Энгийн, олон талт, өндөр үр дүнтэй нэг цагираг бүхий бүх талын хэрэгсэл
Гүйцэтгэлийн замын дугуйн спорт, ялангуяа мэргэжлийн уралдаан нь сүүлийн жилүүдэд нэг гинжний машинтай онцгой холбоотой / унтраах харилцаатай байсан. Гэхдээ Kinesis R1 урд талынх нь ердөө нэг 44T цагирагтай бөгөөд бартаат замын дугуйнуудад ихэвчлэн харагддаг энэхүү энгийн тохиргоог гэрэлтүүлэх боломжийг олгодог.
'R1-ийг G2-г нөхөх зорилгоор энэ жил танилцуулсан бөгөөд энэ нь манай маш амжилттай 1500 фунтын үнэтэй хайргатай дугуй болсон гэж Kinesis-ийн маркетингийн менежер Рори Хитченс тайлбарлав.
'R1-ийн тусламжтайгаар бид ямар ч утгагүй, хөнгөн жинтэй, унахад хялбар, өдрийн турш тав тухыг хангасан өөр нэг иж бүрэн дугуйтай болохыг хүссэн. Мөн өвлийн улиралд зам эвдэрсэн үед зөв жолооддог дугуй.'
Kinesis энэ товчийг R1-тэй хослуулсан бөгөөд ирэх саруудад бидэнд тохиолдох бараг бүх зүйлд бэлэн, сэтгэл хөдөлгөх хангалттай гүйцэтгэл, хангалттай тав тух, олон талын тохиргоотой дугуй юм.
Ганц бие амьдрал
Замын дугуйн нэг цагирагт тохируулга нь муу давталтыг авч магадгүй, гэхдээ надад яагаад таалагдаж байна: ашиглахад инээдтэй хялбар, арчлахад бүр хялбар бөгөөд стандарт хоёр цагирагтай харьцуулж болохуйц харьцааг санал болгодог. зохион байгуулалт (Kinesis R1 дээрх 44-11-ийн хамгийн том араа нь 50-12-той тэнцэж байгаа бол 44-42-ын хамгийн жижиг араа нь 34-32-аас холгүй байна).
Sram-ийн 1x системийн цочроох хүчин чадалтай нэг элемент бол араа хоорондын том үсрэлт юм. Аз болоход, Apex бүлгэм нь араа солих асуудлыг маш сайн зохицуулдаг бөгөөд мэдээжийн хэрэг бүх зүйлийг баруун гар талын хөшүүргээр хийдэг бөгөөд зүүн гараа зөвхөн арын тоормос дээр төвлөрүүлдэг - гэхдээ та ядаж нэг удаа том цагираг руу шилжихийг үргэлж оролддог., зөвхөн тогтмол эргэлттэй тоормосны хөшүүргийг арааны сэлүүр залгаагүйг олохын тулд…
Хүнд ч бэлэн
Kinesis R1-ийн баяр баясгалан нь түүний энгийн байдал юм. Энэ нь шинэхэн унаачдад хуучин гаруудын сэтгэлд нийцэхийн хэрээр илүү тааламжтай байх боломжтой замын дугуй юм.
"Бид энэ R1-ийг өдөржин унах, мөн анхны зохистой замын дугуйгаа худалдаж авч байгаа хүнийг зорьж байна" гэж Хитченс хэлэв. "Энэ жил "Ковид унадаг дугуйн өсөлт"-ийн ачаар бид дугуй унах шинэ хэрэглэгчийг олж харлаа. Бид тэднийг шууд тав тухтай байлгахыг хүссэн.'
Энэ тал дээр R1 нь хэдэн цагаар суух тав тухтай байраар хангагдсан. Доор нь эргэлдэж буй 30 мм-ийн том дугуй нь зам дээр илүү сайн бариулдаг. Хоолойн доторх 70psi хэмжээтэй тэд зам дээрх цочрол болон долгионыг маш сайн шингээж өгдөг.
Энэ бол Шерманы танкийн нутаг дэвсгэр биш ч цардмал зам чам руу шидэж болох бүх зүйлийг эргэдэг хуягт тээвэрлэгчтэй төстэй.
Хөнгөн цагаан хүрээ нь мөн бага зэрэг гангатай байдаг - шулуун хоолойтой хүрээ нь аль хэдийн гайхалтай харагдаж байгаа ч гүйцэтгэл нь унадаг дугуйн 9.37 кг жинтэй юм.
Өсөх ба уруудах
Хитченс Kinesis R1-ийг "хачирхалтай гэхээсээ илүү хурдтай" гэж хэлэх үед тэр толгой руу нь цохив. Хүчтэй түлхэхэд vim тариулдаг, гэхдээ энэ нь таны булан руу явж байх унадаг дугуй биш юм.
