Германы Canyon брэнд хотын тээврийг ирээдүй гэж бодож байгаа бөгөөд энэ нь машин, дугуй хоёрын холимог юм
Германы дугуйн Canyon брэнд автомашины бизнест хөл тавьж байна. За, энэ нь үнэн биш, энэ нь концепцийн автомашины бизнест орж байгаа бөгөөд тэр ч байтугай үнэн зөв биш юм. Энэ нь бизнест үнэхээр чухал ач холбогдолтой зүйл бол хөдөлгөөнт байдлын концепцийн шийдлүүд юм - энэ нэр томьёо нь энэхүү сэтгэл хөдөлгөм концепцийн дизайныг зөв хийж чадна гэдэгт бид эргэлзэж байна.
Учир нь Canyon-ийн энэхүү Future Mobility-ийн концепцоор хийж байгаа зүйл нь олныг машинаас холдуулах боломжтой хувилбарыг нэвтрүүлж байгаа юм.
Бид энд Cyclist-д байхад, магадгүй та гэртээ байхдаа даруухан хоёр дугуйтай унадаг дугуй нь хотын тээврийн ирээдүй байх ёстой гэж Каньоны хотын фитнессийн хөгжлийн захирал Саймон Вергелегийн хэлснээр энэ нь үүнээс хамаагүй илүү төвөгтэй юм..
‘Харамсалтай нь хүмүүс тээврийн дадал зуршлаа илүү сайн сайхны төлөө өөрчлөх хүсэлгүй байгаа тул та тэдэнд тохиромжтой болгох хэрэгтэй” гэж Вэргэл тайлбарлав.
‘Нисэх нь байгаль орчинд сөрөг нөлөөтэй гэдэгтэй хүмүүс санал нийлдэг ч сайхан газар амралтаа орхихыг хүсдэггүй. Үүний нэгэн адил хүмүүс машин нь байгаль орчинд сөрөг нөлөө үзүүлж, хот суурин газарт түгжрэл үүсгэдэг, ажиллуулахад үнэтэй гэдгийг хүлээн зөвшөөрдөг ч хамгийн тохиромжтой гэж үздэг тул цорын ганц сонголт гэж тэд итгэдэг.’
Жишээлбэл, Каньоны саяхан ашигласан McKinsey-ийн судалгаагаар ихэнх хүмүүс замын хөдөлгөөнөөс үл хамааран машинаар зорчихыг илүүд үздэг, учир нь энэ нь таныг борооноос хамгаалдаг.
Тиймээс Canyon нь машин шиг харагддаг ч унадаг дугуй шиг унадаг, ажилладаг, таны амьдралыг илүү тохь тухтай болгодог концепт тээврийн хэрэгсэл зохион бүтээхээр шийдсэн.
Canyon хөдөлгөөнт концепци нь машины хурдаар явж, таныг цаг агаарын бүх нөхцөл байдлаас хамгаалах боломжтой боловч бүрэн дөрөөөөр ажилладаг, зам дээр болон зогсоол дээр бага зай эзэлдэг, байгаль орчинд ээлтэй, илүү зардал гарахгүй. Ultegra төрлийн уралдааны дугуйнаас илүү.
Хурд ба мотор
Үүнийг унадаг дугуй эсвэл машин гэж үзэх хамгийн саарал шугам бол хурд юм. Хос мотор, 2,000 Вт/цаг хүчин чадалтай системийг ашиглан энэхүү Canyon концепц нь цахилгааны тусламжтайгаар 60 км/цаг хурдлах боломжтой бөгөөд энэ нь маш хурдан юм.
Мотор нь зам, дугуйн дэд бүтэц гэсэн хоёр системтэй байх болно.
Зам руу явах үед дөрөөний туслах мотор нь 60км/цаг хурдалж, таныг замын хөдөлгөөнд тав тухтай байлгах болно. Дараа нь хотын түгжрэл муудах үед моторыг дугуйн горимд шилжүүлж, 25 км/цагийн хурдыг хязгаарлаж, дугуйн тусгай эгнээгээр явах боломжтой.
