Унадаг дугуйчид үнэхээр дээд хувцас өмсөх шаардлагатай юу? Зам дээр явж байх үеийн хувцаслалт, үзэгдэх орчинтой холбоотой хууль эрх зүйн баримтууд энд байна
Сүүлийн гарчигтай жиргээнд дугуйчдад заавал сайн харагдах хувцас өмсөхийг уриалсан байна. Унадаг дугуйчны харагдах байдлыг Хурдны замын тухай хуульд тусгасан боловч энэ дүрэм нь хэрэгжих боломжтой хууль тогтоомж, хэрэгжүүлэх боломжгүй удирдамжийн холимог юм. Тэгэхээр дугуйчны харагдах байдлын талаар хуульд яг юу гэж заасан байдаг вэ?
Хурдны замын дүрэм
Хурдны замын дүрэм нь Их Британийн янз бүрийн замын хэрэглэгчдэд зориулсан дүрмийн нэгдэл юм. Дүрмийн зарим дүрмүүд нь хууль ёсны дагуу хүчинтэй байдаг бол бусад дүрэм журам нь зааварчилгаа юм. “Зам хэрэглэгчид” гэдэгт автомашины жолооч, мотоцикльчид, явган зорчигчид, дугуйчид багтана. Дүрмийн үндсэн зорилго нь замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг дэмжих явдал юм.
Хууль ба удирдамжийн ялгаа
Дүрмийн хуульд заасан тохиолдолд дугуйчин өгөгдсөн байдлаар биеэ авч явах "заавал" эсвэл "хэрэглэх ёсгүй" гэж заана. Дүрэмд мөн холбогдох хууль тогтоомжийг иш татсан болно.
Хэрэв дүрэм нь зааварчилгаа өгөх зорилготой бол дүрэм нь "Унадаг дугуйчин … хийх ёстой" эсвэл "Хэрэв… үед болгоомжтой байгаарай" гэх мэт илүү зөвлөгөө өгөх хэлээр боловсруулсан болно.
Би дүрэм зөрчсөн тохиолдолд яах вэ?
Хуулийг зөрчсөн тохиолдолд эрүүгийн хариуцлага хүлээлгэх боломжтой. Дүрмийн хавсралтад дугуйчны хувьд танд тохиолдож болох шийтгэлүүдийг тусгасан болно.
Гэсэн хэдий ч 1988 оны Замын хөдөлгөөний тухай хуульд: Хүн нь Замын хөдөлгөөний дүрмийн заалтыг дагаж мөрдөөгүй нь тухайн хүнд ямар ч төрлийн эрүүгийн хариуцлага хүлээлгэхгүй, харин ийм зөрчилд хүргэж болзошгүй. … хэрэг хянан шийдвэрлэх ажиллагааны аль нэг тал тухайн хэрэг хянан шийдвэрлэх ажиллагааны явцад үүссэн аливаа хариуцлагыг тогтоох эсвэл үгүйсгэх хандлагатай байна гэж найдаж болно.'
Энэ заалт нь дугуйчин зөвхөн зааварчилгааны дүрмийг зөрчсөн байсан ч шүүхээр хариуцлага хүлээх боломжтой гэсэн үг юм. Энэ хэсэг нь дугуйн гэмтлийн нэхэмжлэл гаргахад онцгой ач холбогдолтой.
Өдрийн дугуй унах
Дүрмийн 59-д дугуйчид "Өдрийн гэрэл, муу гэрэлд таныг бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдод харахад тусалдаг цайвар өнгөтэй эсвэл флюресцент хувцас өмсөх ёстой" гэж заасан байдаг.
Хэрэв дугуйчин өдрийн цагаар эсвэл гэрэл муутай нөхцөлд гэмтэж, 59-р дүрмийг дагаж мөрдөөгүй бол энэ нь тэдний хууль ёсны байр суурийг алдагдуулж болзошгүй юм. Хэрэв дугуйчин жолоочийн эсрэг гэмтлийн нэхэмжлэл гаргавал жолооч 59-р дүрмийн зөрчлийн үндсэн дээр нэхэмжлэлийг амжилттай эсэргүүцэж болно.
