстэй байдаг. Урд тал нь суудлын тулгуур хавчаар бэхлэгдсэн газар бөгөөд бага зэрэг уян хатан байдлыг бий болгодог.
Анхны унааны сэтгэгдэл
Урамтай нь, Aeroad дээрх геометр нь өмнөх хүрээний тоормостойгоо ойртсон. Жишээлбэл, гинжний бэхэлгээ нь 410 мм болж богиноссон тул арын хэсгийг бага зэрэг чангалж, бариулыг арай хурц болгосон.
Аэрод анхнаасаа л хурдан байдаг. Саяхан би "сохор морь" руу орсон. Энэ нь миний утсан дээр Strava-тай хамт явж байгаа боловч толгойн төхөөрөмжгүй. Би гэртээ буцаж ирээд ердийн гогцоонуудынхаа дагуу хэр хурдан явж байснаа хараад үнэхээр гайхсан.
Нойтон, салхитай өдөр би нэг хурдан 11 км давталт туулж, эргэн харвал дунджаар 37 км/ц хурдтай байсан нь сүүлийн саруудад унаж байснаас 2 км цаг орчим хурдалсан байна. Унадаг дугуй нь түлхэлт болгонд зүгээр л урагш харайдаг гэсэн хатуу мэдрэмж байдаг.
Гэхдээ энэ хатуу байдал нь дугуйны өргөн системд маш сайн тохирдог нь чухал. Жишээлбэл, SP0046 суудлын шон нь дугуйны арын хэсгийг үнэхээр тайвшруулж чаддаг. Энэ нь ерөнхий зохицуулалт, үр ашигтай байдалд үнэхээр чухал юм. Эцсийн эцэст, хэрэв та хамгийн үр ашигтай, хүчирхэг байр сууринаасаа байнга дээш доош эргэлдэж байвал асар их хүчийг өгч чадахгүй.
Урд талын хэсэг нь мөн үүнийг нөхөж өгдөг - Aeroad-ийн CP0018 бариул нь уян хатан чанар сайтай байдаг. Энэхүү залгасан уян хатан чанар нь хөшүүн толгойн хоолой, сэрээтэй төстэй зүйлийг тэнцвэржүүлэхэд тусалдаг бөгөөд энэ нь дугуй нь маш эерэг бөгөөд шийдэмгий бариулдаг боловч өвдөж буй шууны хөшүүн байдлыг өгдөггүй гэсэн үг юм.
Энэ унадаг дугуйны техникийн хувьд үнэхээр сонирхолтой сонголт бол урд талдаа 25 мм, харин хойд талдаа 28 мм дугуй сонгох явдал байв. Canyon-ийн инженерүүд орчин үеийн аэро дугуйг 25 мм-ийн дугуйнд зориулж бүтээсэн гэж маргаж байгаа тул урд дугуйндаа илүү өргөн дугуй ашиглах чиг хандлагыг дагаж мөрдөөгүй байна.
Гэхдээ арын дугуйны урд хэсэгт хүрэхийн тулд агаар аль хэдийн жолооч болон жаазан дээгүүр дамжин өнгөрөх шаардлагатай болсон тул илүү өргөн дугуйны аэродинамик зардал үнэхээр мэдрэгддэггүй.
Мэдээжийн хэрэг давуу тал нь та илүү өргөн хүрээтэй байх ба ерөнхий тав тухтай байдлыг хангахын тулд бага psi-г ажиллуулах боломжтой юм.
Бага зэрэг уламжлалт бус DT Swiss ARC 1400 Dicut 62 дугуйны сонголт юм. Эдгээр нь нэлээд гүн бөгөөд эдгээр өдрүүдэд, ялангуяа урд хэсэгт хөндлөн салхи бага зэрэг саад болох тул та 35мм эсвэл 50мм хүрээний гүнийг илүү их харж болно.
Өмнө нь 80мм-ийн урд дугуй унаж байсан миний хувьд жолоодлогын салхи бага зэрэг нөлөөлсөн нь надад саад болоогүй ч зарим хүмүүс арай илүү тогтвортой байдлыг хангадаг гүехэн хүрээг илүүд үздэг байх.
Үүний зэрэгцээ урд дугуйг илүү гүнзгийрүүлэх нь тодорхой давуу талтай бөгөөд Каньон дугуй нь зөв хазайсан өнцгөөр ч үр дүнтэй дарвуулт аялах нөлөөтэй гэж үзэж байна. Бидний хувьд үүнийг баталгаажуулахын тулд бага зэрэг нэмэлт өгөгдөл харах шаардлагатай болно.
Хэвлэх хурд
Шинэ Aeroad-ийн эргэн тойронд миний сэтгэлийг хөдөлгөж байгаа зүйл бол бусад брэндүүд өөрсдийн аэродинамик замын дугуйн санал болгож буй санал болгож буй газруудад, тухайлбал, Venge-г төрөлжсөнөөс нь хассан нь Каньон нь Aeroad-ыг илүү хурдтай болгосон явдал юм.
Тийм утгаараа энэ нь Каньоны бусад замын дугуйнуудын олон талт чанаргүй байж болох ч хурдыг бүхнээс илүү хайрладаг хүмүүст зориулагдсан (мөн би урьд нь эдгээрийн нэг байсан нь лавтай) Энэ бол жинхэнэ мөрөөдлийн дугуй.
Энэ нь таны агаарын замын дугуйнаас хүлээж байсан хурд, бариул, сэтгэл хөдлөлийг агуулсан. Aeroad аль хэдийн амжилтад хүрсэн тул шинэ Aeroad-ийн сайжруулалт нь яг ижил ДНХ-ийг хадгалж үлдэх нь үнэхээр ирээдүйтэй юм. Бид ирэх саруудад иж бүрэн тойм гаргахыг тэсэн ядан хүлээж байна.
Үнэ ба үзүүлэлт
Аэрод гурван шатлалтай: CFR, CF SLX, CF SL
Дээр хэлэлцсэн дээд зэрэглэлийн Aeroad CFR нь 7,699 фунт стерлингээр үнэлэгддэг. Энэ нь Еврогийн 7,499 еврогийн үнээс өндөр байгаа нь Brexit-тэй холбоотой ханш болон тарифын тодорхойгүй байдлаас шалтгаална гэж бид таамаглаж байна. Ирэх онд эдгээр үнэ буурахыг бид өөдрөгөөр харж магадгүй. Зөвхөн фреймсет сонголт нь 449 фунт стерлингээр үнэлэгддэг.
CFR-ийн доор CF SLX суудаг бөгөөд энэ нь CFR-тэй харьцуулахад бага зэрэг жин нэмж, хатуу байдлыг алддаг. Энэ нь 5 фунт стерлингээс 199 фунт стерлингээс эхлэх бөгөөд цахим бүлгийн багцад зориулагдсан.
Үүний доор CF SL байгаа бөгөөд энэ нь CFR хэлбэртэй боловч гадаад кабель, жолооны бариул болон ишний ердийн бүхээг ашигладаг бөгөөд механик бүлгийн онцлогтой. Энэ нь 399 фунт стерлингээс эхэлнэ.