Мөн Каньон "WLTP-туршилтын циклийн дагуу 150 км-ийн зайг туулах боломжтой (<60 км/ц циклийн хурдыг бууруулсан сегментэд)" гэж нэмж хэлэв. Төлөвлөсөн зай нь 150 км орчим боловч амархан хоёр дахин нэмэгдэх боломжтой.’
Эцэст нь Canyon нь автомашиныг 60 км/цаг хурдлахаас сэргийлж мотор доторх өөрийгөө зохицуулах тоормосны системийг зохион бүтээсэн. Тээврийн хэрэгслийн жин 95 кг, урд талын харьцангуй бага хэсэгт 100 км/ц хурдыг бага зэрэг уруудсан үед амархан хүрэх боломжтой, энэ нь аюулгүй биш гэдэг нь маш чухал гэдгийг Вэргэле тайлбарлав.
Хадгалах
Каньон мөн энэхүү концепцийн тээврийн хэрэгсэлд агуулахын багтаамж ихтэй байхаар зохион бүтээсэн бөгөөд энэ нь автомашины дугуйнаас илүү ачааг тээвэрлэх чадвар гэдгийг санаарай.
Таны хийх ёстой зүйл бол ганц суудлыг урагшлуулахад л дараа нь Каньон гутлыг үр дүнтэйгээр харуулах бөгөөд энэ нь Германы гоёмсог байдлаар гурван хайрцаг ундаа хадгалах боломжтой, шар айраг, мөн түүнчлэн самар болон бусад паб зууш зэрэг нэмэлт зүйлс.
Та мөн адил зайг 11 нас хүртэл буюу 140 см өндөртэй хүүхэд хүлээн авах боломжтой.
Үнэ
Вергеле мөн энэхүү хөдөлгөөнт байдлын үзэл баримтлал нь бодит байдал болон автомашины жинхэнэ массын хөдөлгөөнт хувилбар байхын тулд хөрвүүлэгчдийн дунд үнэ хамгийн чухал гэдгийг тайлбарлав.
‘Машин бол үнэндээ маш үнэтэй худалдан авалт юм. Тийм ээ, та эдгээр өдрүүдэд шинэ машин авахын тулд 10,000 фунт стерлинг төлж болно, гэхдээ та үүнийг маш хямд гэж бодож байгаа ч энэ нь тийм биш, та бензин, татвар, даатгал төлөх ёстой, гэхдээ хүмүүс үүнийг зөвхөн 10,000 фунт стерлингийн худалдан авалт гэж үзэх болно..' гэж Вергеле хэлэв.
‘Хэрэв бид энэхүү хөдөлгөөнт байдлын концепцийг 10,000 фунт стерлингийн үнээр гаргавал хүмүүс тэр даруй машинтай харьцуулж, түүнийг сонгох болно.'
Тиймээс үүнийг эсэргүүцэхийн тулд Каньон энэхүү дөрвөн дугуйт цахилгаан унадаг дугуйг 5,000 фунт стерлингээс 7,500 фунт стерлингийн хооронд үнэтэй байх ёстой гэжээ. Ингэхдээ хэрэглэгч үнийн харьцуулалт хийхээ болино гэж үзэж байна. Энэ болон машин хоёрын хооронд, гэхдээ үүнийг хамаагүй хямд өөр сонголт гэж үзэх хэрэгтэй.
Цаашилбал, энэхүү хөдөлгөөнт байдлын концепцийг анх худалдан авснаас хойш гарах зардал мөн мэдэгдэхүйц бага байх болно. Үнэн хэрэгтээ та моторт тээврийн хэрэгслийн оронд үүнийг ашигласнаар жилд 3,540 евро хэмнэнэ гэж Canyon үзэж байна.
