Дугуйн өргөн зай, нэгдсэн кабель нь Меридагийн шинэ Reacto аэро унадаг дугуйтай
Дэлхийн аялалын уралдаан дахин эхлэхийн хэрээр Бахрейн-Мерида тулалдаанд оролцох шинэ аэро унадаг дугуйтай боллоо: шинэчлэгдсэн Мерида Реакто.
Мөн шинэчлэгдсэн хоолойн профайл, бүрэн нэгдсэн кабель, илүү гөлгөр төрхөөрөө Марк Кавендиш шиг хүмүүс тэгш шат, спринт дуусгахын тулд Reacto-г хайж байгаа нь гарцаагүй. Тэгэхээр юу өөрчлөгдсөн бэ?
Шинэчлэлт, 2022 оны 1-р сар: Энэ мэдээ гарсанаас хойш бид мэргэжлийн Reato баг болон илүү хямд үнэтэй Reacto 4000-ийн талаарх бүрэн тоймыг нийтэлсэн
Энд байгаа гол гарчиг бол "тайтгарал" юм. Дугуйн зай нь 30 мм хүртэл нэмэгдсэн бөгөөд энэ нь хэдхэн жилийн өмнө аэро унадаг дугуйны хувьд санаанд багтамгүй том байх байсан.
Гэхдээ Меридагийн хэлснээр, ийм аймшигт резинийг байрлуулах нь хямд үнээр хамгийн сайн цохилт бөгөөд илүү их хэмжээний резин нь Reacto-г өөрийн андууд шиг чулуун чулууг даван туулах чадвартай тул Парист Бахрейн хөвгүүдийг уралдуулахыг харж болно гэсэн үг юм. -Рубайс (хэрэв төлөвлөсөн ёсоор болбол).
Гэхдээ ямар үнээр? Меридагийн хэлснээр энэ тав тух, олон талт байдал нь "багассан аэродинамикаар төлдөг" тул бусад үйлдвэрлэгчид танд их хэмжээний тоо авчрахын тулд шаргуу тэмцэж байсан тул Мерида маш консерватив үзүүлэлтийг иш татав: шинэ Reato нь өмнөхөөсөө 1 ватт хурдан юм. 45км/цаг.
Зарим хүмүүс үүнийг хараад ёжтой инээмсэглэж болох ч Reacto 3-р үеийнхэн аль хэдийн маш хурдан байсан болохоор "Тур сэтгүүлийн туршсан аэро унадаг дугуйн тэргүүлэгч бүлэгт" багтсан гэж Мерида итгэлтэйгээр хэлжээ.4 ямар ч байсан хэнээс ч эмээх хэрэггүй, ялангуяа тэр их цэвэрлэгээтэй. Энэ бол сонирхолтой хэрэг.
Ашиг нь хаана байна?
Үүнийг бодолцож үзвэл аэродинамикийн ашиг тус нь дараах байдалтай байна: Агаарын урсгалыг дэмжихийн тулд сэрээний хөлийг илүү бөхийлгөж дугуйнаас холдуулсан шинэ салаа загвар, мөн сэрээний титэм болон толгойн хоолойн хооронд илүү гөлгөр холбоос үүсгэдэг. 2 ваттын хэмнэлт; урд талын бүрэн нэгдсэн кабель нь өөр 2 ватт хүртэл.
Тоормосны тоормосны хөргөлтийн сэрвээнүүд нь илүү цэвэрхэн нэгдсэн бөгөөд тоормосны дулааныг гадагшлуулахын тулд салаа болон арын гурвалжинд суурилуулсан жижиг металл дулаан шингээгчүүд - тэнхлэгийг илүү жигд болгож, суудлын бэхэлгээг бүр ч бага байлгадаг.
Түүнээс гадна, Меридагийн хувьд энэ нь дөрвөлжин мөртэй, унасан суудалтай дугуйнуудын анхдагч байсан гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй юм (Зүгээр л Specialized-ийн шинэ Tarmac SL7-г шалгаад, эдгээр зогсоолыг харьцуул. 2013 оны хоёр дахь үеийн Reacto).
Мөн бусад сайхан нарийн ширийн зүйлс байгаа нь сайшаалтай – механик өлгүүр нь Shimano-ийн шууд холбох системд зориулагдсан (бусад механизмууд нь тохируулагчтай ч тохиромжтой) бөгөөд энэ нь механикийг илүү сайн хамгаалалт болон онолын үүднээс авчирдаг. илүү хатуу тул илүү хурдан шилжих боломжийг олгодог. Дараа нь S-Flex суудлын тулгуур бий. Энэ нь тайвшрахын тулд уян хатан байхаар бүтээгдсэн боловч унадаг хүнийг илүү түрэмгий TT байрлалд оруулахын тулд эргүүлэх боломжтой.
Үнэ гарах хэвээр байгаа ч Reato нь түрийвчний төрөлд нийцнэ гэж найдаж байна, ялангуяа CF5 ба CF3 гэсэн хоёр фрэймийн загвартай.
Ижил геометр болон харагдах байдал нь энд жингийн ялгаа байна. CF5 хүрээ болон сэрээ нь 965 гр ба 457 гр, CF3 хүрээ 1, 145 гр/490 гр (дунд хэмжээтэй) байна. Үл хамаарах зүйл биш, бүрээс, материалын ялгаа хүртэл.
Тиймээс Меридагийн хэлснээр хоёр рам нь хоёулаа хатуу, зөвхөн CF3 нь илүү хүнд бөгөөд үйлдвэрлэгчээс арай хямд тул CF5 загвараас бага үнээр худалдаалагдах болно.
Эцэст нь хэмжээсийг боловсронгуй болгож, Мерида сүүлийн үеийн Reacto-ийн геометрийг баримтлахаар сонгосон боловч XXS хүрээний хэмжээг нэмж, зургаан хэмжээтэй Reacto портфолио үүсгэв.
Удахгүй бүрэн хэмжээний туршилтын аялал үзэхийн тулд энд болон Cyclist сэтгүүлээс нүдээ аниад үзээрэй.
