Zipp 303 S: £1,000-аас доош үнээр олон талт, хурд

Агуулгын хүснэгт:

Zipp 303 S: £1,000-аас доош үнээр олон талт, хурд
Zipp 303 S: £1,000-аас доош үнээр олон талт, хурд

Видео: Zipp 303 S: £1,000-аас доош үнээр олон талт, хурд

Видео: Zipp 303 S: £1,000-аас доош үнээр олон талт, хурд
Видео: Cam Mason Can Do ANYTHING On 303 S! 2024, Гуравдугаар сар
Anonim
Зураг
Зураг

АНУ-ын Zipp брэндийн хамгийн сүүлийн үеийн дугуйнууд: хөнгөн, аэро, тийм ээ, гэхдээ бидний хэзээ ч боломжгүй гэж бодож байснаас илүү хурдан

Zipp 303 дугуйнуудын танилцуулга бага байх шаардлагатай; зах зээл дээрх хамгийн шилдэг бүх талын нэг гэж өргөнөөр үнэлэгддэг. Энэ бол Классик уралдаанд чулууг ялж, Гранд Турсын оргилд хүрсэн дугуй юм.

Түүний 45 мм-ийн хүрээний гүн нь жин багатай, янз бүрийн нөхцөлд бодит амьдрал дээр ашиглах боломжтой, мөн агаарын урсгалд ихээхэн ашиг тустай байхын тулд хамгийн тохиромжтой дунд байр суурийг эзэлнэ гэсэн үг.

Үнэ ба жин

Хүүхэд 303 гэсэн хочтой Zipp дугуйг эзэмших нь өндөр өртөгтэй байсан. Тиймээс Zipp бол дээд зэрэглэлийн брэнд бөгөөд дээд талын дугуйнууд нь АНУ-ын Индианаполис мужийн Спидвей дахь өөрийн үйлдвэрт бүрэн хийгдсэн хэвээр байна.

Гэхдээ 303 S Zipp-ийн хувьд анх удаа обуд үйлдвэрлэхээр зүүн хязгаарыг зорьсон. Зөвхөн хуучин худалдагчид биш, бид үүнийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Zipp нь Тайванийн өөрийн гэсэн асар том үйлдвэртэй Sram-ийн эзэмшилд байдаг тул АНУ-ын нүүрстөрөгчийн үйлдвэрлэлийн үйл явцыг нарийн давтаж, хяналтаа бүрэн хадгалж чадсан ч зардлын бууралтаас ашиг хүртсээр ирсэн.

Энэ бол та анх удаа Zipp нүүрстөрөгчийн дугуйг £1,000-аас доош үнээр: яг 985 фунт стерлингээр эзэмших болсон гол шалтгаан юм.

Зураг
Зураг

Zipp 303 S нь батлагдсан дугуйны технологи, ачаалах олон шинэ боломжуудыг авчирсан шинэ дугуйны багц бөгөөд хямд үнэ хүртэл хямдарлаа. Үнэ болон боломжийн үнэ нь мэдээжийн хэрэг зарим талаараа субъектив боловч 985 фунт стерлинг бол Zipp-ын урьд өмнө хэзээ ч орж байгаагүй газар нутаг юм.

Zipp одоогоор өөрийн хүрээндээ илүү "төсөв" төвлөрсөн дугуйтай - 302 - гэхдээ энэ нь 1,400 фунт стерлингийн хамгийн сайн үнэтэй хэвээр байгаа бөгөөд 1,700 грамм жинтэй хэдхэн грамм жинтэй бөгөөд хэтэрхий хөнгөн биш юм..

Тиймээс одоо хэдийгээр 303 бүтээгдэхүүний гэр бүлийн нэг хэсэг болсон ч энэ нь үнэхээр 303 S-ийг орлуулсан 302 дугуй юм.

Энэ нь жаахан ойлгомжгүй сонсогдож магадгүй ч өмнө нь Zipp 303-ийн ангилалд нэвтрэх түвшний бүтээгдэхүүнийг оруулахгүй байхаар шийдсэнтэй холбоотой юм. Гэхдээ энэ шинэ дугуйг Зипп энэ нэрэнд зохистой гэдэгт итгэлтэй байна.