Араа хоорондын том үсрэлт нь нутгийн уулархаг ууланд авирах үед хамгийн тод харагддаг, гэхдээ буултаар нөгөө тал руу уруудах үед хангалттай хурдан тэжээгддэг.
Мөн би R1-д уулархаг газар бага харьцаа хэрэгтэй гэж бодоогүй; Энэ нь ихэнх тохиолдлуудад тохирсон байдаг. Унадаг дугуйг эргүүлж, гулзайлтын дундуур мөрийг нь хянах олон хөшүүрэг байдаг. Эдгээр бариулуудыг дахин нэг удаа үзэх нь зүйтэй.
М размерийн дугуйн дээр 440 мм-ийн өргөнтэй байх нь эхэндээ хэтэрхий өргөн юм шиг санагддаг, ялангуяа дуслын төгсгөл хүртэл 10°-ын туяа байдаг гэж үзвэл.
Hitchens энэ бодлыг тайлбарлаж байна: 'Хүрээний хэмжээнээс илүү өргөн баарны өргөнийг сонгох нь ухамсартай шийдвэр байсан. Нэгдүгээрт, энэ дугуйнд ирж буй хүн аль хэдийн илүү өргөн MTB бааранд дассан байж магадгүй гэж бид бодож байгаа бөгөөд дуслаар илүү их хяналттай, өргөн, бамбар дээр гэртээ байгаа мэт санагдах болно.
'Хоёрдугаарт, өргөн бариул нь дугуйн сав баглаа боодол, баарны цүнхийг багтаах багтаамжтай бөгөөд гэрэл, GPS төхөөрөмж, утасны хаалт, тэр ч байтугай хонх зэрэг жолооны тавилга байрлуулах хангалттай зайтай …'
Стандартын олон талт байдал
Kinesis R1 нь жилийн турш ашиглахаас гадна олон газар явах боломжтой.30 мм-ийн Schwalbe дугуйг (2021 оны 2-р сараас эхлэн R1 дээр Continental Grand Sport уралдааны дугуйгаар солино) өвлийн бүрэн шаврын хамгаалалттай ажиллах боломжтой - Kinesis Fend Off хамгаалалт нь нэг хос тутамд £55 фунт стерлинг байдаг - учир нь хүрээний зай нь хүртэл дугуйг хүлээн авах болно. 34мм.
Үүнээс гадна өөрийн тогтвортой хамтрагч болох хайрганд бэлэн Kinesis G2-ийн утгагүй арга барилыг үргэлжлүүлснээр R1-ийг 33c Challenge хайрга нунтаглагч зэрэг бартаат замын хөнгөн дугуйгаар хялбархан тоноглох боломжтой. Орон нутгийн ногоон зам дээрх тэсэлгээний хувьд хоолойгүй ажиллах боломжтой.
Хэрэв та үнэхээр 1x-ийн санаагаар зарагдаагүй бол 2021 онд Shimano Tiagra 4700 хос гинж бүхий шинэ Kinesis R2 худалдаанд гарах болно.
Гэхдээ үүнийг надаас аваарай, ганц бие амьдрал нь сул талуудаас илүү давуу талтай.
Kinesis R1 нь уралдахад бэлэн, 6 пенс эргэдэг замын пуужин биш байж магадгүй ч дүр эсгэж байгаа юм биш. Энэ бол зам дээр унах энгийн бөгөөд үр дүнтэй танилцуулга, алсын харааг тэлж, яагаад анх дугуй унахад дурласныг надад сануулж байна.
Үзүүлэлт
| Хүрээ | Kinesis R1 давхар тулгатай 6061 хайлшин хүрээ, бүрэн UD нүүрстөрөгчийн салаа |
| Бүлгийн багц | Sram Apex |
| Тормос | Sram Apex, гидравлик диск, урд болон хойд 160мм |
| Гинжний багц | Sram Apex, 44T |
| Касет | Sram PG-1130, 11-42 |
| Баар | Kinesis 6061 хайлш, 440мм |
| Иш | Kinesis 6061 хайлш, 90мм |
| Суудлын багана | Kinesis 6061 хайлш, 27.5мм |
| Эмээл | Selle Italia X3 |
| Дугуй | Alex Rims Draw 1.9P, Schwalbe G-ONE Speed дугуй, 700 x 30 |
| Жин | 9.37кг (хэмжээ M) |
| Холбоо барих | kinesisbikes.co.uk |
Бүх шүүмжүүд бүрэн хараат бус бөгөөд шүүмжид онцолсон компаниуд ямар ч төлбөр хийгээгүй