Энэ бол машинаас илүү дугуй юм
Энэ хэсгийг Каньон автомашины бизнест орж байгаа тухай илчлэгдсэн мэдээгээр эхлүүлсэн нь тоглоом байсан нь ойлгомжтой. Ирээдүйн энэхүү хөдөлгөөнт байдлын үзэл баримтлал нь машин шиг харагдаж байгаа ч Каньон үүнийг унадаг дугуйтай илүү адилхан гэдгийг онцлон тэмдэглэхийг хүсч байна.
Нэгдүгээрт, тээврийн хэрэгсэл нь дөрөө дээр ажилладаг бөгөөд жолоодлого нь зарим хэвтээ унадаг дугуйнуудынх шиг жолоочийн ташааны доороос удирддаг. Хоёрдугаарт, 95 кг жинтэй энэ нь 450 кг жинтэй Renault Twizy зэрэг ижил төстэй машинуудын жинд хүрэхгүй юм.
Эцэст нь, энэ үзэл баримтлал нь хэрвээ хэзээ нэгэн цагт хэрэглэгчдэд хэрэглэгдэх юм бол арилжааны ачааны дугуйнд зориулагдсан 180 мм-ийн ротор TRP гидравлик дискэн тоормос зэрэг унадаг дугуйн эд ангиудыг зээлж авах болно.
Үүнийг юу зогсоож байна вэ?
Харамсалтай нь энэхүү дөрвөн дугуйт цахилгаан концепт унадаг дугуй нь маш их ойлголт хэвээр байна.
Тохиромжтой ертөнцөд Каньон үүнийг таван жилийн дараа бодит байдал болгож чадна гэж үзэж байгаа ч үүнийг хэд хэдэн хүчин зүйл хүндрүүлдэг гэдгийг хүлээн зөвшөөрч байна.
Тэдгээрийн гол нь хууль ёсны байдал юм. Каньон нь энэхүү хөдөлгөөнт байдлын үзэл баримтлалыг ЕХ-ны зам дээрх тээврийн хэрэгслийн тухай дүрэм журмын дагуу зохион бүтээсэн. Эдгээр нь моторт тээврийн хэрэгсэл болон моторт тээврийн хэрэгслийн хоорондох шугам заримдаа бүдгэрч харагддаг Их Британид байгаа бусад газартай заавал таарч байх албагүй.
Хэрвээ энэ нь бодит байдал болсон бол хуулийн дагуу уг тээврийн хэрэгсэлд даатгалтай, улсын дугаар шаардлагатай, харамсалтай нь миний хувьд жолооны үнэмлэхний маягт хэрэгтэй болно гэсэн үг. үүнийг ашиглах.
Аюулгүй байдал зэрэг асуудал бас бий. Canyon нь бусад замын хэрэглэгчид ийм тээврийн хэрэгсэлд хэрхэн хандах, түүнийг автобус, HGV гэх мэт хотын хүнд даацын замын хөдөлгөөнд бодитоор ашиглах боломжтой эсэхийг судалж, үнэлэх сонирхолтой байна.
Бодитоор хэлэхэд, энэ концепцийн машин богино хугацаанд бодит болох магадлал маш бага боловч та Вэргэл шиг хүмүүстэй ярихад хэзээ нэгэн цагт бодит байдал болно гэсэн сэтгэгдэл төрдөг.
Canyon зэрэг унадаг дугуйн томоохон брэнд хотын тээврийн ухаалаг шийдлийг хайж байгаагийн зэрэгцээ өндөр чанартай CFR нүүрстөрөгчийн уралдааны дугуй зэрэг бусад төслүүдээ үргэлжлүүлэн хөгжүүлж байгаа нь үнэхээр сэтгэл хөдөлгөм юм. Энэ нь Каньон унадаг дугуйг тойрсон цогц санааг харуулж байна.
Миний хувьд энэ хөдөлгөөнт байдлын үзэл баримтлал ойрын ирээдүйд бодит байдал болно гэж найдаж байна.