303 S-ийн жин нь 1540 грамм бөгөөд энэ нь 302-аас 155 грамм хөнгөн бөгөөд одоогийн үйлдвэрлэсэн тос болох Zipp 303 NSW дискээс ердөө 10 граммаар л хүнд юм.

Тиймээс хямд үнэтэй хэдий ч 303 S нь Zipp-ийн хамгийн хөнгөн дугуйнуудын нэг юм. Жин бол сайн дугуйтай байх цорын ганц хүчин зүйл юм.

Хэмжээ

Урьд дурьдсанчлан обуд нь 45мм-ийн профиль боловч хүрээний гүн нь өргөн нь гэхээсээ илүүтэй өнөө үед олны анхаарлыг татсан үг биш юм.

Илүү өргөн хүрээтэй обуд нь (зөвхөн Zipp гэлтгүй олон брэндээр) aero-ийн ашиг тусыг зөвхөн хурд төдийгүй хөндлөн салхинд тогтвортой байлгахын зэрэгцээ дугуйны гүйцэтгэл, ялангуяа дугуйнд асар их нөлөө үзүүлдэг гэдгийг баталсан. болон обуд нь системийн хувьд хамтдаа илүү оновчтой ажиллах боломжтой.

303 S нь 27 мм-ийн гадаад профильтэй боловч 23 мм-ийн дотоод өргөнтэй байх нь илүү чухал юм. Эдгээр хэмжилтүүд маш ойрхон байгаа нь зөвхөн Zipp уламжлалт обудны дэгээг арилгаснаар боломжтой юм (энэ талаар бага зэрэг ярих болно) гэхдээ эдгээр хүрээний хэмжээсүүд нь дугуйны олон талт байдлыг авчирдаг.

Хүрээний хэлбэр нь 28мм-ийн дугуйны гүйцэтгэлийг оновчтой болгох зорилгоор бүтээгдсэн бөгөөд 25мм нь заасан хамгийн бага хэмжээ бөгөөд тохирох хэмжээтэй байна.

Үзэл баримтлал нь 28 мм-ийн дугуй нь хажуугийн ханыг нь холдуулж, илүү параллель, босоо байрлалтай (урвуутай U шиг) хэлбэртэй байх ба дугуйны каркасыг илүү бүтцийн хувьд дэмжиж, улмаар агаарыг нэмэгдүүлэх болно. доторх эзэлхүүн нь тохь тухыг нэмэгдүүлэх боломжийг эрс сайжруулж, хавчих цооролтыг багасгахын зэрэгцээ гулсалтын үр ашигт огт нөлөөлөхгүй.

303 S нь дэгээгүй обудыг ашигладаг тул зөвхөн хоолойгүй, учир нь гуурсгүй дугуйны илүү хатуу ирмэгийг дэмжихгүй бол энэ нь эрсдэл өндөр байх болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. стандарт клиншер дугуй үлээж байна. Гэсэн хэдий ч тодорхой болгохын тулд дотоод хоолойг шаардлагатай бол жишээлбэл, засварын ажилд хоолойгүй дугуйнд ашиглаж болно.

Зураг
Зураг

Том зураг

“Замын дугуйнууд урьд өмнөхөөсөө хамаагүй олон талт байх төлөвтэй байна” гэж Zipp дугуйн бүтээгдэхүүний менежер Бастиен Донзе хэлэв. “Бид 303 S-ийг бүтээхдээ үүнийг бодож байсан.

'Сүүлийн 30 жилийн хугацаанд Зипп нь агаарын чирэгдэлтээс салахын тулд унаачдын хурдыг нэмэгдүүлэхэд ихээхэн анхаарч ирсэн боловч одоо бид унаачийг хурдан байхад нь туслах илүү олон арга замыг хайж байна гэж Донзе үргэлжлүүлэн хэлэв..