Шүүх ослын нөхцөл байдалд дугуйчны хувцас хэрэглэл хамаарах эсэхийг авч үзнэ. Хэрэв дугуйчин ямар хувцас өмссөнөөс үл хамааран осол гарах байсан бол (жишээ нь жолооч хаалтаас гарч хурдтайгаар гарсан) 59-р дүрмийг зөрчсөн нь хамаагүй болно.
Зөвлөгөөний дүрмийг зөрчсөн бүх тохиолдлын нэгэн адил зөрчлийн нэхэмжлэлд үзүүлэх нөлөө нь тухайн хэргийн бодит байдлаас хамаарна.
Би үнэхээр өдрийн цагаар сайн хувцас өмсөх шаардлагатай юу?
Мотоциклийн спорттой холбоотой судалгаагаар цайвар өнгийн хувцас нь зарим нөхцөлд унаачийг харахад хэцүү болгодог болохыг тогтоожээ.
Гол дүгнэлт нь хамгийн харагдахуйц хувцас нь тухайн үеийн гэрэлтүүлгийн нөхцөл, орон нутгийн орчноос хамаарч өөр өөр байх болно. Эдгээр нөхцөл нь богино аялалын хязгаарт хүртэл өөрчлөгдөж болно.
Рапсын тариалангийн талбай эсвэл зарим хеджийн дэвсгэр дээр байрлуулсан, тод шар нь бараг өнгөлөн далдалсан юм.
Хэрэв та ослын үед "цайвар өнгийн эсвэл флюресцент хувцас" өмссөн бол таны өмссөн өнгө нь таныг танихад хэцүү байсан ч шүүгдэгч таныг Дүрэм 59-ийг зөрчсөн гэж маргаж чадахгүй. ослын хүрээнд.
Ингэснээр таны хувцас болон хүрээлэн буй орчны хооронд илүү их ялгаатай байх тусам та аюулгүй байх болно. Хэрэв осол гарвал гэрэл зургийн тодосгогч нотлох баримт нь таныг илт харагдаж байсан гэж маргахад хялбар болгоно.
Өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл
Өдрийн цагаар ажилладаг гэрлийг (DRL) шинэ машинуудад стандарт болгон санал болгож байна. Ихэнх мотоцикльчид өдрийн цагаар гэрэл асаалттай унадаг. LED технологи нь одоо дугуйчдад DRL-ийг сонгох боломжтой гэсэн үг юм. Унадаг дугуйчид анивчдаг урд болон хойд гэрлийг харуулж чаддаг бөгөөд үйлдвэрлэгчдийн үзэж байгаагаар нэг милийн зайд харагдах болно. Зарим гэрлүүд 180 хэмээс хэтэрсэн харааны талбайтай байдаг.
Судалгаанаас үзэхэд DRL нь ослыг 19%, осол гэмтлийг 47% бууруулж чадна. Таныг ямар ч хувцас өмссөн байсан ч DRL ашиглаж байсан бол шүүх таныг үл анзаарагдам гэж үзэх магадлал багатай.
Шөнийн дугуй унах
Дүрмийн 60-р дүрэмд дугуйг шөнийн цагаар ажиллуулахдаа (нар жаргах ба нар мандахын хоорондох хугацаа гэж тодорхойлсон): 'Урд нь цагаан, хойд талын улаан гэрэл ассан байх ёстой. Мөн улаан өнгийн арын тусгал (мөн 1/10/85-аас хойш үйлдвэрлэсэн бол шар дөрөө тусгагч) байх ёстой.'
Дүрмийн 59-р дүрэмд заасан хувцасны зааварчилгаанаас ялгаатай нь 60-р дүрэм нь хэрэгжих боломжтой. Шөнийн цагаар морь унахдаа гэрэл, цацруулагч ашиглахгүй байх нь хууль бус үйлдэл юм. Хэрэв цагдаад баригдвал торгууль ногдуулах эсвэл аюулгүй байдлын сургалтанд хамрагдах шаардлагатай.
Гэсэн хэдий ч 59-р дүрэмд дугуйчид 'харанхуйд гэрэл цацруулагч хувцас ба/эсвэл дагалдах хэрэгсэл (бүс, гар, шагай) өмсөх ёстой гэж заасан байдаг. Та хуулийн дагуу шаардлагатай гэрэл, цацруулагчтай байсан ч 59-р дүрмийг зөрчсөний үндсэн дээр ослын хариуцлагыг эсэргүүцэж болзошгүй.
Хувьцаа хайхрамжгүй байдал
Их Британийн хуульд ослын хариуцлагыг тэр бүр тодорхой заадаггүй. Та ослын хариуцлагыг хэсэгчлэн хариуцаж байсан эсвэл гэмтлийнхээ ноцтой байдалд (жишээ нь, та дуулга өмсөөгүй) хэсэгчлэн хариуцлага хүлээсэн ч гэсэн ослын дараа нөхөн төлбөр нэхэмжлэх боломжтой.
'Хэсэгчилсэн хариуцлага тооцох тухай хуулийн нэр томьёо нь "Үйлдвэрлэсэн хайхрамжгүй байдал" юм.
Жишээ нь, хэрэв та зүүн гар тийш эргэж байгаа жолооч таныг 'тасалсан', гэхдээ та мөргөлдөх үед машинаа үүрэх гэж оролдсон бол шүүгч 50:50 харьцаатай хариуцлага тооцож болно. Энэ жишээнд та өөр тохиолдолд авах байсан нөхөн төлбөрийн 50%-ийг авах болно.
Хэрэв та хурдны замын дүрмийг зөрчсөн бол яах вэ?
Хэрэв дугуйчин осол гарах үед 59-р дүрмийг зөрчсөн бол нөхөн төлбөр нэхэмжлэх боломжтой хэвээр байж болно. Унадаг дугуйчны хувцас дүрэм 59-ийг зөрчсөн бөгөөд энэ зөрчил нь осолд нөлөөлсөн гэж шүүх үзэж болно. Хэрэв дугуйчин илүү тод хувцастай байсан бол хурд хэтрүүлсэн жолооч тэднийг харж, хурдан тоормослох цагтай байх байсан.
Эдгээр нөхцөлд гэмтсэн дугуйчны нөхөн олговрыг тухайн осолд оруулсан хувь нэмрийг нь (ойролцоогоор) тусгасан хувиар бууруулж болно. Нөхөн олговрыг 25% эсвэл 50%-иар бууруулж болно, жишээлбэл.
60-р дүрэм бол хууль бөгөөд шөнийн цагаар гэрэлгүй явах нь өдрийн цагаар бараан хувцас өмсөхөөс илүү аюултай. Иймд шүүх Дүрмийн 60-ыг зөрчсөн тохиолдолд илүү хатуу байр суурь баримталж болзошгүй.
Шөнийн цагаар гэрэлгүй явж байгаад гэмтсэн дугуйчин осолд өртсөн өөр нэг жолооч хайхрамжгүй хандсан ч гэмтлийн хариуцлагыг хүлээнэ.
Хэргүүдийн дийлэнх нь шүүхээс гадуур шийдвэрлэгддэг бөгөөд баримтжуулаагүй байна. Даатгагчид албан ёсны ажиллагаа эхлэхээс өмнө дугуйчдыг хямдралтай саналыг хүлээж авахад нь дарамтлахын тулд "үл анзаарагдахгүй хувцас"-ын хамгаалалтыг байнга ашигладаг.
Энэ бага санал нь үндэслэлтэй эсэх нь хэргийн бодит байдал болон өмгөөлөгчийн итгэлээс хамаарна. Өмгөөлөгч нь хувцаслалтад нөлөөлж болзошгүй гэж үзвэл доод саналыг хүлээж авахыг зөвлөж болно.
Удирдамжийн дүрмийг зөрчих нь таныг хууль ёсны төлөөлөх эрхийг саатуулж болзошгүй
Унадаг дугуйн гэмтлийн нөхөн төлбөрийн ихэнх нэхэмжлэлийг Нөхцөлтэй хураамжийн гэрээгээр (CFA) санхүүжүүлдэг. Үүнийг ихэвчлэн "ялахгүй, хураамжгүй" гэж нэрлэдэг.
Өмгөөлөгч нь нэхэмжлэгчийг төлөөлөхөөс өмнө ялах магадлалыг урьдчилан таамаглах эрсдэлийн үнэлгээг хийнэ. Өмгөөлөгч нар нэхэмжлэлийг хүлээн авах өөр өөр шалгууртай байдаг ба эрсдэлд өртөхгүй байж болно. Ихэнх өмгөөлөгчид ялах магадлал 50% -иас бага байвал хэргийг үгүйсгэдэг.
Хэрэв осол 59 эсвэл 60-р дүрмийг зөрчсөн бол энэ нь дугуйчинд тохирох хууль ёсны төлөөлөгчийг олоход хүндрэл учруулж болзошгүй. Унадаг дугуйчин техникийн хувьд хатуу нэхэмжлэл гаргасан ч ийм тохиолдол байдаг.
Кодыг ажиглаж байна
Hi-vis хувцас нь дугуйчдын хувьд маргаантай асуудал бөгөөд 59-р дүрэм гэх мэт Хурдны замын дүрмийн хуулиар хэрэгжих боломжгүй хэсгүүдийг зүгээр л удирдамж гэж үзэх нь сонирхолтой юм. Энэ бол эрсдэлтэй арга юм.
Унадаг дугуй унахдаа хар өнгийн хувцас өмссөний төлөө цагдаа зогсоож, торгох боломжгүй ч өөр анхаарах зүйл бий. Дүрмийн санааг дагаж мөрдөхгүй байх нь таныг илүү их гэмтэл бэртэл авах эрсдэлд оруулж, эцэст нь таны амь насыг өөрчилсөн ослын дараа нөхөн төлбөр нэхэмжлэх чадвараа алдагдуулж болзошгүй.
Крис Салмон бол Quittance Legal Services-ийн үүсгэн байгуулагч, захирал бөгөөд дугуй унах сонирхолтой; тэр хуулийн хэвлэлд тогтмол тайлбарлагч
Ашигласан материал
Elson v Stilgoe-д (2017) шүүх шүүгдэгч жолоочийн талд шийдвэр гаргасан. Шүүгчийн шийдвэрийн шалтгаан нь хувцас биш байсан ч нэхэмжлэгч дугуйчныг олж мэдсэн ч зохих хувцас өмсөж, дугуй унадаггүй байсан тул дугуйчны нөхөн төлбөр "их хэмжээгээр" буурах байсан гэж шүүгч мэдэгдэв. араа.
Callier v Deacon (2009) кинонд нэхэмжлэгч нь бараан хувцас өмссөн, ослын үед дугуйны гэрэл асаагүй байсан гэсэн үндэслэлээр өсвөр насны дугуйчны нөхөн төлбөрийг 55%-иар бууруулсан.
Уильямс, Эшлигийн эсрэг (1999) тэмцээнд хариуцагч жолооч анх нэхэмжлэгч дугуйчин үл анзаарагдам хувцас өмссөндөө хайхрамжгүй хандсан гэж маргажээ. Хариуцагчийн байр суурийг RoSPA-аас гаргасан нарийвчилсан тайлангаар дэмжсэн ч шүүх хурал болоход энэ хамгаалалтыг хэрэгсэхгүй болгосон.