‘Бид одоо байгаа бүх төрлийн унаачны хувьд хурдыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх арга замыг хайж байна гэдэгт итгэж байна. Үүний томоохон хэсэг нь обудны өргөн болон тэдгээр нь дугуйны гүйцэтгэлд хэрхэн нөлөөлж байгаагаас хамаарна.’

Aero-г үл тоомсорлосонгүй. Түүнээс хол. 303 S дээрх өргөн дэгээгүй обуд нь дугуйнаас обудны гадаргуу руу илүү жигд шилжилтийг бий болгодог бөгөөд энэ нь таталцлыг багасгах бүрэлдэхүүн хэсэг юм.

Гэхдээ шинэ обудны профайлын хамгийн том асуудал бол дугуйны даралтыг урьд урьдынхаас хамаагүй бууруулж байгааг мэдэх явдал бөгөөд энэ нь унадаг дугуйн гүйцэтгэлийн хамгийн том ашиглагдаагүй хэсэг гэж тэр үзэж байна. Аэро болон жингийн нийлбэрээс харьцангуй их өсөлттэй.

Тиймээс Zipp-аас шинэ 303 S-ийн даралтын талаар ямар зөвлөмж өгөх вэ? Цочролд бэлдээрэй….

Зураг
Зураг

Зөвлөмж нь унаачдад дугуйны даралтыг оновчтой тохируулах эхлэлийн цэг юм. Даралтын зөвлөмжийг axs.sram.com/tirepressureguide

Тиймээс… 28 мм-ийн дугуй ашигладаг 75 кг жинтэй жолоочийн хувьд (өмнө дурдсанчлан зөвхөн хоолойгүй) энэ нь Zipp-ийн үзэж байгаагаар урд дугуйнд санал болгож буй даралт 56psi байна гэсэн үг.болон хойд дугуй нь 60psi100 кг жинтэй унаачны хувьд ч гэсэн зөвлөмж нь маш зөөлөн 61/66psi байна.

Дугуйн санал болгож буй хамгийн их даралт (хүрээ дээр хэвлэсэн) бага зэрэг 73psi байна.

"Дугуйн даралтын талаарх зөвлөмжид итгэхэд бэрх байх болно" гэж Донзе хэлэв. "Бид морьтондоос дугуйгаа шахдаг шахалтын бараг тал хувийг авч үзэхийг бид маш их шаардаж байгааг бид мэднэ, гэхдээ бид лабораторид болон бодит ертөнцөд бүрэн туршилт хийсэн. Морьчны түвшний хувьд том олз хүртэх болно.'

'Унаачийг замын чичиргээнээс тусгаарлах түдгэлзүүлэлтийн систем шиг дугуй хэрхэн илүү үр дүнтэй ажиллаж чадах вэ гэдгээс л шалтгаалж байгаа бөгөөд энэ нь бид одоо мэдэж байгаа, хүч чадалд ихээхэн ашиг авчирдаг. үйлдвэрлэл болон жолоочийн үр ашиг.

‘Хамгийн ихдээ 73psi бол энэ дугуйн дээр илүү өндөр байх нь зүгээр л жолоодлогын туршлагыг сүйтгэдэг гэдгийг хүмүүст ойлгуулах зорилготой юм. Энэ нь аюулгүй байдалд чиглээгүй. Мэдээжийн хэрэг бид илүү өндөр түвшинд туршиж үзсэн, гэхдээ илүү өндөрт гарах нь энэхүү шинэ загварын бүх давуу талыг алдах болно.’

Зураг
Зураг

Энэ үе шатанд Зипп бодит тоонуудын талаар ямар ч тодорхой нэхэмжлэл гаргаагүй, зөвхөн хэлэхээс гадна; "Их хэмжээний ваттын хэмнэлт" -ийг сайжруулахын тулд. Энэ нь одоог хүртэл үргэлжилж байгаа туршилтуудын нэгдэл гэж бид таамаглаж байна, гэхдээ хувьсагчийн тоо маш их байж болзошгүй тул унаач бүрийн тохируулгыг нарийн хэлэхэд хэцүү байх болно.

Үлдсэнээс үл хамааран шинэ дугуйны багц авахад асар их мөнгө шаардагдах бөгөөд бид эдгээр бага даралт нь ярианы гол сэдэв байх болно гэдэгт итгэлтэй байна. Мөн энэ нь дугуй хөгжүүлэх өөр нэг давалгааны эхлэл байх магадлалтай. Энэ нь Zipp-ийн чиг хандлагыг урьд өмнө хэзээ ч дагаж байгаагүй шиг биш бөгөөд бид энэхүү шинэ сэтгэлгээ улам бүр эрч хүчээ авч, Zipp эдгээр санал болгож буй давуу талуудыг өөрийн дугуйн доторх бусад дугуйнуудад ашиглахыг дурдахгүй байх магадлалтай.

Анхан шатны туршилтын дараа 303 S-ийн талаарх миний санал бодол, сэтгэгдлээ мэдэхийн тулд миний анхны жолоодлогын тоймыг үзнэ үү.

Бусад дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Zipp 303 S нь зөвхөн 700c хувилбараар гарах ба Zipp жижиг диаметртэй 650b сонголтыг санал болгох хандлагаас татгалзаж байна. Гэсэн хэдий ч 303 S нь хамгийн ихдээ 50 мм хайрган дугуйны өргөнийг авах болно, гэхдээ одоогоор ийм өргөн 700c дугуйг хөнгөвчлөх рам цөөхөн байгаа.

303 S дугуйнууд нь Zipp-ийн барааны тэмдгийн хонхорхойгүй - мэдээжийн хэрэг дугуйнуудын дээд талд бага зэрэг хөнгөлөлт үзүүлэх ёстой - харин оронд нь матт, UD карбон файбер өнгөлгөөтэй.

Бид саяхан Zipp-ийн шинэ Үйлчилгээний курс бүтээгдэхүүн болон G40 хайргатай дугуйтай танилцсанаар логогоо шинэчилсэн. Энэ нь эдгээр 303 S дугуйнуудад өөр аргаар, одоо хүрээг нь ороож, илүү уран загвартай болсон.

Зураг
Зураг

Энэхүү шинэ график нь зарим хүмүүсийн хувьд хуваагдмал байж болох юм, учир нь олон хүн дугуйн дээрээ харуулахдаа бахархаж болох Zipp нэр нь өмнөх обудаасаа хамаагүй бага харагддаг, гэхдээ энэ нь үнэхээр жижиг зүйл юм. Шинэ логог наасан винил график биш харин дээр хэвлэсэн нь илүү урт наслах боломжийг олгоно.

Төв хэсэгт Zipp-ийн илүү үнэтэй Firecrest дугуйнуудад ашигладаг ижил зангилаа байдаг. 76/176 DB зангилаанууд нь төвийн түгжээний дискний роторын бэхэлгээтэй бөгөөд эцэст нь түгжих бөгжийг багтаасан болно! Сайн байна уу.

Зипп хэлэхдээ, зангилаа нь жилд хэдхэн хоног бороо ордог улс орнуудад илүү сайн ажиллах шаардлагатай гэсэн саналд хариу үйлдэл үзүүлж, лацын чанарыг сайжруулсан (бид бүгд Калифорнид амьдарч чадахгүй тул баярлалаа Zipp).

Зураг
Зураг

Дугуйнууд нь 12 шатлалт Sram-д нийцэх зориулалттай XDR драйверын биетэй эсвэл стандарт 10/11 хурдтай Sram/Shimano кассеттай чөлөөтэй ирдэг. Одоогоор Campagnolo нийцтэй байдлын талаар мэдээлэл алга байна.

Урд нь 12x100, хойд тэнхлэг нь 12x142 хэмжээтэй стандартын дагуу ирдэг, учир нь энэ нь маш хурдан стандарт болсон. Гэхдээ тэнхлэгийн бүх тохиргоог энгийн төгсгөлийн таг солих (оруулаагүй болно).

Дугуйг дангаар нь худалдаж авах боломжтой бөгөөд £470 (урд) болон £515 (арын) үнэтэй бөгөөд 5-р сард дэлгүүрүүдээр худалдаалагдах болно.

Зөвлөмж болгож буй: